Moda Raya Terpadu Jakarta (disingkat MRT Jakarta atau MRTJ, Inggris: Jakarta Mass Rapid Transitcode: en is deprecated ) adalah sistem transportasi rel angkutan cepat di Jakarta. Proses pembangunan moda transportasi ini dimulai tahun 2013. Jalur pertama layanan MRT Jakarta dioperasikan tanggal 24 Maret 2019, menjadikannya layanan moda raya terpadu pertama yang beroperasi di Indonesia.[3][4]
Layanan MRT Jakarta dioperasikan oleh PT MRT Jakarta (Perseroda), badan usaha milik daerahDKI Jakarta. Jalur yang telah beroperasi saat ini merupakan jalur sepanjang 15,7 km yang menghubungkan Stasiun Lebak Bulus dengan Stasiun Bundaran HI.[5]
Sejarah
Perencanaan dan latar belakang
Ide pembangunan MRT di Jakarta telah dicetuskan sejak 1985 oleh Kepala Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi saat itu, B. J. Habibie. Pihak BPPT mengatakan bahwa pertumbuhan populasi di Jakarta menurun antara tahun 1985 hingga 1990. Namun, pertumbuhan kota satelit Jakarta tinggi sehingga mobilitas warga dari ibukota ke Bodetabek sangat besar. Jalan-jalan di Jakarta dinilai akan tidak mampu lagi mengakomodasi mobilitas penduduk. Oleh karena itu, dibutuhkan suatu moda transportasi yang mengakomodasi mobilitas masyarakat dari wilayah Bodetabek.[6][7]
Diperkirakan sekitar empat juta penduduk di wilayah Jabodetabek menglaju setiap harinya. Masalah transportasi ini mulai menarik perhatian politik. Pada tahun 2004, studi oleh Badan Kerja Sama Internasional Jepang (JICA) mengungkapkan bahwa pertumbuhan kendaraan di Jabodetabek yang sangat cepat akan mulai berakibat pada arus lalu lintas. Jika tidak ada terobosan untuk membangun sebuah sistem transportasi publik yang utama, hal tersebut akan mengakibatkan kemacetan yang semakin padat dan semakin parah. Hal ini jika terjadi secara berlanjut, maka pada tahun 2020 semua penduduk akan terhalang kemacetan bahkan pada saat baru keluar dari garasi mereka.[8]
Transportasi umum yang ada di Jakarta juga baru melayani sekitar 56% dari komuter sehari-hari. Angka ini tentunya harus ditingkatkan lagi mengingat pertumbuhan populasi kendaraan yang cukup tinggi. Rata-rata pertumbuhan kendaraan bermotor di Jakarta berjumlah 9,5%, sementara untuk pertumbuhan panjang jalan hanya mencapai 0,1% pada rentang tahun 2005 hingga 2010. Hal ini tentunya harus disiasati dengan suatu kebijakan untuk mengurangi dan mencegah terjadinya kemacetan yang sangat parah.[9]
Rencana pembangunan MRT Jakarta telah digulirkan dari masa ke masa sebagai salah satu pilihan untuk mengurai kemacetan. Pada tahun 1996, pemerintahan Presiden Soeharto menetapkan pembangunan MRT Jakarta dengan rute Blok M–Stasiun Jakarta Kota sepanjang 14 km dan dibangun di bawah tanah. Namun, usaha ini gagal akibat adanya krisis ekonomi 1997–1998. Pada tahun 2000, proyek ini kembali dilanjutkan setelah kondisi sosial-politik ekonomi Indonesia membaik. Ketika itu kajian tentang
Rencana Induk Transportasi Terpadu untuk Jabodetabek (Study on Integrated Transportation Master Plan for Jabodetabek –
SITRAMP) tahap I dimulai. Poin utama dari SITRAMP I adalah pengkajian ulang proyek MRT rute Fatmawati–Monas dan pemasangan konsep untuk SITRAMP II. Atas permintaan Pemerintah Indonesia, JICA mendapat kepercayaan oleh Pemerintah Jepang untuk mengerjakan kajian SITRAMP II yang berlangsung sejak November 2001 sampai Maret 2004. JICA menawarkan rute Fatmawati–Monas dengan beberapa alternatif desain pembangunan kepada pemerintah yang didapatkan setelah melakukan studi kelayakan.[6] Meskipun begitu, usaha untuk membangun MRT baru diseriuskan kembali pada tahun 2005. Presiden Susilo Bambang Yudhoyono menetapkan MRT Jakarta sebagai proyek nasional. Dari penetapan ini, proses-proses persiapan pembangunan jalur pertama MRT Jakarta dimulai. Pemerintah Jepang juga bersedia untuk memberikan pinjaman pada proyek nasional ini.[7][10]
