![]()
国道118号 起点
茨城県水戸市 中央郵便局前交差点
国道118号 終点
福島県会津若松市 北柳原交差点
国道118号（こくどう118ごう）は、茨城県水戸市から福島県須賀川市を経由して、会津若松市に至る一般国道である。
概要
茨城県水戸市を起点として久慈川に沿って北上して茨城県県北地域を縦貫し、福島県須賀川市を経て会津若松市に至る主要幹線道路。
水戸市 - 須賀川市にかけてはJR東日本水郡線とほぼ並行する。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
歴史
国道指定当初は経過地の須賀川市から国道4号と重複して郡山市に至る路線であったが、1993年（平成5年）に須賀川市から終点側の経路を鳳坂峠越えを編入して会津若松市に変更した。
年表
路線状況
水戸市 - 常陸大宮市間は慢性的な交通渋滞に加え、春・夏・秋の行楽シーズンには、常磐自動車道を利用した奥久慈方面への行楽客による交通渋滞が頻発している[33]。このため、渋滞解消を目的として4車線化事業が進められており、とりわけ渋滞の著しい茨城県道61号日立笠間線交差点から現大宮バイパス起点までの区間を優先区間として、重点的に整備が進められている[33]。
また、観光シーズン時の茨城県大子町袋田の国道461号との交差点付近の現道は、袋田の滝方面に向かう右折車に後続の直進車が通行できずに進路を阻まれて交通渋滞が発生することから、袋田バイパスの整備が進められている[34]。
バイパス
大宮バイパス
(国道293号との交差)
茨城県常陸大宮市
袋田バイパス
茨城県久慈郡大子町
茨城県内の国道118号には瓜連バイパス（道路開業事業のため那珂大宮バイパスに編入）、大宮バイパス、山方バイパスおよび大子バイパスと呼ばれる現道区間があり、その旧道は現在「ふれあい通り」と呼ばれている。
通称
重複区間
国道121号との重複
福島県南会津郡下郷町
- 国道400号（茨城県水戸市・中央郵便局前 - 茨城県常陸大宮市・東富交差点）
- 国道349号（茨城県水戸市・大町３丁目交差点 - 水戸市・気象台下交差点）
- 国道349号（福島県東白川郡矢祭町・小田川交差点 - 矢祭町東舘）
- 国道289号（福島県東白川郡棚倉町・桃木田交差点 - 東白川郡棚倉町・新町交差点）
- 国道294号（福島県須賀川市江花 - 岩瀬郡天栄村・八十原交差点）
- 国道121号（福島県南会津郡下郷町・道通交差点 - 会津若松市・北柳原交差点（終点））
- 国道401号（福島県会津若松市・城西交差点 - 会津若松市・北柳原交差点（終点））
1993年（平成5年）までは須賀川市・大黒町交差点 - 郡山市・郡山警察署前交差点[注釈 7]（この当時は警察署前交差点、国道49号交点）間が国道4号と重複区間で終点だった[注釈 8]。
道路施設
主な橋梁
- 茨城県
- 千歳橋（水戸市 那珂川）
- 西金大橋（久慈郡大子町 久慈川）
- 川山橋（久慈郡大子町 久慈川）
- 福島県
- 松岡橋（東白川郡塙町 久慈川）
- 宮橋（東白川郡棚倉町 宮川）
- 棚倉大橋（東白川郡棚倉町 久慈川）
- 赤館大橋（東白川郡棚倉町 桧木川）
- 金波橋
- 新玉川橋
- 全長 - 23.7 m
- 幅員 - 9.5（18.0） m
- 形式 - PC単純プレテンT桁橋
- 竣工 - 2000年度（平成12年度）
- 玉川村蒜生字羽根石から小高字南畷にまたがり、一級水系阿武隈川水系泉郷川を渡る。あぶくま高原道路玉川インターチェンジ建設に伴う交差点改良により交差点北側に建設された。橋上は上下対向2車線と北詰で交差点の右折レーン、計3車線で供用されており、上下線両側に幅員3.5 mの歩道が設置されている。交通量が多いため迂回路となる仮橋を設置したのちにトラッククレーンによる架設が行われた。総工費は1億7200万円[35]。
- 乙字大橋（石川郡玉川村 - 須賀川市 阿武隈川）
- 川原橋（須賀川市 江花川）
- 羽鳥大橋（岩瀬郡天栄村 羽鳥湖）
- 枝松橋
- 小川橋
- 全長 - 105.0 m
- 幅員 - 8.0 m
- 形式 - 3径間連結PCポステンT桁橋
- 竣工 - 1987年度（昭和62年度）
- 下郷町高陦で一級水系阿賀野川水系鶴沼川を渡る。鶴沼川に沿う狭隘、悪線形で雪崩や落石の危険のある区間の解消のため計画された地方道改良事業（当時は主要地方道須賀川田島線）である枝松バイパスの整備に伴い建設された。総工費は3億300万円[38]。
- 東橋（鶴沼川）
- 二川橋（阿賀川 下郷町）
- 新大川橋（阿賀川 会津若松市）[39][40]
- 橋長 - 330.5 m
- 主径間1連支間割 - 54.0 m+66.9 m+54.0 m
- 幅員 - 8.0 m
- 主径間1連形式 - 3径間鋼連続鈑桁橋
- 総鋼重 - 656 t
- 施工 - 片山鉄工所
- 竣工 - 1976年（昭和51年）
- 芦ノ牧橋（阿賀川 会津若松市）
- 小谷橋（阿賀川 会津若松市）
- 沢川橋（沢川 会津若松市）
- 馬橋
