Route nationale 116 (France)

Route nationale 116
La RN 116 à l'ouest de Fontpédrouse en 2013.
Historique
Déclassement	1^er janvier 2024 : D 66
Caractéristiques
Longueur	101 km
Direction	est / ouest
Extrémité est	D 900 à Perpignan
Intersections	D 612 à Millas D 615 à Ille-sur-Têt D 618 à Bouleternère D 619 à Prades D 118 à Mont-Louis
Extrémité ouest	N 20 E 9 à Bourg-Madame
Réseau	Ancienne route nationale déclassée
Territoire traversé
1 région	Occitanie
1 département	Pyrénées-Orientales
Villes principales	Ille-sur-Têt, Prades, Mont-Louis
Exploitation
Gestionnaire	Conseil départemental des Pyrénées-Orientales depuis 2024 (DIR Sud-Ouest jusqu'en 2023)
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La route nationale 116, ou RN 116, est une ancienne route nationale française reliant Perpignan à Bourg-Madame, dans le département des Pyrénées-Orientales.

D'une longueur totale d'un peu plus de 100 kilomètres, elle suit le cours de la Têt de la plaine littorale (à Perpignan) aux hauts plateaux de la Cerdagne et à la frontière espagnole à Bourg-Madame, où elle rejoint la RN 20.

Elle constitue de fait le seul lien entre la Cerdagne et la plaine littorale. La route a été coupée à plusieurs reprises en raison d'éboulements. À l'ouest de Prades, son caractère tourmenté lié à la difficulté du relief qu'elle traverse (nombreux virages, peu d'opportunités de dépassement) a nécessité divers projets d'aménagements, certains étant déjà en service et d'autres étant en projet.

Depuis le 1^er janvier 2024, la gestion de cette route est transférée de l'État (Direction interdépartementale des Routes Sud-Ouest) au conseil départemental des Pyrénées-Orientales ; cette route s'appelle la RD 66.

Histoire

La route est classée par décret du 16 décembre 1811 comme route impériale n^o 136 de Perpignan à Mont-Louis, Livia et en Espagne, par Puycerda^[1],[2]. En 1824, elle prend le numéro 116 sous la désignation de Perpignan à Mont-Louis et en Espagne^[3],[2].

Le décret n^o 2005-1499 du 5 décembre 2005 maintient cette route dans le domaine routier national, au titre de la liaison entre Perpignan et l'Espagne^[4].

Jusqu'en 2014, elle terminait son parcours à Bourg-Madame où elle se raccordait sur la nationale 20 vers Toulouse, Andorre et l'Espagne. Depuis cette date, elle reprend environ 1,5 km de l'ancienne RN20 vers le nord, cette dernière étant détournée pour suivre la route neutre^[5].

Transfert de la route

En 2021, un projet de loi (qui aboutira à la loi 3DS) proposait de transférer certaines routes nationales aux régions. La route nationale 116 devait être la première route à bénéficier de cette expérimentation, ce qui satisfaisait le sénateur LR François Calvet, justifiant le développement économique important et l'expérience territoriale^[6].

Le 22 septembre 2022, le conseil départemental des Pyrénées-Orientales a voté pour le transfert de l'intégralité de la route nationale 116 au département, car entièrement située dans ce dernier et ce qui permettrait de faciliter l'entretien de la route, notamment pour le déneigement^[7].

Une décision du 4 janvier 2023 (parue au Journal officiel le 8) officialise le transfert de la route nationale 116 en intégralité au département des Pyrénées-Orientales^[8].

Depuis le 1^er janvier 2024, la route est gérée par le département des Pyrénées-Orientales^[9]. Le numéro 916 ayant été déjà utilisé par une autre route^[10] — il s'agit, en fait, du tracé historique de la route passant notamment par Le Soler, Millas et Prades —, le département a décidé d'appeler RD 66 l'ancienne route nationale, en référence à la route 66 américaine et au code du département (une RD 66 existant déjà entre Néfiach et Ille-sur-Têt, celle-ci est renommée RD 66a)^[11].

Exploitation

Depuis la constitution des directions interdépartementales des Routes (DIR) en 2006 et jusqu'en 2023, la route nationale 116 est gérée par la DIR Sud-Ouest^[12].

Depuis le 1^er janvier 2024, la route est gérée par le conseil départemental des Pyrénées-Orientales.

Parcours

Tracé de Perpignan à Bourg-Madame

Les communes traversées sont :

• Perpignan (km 0) ;
• Le Soler (km 5) ;
• Saint-Féliu-d'Avall (km 9) ;
• Saint-Féliu-d'Amont (km 11) ;
• Millas (km 14) ;
• Néfiach (km 16) ;
• Ille-sur-Têt (km 21) ;
• Vinça (km 30) ;
• Marquixanes (km 34) ;
• Prades (km 41) ;
• Ria-Sirach (km 43) ;
• Villefranche-de-Conflent (km 47) ;
• Serdinya (km 52) ;
• Joncet, commune de Serdinya ;
• Olette (km 56) ;
• Thuès-Entre-Valls (km 63) ;
• Fontpédrouse (km 67) ;
• Fetges, commune de Sauto ;
• Mont-Louis (km 76) ;
• col de la Perche ;
• Saillagouse (km 88) ;
• Palau, commune de Sainte-Léocadie (km 92) ;
• Nahuja (km 94) ;
• Bourg-Madame (km 97).

