Stasiun Purwosari

Artikel ini bukan mengenai Stasiun Purwoasri.
Stasiun Purwosari
Kereta Api Indonesia KAI Commuter
Y10BK01

Tampak depan Stasiun Purwosari, 2024
Lokasi
Koordinat7°33′28″S 110°48′2″E / 7.55778°S 110.80056°E / -7.55778; 110.80056
Ketinggian+93 m
Operator
Otoritas transportasiDirektorat Jenderal Integrasi Transportasi dan Multimoda (hanya untuk layanan kereta api komuter Commuter Line)
Letak
Jumlah peron4 (satu peron sisi yang agak tinggi dan tiga peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur7 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
LayananKereta api penumpang
Lintas selatan Jawa
Komuter
Kereta wisata

Kereta api barang
Lintas selatan Jawa
Konstruksi
Jenis strukturAtas tanah
Informasi lain
Kode stasiun
KlasifikasiBesar tipe C[2]
Sejarah
Dibuka27 Maret 1871
Dibangun kembali1907, 2010, 2017
Nama sebelumnya
  • Halte Poerwodadi
  • Station Poerwosarie
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya Logo PT KAI Antar Kota Stasiun berikutnya
Solo Balapan
menuju Surabaya Gubeng atau Malang
 Lintas Selatan Jawa Klaten
menuju Bandung, Pasar Senen atau Gambir
Stasiun sebelumnya Stasiun berikutnya
Gawok
menuju Yogyakarta
 Commuter Line Yogyakarta Solo Balapan
menuju Palur
Stasiun sebelumnya Logo PT KAI Layanan lokal/komuter Stasiun berikutnya
Terminus Batara Kresna Solo Kota
menuju Wonogiri
Stasiun sebelumnya Wisata warisan sejarah Stasiun berikutnya
Terminus Sepur Kluthuk Jaladara
Purwosari—Solo Kota, p.p.
 Solo Kota
Terminus
Layanan penghubung
Halte sebelumnya Halte berikutnya
DKT
Perjalanan satu arah
 Koridor 1
dari Terminal Palur
04.30–21.00
transfer di Center Point
 Terminal Kerten
menuju Bandara Adi Soemarmo
Feeder 2 menuju Terminal Palur
transfer di Stasiun Purwosari
Fasilitas dan teknis
FasilitasParkir Gedung parkir Tempat naik/turun Cetak tiket mandiri Mesin tiket Ruang/area tunggu Pemesanan langsung di loket Layanan pelanggan Pusat informasi Musala Toilet Tempat bermain anak Pertokoan/area komersial Restoran Ruang menyusui Isi baterai Area merokok Air minum 
Jenis persinyalan
JenisBangunan
KriteriaKota
Ditetapkan1 Januari 2013
No. referensiCB.6060.20140411.00010
Nomor SK646/1-R/1/2013
Diagram lintasan stasiun
Legenda
ke Gawok
arah Klaten
Jl. Slamet Riyadi
ke Gembongan
arah Boyolali
Eks JPL 99
Flyover Purwosari
Menara air
ke Depo Lokomotif
ke Solo Kota
Rumah sinyal A
sisi timur
ke Solo Balapan
Lokasi pada peta
Peta
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Purwosari (PWS) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Purwosari, Laweyan, Surakarta. Stasiun yang terletak pada ketinggian +93 m ini termasuk dalam pengelolaan Daerah Operasi VI Yogyakarta dan KAI Commuter. Stasiun Purwosari hanya melayani KA antarkota kelas ekonomi dan sebagian kecil kelas campuran lintas selatan Pulau Jawa serta kereta api aglomerasi dan komuter.