Proses pengembangan jalur pertama MRT Jakarta dimulai saat Presiden SBY menetapkan sistem ini sebagai proyek nasional. Pada November 2006, ditandatangani perjanjian pinjaman pertama kepada JICA untuk proyek MRT. Perjanjian tersebut memuat pendanaan studi dan pendanaan pekerjaan konstruksi untuk jalur pertama MRT.[11][12] Pada tanggal 17 Juni 2008, Pemerintah DKI Jakarta mendirikan PT MRT Jakarta sebagai perusahaan badan usaha milik daerah penunjang pembangunan dan pengoperasian MRT Jakarta.[7][13]
Pengerjaan desain dasar jalur pertama ini dilakukan pada tahun 2010 hingga 2012. Pada tanggal 26 April 2012, pencanangan persiapan proyek Lin Utara–Selatan MRT Jakarta dilakukan oleh Gubernur DKI Jakarta Fauzi Bowo.[14] Setahun setelahnya, pada tanggal 11 Juni 2013 ditandatangani tiga kontrak proyek pertama, yaitu konstruksi lintasan bawah tanah.[15] Sementara itu, kontrak untuk lintasan layang ditandatangani pada tanggal 10 Oktober 2013.[16] Kegiatan ini dilaksanakan bersamaan dengan peletakan batu pertama sebagai tanda dimulainya konstruksi oleh Gubernur Joko Widodo.[17]
Konstruksi seluruh lin ini tersambung sepenuhnya pada 31 Oktober 2017.[18] Mulai tanggal 12 Maret 2019, jalur ini dibuka untuk umum dalam kegiatan uji coba publik terbatas yang berlangsung hingga sebelum peresmian.[19] Jalur pertama MRT Jakarta resmi dioperasikan pada tanggal 24 Maret 2019 setelah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo.[3][4][5]
Pengembangan lanjutan
Pada saat yang sama dengan peresmian fase pertama Lin Utara–Selatan, Presiden Joko Widodo juga mencanangkan pembangunan fase kedua Lin Utara–Selatan.[3][4][5] Proses konstruksi fase kedua ini, khususnya fase IIA, dinilai akan terlambat dari target. Hal ini disebabkan adanya Pandemi Covid-19 yang berimbas pada anggaran serta proses pelelangan kontrak. Akibatnya, ada beberapa paket kontrak yang digabung dan dilakukan secara pengadaan langsung. Target pembangunan segmen pertama yang awalnya selesai tahun 2024, diyakini akan terlambat hingga tahun 2025.[20][21] Hingga saat ini, proses pembangunan untuk fase ini masih berlangsung. Berbeda dengan fase sebelumnya, fase kedua ini telah didesain untuk dibangun dengan konsep kawasan berorientrasi transit sehingga memudahkan pengguna untuk beralih moda transportasi.[22] Sementara itu, fase IIB hingga saat ini masih dalam studi kelayakan.
Pendanaan
Tahap 1 (Lebak Bulus–Bundaran HI) didanai pinjaman lunak dari JICA (Japan Internasional Cooperation Agency) dengan tenor pinjaman 30 tahun dan masa tenggang 10 tahun di mana pembayaran pertama dilakukan 10 tahun setelah penandatanganan perjanjian pinjaman sampai 30 tahun setelahnya. Tingkat bunga yang dikenakan sebesar 0.25% per tahun.[23]
Tahap 2 (Bundaran HI–Ancol Barat) didanai dengan skema serupa namun tenor 40 tahun dan juga dengan masa tenggang 10 tahun. Pencairan pertama pinjaman dikenakan bunga 0,1% per tahun. Pendanaan tahap 2 ini memuat sebagian kecil dari kekurangan anggaran tahap 1, yang disebabkan antara lain dengan adanya pemutakhiran peraturan pemerintah mengenai pencegahan dampak gempa bumi.[24]
Lin Utara–Selatan merupakan jalur pertama MRT Jakarta. Jalur ini menghubungkan daerah Lebak Bulus di selatan dengan Ancol di utara. Jalur ini dibagi menjadi dua tahap, yaitu Fase I dan Fase II. Jalur ini memiliki warna merah di peta sehingga disebut juga dengan Red Line.