La route trouve son prolongement en Espagne par la N-260 qui va vers La Seu d'Urgell et qui permet de rejoindre Andorre plus facilement en période hivernale (pas de coupure sur cet axe).

Voie express

• Giratoire avec la RD 900
• Aire de repos de Sainte-Eugénie (sens Bourg-Madame - Perpignan) - fermée en 2010
•  D 916 : Le Soler
•  D 916 : Saint-Féliu-d'Avall, Pézilla-la-Rivière, Corneilla-la-Rivière
•  D 916 : Saint-Féliu-d'Amont, Millas, Néfiach
•  D 916 : Ille-sur-Têt, Néfiach, Sournia, Bélesta
•  D 916 : Ille-sur-Têt, Thuir, Sournia, Bélesta
• Giratoire avec la RD 916 et la RD 16

Projets

Si une partie de la route a été aménagée à 2 × 2 voies entre Perpignan et Ille-sur-Têt au début des années 2000 (premiers travaux au début des années 1990), la route reprend sa configuration à 2 × 1 voie pour devenir très sinueuse après Villefranche-de-Conflent. Des études, commencées en 1998, devraient permettre une amélioration de la desserte des hauts cantons^[6].

Le prolongement de la voie express à 2 × 2 voies est prévu jusqu'à Prades. L'enquête publique a eu lieu en décembre 2006 - janvier 2007, les crédits ayant été semble-t-il débloqués pour lancer les travaux^[pas clair].

L'achèvement du créneau de dépassement à l'ouest de Villefranche-de-Conflent est également prévu^{[réf. nécessaire]}, de même que la construction de deux nouveaux créneaux entre Villefranche et Mont-Louis.

Le village d'Olette devrait lui aussi être prochainement^[Quand ?] dévié.

Une enveloppe de 100 millions d'euros, financée par l'État, la région Occitanie et le département des Pyrénées-Orientales va permettre la réalisation d'une série de travaux^[10], tels que la sécurisation de carrefours, avec la construction de giratoires avec plusieurs routes départementales entre Ille-sur-Têt et Prades^[7] (carrefours giratoires de Rodes (RD 16) et de Vinça (RD 13, 13g et 25) en 2024 et de Los Masos (RD 24) et Eus avant 2030)^[9],[10].

Notes et références

1. Décret impérial du 16 décembre 1811 contenant règlement sur la construction, la réparation et l'entretien des routes, Bulletin des lois de l'Empire français, 4^e série, tome 16, août 1812, Imprimerie impériale, p. 115 [lire en ligne]
2. Documents statistiques sur les routes et ponts, 1873, Imprimerie nationale, p. 30-31 [lire en ligne]
3. Statistique des routes royales de France, 1824, Imprimerie royale, p. 417 [lire en ligne]
4. « Décret n^o 2005-1499 du 5 décembre 2005 relatif à la consistance du réseau routier national (NOR : EQUR0501219D) », Journal officiel de la République française, n^o 283, texte n^o 22,‎ 6 décembre 2005 (lire en ligne, consulté le 13 janvier 2023) : « 58. La liaison Perpignan-Espagne assurée par la route nationale 116 entre le raccordement de la rocade ouest de Perpignan (en projet) et la route nationale 20. »
5. Création de la liaison routière entre la RN20 et la RD68 : dossier de presse, janvier 2015. [lire en ligne]
6. Armelle Goyon, « Pyrénées-Orientales : la RN 116 bientôt transférée à la Région », sur France 3 Occitanie, 30 mai 2021 (consulté le 13 janvier 2023).
7. Manon Claverie (France Bleu Roussillon), « Le Département des Pyrénées-Orientales vote pour récupérer la gestion de la RN116 », sur francebleu.fr, 22 septembre 2022 (consulté le 13 janvier 2023).
8. « Décision du 4 janvier 2023 déterminant la liste des autoroutes, routes et portions de voies qui sont transférées ou mises à disposition en application des articles 38 et 40 de la loi n^o 2022-217 du 21 février 2022 relative à la différenciation, la décentralisation, la déconcentration et portant diverses mesures de simplification de l'action publique locale (NOR : TRET2236986S) », Journal officiel de la République française, n^o 7, texte n^o 33,‎ 8 janvier 2023 (lire en ligne, consulté le 13 janvier 2023).
9. Suzanne Shojaei, « La RN116 devient une départementale : voici le calendrier des travaux », sur francebleu.fr, 9 janvier 2024 (consulté le 19 mars 2024).
10. Emilien Vicens, « Pyrénées-Orientales. La route nationale 116 va changer de nom, et pas seulement », sur actu.fr, 11 janvier 2024 (consulté le 19 mars 2024).
11. Emilien Vicens, « Pyrénées-Orientales. On sait comment va s'appeler la RN 116 : un nouveau nom symbolique », sur actu.fr, 15 janvier 2024 (consulté le 19 mars 2024).
12. « Le réseau de la DIR Sud-Ouest », sur dir.sud-ouest.developpement-durable.gouv.fr, Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires, 28 octobre 2022 (consulté le 13 janvier 2023).

Voir aussi

Articles connexes

• Aménagement de la RN 116
• Route nationale 116a, antenne de la RN 116 reliant Villefranche-de-Conflent à Casteil et au col de Jou via Vernet-les-Bains

Liens externes

• Tracé de la N116 sur OpenStreetMap