Le décret du a entraîné son transfert quasi-intégral aux départements. En 2006, il ne subsistait plus que deux sections représentant 23 kilomètres (réduits en 2014 à 21 km) : la traversée de Massiac, ainsi que la section entre Pézenas et Béziers[1].
Depuis la mise aux normes autoroutières de la déviation de Pézenas achevée en 2016, il ne subsiste plus que le tronçon de deux kilomètres correspondant à la traversée de Massiac[1].
Historique
Création de la route
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La route nationale 9 a été créée en 1824, définie comme étant « la route de Paris à Perpignan et en Espagne », embranchement de la nationale 7 de Paris à Antibes partant de Moulins, « et comprenant un embranchement dirigé de Gannat sur Vichy ». D'une longueur de 597,788 km[2], sa répartition par département est la suivante :
Ce kilométrage comprend l'embranchement de Gannat sur Vichy (16,841 km)[3].
Une loi du autorise le classement de 40 000 km de routes départementales et communales dans la voirie nationale. La circulaire du , parue dans le Journal officiel de la République française le , définit trois antennes à la route nationale 9[12] :
la RN 9A, annexe de Gannat à Vichy (qui est en fait une renumérotation de la RN 9BIS) ;
La mise en service progressive de la voie express au sud de Clermont-Ferrand, et surtout celle de l'autoroute A75, a entraîné le déclassement de la route nationale 9 historique. La RN 9 est devenue la D 978 entre Pérignat-lès-Sarliève et La Sauvetat, puis la D 797 jusqu'à Coudes, la D 716 à Issoire et la D 909 au sud d'Issoire.
Le classement de la voie express RN 9 en autoroute A75 est officialisé par un décret du entre Pérignat-lès-Sarliève et l'échangeur de Saint-Flour-Sud (commune de Saint-Georges)[13].
Le décret no 2005-1499 du ne conserve dans le réseau routier national que la section comprise « entre l'autoroute A 75 et la rocade nord de Béziers »[14]. Toutes les autres sections sont reversées aux départements qui ont désormais la charge de gérer les sections de routes déclassées.
Dans le département de l'Allier, la route nationale 9 est déclassée sur la quasi-intégralité de son parcours[15]. Elle devient la D 2009.
Dans le département du Puy-de-Dôme, la RN 9 est déclassée également sur la quasi-intégralité de son parcours[16]. Elle devient la D 2009, sauf la traversée d'Aigueperse qui devient la D 2019, la traversée de Riom la D 2029, et la sortie sud-est de Clermont-Ferrand la D 2099. La D 2009 reprend les anciennes D 448 (contournement d'Aigueperse), D 447 (contournement de Riom par l'est) et une partie de la D 21 à Clermont-Ferrand.
Dans le département de la Lozère, les RN 9 (2,054 km) et 2009 (62,161 km) sont déclassées[17]. Elles deviennent la D 809.
Dans le département de l'Aveyron, la RN 9 (entre les échangeurs 45 et 47 de l'autoroute A75) et le giratoire des Marteliez, à Sévérac-le-Château, correspondant à la RN 2009, sont déclassées[18]. La RN 9 déclassée s'appelle dans sa globalité D 809, sauf le tronçon qui avait été reclassé entre l'échangeur 45 de l'autoroute A75 et Millau qui redevient la D 911.
Dans le département de l'Hérault, la RN 9 (en partie) ainsi que les RN 509, RN 1009 et RN 2009 sont déclassées[19]. À l'exception de la section entre Pézenas et Béziers du fait que l'autoroute A75 n'était pas achevée, la RN 9 est devenue la D 609.
Dans le département de l'Aude, les RN 9 et 139 sont déclassées[20]. Elles deviennent respectivement D 6009 et D 6139.
Dans le département des Pyrénées-Orientales, les RN 9 et 139 sont déclassées dans leur intégralité[21]. La RN 9 devient la D 900.
En 2006, il ne subsistait plus que deux sections représentant 23 kilomètres (réduits en 2014 à 21 km) : la traversée de Massiac, permettant de relier la RN 122 à l'A75 et assurant une continuité routière nationale entre Aurillac et Clermont-Ferrand, ainsi que la section entre Pézenas et Béziers, qui n'a pas été déclassée en 2006 car l'A75 n'était pas achevée[1].
Depuis la mise aux normes autoroutières de la déviation de Pézenas, il ne subsiste alors plus que le tronçon correspondant à la traversée de Massiac[1].