Fase I Lin Utara–Selatan merupakan jalur sepanjang 15,7 km yang menghubungkan Stasiun Lebak Bulus dengan Stasiun Bundaran HI. Stasiun ini melayani 13 stasiun meliputi 7 stasiun layang dan 6 stasiun bawah tanah. Pembangunan fase ini dimulai pada tanggal 10 Oktober 2013.[17] Pada tanggal 24 Maret 2019, fase ini mulai beroperasi penuh setelah diresmikan pada tanggal yang sama.[3][4][5] Fase ini memiliki fasilitas depo di Lebak Bulus sebagai tempat perawatan rangkaian MRT.[26]
Fase II Lin Utara–Selatan merupakan pembangunan kelanjutan dari Fase I yang memiliki panjang total 13,3 km. Fase ini menghubungkan Stasiun Bundaran HI dengan Stasiun dan Depo Ancol. Tahap II terbagi dalam dua tahap pembangunan, yaitu Fase IIA dengan Fase IIB. Fase IIA meliputi pembangunan dari Stasiun Bundaran HI menuju Stasiun Kota. Fase IIB meliputi pembangunan dari Stasiun Kota menuju Depo di Ancol Barat. Pembangunan Fase IIA secara resmi dimulai 24 Maret 2019 bersamaan dengan peresmian Fase I. Pembangunan fisik dari Fase IIA sendiri rencananya baru dimulai pada bulan Maret 2020.[27] Namun karena adanya Pandemi COVID-19, pembangunan Fase IIA terlambat hingga Juni 2020.[28] Diperkirakan, segmen satu dari Fase IIA baru akan beroperasi Maret 2025 setelah sebelumnya ditargetkan selesai Desember 2024.[20][21]
Rencana pengembangan
Lin Timur–Barat
Lin Timur–Barat merupakan jalur kedua MRT Jakarta yang menghubungkan Cikarang di timur dengan Balaraja di barat melewati daerah Jakarta Pusat. Jalur ini direncanakan memiliki 48 Stasiun dan panjang kurang lebih 84,102 hingga 87 km[29][30] dengan kebutuhan dana Rp 160 triliun.[31] Proses pembangunannya sendiri dibagi menjadi beberapa fase. Jalur ini rencananya akan terintegrasi dengan Jalur Utara–Selatan di Stasiun Thamrin.[32]
Pembangunan jalur ini dibagi menjadi dua tahap, yakni fase 3A dan 3B. Fase 3A merupakan tahap pertama dari pembangunan Lin Timur–Barat. Fase 3A akan membentang sepanjang 31,7 km yang menghubungkan Ujung Menteng dengan Kembangan. Fase 3A ini akan memiliki 26 stasiun dan groundbreaking akan dilakukan pada tahun 2024.[31] Fase 3B sendiri akan memiliki 22 stasiun, dengan 14 stasiun di segmen Balaraja-Karangtengah serta 8 stasiun di Medan Satria-Cikarang.[33]
Sebagian dari artikel ini (yang berkaitan dengan Paragraf dibawah) memerlukan pemutakhiran informasi. Harap perbarui artikel dengan menambahkan informasi terbaru yang tersedia.
Rencana trase jalur ini berhimpitan dengan rencana jalur LRT Jakarta Velodrome–Dukuh Atas. Dengan demikian agar jalur LRT tidak mengganggu okupansi penumpang MRT, Pemprov DKI menilai perlu untuk mempertimbangkan opsi menghilangkan rute lanjutan ini atau mengubah trase jalur LRT agar tidak berhimpitan dengan rencana trase fase 3.[34]
Lin Lingkar Luar
Pada bulan Desember 2020 Direktur Utama PT MRT Jakarta, William Sabandar mengumumkan rencana pembangunan Fase 4. Jalur Fase 4 ini menghubungkan Fatmawati dengan TMII sepanjang kurang lebih 12 km. Rute ini dinilai sebagai rute yang paling strategis karena belum ada transportasi rel yang melewati daerah tersebut. Selain itu, rute ini rencananya akan terintegrasi dengan Terminal Bus Kampung Rambutan, Stasiun KRL Tanjung BaratLin Bogor, dan LRT Jabodebek (Cibubur Line). Saat ini proses telah dimulai untuk studi kelayakan yang selanjutnya dilakukan proses perencanaan desain. Pembangunan fase ini rencananya akan menggunakan skema Kerja sama Pemerintah dengan Badan Usaha (KPBU). Rencananya jalur ini akan dibangun mulai tahun 2022 dan beroperasi pada tahun 2027.[35][36]
Pengembangan Lebih Lanjut
Menurut laporan JABODETABEK Urban Transportation Policy Integration Phase (JUTPI), rencana induk transportasi Jabodetabek (RITJ) pada akhirnya akan terbentuk 10 Lintas MRT, yang pada tahun 2035 akan terdiri dari[37]:
MRT 01 Lebak Bulus-Kampung Bandan (2024) - yakni lintas Utara–Selatan.
