Share to: share facebook share twitter share wa share telegram print page

Stasiun Kebayoran

Stasiun Kebayoran
KAI Commuter
R03

Tampak Stasiun Kebayoran dari perlintasan KA Jalan Kramat.
Nama lainStasiun Kebayoran Lama
Lokasi
Koordinat6°14′14.021″S 106°46′57.133″E / 6.23722806°S 106.78253694°E / -6.23722806; 106.78253694Koordinat: 6°14′14.021″S 106°46′57.133″E / 6.23722806°S 106.78253694°E / -6.23722806; 106.78253694
Ketinggian+4,2 m
Operator
Letak
km 13+853 lintas AngkeTanah AbangRangkasbitungMerak[1]
Jumlah peron3 (dua peron sisi dan satu peron pulau tinggi)
Jumlah jalur3 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
LayananKRL Commuter Line
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
  • KBY
  • 0216[2]
  • BAYORAN
KlasifikasiII[2]
Sejarah
Dibuka1 Oktober 1899
Dibangun kembali2014-2016
Elektrifikasi1993-1997
Nama sebelumnyaKebajoran
Perusahaan awalStaatsspoorwegen
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Palmerah
ke arah Tanah Abang
Commuter Line Rangkasbitung
Tanah Abang–Rangkasbitung
Pondok Ranji
Layanan penghubung
Halte sebelumnya Transjakarta Halte berikutnya
Kebayoran Lama
ke arah Ciledug
Koridor 13
transit di Velbak
Mayestik
Kebayoran Lama
ke arah Puri Beta 2
Koridor 13
transit di Velbak
Mayestik
ke arah Tegal Parang
Koridor 13
transit di Velbak
Mayestik
ke arah Dukuh Atas
Koridor 13
transit di Velbak
Mayestik
ke arah Ragunan
Petukangan Utara
ke arah Puri Beta 2
Koridor 13
transit di Velbak
CSW
Bungur
ke arah Lebak Bulus
Koridor 8
transit di Kebayoran
Simprug
ke arah Pasar Baru
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kebayoran (KBY) (atau bisa menyebutnya sebagai Stasiun Kebayoran Lama) adalah stasiun kereta api kelas II yang terletak di areal dekat pasar Kebayoran Lama, Jakarta Selatan yang berjarak 7 km sebelah barat dari Tanah Abang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4,2 meter ini merupakan stasiun kereta api yang lokasinya paling barat di Jakarta Selatan, dan hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line saja.

Sebelum difungsikan sebagai stasiun yang hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line, stasiun ini juga pernah melayani perjalanan kereta api lokal yang menuju ke Stasiun Rangkasbitung, sampai akhirnya layanan tersebut dihapus pada tanggal 1 April 2017 dan digantikan oleh KRL Commuter Line Rangkasbitung.

Letaknya cukup strategis karena berada di dekat perkantoran, termasuk stasiun televisi SCTV serta dekat dengan Gelora Bung Karno & Kompleks Parlemen Republik Indonesia.


Sejarah

Agar mobilitas penumpang dari Batavia hingga kawasan Banten semakin lancar, maka pada tahun 1890-an perusahaan Staatsspoorwegen (SS) berencana membangun sebuah jalur kereta api yang menghubungkan daerah Duri hingga daerah Serang, melalui daerah Tangerang dan Cikande.[3] Proyek jalur pun sudah dikerjakan. Di tengah jalannya pembangunan, rencana trase jalur ini akhirnya dibatalkan dan diubah menjadi melalui daerah Parung Panjang hingga ke Rangkasbitung,[3] jalur ini selesai pada 1 Oktober 1899 (termasuk membuka Stasiun Kebajoran).[4] Trase jalur kereta api pertama yang sudah terlanjur dibangun pun dicukupkan pembangunannya hanya sampai di daerah Tangerang saja, dan diresmikan sebagai jalur kereta api Tangerang-Duri yang berstatus sebagai jalur cabang. Jalur ini selesai dibangun pada 2 Januari 1899.[5]

Jalur kereta api dari Stasiun Rangkasbitung diteruskan pembangunannya oleh Staatsspoorwegen (SS) hingga ke daerah Serang pada 1 Juli 1900,[6][7] yang kemudian dilanjutkan kembali hingga ke dekat Pelabuhan Anyer Kidul pada 1 Desember 1900. Pada 1 Desember 1914, dibuat sebuah jalur percabangan di Stasiun Krenceng yang mengarah ke daerah Merak untuk mengakomodasi Pelabuhan Merak yang lebih dekat untuk menyeberang ke Lampung.[8] Jalur yang menuju ke Anyer Kidul pada awalnya berstatus sebagai jalur utama, sedangkan jalur yang menuju ke Merak berstatus sebagai jalur cabang. Di kemudian waktu, status kedua jalur ini ditukar.