Rôle et trafic
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Trafic
Certaines sections sont classées route à grande circulation selon le décret no 2010-578 du 31 mai 2010 modifiant le décret no 2009-615 du 3 juin 2009 :
dans l'Allier : entre les RD 528 et 945 à Moulins, entre la RN 79 à Chemilly et Gannat[22] ;
dans le Puy-de-Dôme : entre Saint-Genès-du-Retz et la RD 402 à Cébazat ainsi qu'entre la RD 771 à Clermont-Ferrand et la RD 2089 à Aubière[23] ;
dans le Cantal : entre Massiac et Loubaresse (limite du département)[24] ;
en Lozère : sur l'intégralité de son parcours[25] ;
dans l'Aveyron : sur l'intégralité de son parcours[26] ;
la section située dans le département du Cantal « entre l'échangeur avec l'autoroute A75 au niveau des demi-échangeurs 23 et 24 et le croisement avec la route nationale 122 à Massiac », c'est le seul tronçon subsistant ;
la section située dans le département de l'Hérault, « entre son prolongement par l'autoroute A75 à Pézenas et le croisement avec la route nationale 334 à Béziers ».
Les autres sections déclassées sont gérées par les conseils départementaux.
Depuis le , les sections des routes départementales 2009 (voie express et traversée urbaine de Clermont-Ferrand), 2099 (sortie sud-est de Clermont-Ferrand) et 978 (traversée de Pérignat-lès-Sarliève) sont gérées par Clermont Auvergne Métropole[30]. Ces routes sont désormais classées dans la voirie métropolitaine et sont respectivement devenues M 2009, M 2099 et M 978.
Tracé
De Moulins à Clermont-Ferrand
La route départementale 2009 à la sortie sud de Moulins.
D 763/D 402C : Pompignat par D 402C, ZAE des Graviers par D 763 (PR 27)
D 402 : Gerzat, Ladoux, Parc Logistique Clermont Auvergne
D 2 : Cébazat, Hôpital Nord, Gerzat (interdit aux poids lourds de plus de 3,5 tonnes)
De Clermont-Ferrand à Béziers
À partir de Clermont-Ferrand la route se confond avec l'autoroute A75 jusqu'à Pézenas. Le long de l'autoroute il existe des sections de dégagement qui correspondent à l'ancienne nationale 9.
De Clermont-Ferrand à Saint-Flour
Borne de la RN 9 indiquant Pérignat et Riom, en place boulevard Gergovia en juillet 2011.Cette voie n'a pas fait partie de la RN 9, mais de la RD 21, que la RD 2009 a repris après les déclassements. Boulevard Gustave-Flaubert, à Clermont-Ferrand, en août 2009.
Lors de la mise en service de la section de l'A75 franchissant le Viaduc de Millau, on modifia le tracé de la RN 9 au nord de Millau. En remplacement de l'ancien tracé passant par Aguessac, on décida de reclasser en RN la RD 911 entre la sortie autoroutière établie au nord du viaduc (échangeur 45 de Saint-Germain) et la ville de Millau. Deux ans après cette opération, la réforme de 2006 a rendu ce classement caduc.
La route nationale 9 reprend ses droits à partir de Clermont-l'Hérault bien qu'elle soit longée par l'A75 depuis cette localité jusqu'à Béziers. Elle quitte les Causses et plonge vers la Méditerranée.
Passage à 2x1 voies séparées avec ronds-points pour franchir la Têt avant de rejoindre immédiatement après le pont le contournement ouest de Perpignan[31].
Contournement ouest de Perpignan
Section hétérogène successivement en 2x2 voies séparées et 2x1 voies séparées ou non, les croisements majeurs se font sous forme de diffuseurs ou de carrefours giratoires, les autres croisements sont totalement déviés.
Carrefour giratoire avec l'avenue de Prades vers Saint Assiscle et la clinique Saint-Pierre ainsi qu'avec le Boulevard Edmond Michelet vers Perpignan-centre, Canet-en-Roussillon et Gares.
Carrefour giratoire avec la rue Léon Foucault ainsi qu'avec l'avenue de Milan vers la Plateforme Pyrénées-Méditerranée et le Marché de Production de Perpignan
Carrefour giratoire avec l'avenue du docteur Jean-Louis Torreilles vers Saint Assiscle et avec le Chemin de Mailloles vers le centre pénitentiaire
Carrefour giratoire avec la RD73 vers Serrat d'En Vaquer, Centre Commercial, Mailloles, Centre-ville
Carrefour giratoire avec l'Avenue d'Espagne (ancien tracé à travers Perpignan) vers Perpignan-centre et Université ainsi qu'avec la RD 914 vers Argelès-sur-Mer, Elne, Moulin à Vent et Espace automobile[32].