MRT 02 Balaraja-Cikarang (Dari 2029 fase awal Ujung Menteng Kalideres) - yakni lintas Timur–Barat yang mengalami perubahan sehingga melewati segmen Ujung Menteng-Tomang.
MRT 03 Kota-SHIA (2029) - melewati Pluit dan PIK.
MRT 04 Lebak Bulus-Cawang-Cilincing.
MRT 05 Karawaci-Cikarang Selatan (Dari 2029, Halim-Joglo).
MRT 09 Lingkar Luar MRT (2034) - dari Kamal ke Cilincing mengikuti jalur Fatmawati-TMII
MRT 10 Lingkar Dalam MRT.
Sedangkan menurut Pemerintah Provinsi DKI Jakarta pada tanggal 12 November 2021 secara live di Jakarta Investment Forum (JIF)[38], Railway Masterplan 2039 (Concept of DKI Jakarta Transportation Masterplan) akan dibagi menjadi dua berdasarkan status kepemilikan.
Yang pertama adalah DKI Jakarta Provincial Government Urban Railway (Kereta Api Perkotaan Pemrprov DKI Jakarta) dengan 14 jalur yang terdiri dari dua jalur MRT, enam jalur LRT, dan enam jalur "Perkeretaapian Perkotaan Jakarta" atau disingkat PPJ. PPJ ini yang menjadi patok trase/rute yang nantinya akan digunakan untuk transportasi berbaris rel pada masa mendatang, bisa diisi tram, LRT, maupun MRT. Sedangkan yang kedua adalah Central Government Railway (Kereta Api Pemerintah Pusat) dengan LRT Jabodebek, KRL Commuterline (dengan pengembangan Jatinegara-Manggarai-Tanah Abang-Duri-Angke-Kampung Bandang-Jatinegara menjadi Elevated Loopline), dan Kereta Cepat Jakarta Bandung
Jalur-jalur milik Pemprov DKI Jakarta adalah:
01. MRT Lebak Bulus-Ancol Barat - yakni lin Utara–Selatan.
02. MRT Ujung Menteng-Meruya Utara - yakni lin Timur–Barat yang mengalami perubahan sehingga melewati segmen Ujung Menteng-Tomang dan juga diperpanjang dengan segment Ujung Menteng-Cikarang dan Tomang-Balaraja
03. LRT Pegangsaan Dua-Velodrome
04. LRT Kelapa Gading-JIS
05. LRT Velodrome-Klender
06. LRT JIS-Rajawali
07. LRT Klender-Halim
08. LRT Pulogebang-Joglo
09. PPJ Rajawali-Pesing
10. PPJ Pesing-Karet
11. PPJ Pulogebang-JIS - Berkemungkinan menjadi bagian dari MRT Lin Lingkar Luar
12. PPJ Lebak Bulus-PIK - Berkemungkinan menjadi bagian dari MRT Lin Lingkar Luar
13. PPJ JIS-PIK - Berkemungkinan menjadi bagian dari MRT Lin Lingkar Luar
14. PPJ Fatmawati-TMII - Dipastikan menjadi jalur MRT fase 4 sebagai bagian dari Lin Lingkar Luar
Selain itu, pihak Hyundai Rotem dari Korea Selatan[39] menawarkan jalur lingkar luar alternatif, yakni dari Rawa Buaya menuju Ujung Menteng melewati Stasiun Kembangan (Integrasi dengan MRT Lin Timur-Barat), Stasiun Tanah Kusir (integrasi dengan stasiun baru di KRL Lin Rangkasibitung), Fatmawati (Integrasi dengan MRT Utara-Selatan), mengikuti jalur Fatmawati-TMII, lalu melanjutkan kembali ke Stasiun Cikunir (integrasi dengan LRT Jabodebek Lin Bekasi), Stasiun Cakung (Integrasi dengan KRL Lin Lingkar Cikarang), dan Stasiun Ujung Menteng (Integrasi dengan MRT Timur-Barat)