Desain bangunan Stasiun Kebayoran memiliki model yang serupa yang juga terdapat di lintas ini, seperti bangunan Stasiun Palmerah, Sudimara, dan Serpong. Layaknya stasiun-stasiun kecil Staatsspoorwegen pada umumnya, bangunan Stasiun Kebayoran pada awalnya tidak memiliki ruangan untuk petugas Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA), dan tuas persinyalan diletakkan di tempat terbuka di samping bangunan stasiun. Pada masa orde lama, dibangun ruangan untuk PPKA serta tuas-tuas persinyalan yang menyatu dengan bangunan utama stasiun. Pada dinding bangunan sisi samping, terdapat ukiran nama stasiun 'Kebajoran', yang kemudian diubah menjadi 'Kebayoran' saat masa EYD. Pada akhir dekade 1980-an, sempat dilakukan penambahan bangunan dengan ruangan-ruangan baru yang menyatu dengan bangunan lama stasiun ini. Bangunan tambahan ini masih bertahan hingga tahun 2015, kemudian dibongkar saat dilakukan renovasi besar-besaran Stasiun Kebayoran pada tahun tersebut dan hanya menyisakan bangunan asli peninggalan Staatsspoorwegen dan ruangan PPKA lama saja sebagai aset cagar budaya.

Selain itu, genteng atap bangunan stasiun yang sebelumnya menggunakan genteng keramik pun kini juga telah diubah menjadi genteng metal. Berbeda dengan Palmerah dan Sudimara, saat bangunan lama Stasiun Kebayoran tidak digunakan lagi sebagai akses keluar-masuk penumpang karena telah digantikan oleh bangunan baru pada tahun 2016, bangunan lama ini dibiarkan kosong dan tidak beralih fungsi menjadi minimarket maupun kios.

Ilustrasi emplasemen Stasiun Kebayoran lawas buku Ikhtisar Lintas Jawa PJKA, dengan keterangan jalur 1 dan 2 sepanjang 320 meter, jalur 3 sepanjang 213 meter, dan jalur 4 sepanjang 182 meter.
Ilustrasi emplasemen Stasiun Kebayoran lawas buku Ikhtisar Lintas Jawa PJKA, dengan keterangan jalur 1 dan 2 sepanjang 320 meter, jalur 3 sepanjang 213 meter, dan jalur 4 sepanjang 182 meter.

Stasiun Kebayoran memiliki emplasemen yang luas. Terdapat 2 jalur untuk lintasan, sepur badug, sepur simpang, bahkan percabangan. Saat Belanda kembali lagi ke Indonesia, tepatnya pada tahun 1949, dibangun sebuah kota satelit di Kebayoran yang diberi nama Kebayoran Baru.[9] Untuk mendukung hal tersebut, dibuat sebuah jalur percabangan atau sepur simpang dari Stasiun Kebayoran yang mengarah ke area gudang bongkar muat guna membawa material-material pembangunan kota tersebut. Material-material ini dibawa menggunakan moda kereta api dari Sungai Cisadane di daerah Serpong dan Rawa Buntu. Sebuah lokomotif uap B51 digunakan untuk aktivitas langsiran pada emplasemen stasiun, dan perlahan digantikan oleh lokomotif-lokomotif diesel seperti seri C300 dan D300.

Setelah pembangunan kota Kebayoran Baru selesai dan Belanda pergi dari Indonesia di tahun yang sama, bangunan gudang bongkar muat tersebut kemudian dikelola oleh Kementerian PUPR, begitu pula dengan sepur simpangnya yang masih dimanfaatkan untuk aktivitas bongkar muat barang dan material-material pembangunan. Di kemudian waktu, percabangan dan sepur simpang ini akhirnya ditutup dan dibongkar karena telah digantikan dengan moda truk. Bekas railbed dan gudang dari percabangan rel tersebut kini menjadi Jalan Kramat, Jalan Teuku Nyak Arief, dan pertokoan Simprug. Pada dekade 1980-an, jumlah jalur di emplasemen Stasiun Kebayoran dikurangi menjadi hanya 3 jalur saja, dengan jalur 1 dan 2 sebagai jalur persilangan dan sebuah sepur simpan. Kegiatan bongkar muat gerbong barang pun terhenti, dikarenakan percabangan rel dan sepur simpang sudah tidak digunakan lagi.

Stasiun ini terletak tidak jauh dari pasar Kebayoran Lama. Sejak dahulu, Stasiun Kebayoran terkenal sebagai tempat turunnya para pedagang-pedagang dari berbagai daerah yang menaiki kereta api untuk berdagang di pasar Kebayoran Lama. Terdapat dua buah perlintasan sebidang di masing-masing ujung emplasemen stasiun ini, yakni perlintasan Jalan Kramat yang kini diberi nomor JPL 50 dan perlintasan Jalan Kebayoran Baru yang telah diubah menjadi flyover pada era 1990-an.

Dahulu, pada petak antara Stasiun Kebajoran dan Stasiun Soedimara (Sudimara) terdapat Halte Pondokbitoeng (Pondok Betung).[10] halte tersebut ditutup pada dekade 1970-an. Dibangun pula stasiun baru untuk persilangan kereta api di petak jalan Kebayoran-Sudimara pada 1988, tepatnya di daerah Pondok Ranji. Hal tersebut merupakan imbas dari kejadian tabrakan kereta api Bintaro 1 tahun sebelumnya, stasiun ini kemudian resmi dibuka pada 1990.

Saat dilakukan eletrifikasi dan pemasangan tiang listrik aliran atas (LAA) di petak jalan Tanah Abang-Serpong oleh Systra (Prancis) pada tahun 1993, jalur di emplasemen Stasiun Kebayoran kembali mengalami rombakan besar-besaran. Trase jalur 1 lama yang merupakan trase asli peninggalan Staatsspoorwegen (SS) pun dibongkar dan digeser guna lahannya akan dipakai pembangunan peron serta atap baru, kondisi yang serupa juga dilakukan di Stasiun Palmerah dan Sudimara. Layaknya emplasemen stasiun-stasiun kecil peninggalan Staatsspoorwegen pada umumnya, jalur 1 lama Stasiun Kebayoran merupakan sepur belok dan terletak sangat berdekatan dengan bangunan stasiun. Sebagai ganti dari pembongkaran jalur 1 tersebut, dibangunlah jalur 3 yang baru untuk sepur simpan maupun jalur penyusulan KA.