Stasiun ini merupakan stasiun percabangan jalur kereta api menuju Kota Surabaya–DKI Jakarta dan Wonogiri. Jalur yang menuju Surabaya atau DKI Jakarta termasuk jalur utama, sedangkan yang ke Wonogiri termasuk jalur lintas cabang (jalur sekunder). Sampai Stasiun Sangkrah, jalur sekunder tersebut termasuk unik karena menjadi salah satu jalur kereta api aktif di Indonesia yang berjajar/berdampingan dengan jalan raya, selain percabangan menuju Depot Pertamina Madiun. Dahulu sepanjang jalur Purwosari-Sangkrah terdapat delapan buah perhentian kecil, yakni Pesanggrahan, Ngadisuran, Bando, Ngapeman, Pasarpon, Cayudan, Kauman, dan Lojiwetan. Halte-halte tersebut sekarang sudah tidak ada lagi.

Sejarah

Bangunan utama Stasiun Purwosari semasa masih berupa stasiun pulau

Stasiun Purwosari merupakan stasiun kereta api tertua kedua di Kota Surakarta. Dalam peta jalur Samarang–Vorstenlanden terbitan 1869, koleksi Universiteit Leiden Belanda, stasiun ini sama sekali tidak disebutkan. Yang disebutkan dalam rencana pembangunan jalur kereta api oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) adalah Stasiun Solo (Stasiun Solo Balapan) dan Stasiun Solo-Rivier yang terletak di lembah Bengawan Solo.[4] Namun, pada peta yang dibuat tahun 1878, nama stasiun ini mulai disebut (tetapi dengan nama yang salah, yaitu Poerwodadie).[5] Diperkirakan penambahan stasiun ini dilakukan bersama dengan finishing jalur kereta api tersebut dan juga dibuka bersama dengan pembukaan resmi jalur segmen Ceper–Solo NIS pada tanggal 27 Maret 1871.[6][7]

Sejak tahun 1907, stasiun ini menggunakan arsitektur yang mirip dengan Stasiun Kedungjati dan Willem I Ambarawa. Stasiun yang semula memiliki peron sisi kemudian menjadi stasiun pulau. Ukuran bangunan stasiun ini lebih kecil daripada Stasiun Kedungjati maupun Stasiun Ambarawa karena bentang atapnya hanya 13 meter, sementara Kedungjati 14,65 meter dan Ambarawa 21,75 meter. Bangunan ini terdiri atas kanopi yang memayungi bangunan utama serta jalur yang mengapitnya.[8]

Bangunan dan tata letak

Lentera semboyan wesel mekanik di dalam emplasemen Stasiun Purwosari yang menjadi simbol dari semboyan 11A dan 11B, sebelum dibongkar.

Awalnya Stasiun Purwosari memiliki delapan jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda lintas Solo–Delanggu dioperasikan pada 8 Januari 2007, jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus arah Solo Balapan dan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus arah Yogyakarta. Jalur 1-5 sering digunakan untuk keberangkatan-kedatangan sekaligus untuk melintas langsung KA, jalur 6-8 untuk parkir gerbong barang, dan dua jalur tambahan menuju ke depo lokomotif dan gudang semen. Walaupun stasiun ini telah mengalami renovasi berupa penambahan atap overcapping sehubungan dengan musim mudik lebaran 10–11 September 2010,[9] bangunan stasiun yang asli tetap dipertahankan dan dijadikan cagar budaya.

Stasiun ini dulu termasuk unik karena di tengah emplasemen yang telah diberi overcapping terdapat wesel dan jalur simpang yang menghubungkan jalur 3 dengan jalur 4. Jalur simpang tersebut membelah peron yang terdapat pada kedua jalur tersebut. Namun, sejak sistem persinyalan stasiun ini diganti dengan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri Indonesia (Persero)[10] pada bulan Desember 2015, jalur 4, wesel, dan juga jalur simpang tersebut dibongkar untuk pelebaran peron sehingga stasiun ini tinggal memiliki tujuh jalur.

