Klas GM Garratt-stoomlokomotief

Suid-Afrikaanse Klas GM 4-8-2+2-8-4

Klas GM no. 2298 te Krugersdorp, 23 April 1970
Tipe en oorsprong
Kragtipe	Stoom
Ontwerper	Suid-Afrikaanse Spoorweë
Vervaardiger	Beyer, Peacock and Company
Serienommer	6883-6898
Model	Klas GM [1]
Klas	Klas GM
Vervaardig	1938
Aantal gebou	16
Bouspesifikasies
Konfigurasie	4-8-2+2-8-4 "Double Mountain" Garratt
Spoorbreedte	Kaapspoor
Voorwielomtrek	28 1/2 duim (724 mm)
Dryfwielomtrek	54 duim (1 370 mm)
Agterwielomtrek	34 duim (864 mm)
Wielbasis	Totaal: 26.314 m Enjins: 4.394 m gekoppel 9.093 m in totaal
Lengte	28.461 m
Hoogte	3.962 m
Raamwerk	Staafraam 13.106 m tussen spilpunte
Asbelasting	15.2 t op die 6de dryfwiel
Massa op dryfwiele	116.9 t
Lokomotiefmassa	147.3 t leeg 177.1 t gelaai
Aandrywing
Brandstof	Steenkool
Brandstofkapasiteit	10.2 t
Waterkapasiteit	7 300 ℓ voor 31 000 ℓ in Tipe X-17 hulptenkwa
Stoomketel	2.134 m binnemaat 4.128 m binnelengte
Stoomketeldruk	1 380 kPa
Vuurroosteroppervlak	5.946 m^2
255 buise van 50,8 mm 50 buise van 140 mm
2.341 m^2
– Vuurkas	26.106 m^2
284.841 m^2
Oorverhitteroppervlak	72.279 m^2
Silinders	Vier
Silindergrootte	521 mm (20 1/2 dm) boor, 660 mm (26 dm) slag[2]
Klepwerk	Walschaerts
Werkverrigting
Trekkrag	270 kN (60 700 lbk) teen 75% stoomketeldruk
Diensgeskiedenis
Gebruiker	Suid-Afrikaanse Spoorweë
Aantal in klas	16
Vlootnommer(s)	2291-2306
Afleweringsdatum	1938-1939
Eerste tog	1938
Onttrekkingsdatum	1974

Die Klas GM Garratt-stoomlokomotief is 'n tipe stoomlokomotief wat deur die Suid-Afrikaanse Spoorweë gebruik is op 60-pond spoorlyne. Sestien van die lokomotiewe is gebou deur Beyer, Peacock and Company en afgelewer van 1938 tot 1939. Die Klas GM kon 10.2 ton steenkool en 7 300 l (1 600 gelling) water dra en was toegerus met Walschaerts-klepratwerk.

Ontwerp

Teen 1938 het die vinnigtoenemende verkeer op die lyn van Johannesburg via Krugersdorp en Zeerust na Mafikeng gelei tot die ontwerp van 'n Garratt-stoomlokomotief wat gelyk sou wees aan twee Klas 19D-lokomotiewe, deur W.A.J. Day, hoofmeganiese ingenieur van die Suid-Afrikaanse Spoorweë van 1936 tot 1939. Die aanvanklike ontwerp van die Klas GM is deur die Siviele Hoofingenieur verwerp omrede die gewig op die voorste en agterste onderstel die aanvaarbare beperking van 60 pond per tree (30 kilogram per meter) spoor ver oorskry het.

Om dit te bowe te kom, is die waterkapasiteit van die voorste watertenk verminder tot 7 300 liter, terwyl die agterste bunker herontwerp is om geen water te dra nie, met 'n steenkoolkapasiteit van 10 ton. Die karige water, wat eintlik net genoeg was vir rangeerdoeleindes, is toe aangevul deur 'n semi-permanentgekoppelde, spesiaal geboude tipe X-17 hulptenkwa met 'n 31 000 liter vermoë, om die lokomotief van genoeg water op lang, moeilike trajekte te voorsien.

• 
  Klas GM te Braamfonteindepot, ~1940
• 
  'n Klas GM, ~1950

Eksterne skakels

• Wikimedia Commons het meer media in die kategorie Klas GM Garratt-stoomlokomotief.

Verwysings

1. Paxton, Leith & Bourne, David: Locomotives of the South African Railways. Struik. Kaapstad. ISBN 0 86977 211 2
2. South African Railways and Harbours Locomotive Diagram Book, 2’0” & 3’6” Gauge Steam Locomotives, 15 Augustus 1941, soos gewysig

Hierdie artikel is in sy geheel of gedeeltelik vanuit die Engelse Wikipedia vertaal.