Setelah semua pembenahan emplasemen dan peron selesai, tiang serta kabel LAA pun dipasang pada jalur 1 dan 2. Jaringan LAA ini akhirnya resmi beroperasi pada 3 Juni 1997 bersamaan dengan peresmian bangunan baru Stasiun Tanah Abang, setelah sempat tertunda selama beberapa tahun dikarenakan beberapa faktor kendala seperti faktor pasokan listrik dari Perusahaan Listrik Negara (PLN). Saat masa elektrifikasi pada 1993-1997 ini pula direncanakan untuk membangun stasiun baru pada petak jalan antara Kebayoran-Palmerah (Simprug) dan Kebayoran-Pondok Ranji (bekas Halte Pondok Betung), ditandai dengan dipasangnya tiang LAA yang mengakomodir 2 jalur kereta pada lokasi calon stasiun. Namun, hingga kini kedua hal tersebut tidak terealisasikan.

Sekitar 10 tahun kemudian, saat pengoperasian jalur ganda di lintas Tanah Abang-Serpong per 4 Juli 2007, emplasemen Stasiun Kebayoran dirombak dengan menambahkan jalur 2 sebagai sepur lurus baru,[11] bersamaan dengan jalur 3 yang ikut dielektrifikasi. Wesel di emplasemen stasiun ini tetap dipertahankan dan tidak dibongkar meskipun jalur ganda telah beroperasi, sehingga kereta dapat berpindah ke jalur lain untuk aktivitas langsiran, penyusulan KA, maupun untuk berjalan sepur salah jika terdapat suatu keadaan darurat.

Untuk meningkatkan okupansi penumpang KRL Green Line, maka pada tahun 2014-2016 Kementerian Perhubungan Republik Indonesia (Kemenhub) mulai merenovasi secara besar-besaran beberapa stasiun menjadi 2 tingkat dengan arsitektur yang modern dan megah serta fasilitas yang sangat lengkap. Pada 11 Mei 2016, ketiga stasiun tersebut pun selesai dibangun dan diresmikan oleh Direktur Jenderal Perkeretaapian, Hermanto Dwiatmoko bersama dengan Bupati Lebak, Iti Octavia Jayabaya di Stasiun Maja.[12] Renovasi ini pun juga sekaligus memperpanjang jarak peron Stasiun Kebayoran dan mengakomodasi KRL dengan 10 stamformasi, membuat perlintasan sebidang pada Jalan Kramat harus digeser karena lahannya dipakai untuk perpanjangan peron.

Bangunan dan tata letak

Stasiun Kebayoran memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus, serta jalur 3 merupakan sepur belok yang biasa digunakan sebagai sepur simpan dan jalur penyusulan KA. Stasiun ini terletak tidak jauh dari pasar Kebayoran Lama, dan terdapat perlintasan sebidang Jalan Kramat bernomor JPL 50 yang menghubungkan pasar Kebayoran Lama dengan pasar Bata Putih.

Bangunan lama stasiun ini yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen dan ruangan Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) lama masih dipertahankan hingga sekarang dan dijadikan sebagai aset cagar budaya, meskipun tidak lagi digunakan sebagai akses keluar-masuk penumpang sejak tahun 2016 karena telah digantikan dengan bangunan baru. Desain bangunan lama Stasiun Kebayoran memiliki model yang serupa yang juga terdapat di lintas ini, yaitu bangunan Stasiun Palmerah dan Sudimara. Pada dinding bangunan sisi samping, terdapat ukiran nama stasiun 'Kebayoran'. Berbeda dengan Palmerah dan Sudimara, bangunan lama Stasiun Kebayoran dibiarkan kosong dan tidak beralih fungsi menjadi minimarket maupun kios. Selain itu, genteng atap bangunan stasiun yang sebelumnya menggunakan genteng keramik pun kini juga telah diubah menjadi genteng metal.

Stasiun ini dilengkapi dengan 2 lantai. Terdapat 3 peron tinggi yang disertai dengan atap, fasilitas penumpang seperti loket, lift, eskalator, ruang menyusui, ruang kesehatan, mushola, toilet, minimarket, dan lain-lain. Di kedua ujung bangunan lantai 2 stasiun, terdapat ejaan besar stasiun 'Kebayoran'. Stasiun ini juga menyediakan fasilitas jembatan penyeberangan orang (skywalk) menuju Transjakarta Koridor 8 dan 13 melalui Halte Pasar Kebayoran Lama dan Halte Velbak, menghubungkan stasiun ini dengan kedua halte tersebut. Skywalk ini akan dilengkapi dengan fasilitas seperti lift yang memudahkan akses dan kenyamanan pengguna transportasi umum seperti Transjakarta.[13]

R03

G Bangunan utama stasiun
P

Lantai peron

Peron sisi
Jalur 1 ← (Pondok Ranji)      Commuter Line Rangkasbitung menuju Rangkasbitung/Tigaraksa/Parungpanjang/Serpong
Jalur 2      Commuter Line Rangkasbitung menuju Tanah Abang (Palmerah) →
Peron pulau
Jalur 3      Commuter Line Rangkasbitung menuju Tanah Abang (Palmerah) →← (Pondok Ranji)      Commuter Line Rangkasbitung menuju Rangkasbitung/Tigaraksa/Parungpanjang/Serpong*
G Bangunan utama stasiun