Y10BK01
P

Lantai peron

Jalur 7 Parkir kereta
Jalur 6 Parkir kereta
Jalur 5 Parkir kereta
Jalur 4 ← Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota →
← (Gawok)      Commuter Line Yogyakarta, tujuan Yogyakarta
Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur
Jalur 3 ← Sepur lurus jalur ganda arah Yogyakarta
Jalur berjalan langsung kereta api ke arah barat
Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota ke arah barat
Peron pulau
Jalur 2 Sepur lurus jalur ganda arah Solo Balapan →
Jalur berjalan langsung kereta api ke arah timur
Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota ke arah timur
Peron pulau
Jalur 1 Sepur lurus jalur tunggal arah Wonogiri ↔
     Batara Kresna, dari dan tujuan Wonogiri (Solo Kota) ↔
     Commuter Line Yogyakarta, tujuan Palur (Solo Balapan) →
← Kereta Api Indonesia Pemberhentian kereta api antarkota →
Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan KA dari arah timur
G Bangunan utama stasiun

Ke arah timur dari jalur 1 terdapat percabangan jalur menuju Wonogiri. Dari stasiun ini juga dahulu terdapat jalur percabangan yang menuju Boyolali melalui Kartasura yang kini sudah dinonaktifkan. Jalur ini juga mempunyai cabang di Tegalsari menuju Colomadu. Sampai sekarang beberapa bagian dari sisa-sisa jalur tersebut masih dapat disaksikan.

Dahulu Stasiun Purwosari memiliki depo lokomotif; jejak peninggalan sebagai depo lokomotif masih terdapat menara air di sisi utara stasiun. Saat ini depo itu masih beroperasi, tetapi sudah dialihfungsikan menjadi depo alat mekanik sekaligus penyimpanan lokomotif uap dan kereta penumpang untuk operasional Sepur Kluthuk Jaladara. Di seberang stasiun,terdapat lokomotif D52099 yang dipajang statis sejak 2016. Lokomotif ini dahulunya didatangkan ke Stasiun Purwosari bersama D1410 untuk mendukung operasional Sepur Kluthuk Jaladara mendampingi C1218, tetapi faktanya hanya D1410 yang berhasil dihidupkan. D1410 dan D52099 merupakan lokomotif yang sebelumnya menjadi pajangan statis di Museum Transportasi, Taman Mini Indonesia Indah.[11]

Stasiun ini terakhir direnovasi pada tahun 2017, dengan mengganti lantai stasiun yang semula tegel tahu peninggalan NIS dengan lantai marmer.[12] Tegel ini diproduksi oleh Alfred Regout & Co., Maastricht, Belanda, memiliki ukuran 20 × 20 cm dengan tekstur yang tidak rata agar memperlancar aliran air. Tegel ini kuat, kukuh, dan tahan lama mengingat fungsi awal stasiun ini sebagai stasiun barang.

Ciri khas

Stasiun ini memperdengarkan melodi penyambutan kereta api dengan lagu berjudul "Bengawan Solo" karya Gesang dalam format keroncong instrumental lagu ini buah hasil aransemen lagu ulang oleh YouTuber keroncong, yaitu Ardhieswala Music serta juga setiap kali terjadi kedatangan kereta api penumpang di stasiun ujung Kota Surakarta.[13]

Selain itu, di setiap kereta api penumpang ketika akan tiba di stasiun ini memperdengarkan di dalam kereta dengan berjudul "Go Go Kota Solo" oleh Endrow Wibowo kerjasama dengan Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Kota Surakarta, baik di dalam Commuter Line, KA aglomerasi, atau KA antarkota sebagai lagu promosi pariwisata Kota Surakarta.

Layanan kereta api

Stasiun Purwosari sekarang menjadi stasiun pemberhentian dan ujung di Kota Surakarta bagi kereta api campuran maupun kelas ekonomi yang melewati jalur selatan Jawa setelah Stasiun Solo Jebres dijadikan cagar budaya oleh Pemerintah Kota Surakarta dan hanya melayani kereta api dari arah timur yang menuju lintas utara maupun sebaliknya.