- 全長 - 22.6 m
- 幅員 - 10.0 m
- 形式 - PCプレテンT桁橋
- 竣工 - 1985年（昭和60年）[43]
- 南詰は館馬町、明和町との境界に、北詰は錦町、表町の境界に位置し、一級水系阿賀野川水系湯川支流の古川を渡る。橋上は2車線であり、上下線両側に歩道と自転車通行帯がそれぞれ整備されている。1985年（昭和60年）に旧橋梁（全長22.7 m、幅員7.6 m、1939年（昭和14年）竣工のRCT桁橋であった）の老朽化に伴い架け替えられた[44]。
- 大橋
- 全長 - 34.3 m
- 幅員 - 18.0 m
- 竣工 - 1992年（平成4年）[43]
- 南詰は錦町、表町の境界に、北詰は南花畑と南町の境界に位置し、一級水系阿賀野川水系湯川を渡る。橋上は2車線であり、上下線両側に歩道が整備されている。1992年（平成4年）に旧橋梁（全長27.5 m、幅員6.1 m、1956年（昭和31年）竣工のPC桁橋であった[45]）より架け替えられた。
トンネル
- 茨城県
- 福島県
- 藤衣岩トンネル（東白川郡矢祭町）
- 全長：57.0 m
- 幅員：6.0（8.3） m
- 竣工：1976年（昭和51年）9月
- 工法：上部半断面先進工法
- 施工：加地和組
- 矢祭町関岡字町に位置する。国道改良事業により1972年度（昭和47年度）より建設された[46]。
- 矢祭トンネル（東白川郡矢祭町）
- 全長：206.0 m
- 幅員：6.0（8.3） m
- 竣工：1974年（昭和49年）3月
- 工法：上部半断面先進工法
- 施工：加地和組
- 矢祭町関岡字町から字下小坂に至る。国道改良事業により1972年度（昭和47年度）より建設された[46]。
道の駅
地理
福島県東白川郡矢祭町
江戸塚付近（2014年1月）
通過する自治体
交差する道路
国道4号との交差
福島県須賀川市一里坦
- 茨城県
- 福島県
- 国道349号（東白川郡矢祭町・小田川交差点）
- 国道349号（東白川郡矢祭町小田川）
- 国道349号（東白川郡矢祭町東舘）
- 国道289号（東白川郡棚倉町・桃木田交差点）
- 国道289号（東白川郡棚倉町・新町交差点）
- 玉川IC - あぶくま高原道路
- 国道4号（須賀川市・一里坦交差点）
- 国道294号（岩瀬郡長沼町向原）
- 国道294号（岩瀬郡天栄村・八十原交差点）
- 国道121号（南会津郡下郷町・道通交差点）
- 国道401号（会津若松市・城西交差点）
- 国道252号（会津若松市・神明通り北交差点)
- 国道49号（会津若松市・北柳原交差点）（※国道49号重用=国道121号）
主な峠
- 鳳坂峠（福島県天栄村）
- 蝉峠（福島県下郷町 - 天栄村）
ギャラリー
-
-
茨城県久慈郡大子町袋田
-
鳳坂峠付近
福島県岩瀬郡天栄村
-
福島県会津若松市大戸町
脚注
注釈
- ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
- ^ 2004年10月16日に1町3村を編入と市制施行・改称して常陸大宮市発足。
- ^ a b c d e f g 2022年3月31日現在
- ^ 旧道区間の大部分は、県道大子那須線へ編入。
- ^ 旧道の一部の区間については、同日付けで県道上小川停車場線に路線認定される。
- ^ 国際海上コンテナの運搬用のセミトレーラ連結車のこと。
- ^ 2016年4月1日より十貫内交差点から先は福島県道17号郡山停車場線に降格。
- ^ 国道4号、国道118号の重複区間の看板はない。
出典
- ^ a b “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年9月21日閲覧。
- ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2023. 国土交通省道路局. 2024年4月7日閲覧。
- ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年9月21日閲覧。
- ^
ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和28年5月18日政令第96号）の原文があります。
- ^ 「国道118号不通 茨城でがけ崩れ」『朝日新聞』昭和42年7月10日夕刊、3版、10面
- ^ “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和43年12月9日 茨城県告示第1396・1397号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5665号: pp. pp. 4–5, (1968年12月9日)
- ^ “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和45年6月4日 茨城県告示第781・782・784・785号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第5816号: pp. pp. 4–6, (1970年6月4日)