*sepur salah

Layanan kereta api

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
R Commuter Line Rangkasbitung Tanah Abang Rangkasbitung

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum Trayek Tujuan
BRT Transjakarta 8 Lebak BulusPasar Baru via 8A (di Halte Kebayoran)
M8 Lebak BulusPasar Baru via 8A (di Halte Kebayoran)
13 CBD CiledugTegal Mampang (di Halte Velbak)
M13 Puri Beta 2Tegal Mampang (di Halte Velbak)
13B Puri Beta 2Pancoran (di Halte Velbak)
13C Puri Beta 2Dukuh Atas (di Halte Velbak)
13D Puri Beta 2Ragunan (di Halte Velbak)
L13E Puri Beta 2Flyover Kuningan (di Halte Velbak)
13F Puri Beta 2Kampung Melayu (di Halte Velbak)
Bus kota Transjakarta 1Q (Non BRT) Rempoa-Terminal Blok M
8C (MetroTrans) Kebayoran-Stasiun Tanah Abang
8D (MetroTrans) Terminal Blok M-Joglo
8E (Non BRT) Bintaro-Terminal Blok M (di Halte Kebayoran)
9E (Non BRT) Kebayoran-Jelambar (di Halte Kebayoran)
Mikrotrans Transjakarta JAK 11 Stasiun Kebayoran-Stasiun Tanah Abang
JAK 12 Stasiun Kebayoran-Stasiun Tanah Abang (via Pos Pengumben)
JAK 93 Ratu Prabu-Kebayoran Lama
Mikrolet[14] M09 Stasiun Tanah AbangStasiun Kebayoran
M09A
Koperasi Wahana Kalpika (KWK)[14] S03 Pasar Pondok LabuStasiun Kebayoran
S07 Stasiun KebayoranPondok Betung, Tangerang Selatan
S10 Stasiun KebayoranStasiun MRT Lebak Bulus via Tanah Kusir
Angkot Kota Tangerang C01 CBD CiledugStasiun Kebayoran
Angkot Kota Tangerang Selatan D01 Terminal Pondok CabeStasiun Kebayoran

Galeri

Insiden

Pada 19 Oktober 1987, terjadi sebuah peristiwa luar biasa hebat (PLH) tabrakan kereta api antara rangkaian KA lokal bernomor 225 relasi Rangkasbitung-Jakarta Kota yang ditarik oleh lokomotif BB306 16 dengan rangkaian KA Patas bernomor 220 relasi Tanah Abang-Merak yang ditarik oleh lokomotif BB303 16 di daerah Pondok Betung, Bintaro, peristiwa ini pun dikenal sebagai Tragedi Bintaro. Peristiwa tabrakan yang menewaskan lebih dari 100 korban jiwa ini terjadi pada petak jalan antara Stasiun Kebayoran dan Stasiun Sudimara. Umriadi, PPKA Stasiun Kebayoran yang kala itu berdinas dan memberangkatkan KA 220 ikut dinyatakan bersalah, serta dihukum 10 bulan penjara.[15][16] Rangkaian yang tersisa dari KA 220 dan masih memungkinkan untuk berjalan pun ditarik mundur dari lokasi kejadian, dan sempat diparkir selama beberapa waktu di emplasemen Stasiun Kebayoran dalam keadaan ditutupi terpal pada bagian kereta yang telah remuk.

Pada 12 November 1988, tepat 1 tahun lewat 24 hari setelah peristiwa Tragedi Bintaro, terjadi sebuah tabrakan antara rangkaian KA penumpang bernomor 800 relasi Tanah Abang-Parung Panjang yang ditarik oleh lokomotif BB303 15 dengan rangkaian KA batu bara bernomor 1031 relasi Cigading-Bekasi yang ditarik oleh lokomotif BB304 25, tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini. Tabrakan ini terjadi pada hari Kamis pukul 04.00 dinihari, yang berlokasi sekitar 20 meter (ke arah Palmerah) dari perlintasan KA Jalan Kramat, yang merupakan perlintasan KA Stasiun Kebayoran. Perlintasan KA Jalan Kramat pun tertutup dan tidak bisa dilewati oleh kendaraan karena terhalang oleh rangkaian gerbong batu bara dari KA 1031. Jalan-jalan yang ada di sekitar area Kebayoran Lama menjadi macet, karena kendaraan maupun angkutan umum yang menuju ke arah Blok M dialihkan melalui Jalan Kebayoran Lama. Akibat kejadian ini, lokomotif BB303 15 sebagai penarik KA 800 pun rusak berat, cowhangernya menunjam ke bawah serta dinding bodynya remuk. Kedua unit kereta penumpang paling depan dari KA 800 pun juga rusak berat dan 2 as roda pada kereta penumpang pertama anjlok. Sedangkan, lokomotif BB304 25 sebagai penarik KA 1031 hanya mengalami kerusakan ringan saja.