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2025 revisi per 6 Maret 2026.[14]

Penumpang

Antarkota

Lintas selatan Jawa
Nama kereta api Kelas Relasi perjalanan Keterangan
Campuran
Logawa Eksekutif Purwokerto Ketapang Via Lempuyangan–Surabaya Gubeng
Ekonomi Premium
Gaya Baru Malam Selatan Eksekutif Pasar Senen Surabaya Gubeng Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
Ekonomi
Singasari Eksekutif Blitar
Ekonomi
Ekonomi
Bengawan Ekonomi Purwosari Pasar Senen Via Purwokerto–Cirebon Prujakan
Sri Tanjung Lempuyangan Ketapang Via Surabaya Kota–Jember
Jaka Tingkir Pasar Senen Solo Balapan Via Cirebon Prujakan–Purwokerto
Pasundan (reguler & tambahan) Kiaracondong Surabaya Gubeng Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Kahuripan Blitar
Komuter
Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
BK Bus rel Batara Kresna Purwosari Wonogiri –
Y Commuter Line Yogyakarta Yogyakarta Palur

Kereta wisata

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Kereta api uap Jaladara Purwosari Solo Kota –

Barang

Nama kereta api Relasi perjalanan Keterangan
Lintas selatan Jawa
Angkutan logistik ONS Parcel Selatan Bandung Surabaya Kota Via Tasikmalaya–Lempuyangan
Angkutan logistik ONS Parcel Tengah Kampung Bandan Malang Via Cirebon Prujakan–Purwokerto

Kegiatan bongkar muat dan langsiran hanya dilakukan di Jakarta Gudang

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum Koridor/trayek Tujuan
Batik Solo Trans[15] Bandara Adi Soemarmo–Palur
Kerten–Palur

Insiden

Pada tanggal 7 Mei 1981, bus PO Flores yang membawa rombongan karyawisata SMP Katolik Wijana tertabrak KA Cepat Solo di barat Stasiun Purwosari. Berdasarkan kronologi kejadian, terdapat tiga unit bus berjalan beriringan. Bus pertama dan kedua berhasil melewati perlintasan, tetapi tidak dengan bus ketiga. Bagian tengah bus ketiga menumbur kereta api Cepat Solo hingga tak berbentuk. Kejadian ini menewaskan 31 orang dan 22 orang masih dirawat di RSU Mangkubumen Solo. Total kerugian yang dialami PJKA mencapai Rp5 juta dan lokomotif harus mendapatkan perbaikan intensif di Balai Yasa Yogyakarta. PO Flores dituntut bersalah atas kejadian tersebut. Pasca-kejadian, di perlintasan nomor 99 tersebut dibangun pembatas jalan untuk memisah arus lalu lintas.[16][17]

Pada tanggal 2 Oktober 2010, terjadi kecelakaan antara KA 34 Bima jurusan Stasiun Gambir–Surabaya Gubeng yang menyerempet kereta terakhir dari KA 144 Gaya Baru Malam Selatan jurusan Jakarta Kota–Surabaya Gubeng. Hal ini disebabkan oleh rangkaian KA Gaya Baru Malam Selatan yang melebihi batas ruang bebas. Akibatnya, unit kereta terakhir KA Gaya Baru Malam Selatan mengalami kerusakan yang parah, empat orang mengalami luka-luka, serta satu orang meninggal di rumah sakit.[18]

