Elles ont ainsi la charge du domaine routier de l'État, qui se compose désormais de 2 883 km d'autoroutes non-concédées et de 9 784 km de routes nationales, soit un total de 12 667 km en 2012[1].
Les DIR sont au nombre de onze, mais depuis le 10 mars 2021, la DIR Île-de-France est intégrée au sein de la direction régionale et interdépartementale de l'environnement, de l'aménagement et des transports (DRIEAT). Le réseau routier national non concédé d'Alsace est géré par la collectivité européenne d'Alsace et l'Eurométropole de Strasbourg depuis le [2].
Le point d'appui de Châteauroux, de la DIR Centre-Ouest.
Les directions interdépartementales sont les suivantes :
Atlantique (siège : Bordeaux)
Centre-Est (siège : Lyon)
Centre-Ouest (siège : Limoges)
Est (siège : Nancy)
Île-de-France (siège : Créteil)
Massif central (siège : Clermont-Ferrand)
Méditerranée (siège : Marseille)
Nord (siège : Lille)
Nord-Ouest (siège : Rouen)
Ouest (siège : Rennes)
Sud-Ouest (siège : Toulouse)
Direction interdépartementale des Routes Nord-Ouest
La Direction interdépartementale des Routes Sud-Ouest (DIR Sud-Ouest) a vu sa certification ISO 9001 version 2015 (management par la qualité) renouvelée le 16/10/2018[5]. Elle a également obtenue, à la même date, la certification ISO 45001 (santé et sécurité au travail).
La nationale 20 en voie express, au niveau de Varilhes.
Le réseau de routes nationales géré par la DIR Sud-Ouest est composée des axes nationaux non-confiés aux départements en 2006, certains étant partiellement aménagés en voies express, et des axes de l'Itinéraire à Grand Gabarit (IGG) :
La DIR Atlantique est chargée de la gestion de quatre autoroutes, ou portions d'autoroutes, localisées en Gironde, autour de l'agglomération bordelaise :
Les routes nationales de DIR Atlantique sont pour la plupart des itinéraires aménagés ou en cours d'aménagement, dont certains font partie de la Route Centre-Europe Atlantique (RCEA) :
La Direction des routes d'Île-de-France (DiRIF) est un service déconcentré du ministère chargé des transports, placé sous l’autorité du Préfet de la région d’Île-de-France au sein de la direction régionale et interdépartementale de l'environnement, de l'aménagement et des transports (DRIEAT).
Elle est le gestionnaire du réseau routier national non concédé en Île-de-France (1 300 km).
La DiRIF compte près de 1000 agents répartis sur une trentaine de sites en Île-de-France. Son siège est situé à Créteil.
7 services métiers de la DiRIF
Les 4 arrondissements de gestion et d’exploitation de la route (AGER), répartis par secteur géographique (nord, sud, est, ouest), rassemblent les équipes de terrain chargées de l’exploitation et de l’entretien du réseau routier au quotidien. Chaque AGER se compose d’unités d’exploitation de la route (UER) auxquelles sont rattachées des centres d’entretien et d’intervention (CEI).
Le service du trafic et des tunnels (STT) supervise l’exploitation du trafic et des tunnels et assure la modernisation des 25 tunnels routiers. La surveillance du réseau y est assurée 24h/24 et 7 jours/7 par un centre de coordination du trafic (CTT) à l’échelle régionale et par 4 postes de contrôle tunnels et trafic (PCCT) répartis par secteur géographique (nord, sud, est, ouest). En cas d’incident, les PCTT déclenchent les actions et les interventions sur le terrain, en coordination avec les forces de l’ordre présentes (CRS autoroutières) dans chaque PCTT. En complément, le CTT prend, quant à lui, la main lorsqu’une situation dépasse le périmètre d’un PCTT.
