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Do 17
	Dornier Do 17Dornier Do 17Z da Força Aérea Finlandesa
Descrição
Tipo / Missão	Bombardeiro leve, bombardeiro estratégico, caça-noturno e aeronave de reconhecimento, com motores a pistão, bimotor monoplano
País de origem	Alemanha
Fabricante	Dornier Flugzeugwerke
Período de produção	1934-1944?
Quantidade produzida	2139
Primeiro voo em	23 de novembro de 1934 (90 anos)
Introduzido em	1937
Aposentado em	15 de setembro de 1952 da Força Aérea Finlandesa
Variantes	Dornier Do 215
Tripulação	4
Especificações (Modelo: Do 17 Z-2)
Dimensões
Comprimento	15,8 m (51,8 ft)
Envergadura	18 m (59,1 ft)
Altura	4,56 m (15,0 ft)
Peso(s)
Peso vazio	5 210 kg (11 500 lb)
Peso carregado	5 963 kg (13 100 lb)
Peso máx. de decolagem	8 837 kg (19 500 lb)
Propulsão
Motor(es)	2 x motores a pistão radiais Bramo 323P de nove cilindros refrigerados a ar
Potência (por motor)	986 hp (735 kW)
Performance
Velocidade máxima	410 km/h (221 kn)
Velocidade de cruzeiro	310 km/h (167 kn)
Alcance bélico	1 010 km (628 mi)
Teto máximo	8 200 m (26 900 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	6 x metralhadoras MG 15 de 7,92 mm (0,312 in)
Bombas	1 000 kg (2 200 lb) de bombas em baia interna, ou 20 x bombas de 50 kg (110 lb) ou 4 x bombas de 250 kg (551 lb)
Notas
	Dados de: Aircraft of the Third Reich, Fighters and Bombers of World War II e Do 17 Z-2 Baubeschreibung, April 1938; Aviso

O Dornier Do 17 foi um bombardeiro médio alemão empregado na Guerra Civil Espanhola e no início da Segunda Guerra Mundial. Por sua fuselagem estreita, foi conhecido como "lápis voador". O Do 17 foi um dos principais bombardeiros da Luftwaffe nos primeiros três anos. Devido as grandes perdas diante dos caças aliados durante a Batalha da Inglaterra, foi sendo relegado a funções secundárias.

Histórico

A aeronave fora originariamente projetada pela Dornier para ser um avião de reconhecimento rápido. Contudo, acabou sendo convertida pela Luftwaffe em bombardeiro médio na metade da década de 1930^[1].

Além de versões de reconhecimento e bombardeiro médio, foram construídos também modelos para as funções de correio aéreo e caça noturno. Uma versão modernizada denominada Do 215 foi produzida em pequenas quantidades. O sucessor do Do 17 foi o Dornier Do 217.

Último exemplar

Uma aeronave do mesmo modelo, abatida pelos ingleses em 20 de agosto de 1940, último exemplar do Do 17 conhecido, foi retirada do fundo do Canal da Mancha em 10 de junho de 2013, por uma equipe de resgate britânica.^[2]^[3]

Do 17K da Força Aérea Yugoslava.

Está localizado no Museu da RAF em Cosford.^[4]

Localização

Sua carcaça foi localizada durante uma varredura por sonar das costas do Reino Unido patrocinada pelo Museu da RAF, pelo Fundo de Arqueologia de Wessex e pela Capitania dos Portos do Porto de Londres. Encontrava-se no fundo do Canal da Mancha a uma profundidade de 15 metros.

Içamento

Para que a carcaça do último Dornier DO 17 pudesse ser içada do fundo do mar foi necessária uma operação gigantesca que só conseguiu ser financiada com um patrocínio de £345,000 do National Heritage Memorial Fund britânico.^[5]

Identificação e restauro

Pesquisas arqueológicas feitas pelo Museu da RAF por ocasião do içamento indicavam que a aeronave em questão foi abatida em 26 de agosto de 1940 e seu "call-sign" era 5K-AR.^[3]

O time de restauradores que vem trabalhando no aparelho reafirma tratar-se do aparelho 5K + AR, from 7 Staffel, III Gruppe/KG3 (7º Esquadrão do 3º Grupo de Bombardeio, Esquadrilha 3). O aparelho teria decolado do aeródromo militar de St Trond, nos arredores de Bruxelas, na Bélgica, então ocupada pela Alemanha, na manhã da segunda-feira 26 de agosto de 1940.^[6]

Notas

↑ Griehl 2005, p. 11.
↑ Dressel and Griehl 1994, p. 25.
↑ Green 2010, pp. 206–225.
↑ Munson 1983, p. 25.

Bibliografia

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Dressel, Joachim and Manfred Griehl. Bombers of the Luftwaffe. London: DAG Publications, 1994. ISBN 1-85409-140-9.
Goss, Chris. Dornier 17: In Focus. Surrey, UK: Red Kite Books, 2005. ISBN 0-9546201-4-3.
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Green, William and Gordon Swanborough. "Balkan Interlude - The Bulgarian Air Force in WWII". Air Enthusiast. Issue 39, May–August 1989. Bromley, Kent: Tri-Service Press, pp. 58–74. ISSN 0143-5450.
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Hooton, E.R. Luftwaffe at War; Blitzkrieg in the West: Volume 2. London: Chervron/Ian Allen, 2007. ISBN 978-1-85780-272-6.
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March, Daniel J. British Warplanes of World War II. London: Aerospace Publishing. 1998. ISBN 1-874023-92-1.
Munson, Kenneth. Fighters and Bombers of World War II. London: Peerage Books. 1983. ISBN 0-9-0740-837-0
Nedyalkov, Dimitar. Air Power of the Kingdom of Bulgaria. Volume IV. FARK OOD, Sofia, 2001. ISBN 978-9549669794.
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Schlaug, Georg. Die deutschen Lastensegler Verbände 1937–1945. Stuttgart: Motorbuch, 1985. ISBN 3-613-01065-8.
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Referências

↑ HIGHAM, Nick (10 de junho de 2013). «WWII Dornier bomber raised from English Channel». BBC.co.uk. Consultado em 19 de março de 2018
↑ http://noticias.uol.com.br/album/album-do-dia/2013/06/10/imagens-do-dia---10-de-junho-de-2013.htm?abrefoto=47
↑ ^a ^b HIGHAM, Nick (10 de junho de 2013). «WWII Dornier bomber raised from English Channel». Consultado em 19 de março de 2018
↑ HARLEY, Nicola (5 de junho de 2015). «Last Dornier bomber being restored after being hidden for over 70 years». The Telegraph. Consultado em 19 de março de 2018
↑ «Dornier 17 Conservation». Royal Air Force Museum Cosford. Consultado em 19 de março de 2018
↑ COOPING, Jasper (16 de março de 2013). [ttps://www.telegraph.co.uk/history/world-war-two/10122414/The-doomed-flight-of-the-last-Dornier.html «The doomed flight of the last Dornier»]. The Telegraph. Consultado em 19 de março de 2018