Galeri

Referensi

  1. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  2. ^ "Selayang Pandang Daop 6 Yogyakarta" (PDF). Yogyakarta: PT Kereta Api Indonesia (Persero). 2018. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2020-10-07. Diakses tanggal 2020-10-05.
  3. ^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
  4. ^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.
  5. ^ "Dutch Colonial maps - Leiden University Libraries". maps.library.leiden.edu. Diakses tanggal 2019-01-29.
  6. ^ BOW (1898). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
  7. ^ de Vereniging voor de Statistiek in Nederland (1872). Staatkundig en staathuishoudkundig jaarboekje voor 1872. Amsterdam: E.S. Witkamp.{{cite book}}: Pemeliharaan CS1: Status URL (link)
  8. ^ Dananjaya, Putu (20 Juni 2016). "Stasiun Ambarawa, Stasiun Militer Belanda". BPCB Jawa Tengah. Direktorat Jenderal Kebudayaan, Kemendikbud RI. Diakses tanggal 4 Agustus 2018.
  9. ^ "Renovasi Stasiun Purwosari Rampung Sebelum Lebaran". Suara Merdeka. 29 Juni 2010. Diarsipkan dari asli tanggal 2010-08-20. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.
  10. ^ Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). Pratomo, Harwanto Bimo (ed.). "Kalahkan Siemens, BUMN elektronik raup pendapatan Rp 2,3 triliun". Merdeka.com. Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.
  11. ^ Ermawati, R. (2017-02-24). "WISATA SOLO : Belum Diperbaiki, 2 Loko Uap dari TMII Terparkir di Stasiun Purwosari". Solopos. Diakses tanggal 2024-09-09.
  12. ^ Saputro, Imam (2017-11-16). "Terkait Renovasi Stasiun Purwosari Solo, PT KAI Diminta Gandeng BPCB". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.
  13. ^ Dewanto, H. (2010-09-09). Margianto, Heru (ed.). "Kisah "Empat Penari" di Tawang". Kompas.com. Diakses tanggal 2021-10-13. Stasiun Balapan Solo, misalnya, memainkan "Bengawan Solo" (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo).
  14. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2025 (PDF). Bandung: Kereta Api Indonesia (Persero). 2024-12-30. Diarsipkan dari asli (PDF) tanggal 2025-01-27 – via Direktorat Jenderal Perkeretaapian.
  15. ^ Mukti, Akbar Hari (2017-06-28). "Liburan di Solo Naik Bus Batik Solo Trans (BST) Saja. Ini Rute Lengkapnya". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-01-29.
  16. ^ "Dibangun jalur pemisah di Lintasan KA Purwosari". Berita Yudha. 13 Mei 1981.
  17. ^ "Hancur Berantakan". Sinar Harapan. 10 Mei 1981.
  18. ^ "Tabrakan kereta api Purwosari 2010". Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas. 2025-01-12.

Pranala luar

Wikimedia Commons memiliki media mengenai Purwosari Station.
Stasiun sebelumnya Piktogram dari KA Jarak Jauh Lintas Kereta Api Indonesia Stasiun berikutnya
Gawok
menuju Yogyakarta
 Semarang–Vorstenlanden
Yogyakarta–Solo Balapan
 Solo Balapan
Terminus
Terminus Purwosari–Wonogiri–Baturetno Solo Kota
menuju Baturetno
Purwosari–Boyolali Gembongan
menuju Boyolali Pasar

Content Disclaimer

Informasi ini disarikan dari Wikipedia dan disajikan kembali untuk tujuan edukasi. Konten tersedia di bawah lisensi CC BY-SA 3.0. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan data yang bersumber dari kontribusi publik tersebut.

  1. The information displayed on this website is sourced in part or in whole from Wikipedia and has been adapted for the purpose of restating it. We strive to provide accurate and relevant information, however:
  2. There is no guarantee of absolute accuracy. Wikipedia is an open, collaborative project that can be edited by anyone, so information is subject to change.
  3. It is not intended to constitute professional advice. The content displayed is for informational and educational purposes only. For important decisions (e.g., medical, legal, or financial), please consult a professional.
  4. Content copyright. Wikipedia is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike License (CC BY-SA). This means that content may be reused with appropriate attribution and shared under a similar license.
  5. Responsible use. Any risk arising from the use of information from this website is entirely the responsibility of the user.