Autrefois (avant les déclassements de 1972), la route nationale 70 se détachait de la route nationale 6 à une trentaine de kilomètres à l'est d'Avallon, puis traversait Précy-sous-Thil pour aller jusqu'à Vitteaux. Là, elle se confondait avec la route nationale 5 de l'époque (aujourd'hui déclassée en D905) jusqu'à Dijon, où elle s'en séparait pour desservir Gray, avant de rejoindre la route nationale 19 à Combeaufontaine, à une vingtaine de kilomètres à l'ouest de Vesoul. Aujourd'hui, cette route est déclassée et porte le numéro D70.
Cette route dont la moitié du parcours se situe dans la Haute-Saône portait le même numéro que le département : 70.
Avenir de la RN 70
La mise à 2 × 2 voies de la Route Centre-Europe Atlantique, dont fait partie l'actuelle RN 70, s'inscrit dans le cadre national du schéma directeur routier national de 1992 qui prévoit l'ouverture vers la façade atlantique et l'Allemagne ou la Suisse. Le projet d'aménagement de la liaison entre les autoroutes A71 et A6 en voie express, assurée dans l'Allier par les routes nationales 145, 1079 et par l'autoroute A79 dans le département de l'Allier et les RN 79, 70 et 80 en Saône-et-Loire, est classé grande liaison d'aménagement du territoire par le schéma directeur routier national de 1992. Le financement de cet axe est retenu par le comité interministériel d'aménagement du territoire qui s'est tenu le à Mende. Deux décisions ministérielles de 1993 approuvent le projet de mise à 2 × 2 voies[1]. En ce qui concerne la route nationale 70, l'aménagement est déclaré d'utilité publique par le décret du [2].
Les opérations de sécurisation de la RCEA entre Paray-le-Monial et Ciry-le-Noble ont été inscrites au plan de modernisation des itinéraires de la région Bourgogne pour un montant de 2,5 millions d'euros[3].
Actuellement, cette route est une voie express à caractéristiques réduites (2 voies, et la déviation de Montceau-les-Mines bien qu'en 2 x 2 voies n'est pas aux normes).
Il est prévu que l'intégralité de l'axe soit aménagé en 2 x 2 voies sur fonds publics à l'horizon 2024. Cette route restera donc gratuite.
Blanzy (Echangeur Montceau Alouettes <> la Fiole D601)
Section bidirectionnelle (2x1 voies)
Prévue en octobre 2025
(travaux en cours)
40.2 à 45.7
Blanzy / Pont des Morands (D601 <> D102)
Aux normes 2x2 voies
actuellement en service
45.7 à 49.4
Pont des Morands / Montchanin (D102 <> Rond-Point J. Rose N80)
Aux normes 2x2 voies
actuellement en service
49.4
Rond-point Jeanne Rose
Giratoire
Dénivellation déprogrammée
À la suite de la mise en service de la déviation de Paray-le-Monial au début des années 2000, la nationale 70 débute au PK 4.5 (le début du tracé ayant été absorbé par la N79)
En 2015, seule la traversée de Montceau-les-Mines était en 2x2 voies (créneau de 11 km)
Fin 2018, les 2/3 du tracé seront en 2x2 voies (30 km sur un total de 45 km)