Le service de la gestion patrimoniale du réseau (SGPR), est chargé de l’entretien du réseau routier dans toutes ses composantes : réparation des ouvrages d’art (ponts, viaducs et murs de soutènement), des équipements statiques, réalisation des aménagements environnementaux (bassins d’assainissement, passage à faunes etc…) et gestion des dépendances vertes. Il gère notamment la programmation de l’entretien du réseau dans une logique pluriannuelle, pour basculer progressivement vers un mode d’entretien préventif.
Le service de la modernisation du réseau (SMR) assure la maîtrise d’ouvrage des opérations de modernisation inscrites au sein du Contrat de Plan État-Région Île-de-France, telles que les constructions et aménagements de routes (requalification de la RN10 à Trappes, élargissement de la Francilienne, aménagement de la desserte du port de Bonneuil etc…) ainsi les projets de voies dédiées.
4 services transversaux
La mission de la politique et des moyens de l’exploitation (MIPOLEX) accompagne et apporte un appui à la gestion des moyens de l’exploitation de la route.
Le secrétariat général délégué (SGd) constitue le service ressources pour l’ensemble des entités de la DiRIF dans les domaines des ressources humaines, des finances, du juridique, de la logistique, de l’informatique et de l’immobilier.
Le département sécurité prévention (DSP) conseille la direction et les services dans l’évaluation des risques et la mise en place d’une politique de prévention des risques.
La mission communication (COM) a pour rôle d’accompagner la communication grand public de l’ensemble des opérations routières (projets sous maîtrise d’ouvrage DiRIF, travaux d’entretien, de modernisation des équipements et de réparation d’ouvrage). Facteur de transversalité, elle porte également la communication interne en veillant à valoriser l’ensemble des actions menées au sein des différents services.
Direction interdépartementale des Routes Centre-Ouest
Cela en fait la 4e DIR par la longueur du réseau exploité.
Autoroutes
La DIR Centre-Ouest gère une seule portion d'autoroute, l'autoroute A20, entre l'A71 à Vierzon, et Nespouls (échangeur no 53).
Routes nationales
Le nombre de routes nationales gérées par la DIR Centre-Ouest, comprend de nombreuses portions de la Route Centre-Europe Atlantique (RCEA), partiellement aménagées :
Parmi les principaux axes gérés par la DIR Massif central, figure l'autoroute A75, exception faite de la section concédée du viaduc de Millau. Le relief accidenté de la région implique que la DIR exploite et gère de nombreux ouvrages d'art. La gratuité de l'A75 multiplie également le nombre d'échangeurs.
↑ a et bDIR Nord-Ouest, « Le réseau, les implantations », sur enroute.nord-ouest.developpement-durable.gouv.fr, (consulté le ).
↑Direction interdépartementale des Routes du Sud-Ouest (DIRSO), « Le siège de la DIR Sud-Ouest », sur enroute.sud-ouest.developpement-durable.gouv.fr, (consulté le ).
↑Direction interdépartementale des Routes du Sud-Ouest (DIRSO), « Le réseau, les implantations », sur enroute.sud-ouest.developpement-durable.gouv.fr, (consulté le ).
↑Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie, « DEAL Guyane », (consulté le ).
Bibliographie
Victor DOLCEMASCOLO, Daniel BRISSOLARY, Philippe MARTIN et Gérard MALLET, « Le projet « Patrouillage à haut niveau de service » à la Direction Interdépartementale des Routes d'Île de France », Le projet « Patrouillage à haut niveau de service » à la Direction Interdépartementale des Routes d'Île de France, vol. 207, , p. 53–59 (ISSN0397-6513, lire en ligne, consulté le )
Philippe YAGUEZ et Fabienne GAZO, « Direction interdépartementale des Routes (DIR) du Sud-ouest: Gestion patrimoine chaussées : Entretien des chaussées (Partie 1): stratégies et outils de diagnostic », Direction interdépartementale des Routes (DIR) du Sud-ouest: Gestion patrimoine chaussées : Entretien des chaussées (Partie 1): stratégies et outils de diagnostic, no 878, , p. 30–34, 96 [6 p.] (ISSN1290-256X, lire en ligne, consulté le )