| この記事には 複数の問題があります。 改善や ノートページでの議論にご協力ください。
|
点線国道の一例(国道152号、青崩峠)
点線国道(てんせんこくどう)とは、国道の車両通行不能区間における国道指定された連絡路(海上国道を除く)のことである。国土地理院発行の地形図をはじめとする地図上で、点線で表される一般国道のことを指す[1]。道路幅員が1.5 m未満の通行困難な国道(または酷道)の最たるものであり[1]、大部分は峠周辺に存在するため、利用者はその区間は徒歩での通行(登山)を余儀なくされる。
日本の点線国道一覧
ここでは、国土地理院発行の地形図で幅員1.5 m未満の道路として記載されている区間[4]を記述する。
点線国道以外の未開通区間・不通区間
上記のほか、未開通区間に国道指定されていない登山道が存在し、実質的に点線国道となっている箇所がある。中部地方や紀伊半島の山岳地帯にその多くが分布し、国道422号などのように、一つの路線で複数箇所の断絶区間を抱える一般国道もある。また国道357号のように、都市部では道路自体が未開通であるなどして自動車の走行も徒歩での通行も不可能な区間もある。国道としては断絶状態であっても、林道などで迂回でき、実際の通行では支障を来さず通行可能な区間も多い。峠の未開通区間は、バイパス道路の整備が進められているところもあり、将来は断絶区間が解消される見通しの路線もある。
このほか、海上を通り、自動車の走行が不可能な区間が存在する。海上国道を参照。
解消された点線国道・未開通区間
道路整備により解消された点線国道や未開通区間もあり、以下のものがある。
長期通行止め区間
一度道路開通をしたものの、災害やバイパスの開通などで通行止めとなり、その後再開されずに実質点線国道と化する区間もあり、以下のものがある。
福島第一原子力発電所事故による長期通行止め区間
以下の区間は廃道の状況にあるとは限らないが、福島第一原子力発電所事故に伴う帰還困難区域内にあるため、許可車両以外は立ち入り禁止であり、歩行者や自転車も通行できない。公共一般に広く供されている公道としては機能不全の状態である。
点線都道府県道・点線市町村道
概要は点線国道と同じで、都道府県道または市町村道の車両通行不能区間における将来的に都道府県道または市町村道に指定されるであろう連絡路のことである。全国的に見られるが、点線国道ほど工事が積極的に行われておらず、全く手のつけられていない分断区間も見られる。
脚注
注釈
- ^ a b 用地取得等が順調な場合。
- ^ トンネル工事が順調に進んだ場合。
- ^ 関係機関協議等が順調に進んだ場合。
出典
- ^ a b 松波成行 2008, p. 71.
- ^ 松波成行『国道の謎』(祥伝社、2009年)374 - 375ページ。
- ^ a b c 松波成行 2008, p. 82.
- ^ a b 松波成行 2008, p. 77.
- ^ 松波成行 2008, p. 74.
- ^ “道ならぬ「酷道」、国道の「車両通行不能区間」とは 登山道やけもの道、解消工事進む”. 乗りものニュース (2019年7月20日). 2020年12月21日閲覧。
- ^ “道路事業の開通見通しについてお知らせします。” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2021年4月27日). 2021年5月7日閲覧。
- ^ a b 松波成行 2008, p. 78.
- ^ a b 松波成行 2008, p. 72.
- ^ 松波成行 2008, p. 81.