Pada 3 Maret 2006, kereta ke-4 dengan nomor K3 81 1 02 (eks KRD MCW 302) dari rangkaian KA penumpang relasi Rangkasbitung-Jakarta Kota yang ditarik oleh lokomotif BB304 18 mengalami patah pada atap dan porosnya tepat saat akan memasuki emplasemen Stasiun Kebayoran, hal ini terjadi karena rangka kereta yang lemah serta tidak kuat menopang kapasitas penumpang yang melebihi batas kemampuannya, peristiwa ini terjadi pada pukul 06.30. Kereta sudah mengalami goncangan sejak berangkat dari Stasiun Pondok Ranji, namun kereta tetap berjalan dengan kecepatan tinggi. Sekitar 300 meter setelah melewati perlintasan KA Jalan Kebayoran Lama, kereta pun mulai bergoncang dengan keras dan tiba-tiba patah. Akibat kejadian ini, 20 orang mengalami luka-luka.[17]

Pada 26 Juni 2008, rangkaian KA batu bara bernomor PLB 8601 relasi Cigading-Bekasi yang ditarik oleh lokomotif BB304 22 mengalami anjlok pada wesel di emplasemen Stasiun Kebayoran (dari arah Stasiun Pondok Ranji), peristiwa ini terjadi pada pukul 04.43 dinihari. Pengatur Perjalanan Kereta Api (PPKA) Stasiun Kebayoran sudah mengetahui bahwa terjadi gangguan atau error pada mesin wesel, dengan tanda berkedipnya lampu wesel pada meja layanan PPKA, ia pun tidak bisa memberikan sinyal hijau kepada PLB 8601 untuk melintas. PPKA mengecek langsung kondisi wesel, dan memastikan wesel sudah berada dalam posisi rapat menuju ke jalur 2. Ia pun mengganjal posisi lidah wesel yang terbuka dengan batu, dengan tujuan agar posisi wesel yang sudah benar tersebut tidak akan berubah lagi saat dilewati oleh rangkaian KA. Setelah kembali ke ruangannya, ia melihat lampu wesel pada meja layanan PPKA masih berkedip. Dikarenakan yakin bahwa posisi wesel tersebut sudah mengarah ke jalur 2 dengan benar, PPKA Stasiun Kebayoran pun menghubungi Pusat Kendali (PK) agar PLB 8601 diperbolehkan melintasi emplasemen Stasiun Kebayoran dengan perlahan. Saat melintasi wesel dengan kecepatan 15 km/jam, 4 as roda lokomotif BB304 22 yang menghela PLB 8601 pun akhirnya anjlok, karena menumbur ujung lidah wesel yang posisinya tidak rapat.[18]

Referensi

  1. ^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  2. ^ a b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020. 
  3. ^ a b Anne Reitsma, Steven (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Batavia: Landsdrukkerij. 
  4. ^ Oegema, J.J.G. (1982). De Stoomtractie op Java en Sumatra. Antwerpen: Kluwer Technische Boeken B.V. 
  5. ^ Anne Reitsma, Steven (1928). Korte Geschiesdenis der Nederlands-Indische Staatsspoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. KOLLF & Co. 
  6. ^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken. 
  7. ^ Spoor- & Tramgids van Nederlandsch-Indie. Semarang: Semarang-Drukkerij en Boekhandel. 1901. hlm. 10. 
  8. ^ "ZWP - Haltestempels Ned.Indië". studiegroep-zwp.nl. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-04-22. Diakses tanggal 2022-10-22. 
  9. ^ "Kota Satelit Kebayoran Baru dulu dan sekarang: Kisah perumahan Peruri, rumah Jengki, hingga CSW". BBC News Indonesia. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-01-12. Diakses tanggal 2023-12-04. 
  10. ^ Spoor- & Tramgids van Nederlandsch-Indie. Semarang: Semarang-Drukkerij en Boekhandel. 1901. hlm. 10. 
  11. ^ "SBY Resmikan Stasiun Serpong, Lalu Lintas KA Tetap Normal". detikcom. 2007-07-04. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-06-13. Diakses tanggal 2017-10-18. 
  12. ^ prima, Erwin (ed.). "Stasiun Baru Kebayoran, Parung Panjang, dan Maja Diresmikan". Tempo.co. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-04-04. Diakses tanggal 2017-10-16. 
  13. ^ Putra, Erik Purnama (2022-06-20). "Dinas Bina Marga Bangun Dua Skywalk di Kebayoran Lama dan Lebak Bulus". REPUBLIKA.co.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-07-11. Diakses tanggal 2022-06-26. 
  14. ^ a b Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama Pemerintah Provinsi DKI Jakarta
  15. ^ "Peristiwa Luarbiasa Hebat Bintaro (Versi PJKA) – RODA SAYAP". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-03-29. Diakses tanggal 2022-10-26. 
  16. ^ "Meretus Tragedi Bintaro". kompas.id. 2023-10-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-10-28. Diakses tanggal 2023-10-28. 
  17. ^ "Gerbong Kereta Jurusan rangkasbitung-Kota Patah, 20 orang Luka". Tempo.co. 2006-03-03. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-09-28. Diakses tanggal 2022-09-25. 
  18. ^ "KA Batubara Anjlok di Kebayoran, Ribuan Pekerja Telat Ngantor". detikcom. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-07-24. Diakses tanggal 2022-09-25. 
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Pondok Ranji
ke arah Merak
Merak–Tanah Abang Palmerah
ke arah Tanah Abang

Koordinat: 6°14′14″S 106°46′57″E / 6.2372276°S 106.7825369°E / -6.2372276; 106.7825369{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Baca informasi lainnya:

