Klas 11-stoomlokomotief

Suid-Afrikaanse Klas 11 2-8-2
ou CSAR Klas 11 2-8-2

SAR Klas 11 no. 933 by die Sydenham-depot, 16 Augustus 1973
Tipe en oorsprong
Kragtipe	Stoom
Ontwerper	Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë
Vervaardiger	North British Locomotive Company
Serienommer	16207, 16250-16284 [1][2]
Model	CSAR Klas 11
Klas	CSAR Klas 11, SAR Klas 11 [3]
Vervaardig	1904
Aantal gebou	36
Bouspesifikasies
Konfigurasie	2-8-2 "Mikado"
Spoorbreedte	Kaapspoor
Voorwielomtrek	762 mm (30 dm)
Dryfwielomtrek	1 220 mm (48 dm)
Agterwielomtrek	762 mm (30 dm)
Wielbasis	Totaal: 16.967 m Enjin: 4.001 m gekoppel 8.915 m totaal Tender: 1.397 m boegie 5.105 m totaal
Lengte	19.628 m
Hoogte	3.912 m
Raamwerk	Plaatraamwerk
Asbelasting	16.0 t op die 3de & 4de drywers
Massa op dryfwiele	63.3 t
Lokomotiefmassa	81.0 t
Tendermassa	21.8 t leeg 50.1 t gelaai
Gesamentlike massa	131.1 t gelaai
Tendertipe	XM2 - XC, XC1, XD, XE, XE1, XF, XF1, XF2, XJ, XM, XM1, XM2, XM3, XM4, XP1, XS toelaatbaar 2-asboegies, 864 mm wiele Lengte: 7.915 m
Aandrywing
Brandstof	Steenkool
Brandstofkapasiteit	10.2 t
Waterkapasiteit	18 000 ℓ
Stoomketel	1.568 m binnediameter 5.505 m binnelengte
Stoomketeldruk	1 310 kPa
Vuurroosteroppervlak	3.437 m^2
121 buise 57.1 mm diameter 24 tubes 140 mm diameter totaal 169.920 m^2
– Vuurkas	13.192 m^2
183.112 m^2
Oorverhitteroppervlak	30.751 m^2
Silinders	Twee
Silindergrootte	508 mm boor 660 mm slag
Klepwerk	Walschaerts
Werkverrigting
Maksimumspoed	100 km/h (62 mpu)
Trekkrag	140 kN (31 000 lbk) teen 75% keteldruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker	Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë Suid-Afrikaanse Spoorweë Freegold Tavistock steenkoolmyn Blue Circle Sement
Aantal in klas	36
Vlootnommer(s)	CSAR 700-735, SAR 912-947 [4]
Afleweringsdatum	1904
Eerste tog	1904

Die Klas 11 is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë in die vorige eeu gebruik is. Die lokomotiewe is ontwerp deur P.A. Hyde om diens te verrig op die goederelyne van die Witwatersrand. Hyde het op daardie stadium vir die Sentraal-Suid-Afrikaanse Spoorweë gewerk. Ses-en-dertig lokomotiewe is afgelewer deur die North British Locomotive Company in 1904. Hulle was toegerus met Walschaerts-klepratwerk en superverhitters. Ongelukkig was die lokomotiewe baie swaar en moes vir 'n jaar lank wag vir brûe en spoorlyne om versterk te word alvorens hulle in diens gestel is.^[5] Hulle het aanvanklik op die Germiston - Witbanktrajek gewerk, maar hulle is in die 1940's oorgeplaas na Kimberley en Port Elizabeth totdat hulle uit diens onttrek is in 1975.

• 
  SAR no. 942, voormalige CSAR no. 730, buite Witbank-stasie, April 1993
• 
  SAR no. 918, voorheen CSAR no. 706, Freegold no. 8, Beaconsfield, 25 Augustus 2007
• 
  SAR no. 944, voorheen CSAR no. 732, Freegold no. 6, Odendaalsrus, 29 Mei 2005
• 
  SAR no. 933, voorheen CSAR no. 721, Freegold no. 7, Bloemfontein, 14 Oktober 2009

Eksterne skakels

• Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Klas 11-stoomlokomotief.

Verwysings

1. Holland, D.F. (1971). Steam Locomotives of the South African Railways, Volume 1: 1859-1910 (1ste uitg.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. pp. 130–132. ISBN 978-0-7153-5382-0.
2. North British Locomotive Company werkslys
3. South African Railways and Harbours Locomotive Diagram Book, 2’0” & 3’6” Gauge Steam Locomotives, 15 Augustus 1941, soos gewysig
4. Klassifikasie van S.A.R. lokomotiewe met hernommerlyste, uitgereik deur die Kantoor van die Hoofmeganiese Ingenieur, Pretoria, Januarie 1912, pp. 9, 12, 15, 36-37
5. Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Locomotives of the South African Railways (1ste uitg.). Kaapstad: Struik. ISBN 0869772112. pp. 10–11, 54.