Saat ini, MRT Jakarta menggunakan kereta rel listrik yang diproduksi oleh konsorsium Nippon Sharyo dari Jepang. Rangkaian kereta ini dikenal juga dengan nama Ratangga yang diambil dari Kakawin Sutasoma karangan Mpu Tantular. Kata Ratangga ini memiliki arti kendaraan beroda, kereta, atau kereta perang dalam bahasa Jawa Kuno.[40][41] Setiap rangkaian terdiri atas enam kereta dengan kereta yang terletak paling depan dan paling akhir memiliki kabin masinis.[42] Kereta ini mulai dikerjakan di Jepang pada tahun 2015 dan mulai didatangkan ke Indonesia pada tahun 2018.[43][44] Rangkaian kereta ini dioperasikan secara otomatis menggunakan sistem persinyalan CBTC dengan operasi kereta otomatis (ATO) di tingkat GoA 2 (STO).[45]
Maskot
Pada tanggal 15 Agustus 2018, MRT Jakarta meluncurkan maskot yang bernama Marti bersamaan dengan aplikasi mobile MRT-J. Marti adalah seorang anak laki-laki berumur sembilan tahun yang melambangkan rasa ingin tahu serta keinginan yang cerah menyongsong masa depan. Maskot ini digambarkan berbentuk bulat dan mirip dengan tampak depan Ratangga. Peluncuran maskot Marti bertujuan untuk memperkenalkan moda transportasi MRT Jakarta kepada masyarakat sebagai sebuah moda transportasi publik baru untuk masa depan Jakarta.[46][47]
Tarif dan pembayaran
Tarif
Pada tanggal 26 Maret 2019 tarif MRT Jakarta ditetapkan. Tarif awal yang dikenakan sebesar Rp3.000 sebagai tarif minimal dan bertambah Rp1.000 setiap melewati stasiun. Tarif tertinggi sebesar Rp14.000, yaitu perjalanan dari Stasiun Lebak Bulus ke Stasiun Bundaran HI.[48] Tarif ini mulai berlaku pada tanggal 1 April 2019.[49]
Metode pembayaran
Kartu Jelajah
Dalam rangka memenuhi kebutuhan tiket elektronik pada pengoperasian MRT, PT MRT Jakarta telah merilis tiket elektronik yang diberi nama Kartu Jelajah.[50] Kartu pembayaran ini dirilis dalam dua jenis kartu, yaitu kartu untuk perjalanan tunggal (single-trip) dan kartu prabayar untuk perjalanan berkali-kali (multi-trip). Untuk kartu single-trip hanya bisa digunakan untuk sekali perjalanan dan diwajibkan untuk isi ulang (top-up) dengan rentang waktu maksimal 7 hari setelah pembelian. Sementara untuk kartu multi-trip dapat digunakan berkali-kali selama saldo di dalam kartu masih mencukupi.[51][52] Untuk implementasi Kartu Jelajah multi-trip sebagai metode pembayaran disetujui oleh Bank Indonesia pada tanggal 14 November 2019.[53]
Jak Lingko
Untuk mengoptimalkan angkutan antarmoda, Pemerintah Provinsi DKI Jakarta mengimplementasikan cara pembayaran terintegrasi menggunakan kartu dan aplikasi Jak Lingko. Program ini merupakan kelanjutan dari program yang ada sebelumnya yakni sistem OK-Otrip. Kartu ini dapat digunakan juga untuk LRT Jakarta, Transjakarta, dam KRL Commuter Line.[54] MRT Jakarta menerima seluruh pembayaran dengan Jak Lingko yang disediakan oleh Bank DKI dan bank anggota Himbara seperti Bank BRI, Bank BNI dan Bank Mandiri. Saat ini sedang diadakan uji coba kartu serta aplikasi Jak Lingko baru dengan basis Kartu Multi Trip KRL Commuterline dan dompet elektronik Fello.[55][56] Melalui aplikasi tersebut, pengguna dapat membayar dari semua dompet elektronik yang sudah terhubung dengan Kode QR standar Indonesia (QRIS).