Penyerangan Pearl HarborBagian dari Teater Pasifik, Perang Dunia IIFoto Pearl Harbor dari pesawat terbang Jepang menunjukkan barisan kapal tempur di awal penyerangan. Ledakan yang tampak di tengah gambar adalah serangan torpedo ke USS West VirginiaTanggal7 Desember 1941; 81 tahun lalu (1941-12-07)LokasiOahu, Teritori Hawaii, Amerika SerikatHasil Kemenangan Kekaisaran Jepang; Amerika Serikat menyatakan perang terhadap Kekaisaran Jepang; Jerman Nazi dan Kerajaan Italia menyatakan perang terha…

Der zweite Dresdner Johannisfriedhof befindet sich im Stadtteil Tolkewitz in der Wehlener Straße. Mit 24,6 Hektar war er bis zum Anlegen des Heidefriedhofs 1934 der größte Friedhof der Stadt. An den Johannisfriedhof schließt seit 1911 der in kommunaler Hand befindliche Urnenhain Tolkewitz an. Kapelle des Johannisfriedhofs von Paul Wallot aus dem Jahr 1894 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1.1 Der alte Johanniskirchhof 1.2 Der neue Johannisfriedhof 2 Gräber 2.1 Gestein und Künstler 2.2 Gedenk…

Grom LPВиконавець BehemothДата випуску 1996Записаний грудень 1995Жанр pagan metalТривалість 44:53Мова декілька мовdЛейбл Solistitium Records, Metal Mind ProductionsПродюсер BehemothХронологія Behemoth Попередній Sventevith (Storming Near the Baltic) And the Forests Dream Eternally/Forbidden Spaces Наступний Grom — музичний альбом гурту Behemoth. Виданий 199…

Die chinesische Stadt Shenzhen am Rande Hongkongs hatte 1979 nur 30.000 Einwohner, im Jahr 2011 etwa 12,5 Millionen. Bis 2017 war diese Zahl jedoch kaum weiter gewachsen. Unter Urbanisierung (lateinisch urbs ‚Stadt‘) versteht man die Ausbreitung städtischer Lebensformen. Diese kann sich einerseits im Wachstum von Städten ausdrücken (physische Urbanisierung oder „Verstädterung“ im engeren Sinne), andererseits durch eine mit städtischen Standards vergleichbare infrastrukt…

Clásica San Sebastián 1993 DetallesCarrera13. Clásica San SebastiánCompeticiónCopa del Mundo de Ciclismo de 1993Fecha7 de agosto de 1993Distancia total238 kmPaís EspañaLugar de inicioSan SebastiánLugar de llegadaSan SebastiánClasificación finalGanador Claudio Chiappucci (Carrera Jeans-Tassoni)Segundo Gianni Faresin (ZG Mobili)Tercero Alberto Volpi ◀19921994▶Documentación La 13º edición de la Clásica de San Sebastián se disputó el 7 de agosto de 1993, por un circuito…

مقارنة بين الاحتياطي النفطي في السعودية (الأزرق) وفنزويلا (الأحمر) احتياطات النفط في السعودية المملكة العربية السعودية تملك ثاني أكبر احتياطي للنفط في العالم، تشير التقديرات إلى أن احتياطي المملكة يقدر بـ268.5 مليار برميل بما في ذلك 5.4 مليارات برميل في المنطقة السعودية الكويت…

Coordenadas: 44° 20' N 11° 42' E Ímola    Comuna   Localização ÍmolaLocalização de Ímola na Itália Coordenadas 44° 21' 11 N 11° 42' 53 E Características geográficas Área total 204,94 km² População total 64 348 hab. Densidade 314 hab./km² Altitude 47 m Outros dados Comunas limítrofes Argenta (FE), Bagnara di Romagna (RA), Borgo Tossignano, Casalfiumanese, Castel Bolognese (RA), Castel Guelfo di Bologna, Conselice (RA…

Sungai KlawingKali KlawingJembatan Kali Klawing di PurbalinggaLokasiNegara IndonesiaProvinsiJawa TengahCiri-ciri fisikHulu sungaiGunung Sitengkek - elevasi1.300 Mdpl Muara sungaiKali SerayuLuas DASDAS: 1.725,13  km2 Kali Klawing atau Sungai Klawing adalah sungai yang berhulu di Gunung Slamet dan Pegunungan Serayu Utara yang mengalir di sepanjang kabupaten Purbalingga hingga bermuara di Sungai Serayu atau Kali Serayu di Kabupaten Banyumas. Hulu Sungai Klawing berada di Gunung Siten…

日本 > 神奈川県 > 横浜市 > 西区 > 南軽井沢 (横浜市) 南軽井沢 町丁 北緯35度28分08秒 東経139度36分46秒 / 北緯35.468933度 東経139.612856度 / 35.468933; 139.612856国 日本都道府県  神奈川県市町村 横浜市行政区 西区 人口情報(2023年(令和5年)9月30日現在[1]) 人口 1,044 人 世帯数 553 世帯 面積([2])  0.114 km²人口

Sur de Baja California Territorio federal 1931-1974 Localización del territorio Sur de Baja California en MéxicoCapital La PazEntidad Territorio federal • País MéxicoIdioma oficial EspañolReligión CatólicaHistoria   • 1931 Creación • 8 de octubrede 1974 Conversión en estado Precedido por Sucedido por ← → [editar datos en Wikidata] Sur de Baja California, oficialmente llamado Territorio Federal Sur de Baja California, fue un territorio federal…