Voie express de Perpignan à Banyuls-dels-Aspres
Section hétérogène successivement en 2x2 voies séparées, 2x1 voies séparées et non séparées et 2+1 voies séparées, les croisements majeurs se font sous forme de diffuseurs ou de carrefours giratoires, les croisement mineurs ne sont pas déviés et sont des carrefours ou la RD900 est toujours prioritaire.
Carrefour giratoire avec l'Avenue d'Espagne (ancien tracé à travers Perpignan) vers Perpignan-centre et Université ainsi qu'avec la RD 914 vers Argelès-sur-Mer, Elne, Moulin à Vent et Espace automobile.
Centre commercial (sortie et entrée uniquement sens nord-sud – hauteur limitée à 2,00 m.)
Services départementaux, Centre Commercial, Porte d'Espagne, Catalunya
La RN 9A reliait Gannat à Vichy. Ancien nom de la RN 9BIS. À la suite de la réforme de 1972, la RN 9A a été renommée RN 209 (voir ci-dessous) et dès 2006, la RN 209 est déclassée RD 2209 ;
La RN 9B : antenne de Sigean ;
La RN 9EMBT : embranchement de la RN 9 de Gannat à Vichy, avant de s’appeler RN 9A ;
La RN 9C reliait Sigean à Port-la-Nouvelle, dans l’Aude. La RN 9C est devenue RN 139 puis RD 6139 ;
La RN 109 relie Ceyras à Montpellier. Elle est progressivement remplacée par l’A750 antenne de l’A75.
La RN 119 traversait la ville de Clermont-Ferrand ; elle est devenue RD 69.
La RN 139 reliait Sigean à Port-la-Nouvelle. Elle est devenue RD 6139.
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La route nationale 9, avant son déclassement, était très accidentogène dans le département du Puy-de-Dôme avec trois zones d'accumulation d'accidents, 19 accidents et 9 morts au sud de Riom (avec plus de 38 000 véhicules par jour en 2004) entre le et le [33].
Plusieurs personnalités ont trouvé la mort dans des accidents arrivés sur la RN 9 :
↑Louis Becquey, Ministère de l'Intérieur – Administration générale des ponts et chaussées et des mines, Statistique des routes royales de France, Paris, Imprimerie Royale, (lire en ligne), p. 204-205.
↑« Circulaire modifiant la nomenclature des routes nationales », Journal officiel de la République française, no 215, , p. 9699-9700 (lire en ligne, consulté le ).
↑« Décret du 4 mars 1991 portant déclassement de la voirie express nationale de la section Lempdes-Saint-Flour-Sud de la route nationale 9 et classement dans la voirie autoroutière de la section Pérignat-lès-Sarliève (Puy-de-Dôme)-Saint-Flour-Sud (commune de Saint-Georges-Cantal) », Journal officiel de la République française, no 58, , p. 3344 (lire en ligne, consulté le ).
Jean-Michel Bérard (préfet du Puy-de-Dôme et de la région Auvergne), « ARRETE no 05/04127 portant constatation du transfert de routes nationales au Département du Puy de Dôme », , p. 1-3 ;
Dominique Schmitt (préfet du Puy-de-Dôme et de la région Auvergne), « ARRETE no 07/02707 portant constatation du transfert de la voie latérale à l'A75 sur le territoire de la commune du Broc au département du Puy de Dôme », , p. 4-6 ;
Dominique Schmitt (préfet du Puy-de-Dôme et de la région Auvergne), « ARRETE no 07/02859A portant constatation du transfert des chemins réalisés dans le cadre du changement de statut de la RN 9 (Classement en autoroute A 75) à la Commune de « Le Broc » », , p. 7-8.
Chantal Jourdan (préfète de l'Aveyron), « Arrêté no 2005-357-14 du portant constatation du transfert de la route nationale 9 au conseil général de l'Aveyron », , p. 1-4 ;
Chantal Jourdan (préfète de l'Aveyron), « Arrêté no 2006-220-14 du portant constatation du transfert de la route nationale 2009 (giratoire des Marteliez) au conseil général de l'Aveyron », , p. 24-26.
↑« Arrêté du 29 mai 2006 portant constitution des directions interdépartementales des routes », Journal officiel de la République française, no 124, texte no 30, (lire en ligne, consulté le ).
↑« Notre réseau », sur dir.massif-central.developpement-durable.gouv.fr, Direction interdépartementale des Routes Massif Central (consulté le ).
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