Kartu elektronik perbankan
Pembayaran MRT Jakarta dapat menggunakan kartu elektronik dari berbagai perbankan. Kartu elektronik tersebut mencakup semua yang dikeluarkan oleh Himbara, yaitu Bank BNI, Bank BRI, dan Bank Mandiri. Selain itu, kartu yang disediakan oleh Bank DKI dan Bank BCA juga diterima oleh MRT Jakarta. Daftar kartu elektronik perbankan yang dapat digunakan dalam pembayaran tarif sebagai berikut.[57]
Pada tanggal 27 April 2020, pembayaran dan pembelian tiket mulai digunakan pada aplikasi buatan PT MRT Jakarta, yaitu aplikasi MRT-J. Pembayaran melalui aplikasi ini menggunakan beberapa layanan dompet digital yaitu OVO, Dana, LinkAja, ShopeePay, MotionPay, GoPay, dan AstraPay. Setelah pengguna melakukan pembayaran, pengguna hanya perlu mendekatkan ponsel kepada alat pembaca kode QR di pintu penumpang sehingga pintu terbuka otomatis.[58]
Kartu Multi Trip KAI Commuter
Sejak bulan Oktober 2021, Kartu Multi Trip (KMT) Commuter Line dapat digunakan di layanan MRT Jakarta. Meskipun demikian, hingga saat ini penggunaan KMT masih berupa uji coba penerapan bersamaan dengan layanan LRT Jakarta dan Transjakarta.[59][60]
^Susanto, Agus; et al. (2020). Menuju Ratangga: Kereta Kota Kita. Jakarta: PT MRT Jakarta.Parameter |url-status= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)Pemeliharaan CS1: Penggunaan et al. yang eksplisit (link)
العلاقات النمساوية الناوروية النمسا ناورو النمسا ناورو تعديل مصدري - تعديل العلاقات النمساوية الناوروية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين النمسا وناورو.[1][2][3][4][5] مقارنة بين البلدين هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين: وجه المقارنة النم
ArcawinangunKelurahanNegara IndonesiaProvinsiJawa TengahKabupatenBanyumasKecamatanPurwokerto TimurKodepos53113Kode Kemendagri33.02.26.1006 Kode BPS3302730006 Luas... km²Jumlah penduduk... jiwaKepadatan... jiwa/km² Jembatan penghubung antara perkebunan tebu Purwokerto dengan Sokaraja Bendung Arca di Kali Pelus Arcawinangun adalah kelurahan di kecamatan Purwokerto Timur, Banyumas, Jawa Tengah, Indonesia. Jalan utama Arcawinangun yaitu Jl.Senopati. lbsKecamatan Purwokerto Timur, Kabupaten Ba…
Cet article est une ébauche concernant une localité kosovare. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Vërnakollë Vrnavokolo, Врнавоколо Administration Pays Kosovo District Gjilan/Gnjilane (Kosovo)Kosovo-Pomoravlje (Serbie) Commune Viti/Vitina Démographie Population 12 hab. (2011) Géographie Coordonnées 42° 18′ 17″ nord, 21° 28′ 15″ est Altitude 80…
Film Titel Das siebente Siegel Originaltitel Det sjunde inseglet Produktionsland Schweden Originalsprache Schwedisch Erscheinungsjahr 1957 Länge 96 Minuten Altersfreigabe FSK 16[1] Stab Regie Ingmar Bergman Drehbuch Ingmar Bergman Produktion Allan Ekelund Musik Erik Nordgren Kamera Gunnar Fischer Schnitt Lennart Wallén Besetzung Max von Sydow: Antonius Block Bengt Ekerot: Der Tod Nils Poppe: Jof Gunnar Björnstrand: Jöns Bibi Andersson: Mia Åke Fridell: Schmied Plog Inga Gill: L…
Stadion SiliwangiInformasi stadionPemilikKodam III/SiliwangiOperatorMaung AnomLokasiLokasiJalan Lombok, Bandung, IndonesiaKonstruksiDibuat1 Januari 1954 (1954-01-01)Dibuka1 Januari 1956 (1956-01-01)Direnovasi1 Januari 1976 (1976-01-01)ArsitekFormatara Prima SejatiData teknisPermukaanRumputKapasitas25.000 penontonPemakaiPSKC Kota Cimahi (2020–sekarang) Stadion Siliwangi adalah sebuah stadion yang berada di kota Bandung, Jawa Barat. Stadion ini berada di Jl. Lombok, Bandung. Stadi…
العلاقات الأردنية الكمبودية الأردن كمبوديا الأردن كمبوديا تعديل مصدري - تعديل العلاقات الأردنية الكمبودية هي العلاقات الثنائية التي تجمع بين الأردن وكمبوديا.[1][2][3][4][5] مقارنة بين البلدين هذه مقارنة عامة ومرجعية للدولتين: وجه المقارنة
دار سليم معلومات شخصية الميلاد 18 أغسطس 1977 (العمر 46 سنة)بغداد، العراق الجنسية الدنمارك الأولاد 1 عدد الأولاد 1 الحياة العملية المدرسة الأم أستوديو ويليام إسبر [لغات أخرى][1] المهنة ممثل مسرحي، وممثل أفلام، وطيار، وممثل[1]، ومعلم فنون قت
