En 1930, une loi autorise le classement de 40 000 km de voies départementales et communales dans le domaine routier national.
Certains chemins de grande communication de l'itinéraire de Marseille à Avignon par Martigues sont classés dans le réseau routier national[1]. En 1933, l'itinéraire « d'Avignon à Martigues par Miramas » prend le numéro 569[2].
La réforme de 1972 entraîne le déclassement partiel de la route nationale 569 entre le carrefour avec la RN 7 (au sud d'Orgon) et la RN 113 près de Salon-de-Provence (soit 15,680 km) par arrêté du (Journal officiel du )[3] : elle devient la route départementale 569. La traversée de Fos, appelée RN 579, a été déclassée à son tour en 1987 à la suite de la mise en service de la déviation nord de ladite ville.
Il ne subsiste plus que la section de Salon-de-Provence (près de l'échangeur de l'autoroute A54) à Fos-sur-Mer, à l'exclusion des sections déviées au droit de Miramas et d'Istres, assurées par la route nationale 1569, comme défini au point 32 du décret du 5 décembre 2005[4]. L'ancien tracé, temporairement numéroté RN 2569, devient la RD 569N.
La loi no 2022-217 du , dite « loi 3DS », prévoit le transfert des routes nationales aux collectivités volontaires. La nationale 569 sera transférée en intégralité au département des Bouches-du-Rhône au [5].
La route nationale 1569 contourne Istres par l'ouest. Appelée La Transhumance, cette route à accès réglementé relie la RN 569 à Miramas au sud d'Istres. L'accès aux quartiers d'Istres s'effectue au moyen d'échangeurs ou de giratoires.
demi-échangeur : Entressen
giratoire : chemin des Bellons
échangeur : Boucasson
giratoire : avenue de Radolfzell
demi-échangeur avec la RN 569
Route nationale 2569
Cette route nationale reliait Miramas à Istres malgré son dédoublement par une voie rapide, RN 1569. Elle devient la RD 569N à la suite de la réforme de 2005.
Déviation de Miramas
Longue de près de trois kilomètres, la déviation de Miramas consiste à compléter le contournement de cette ville, avec un projet de requalification de sa traversée[6]. Cette déviation relie le giratoire existant de Toupiguières au nord au boulevard Aubanel au sud[7] et a pour but d'améliorer la sécurité dans la traversée de Miramas, jugée « insatisfaisante » en raison d'une « insécurité routière » signifiante[8].
Ce projet constitue « le premier tronçon fonctionnel de la liaison autoroutière Fos-Salon » ; la déviation ayant « une utilité propre », le projet d'ensemble a été abandonné en 2004[8]. Une concertation publique s'est tenue au printemps 2010[9]. L'enquête publique s'est tenue à la fin de l'hiver 2012 ; le projet a été déclaré d'utilité publique le [8].
À l'horizon 2025, le trafic avoisinera 16 000 véhicules par jour dont 18 % de poids lourds et 9 000 sur la traversée actuelle. Ce chantier coûte 61 millions d'euros TTC, partagé par l'État, la région PACA, le syndicat d'agglomération nouvelleOuest Provence à 16,6 %, le Grand port maritime de Marseille et le département des Bouches-du-Rhône[10].
↑Albert Lebrun (président de la République), Joseph Paganon (ministre des Travaux publics) et Camille Chautemps (ministre de l'Intérieur), « Routes nationales », Journal officiel de la République française, no 94, , p. 4172 (lire en ligne, consulté le ).
↑« Circulaire modifiant la nomenclature des routes nationales », Journal officiel de la République française, no 215, , p. 9702 (lire en ligne, consulté le ).
↑« Classement, déclassement ou reclassement de sections de routes (voiries nationale, départementale ou communale) », Journal officiel de la République française, , p. 4684 (lire en ligne [PDF], consulté le ).
↑« Décision du déterminant la liste des autoroutes, routes et portions de voies qui sont transférées ou mises à disposition en application des articles 38 et 40 de la loi no 2022-217 du relative à la différenciation, la décentralisation, la déconcentration et portant diverses mesures de simplification de l'action publique locale (NOR : TRET2236986S) », Journal officiel de la République française, no 7, texte no 33, (lire en ligne, consulté le ).