La síntesis por distorsión de fase (PD) es un método de síntesis de sonido lanzado en 1984 por Casio en sus sintetizadores CZ y VZ. Básicamente es similar a la síntesis por modulación de frecuencias (FM) creada por Yamaha, ya que ambos métodos se basan en modificar una onda de sonido en el tiempo. No obstante, el procedimiento y los resultados de los dos métodos son distintos. Casio fabricó varios sintetizadores con su concepto original de síntesis por distorsión de fase (PD). El úl…

14th-generation smartphone produced by Apple Inc. iPhone 12 iPhone 12 MiniiPhone 12 in BlueBrandApple Inc.Manufacturer Pegatron[1] (on contract) sole supplier of 12 mini Foxconn[2] (on contract) SloganBlast past fast.[3]Generation14thModeliPhone 12A2172 (US)A2402 (Canada, Guam, Japan, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islands)A2404 (Mainland China, Hong Kong, and Macau)A2403 (Other countries)iPhone 12 miniA2176 (US)A2398 (Canada, Guam, Japan, Puerto Rico, and U.S. Virgin Islan…

The Jazz of the City Atlanta 2007 is an historic, color portrait of over 100 jazz musicians surrounding Mayor Shirley Franklin taken at Atlanta City Hall. The Jazz of the City Atlanta[1] is an historic, color portrait of over 100 jazz musicians surrounding Mayor Shirley Franklin created in the Atlanta City Hall Atrium.[2] Similar to the iconic, black and white, jazz portrait A Great Day in Harlem[3] taken by Art Kane[4] in 1958 — THE JAZZ OF THE CITY ATLANTA 200…

International athletics championship event1985 World Masters Athletics ChampionshipsDates22-30 June 1985Host cityRome, ItalyVenueStadio OlimpicoLevelMastersTypeOutdoorParticipation4330 athletes from 48[1] nations← 1983 1987 → 41°56′02″N 12°27′17″E / 41.933886°N 12.454786°E / 41.933886; 12.454786 (Stadio Olimpico) Stadio dei Marmi 1985 World Masters Athletics Championships is the sixth in a series of World Masters Athletics Outdoor C…

Supercopa Xerox 2002ゼロックス スーパーカップ2002 IX Supercopa de Japón El Estadio Nacional de Tokio, sede de la final.Datos generalesSede Japón JapónCategoría Primera DivisiónFecha 23 de febrero de 2002Edición 9.ªOrganizador J. LeaguePalmarésCampeón Shimizu S-PulseSubcampeón Kashima AntlersDatos estadísticosAsistentes 34 576Participantes 2 equipos Cronología 2001 2002 2003 [editar datos en Wikidata] La Supercopa de Japón 2002, también conocida como Super…

2010 Canadian thriller Dear Mr. GacyBased onThe Last Victimby Jason MossJeffrey KottlerScreenplay byKellie MadisonStory byClark PetersonDirected bySvetozar RistovskiStarringJesse MossWilliam ForsytheEmma LahanaJeffrey Bowyer-ChapmanPatrick GilmoreTheme music composerTerry FrewerCountry of originCanadaOriginal languageEnglishProductionProducersClark PetersonTom BerryGordon YangCinematographyLarry LynnEditorScott BelyeaRunning time103 minutesOriginal releaseReleaseMay 11, 2010 (2010…

Organization Not to be confused with DTMF. This article includes a list of references, related reading, or external links, but its sources remain unclear because it lacks inline citations. Please help to improve this article by introducing more precise citations. (August 2021) (Learn how and when to remove this template message) DMTFAbbreviationDMTFFormation1992TypeStandards Development OrganizationPurposeDeveloping management standards and promoting interoperability for enterprise and Internet …

1970s thriller novel The Last Decathlon First editionAuthorJohn RedgateLanguageEnglishPublisherDelacorte BooksPublication date1979ISBN0440146437OCLC005101594 The Last Decathlon is a novel about the Soviet Union by John Redgate that takes place in the 1980s. It was published in October 1979 by Delacorte Books.[1] The book tells the story about the conditions that would eventually lead to the dissolution of the Soviet Union. There is espionage along with some adventure and sports scenes. P…

Introduction of the main theme Russian Rhapsody is a piece for two pianos in E minor composed by Sergei Rachmaninoff in 1891, when he was 18 years old.[1] It is more accurately described as a set of variations on a theme, rather than a true rhapsody. It was premièred on October 29, 1891, and its performance lasts approximately nine minutes.[2] Background Rachmaninoff in 1892, after he graduated from the Conservatory While still a student at Moscow Conservatory, Rachmaninoff wrot…

Dolog HuluanNagoriKantor Pangulu Dolog HuluanNegara IndonesiaProvinsiSumatera UtaraKabupatenSimalungunKecamatanDolog MasagalKode pos21162Luas... km²Jumlah penduduk... jiwaKepadatan... jiwa/km² Dolog Huluan merupakan salah satu nagori yang ada di kecamatan Dolog Masagal, kabupaten Simalungun, provinsi Sumatera Utara, Indonesia. Pemerintahan Nagori Dolog Huluan terdiri dari Huta (dusun) Dolog Huluan, Kampung Baru, Mariah Dolog, Silau Marihat, Tambun Marisi, dan huta lainnya. Galeri Gereja G…