2009–10 UEFA Women's Champions LeagueThe Coliseum Alfonso Pérez in Getafe hosted the final.Tournament detailsDates30 July 2009 – 20 May 2010[1]Teams53 (from 44 confederations)Final positionsChampions Turbine Potsdam (2nd title)Runners-up LyonTournament statisticsMatches played103Goals scored428 (4.16 per match)Top scorer(s) Vanessa Bürki (11)[2]← 2008–09 2010–11 → All statistics correct as of 17 March 2010.International football competition Th…
قرية القوفع - قرية - تقسيم إداري البلد اليمن المحافظة محافظة حجة المديرية مديرية وشحة العزلة عزلة بني رزق السكان التعداد السكاني 2004 السكان 42 • الذكور 17 • الإناث 25 • عدد الأسر 10 • عدد المساكن 10 معلومات أخرى التوقيت توقيت اليمن (+3 غرينيتش) تعديل م
Mary Talbot, Countess of Shrewsbury (1556–1632) (née Cavendish) was the wife of Gilbert Talbot, 7th Earl of Shrewsbury.Mary TalbotCountess of ShrewsburyBorn1556Died1632Noble familyCavendishSpouse(s)Gilbert Talbot, 7th Earl of ShrewsburyIssueGeorge TalbotMary Talbot, Countess of PembrokeElizabeth Talbot, Countess of KentJohn TalbotAlthea Talbot, Countess of ArundelFatherWilliam CavendishMotherBess of Hardwick Life Family Born Mary Cavendish, she was the daughter of Sir William Cavendish, who d…
هذه المقالة يتيمة إذ تصل إليها مقالات أخرى قليلة جدًا. فضلًا، ساعد بإضافة وصلة إليها في مقالات متعلقة بها. (أبريل 2019) كاميرون بيرد معلومات شخصية الميلاد 7 يونيو 1981 بورني [لغات أخرى] تاريخ الوفاة 22 يونيو 2013 (32 سنة) مواطنة أستراليا الحياة العملية المهنة جند…
سفارة الجمهورية العربية السورية في كوالالمبور سوريا ماليزيا شعار السفارة الإحداثيات 3°09′04″N 101°44′05″E / 3.151013°N 101.734755°E / 3.151013; 101.734755 البلد ماليزيا المكان كوالالمبور العنوان 93, Jalan U Thant, Taman U Thant, 55000 Kuala Lumpur الاختصاص سفارة الموقع الالكتروني الموقع الرسمي تعديل م
Extraordinary State CommissionThe Extraordinary State Commission researches the crimes of German Nazis at Janowska concentration camp, 1944Date1942–1947LocationTerritories liberated during Soviet counter-offensiveCoordinates49°51′15″N 23°59′24″E / 49.85417°N 23.99000°E / 49.85417; 23.99000Also known asExtraordinary State Commission for ascertaining and investigating crimes perpetrated by the German–Fascist invaders and their accomplicesCauseWar crimes The …
Japanese newspaper The Asahi ShimbunFirst issue on 25 January 1879TypeDaily newspaperCompany type: PrivateFormatBlanket (54.6 cm x 40.65 cm)Owner(s)Repurchased shares (25%)Murayama family (21.02%; 10% through the KOSETSU Museum of Art)Ueno family (total 14.22% by Shōichi Ueno's death in 2016)TV Asahi (11.88%)Toppan (7.31%)Asahi Broadcasting Group Holdcorp (2.31%)Founder(s)Murayama Ryōhei [ja]Ueno Riichi [ja]Founded25 January 1879Political alignmentLiberalism (Japanese…
Aage Niels BohrAage Niels (1963)Lahir19 Juni 1922 (umur 101)Kopenhagen, DenmarkMeninggal9 September 2009(2009-09-09) (umur 87)KebangsaanDenmarkAlmamaterUniversitas KopenhagenDikenal atasGeometry of atomic nucleiPenghargaanPenghargaan Nobel dalam Fisika (1975)Karier ilmiahBidangFisika nuklirInstitusiManhattan ProjectUniversity of Copenhagen Catatan Aage Niels Bohr adalah anak dari fisikawan Niels Bohr. Aage Niels Bohr (19 Juni 1922 – 9 September 2012) ialah fisikawan Den…
Japanese manga series by Rin Suzukawa and its adaptation Asobi AsobaseCover of the first tankōbon volume, featuring OliviaあそびあそばせGenreSurreal comedy[1] MangaWritten byRin SuzukawaPublished byHakusenshaEnglish publisherNA: Comikey (digital)MagazineYoung Animal Densi/Manga Park (2015–2022)Young Animal (2016–2022)DemographicSeinenOriginal runJune 26, 2015 – November 11, 2022Volumes15 Anime television seriesDirected bySeiji KishiProduced byShō Tanaka…
American banking, judicial, and political family Mellon familyThomas Mellon, founder of the Mellon banking dynasty.Current regionPittsburgh, Pennsylvania, U.S.Place of originCounty Tyrone, IrelandFounded1816207 years agoFounderArchibald MellonConnected familiesLarimer familyNegley familyEstate(s)Rokeby Stables; Oak Spring The Mellon family is a wealthy and influential American family from Pittsburgh, Pennsylvania. The family includes Andrew Mellon, one of the longest-serving U.S. Treasury Secret…
