Dornier Do 19

Dornier Do 19
Dornier Do 19 Dornier Do 19
Descrição
Tipo / Missão	Bombardeiro pesado
País de origem	Alemanha
Fabricante	Dornier-Werke GmbH
Quantidade produzida	3
Primeiro voo em	28 de outubro de 1936 (88 anos)
Introduzido em	Cancelado
Tripulação	10
Especificações
Dimensões
Comprimento	25,4 m (83,3 ft)
Envergadura	35 m (115 ft)
Altura	5,77 m (18,9 ft)
Área das asas	162 m² (1 740 ft²)
Alongamento	7.6
Peso(s)
Peso vazio	11 865 kg (26 200 lb)
Peso carregado	18 500 kg (40 800 lb)
Propulsão
Motor(es)	4 x BMW 132F
Performance
Velocidade máxima	315 km/h (170 kn)
Alcance (MTOW)	1 600 km (994 mi)
Teto máximo	5 600 m (18 400 ft)
Armamentos
Metralhadoras / Canhões	2 x MG 15 de 7,92 mm 2 canhões de 20 mm
Bombas	16 bombas de 100 kg
Aviso

O Dornier Do 19 foi um protótipo de bombardeiro pesado alemão, que voou pela primeira vez no dia 28 de Outubro de 1936.^[1] Apenas um dos três exemplares voou, e esse foi transformado numa aeronave de transporte em 1938. Os outros dois foram transformados em sucata.

A Luftwaffe sentia a falta de ter uma formação de bombardeiros pesados eficientes. O Tenente-general Walther Wever tornou-se muito persistente na matéria, movendo esforços para o desenvolvimento de um bombardeiro pesado alemão. Foi criado assim um concurso denominado Bombardeiro Ural,^[2] em que o Do 19 concorreu contra o Junkers Ju 89. Após a morte de Wever num acidente de viação, o seu sucessor, Albert Kesselring, cancelou todos os projectos de bombardeiros pesados, e fez com que a Luftwaffe se concentrasse na busca de bombardeiros tácticos.^[3]

Referências

1. «Dornier Do 19 Prototype bomber». www.wehrmacht-history.com. Consultado em 21 de novembro de 2015 
2. «Luftwaffe Resource Center - Bombers - A Warbirds Resource Group Site». www.warbirdsresourcegroup.org. Consultado em 20 de novembro de 2015 
3. «Dornier Do.19». www.airwar.ru. Consultado em 21 de novembro de 2015 

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