- ^ “国道357号 東京湾岸道路(多摩川トンネル)”. 川崎市. 2019年6月4日閲覧。
- ^ “国道357号の南下延伸について”. 横須賀市. 2019年6月4日閲覧。
- ^ “一般国道452号盤の沢道路・五稜道路 費用便益分析バックデータ” (PDF). 国土交通省北海道開発局. 2018年8月28日閲覧。
- ^ “平成30年度予算大臣折衝について” (PDF). 国土交通省 (2017年12月18日). 2019年4月16日閲覧。
- ^ 『神奈川県圏央道連絡調整会議(第3回)開催結果について』(PDF)(プレスリリース)国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所・東日本高速道路株式会社関東支社横浜工事事務所、2022年8月5日。https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000836883.pdf。2022年10月13日閲覧。
- ^ “国道474号 三遠南信自動車道 東栄IC〜鳳来峡IC 令和7年度開通予定” (PDF). 国土交通省中部地方整備局 浜松河川国道事務所 (2021年4月27日). 2021年5月7日閲覧。
- ^ “防災・減災、国土強靭化に向けた 道路の5か年対策プログラム(中部ブロック版)を策定 〜今後5か年の目標を示し、取り組みを重点的かつ集中的に実施〜” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2021年4月27日). 2021年5月7日閲覧。
- ^ “令和2年度 有料道路事業関係説明資料” (PDF). 国土交通省道路局 (2020年3月16日). 2020年12月21日閲覧。
- ^ “国道483号豊岡道路 他4事業が今後5か年内に開通予定 〜兵庫県における「防災・減災、国土強靱化に向けた 道路の5か年対策プログラム」を公表します〜” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局兵庫国道事務所・豊岡河川国道事務所 (2021年4月27日). 2022年10月13日閲覧。
- ^ “平成26年度新規事業候補箇所説明資料 一般国道497号(西九州自動車道)松浦佐々道路” (PDF). 国土交通省九州地方整備局 (2014年3月6日). 2022年10月13日閲覧。
- ^ “防災・減災、国土強靭化に向けた 道路の5か年対策プログラム(沖縄ブロック版)を策定 〜今後5か年の目標を示し、取り組みを重点的かつ集中的に実施〜” (PDF). 内閣府 沖縄総合事務局 (2021年4月27日). 2021年5月7日閲覧。
- ^ “国道325号阿蘇大橋ルートが3月7日15時に開通 〜熊本と南阿蘇方面とのアクセスルートが回復〜” (PDF). 国土交通省九州地方整備局 熊本復興事務所・熊本県 (2021年2月2日). 2021年2月2日閲覧。
- ^ “国道325号阿蘇大橋ルートの開通について 〜新橋梁名称の決定、展望所の完成〜” (PDF). 熊本県 (2021年2月2日). 2021年3月10日閲覧。
- ^ 『一般国道416号 福井・石川県境道路の開通について』(pdf)(プレスリリース)2018年8月8日。http://www.pref.ishikawa.lg.jp/kisya/h30/documents/0808douro.pdf。2018年9月16日閲覧。
- ^ “国道158号大野油坂道路 令和8年春に全線開通予定 国道417号冠山峠道路 令和5年内に開通予定” (PDF). 国土交通省近畿地方整備局 福井河川国道事務所 (2021年4月27日). 2021年5月7日閲覧。
- ^ (PDF) 事業認定理由, 中部地方整備局, (2011-12-08), https://www.cbr.mlit.go.jp/kensei/build_town/pdf/2011120801_1.pdf 2016年1月8日閲覧。
- ^ (PDF) トンネル工事始まる!! - 領内出張所だより 第57号, 大台町, (2015-02-15), http://www.odaitown.jp/ikkrwebBrowse/material/files/group/16/201502.pdf 2016年1月8日閲覧。
- ^ (PDF) 一般国道422号(八知山拡幅)道路改良工事の概要と施工状況状況について(平成27年9月末現在), 三重県, (2015-10-02), http://www.pref.mie.lg.jp/MKENSET/HP/original/topics/151002_yatiyama_9gatu_sinntilyoku.pdf 2016年1月8日閲覧。
- ^ 一般国道422号(大台町滝谷地内)を供用開始します, 三重県, (2017-02-08), https://www.pref.mie.lg.jp/TOPICS/m0039100014.htm 2017年2月26日閲覧。
参考文献
関連項目
|
---|
1 - 100 (1 - 57号は旧一級国道。59 - 100号は欠番) |
---|
|
|
101 - 200 (旧二級国道、109 - 111号は廃止・欠番) |
---|
|
|
201 - 300 (201 - 271号は旧二級国道、214 - 216号は廃止・欠番) |
---|
|
|
|
|
|
|
|