Ground ForcesKopnena VojskaКопнена ВојскаEmblem of the Yugoslav People's Army Ground ForcesFounded1945Disbanded1992Country YugoslaviaSizeabout 200,000 personnel (c. 2.000.000 reserve)Part ofYugoslav People's ArmyGarrison/HQBelgrade, YugoslaviaMotto(s)Za slobodu i nezavisnost socijalističke otadžbineЗа слободу и независност социјалистичке отаџбине“For freedom and independence of the socialist fatherland”Anniversaries22 …
Norwegian sports club Football clubAltaFull nameAlta IdrettsforeningFounded29 May 1927; 96 years ago (1927-05-29)GroundAlta Idrettspark, FinnmarkshallenCapacity3,000ChairmanTron Møller NatlandHead coachVidar JohnsenLeague2. divisjon20232. divisjon group 2, 6th of 14 Home colours Away colours Alta Idrettsforening is a sports club from Alta, Norway. The club is most known for its association football department, which played in the 1. divisjon until 2014. Alta currently plays in…
Ski course in France This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Piste Oreiller-Killy – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (February 2022) (Learn how and when to remove this template message) Piste Oreiller-Killy Place: Val d'Isere, France Mountain: Rocher de Bellevarde Member: Club5+ Opened: 1966&…
Cet article est une ébauche concernant les Jeux olympiques et une personnalité italienne. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Eugenio Brunetta d'UsseauxTitre de noblesseComteBiographieNaissance 14 décembre 1857VerceilDécès 8 janvier 1919 (à 61 ans)ParisNationalité italienne (17 mars 1861 - 8 janvier 1919)Autres informationsMembre de Comité international olympiquemodifier - modifier le code -…
Vladimir Hakobyan Vladimir Hakobyan nel 2013 Nazionalità Armenia (sino al 2021) Stati Uniti Scacchi Palmarès Olimpiadi degli scacchi Oro Istanbul 2012 Squadra Oro Dresda 2008 Individuale Oro Dresda 2008 Squadra Oro Torino 2006 Squadra Argento Istanbul 2012 Individuale Bronzo Calvia 2004 Squadra Bronzo Bled 2002 Squadra Bronzo Manila 1992 Squadra Statistiche aggiornate al 16 giugno 2021 Modifica dati su Wikidata · Manuale Vladimir Hakobyan, noto con la grafia Vladimir…
American film editor (1909–2002) For the 17th century English aristocrat, see Dorothy Spencer, Countess of Sunderland. Dorothy SpencerDorothy Spencer in her home in Encinitas, CA, June 1985BornDorothy M. Spencer[1](1909-02-03)February 3, 1909Covington, Kentucky, U.S.DiedMay 23, 2002(2002-05-23) (aged 93)Encinitas, California, U.S.OccupationFilm editorYears active1929–1979FamilyJeanne Spencer (sister) Dorothy Spencer (February 3, 1909 – May 23, 2002), known as Dot Spencer,…
Markus DupreeDati biograficiNome di nascitaAleksej Jur'evič Maetnyj Nazionalità Russia Dati fisiciAltezza188 cm Peso80 kg OcchiAzzurri CapelliBiondocastano Lunghezza del pene18 cm Dati professionaliAltri pseudonimiMarkus Strong, Martin Strong, Marcus Bay, Alex Film girati 2361 come attore 42 come regista Modifica dati su Wikidata · Manuale Markus Dupree, pseudonimo di Aleksej Jur'evič Maetnyj (San Pietroburgo, 31 maggio 1988), è un attore pornografico e regista pornogr…
Larry Evans in una foto del 1964 Larry Melvyn Evans (New York, 23 marzo 1932 – Reno, 15 novembre 2010) è stato uno scacchista e giornalista statunitense, Grande maestro. Da ragazzino era solito giocare a scacchi coi passanti sulla 42ª strada di New York per 10 centesimi all'ora. A 15 anni vinse il campionato del Marshall Chess Club, il più giovane vincitore fino a quel momento. Nello stesso anno arrivò secondo nel campionato americano juniores. A 16 anni partecipò al suo primo campionato …
Legislative power of Buenos Aires Legislature of Buenos Aires redirects here. For the legislature of Buenos Aires Province, see Legislature of Buenos Aires Province. Buenos Aires City Legislature Legislatura de la Ciudad de Buenos AiresTypeTypeUnicameral Term limits4 yearsHistoryFounded1996; 28 years ago (1996)LeadershipPresidentClara Muzzio since 10 December 2023 1st Vice-PresidentMatías López, VxM since 10 December 2023 2nd Vice PresidentMatías Lammens, UP since 10…