Finnish television channel Television channel Yle TV1Logo used since March 5, 2012CountryFinlandBroadcast areaNational; also distributed in Norway, Sweden, Estonia and via satellite across Europe and in certain areas by cable.HeadquartersPasila, HelsinkiProgrammingLanguage(s)FinnishSwedish (Rare option as alternate digital subtitles, sporadic original productions)Northern Sami (Short daily newscasts)Russian (Short daily newscast)Picture format1080i HDTV(downscaled to 576i for the SDTV feed)Owner…

Map all coordinates using: OpenStreetMap Download coordinates as: KML GPX (all coordinates) GPX (primary coordinates) GPX (secondary coordinates) The State Register of Heritage Places is maintained by the Heritage Council of Western Australia. As of 2023[update], 1,146 places are heritage-listed in the Town of East Fremantle,[1] of which fifteen are on the State Register of Heritage Places.[2] List The Western Australian State Register of Heritage Places, as of 2023[u…

Single by Aaron Lewis Country BoySingle by Aaron Lewis featuring George Jones and Charlie Danielsfrom the album Town Line ReleasedDecember 7, 2010 (2010-12-07)GenreCountry rockLength4:45LabelStroudavariousSongwriter(s)Aaron LewisProducer(s)James StroudAaron Lewis singles chronology Outside (2000) Country Boy (2010) Endless Summer (2012) Country Boy is a song by American country musician and Staind lead vocalist Aaron Lewis, and is his first foray into country music. Released o…

Japanese actor Tatsuo EndōBorn(1928-01-30)30 January 1928Kyoto, JapanDied7 July 2012(2012-07-07) (aged 84)Kyoto, JapanOccupationActorYears active1957–2012 Tatsuo Endō (遠藤太津朗, Endō Tatsuo, 30 January 1928–7 July 2012) was a Japanese actor.[1][2][3] He is famous for playing the role of Manhichioyabun on the television jidaigeki series Zenigata Heiji.[4] Selected filmography Film Soren dasshutsu: Onna gun'i to nise kyôjin (1958) - Sugiyama…

13th episode of the 6th season of I Love Lucy Lucy and SupermanI Love Lucy episodeEpisode no.Season 6Episode 13Directed byJames V. KernWritten byBob Carroll, Jr.Madelyn PughBob SchillerBob WeiskopfProduction code167Original air dateJanuary 14, 1957 (1957-01-14)Guest appearancesGeorge Reeves as SupermanRoy Rowan as TV Announcer (voice)Doris Singleton as Caroline ApplebyGeorge O'Hanlon as Charlie ApplebySteven Kay as Stevie ApplebyMadge Blake as MarthaRalph Dumke as Martha's Hu…

Eyalet-i Kamaniçe Eyalet của Đế quốc Ottoman ← 1672–1699 tỉnh Podolia|→ Vị trí của Tỉnh PodoliaTỉnh Podolia năm 1683 Thủ đô Kamaniçe 48°41′B 26°35′Đ / 48,683°B 26,583°Đ / 48.683; 26.583 Lịch sử  -  Bao vây Kamenets 1672  -  Hiệp ước Karlowitz 1699 Hiện nay là một phần của Ukraina Tỉnh Podolia (tiếng Thổ Nhĩ Kỳ Ottoman: ایالتِ كامانىچه)[1] là một eyalet c…

Eastern Catholic diocese in Great Britain Eparchy of Great BritainSyro-Malabar Cathedral of Marth Alphonsa, Preston (formerly St. Ignatius Church)Logo of the eparchyLocationCountryGreat BritainTerritoryEngland and Wales & ScotlandStatisticsArea229,848 km2 (88,745 sq mi)Population- Total- Catholics(as of 2013)60,003,00038,000InformationDenominationCatholic ChurchSui iuris churchSyro-Malabar Catholic ChurchRiteEast Syriac RiteEstablished28 July 2016; 7 yea…

Football stadium in Gothenburg, Sweden For other uses, see Gamla Ullevi (disambiguation). Not to be confused with Ullevi. Gamla UlleviAerial view of the stadium in 2013LocationGothenburg, SwedenCoordinates57°42′22″N 11°58′49″E / 57.70623°N 11.98014°E / 57.70623; 11.98014OwnerGothenburg MunicipalityOperatorMunicipal company in cooperation with tenant clubs[1]Capacity18,416, of which 15,000 are seated and 3,416 are standing (2,400 on a combined sitting/s…

Season of television series The VoiceSeason 10Promotional posterHosted byCarson DalyCoachesAdam LevinePharrell WilliamsChristina AguileraBlake SheltonNo. of contestants48 artistsWinnerAlisan PorterWinning coachChristina AguileraRunner-upAdam Wakefield No. of episodes28ReleaseOriginal networkNBCOriginal releaseFebruary 29 (2016-02-29) –May 24, 2016 (2016-05-24)Season chronology← PreviousSeason 9Next →Season 11 The tenth season of the American reality talent show The…

Aleksei Yevseyev Informasi pribadiNama lengkap Aleksei Vitalyevich YevseyevTanggal lahir 30 Maret 1994 (umur 29)Tinggi 1,83 m (6 ft 0 in)Posisi bermain GelandangInformasi klubKlub saat ini FC Zenit Saint PetersburgNomor 94Karier junior FC Zenit Saint PetersburgKarier senior*Tahun Tim Tampil (Gol)2011 FC Zenit Saint Petersburg 0 (0)2012– FC Zenit Saint Petersburg 1 (0) * Penampilan dan gol di klub senior hanya dihitung dari liga domestik dan akurat per 22 July 2012 Alek…

Kembali kehalaman sebelumnya