- ^ “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和47年11月13日 茨城県告示第1115・1116号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6067号: p. p. 6, (1972年11月13日)
- ^ “道路の供用開始（昭和48年3月15日 茨城県告示第246号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6101号: p. p. 4, (1973年3月15日)
- ^ “道路区域の変更（昭和48年6月18日 茨城県告示第638号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6128号: p. pp. 5–6, (1973年6月18日)
- ^ “道路の区域変更（昭和49年1月31日 茨城県告示80号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6191号: p. p. 3, (1974年1月31日)
- ^ “道路の区域変更（昭和50年1月13日 茨城県告示42号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6288号: pp. pp. 8–9, (1975年1月13日)
- ^ a b “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和50年4月21日 茨城県告示447・448号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6316号: pp. pp. 6–7, (1975年4月21日)
- ^ “道路区域の変更（昭和52年2月14日 茨城県告示150号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6502号: p. p. 11, (1977年2月14日)
- ^ “道路の供用開始（昭和55年5月31日 茨城県告示891号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第171号: p. p. 3, (1980年5月31日)
- ^ “道路の供用開始（昭和57年4月1日 茨城県告示第502号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7027号: p. p. 8, (1982年4月1日)
- ^ “道路の区域変更・道路の供用開始（昭和57年11月25日 茨城県告示第1599・1603号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7095号: pp. pp. 6, 8, (1982年11月25日)
- ^ “道路の区域変更（昭和59年4月2日 茨城県告示504号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7232号: p. p. 2, (1984年4月2日)
- ^ “道路の区域変更（昭和59年8月27日 茨城県告示第1078号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7274号: pp. pp. 4–5, (1995年8月27日)
- ^ “道路の区域変更（昭和61年10月2日 茨城県告示1325号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7489号: pp. pp. 10–11, (1986年10月2日)
- ^ “道路の供用開始（昭和61年12月18日 茨城県告示1690号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7511号: pp. pp. 8–9, (1986年12月18日)
- ^ “道路の供用開始（昭和63年11月24日 茨城県告示第1563号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7710号: p. p. 9, (1988年11月24日)
- ^ “道路の区域変更（平成元年3月30日 茨城県告示第421号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第24号: pp. p. 11, (1989年3月30日)
- ^ “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（平成4年4月3日政令第104号）”. 法庫. 2013年1月7日閲覧。
- ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定（平成12年3月2日 茨城県告示第237号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1139号: p. p. 6, (2000年3月2日)
- ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定（平成21年3月5日 茨城県告示第252号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2059号: p. p. 15, (2009年3月5日)
- ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定（平成29年2月27日 茨城県告示第202号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2873号: pp. pp. 8–9, (2017年2月27日)
- ^ “道路の区域を変更する件（令和元年6月25日 福島県告示第106号） (PDF)”, 福島県報 (福島県) 第15号: p. pp.93-94, (2019年6月25日)
- ^ “道路の区域を変更する件（令和元年6月28日 福島県告示第118号） (PDF)”, 福島県報 (福島県) 第16号: p. pp.100-101, (2019年6月28日)
- ^ “車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定・車両制限令の規定に基づく国際海上コンテナ車の重量及び長さの最高限度を引き上げる道路の指定（令和元年7月31日 茨城県告示第423・424号） (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第16号: pp. pp. 1–3, (2019年7月31日)
- ^ a b “国道118号 鳳坂工区 が開通します。” (PDF). 福島県土木部道路整備課・福島県県中建設事務所 (2022年9月28日). 2022年10月1日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “国道118号袋田バイパスが開通となります”. 茨城県土木部常陸大宮土木事務所 (2023年10月27日). 2023年12月2日閲覧。
- ^ a b 常陸大宮土木事務所 (2015年8月21日). “《道路改良事業》一般国道118号 那珂〜大宮バイパス”. 茨城県ホームページ. 茨城県. 2016年1月3日閲覧。
- ^ 常陸大宮土木事務所大子工務所. “国道118号袋田バイパス”. 茨城県ホームページ. 茨城県. 2016年1月4日閲覧。
- ^ a b 福島県の橋梁 平成15年度版 (PDF) - 福島県土木部
- ^ 橋梁年鑑データベース 羽鳥大橋詳細 - 日本橋梁建設協会
- ^ 福島県の橋梁 昭和60年度版 - 福島県土木部
- ^ 福島県の橋梁 平成2年度版 - 福島県土木部
- ^ “平成30年度 橋梁点検結果（福島県管理道路）” (PDF). 福島県土木部道路管理課. 2021年2月9日閲覧。
- ^ “橋梁年鑑 昭和54年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. p. 104, 105. 2021年2月9日閲覧。
- ^ 平成26年度 橋梁点検結果（福島県管理道路） - 福島県土木部
- ^ 芦の牧橋1967- - 土木学会附属土木図書館
- ^ a b 平成30年度 橋梁点検結果（福島県管理道路） - 福島県土木部
- ^ 馬橋 1939- - 土木学会附属土木図書館デジタルアーカイブス
- ^ 大橋 1956- - 土木学会附属土木図書館デジタルアーカイブス
- ^ a b 福島県のトンネル 県南建設事務所 - 福島県土木部
関連項目
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、
国道118号に関連するカテゴリがあります。
|
|---|
1 - 100 （1 - 57号は旧一級国道。59 - 100号は欠番） |
|---|
|
|
101 - 200 （旧二級国道、109 - 111号は廃止・欠番） |
|---|
|
|
201 - 300 （201 - 271号は旧二級国道、214 - 216号は廃止・欠番） |
|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
_Fukuroda_Bypass_(at_Shimotsuhara,_Daigo_Town,_Ibaraki_Prefecture)_01.jpg){kind=spacer}
_in_Yamatsuri-machi,_Fukushima.JPG){kind=spacer}
