マイク・ディ・メッリオ

マイク・ディ・メッリオ
マイク・ディ・メッリオ
	2013年フランスGP
国籍	フランス
現在のチーム	テック3
ゼッケン	63
レースでの経歴
ロードレース世界選手権 MotoGPクラス
活動期間	2014年–2015年
マニファクチャラー	アビンティア, ドゥカティ
チャンピオン	0
2015年順位	24位 (8 pts)
ロードレース世界選手権 Moto2クラス
活動期間	2010年–2013年
マニファクチャラー	RSV, スッター, Tech 3, スピードアップ, MZ-RE ホンダ, カレックス, モトビ
チャンピオン	0
2013年順位	20位 (19 pts)
ロードレース世界選手権 250ccクラス
活動期間	2009年
マニファクチャラー	アプリリア
チャンピオン	0
2009年順位	8位 (107 pts)
ロードレース世界選手権 MotoEクラス
活動期間	2019
マニファクチャラー	Energica
チャンピオン	0
2019年順位	5位 (63 pts)
ロードレース世界選手権 125ccクラス
活動期間	2003年–2008年
マニファクチャラー	ホンダ, アプリリア, デルビ
チャンピオン	1 (2008年)
2008年順位	1位 (264 pts)

マイク・ディ・メッリオ（Mike Di Meglio, 1988年 1月17日 - ）は、フランス・トゥールーズ出身のオートバイレーサー。2008年のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン^[1]。イタリアに家系起源を持ち、彼の父方の祖父はシラクーザ県レンティーニの出身である。

経歴

キャリア初期

2002年、フランスの国内選手権125ccクラスに参戦する。また、スペイン国内選手権にも1レースだけ出場、そこで3位に入る活躍を見せ、世界選手権デビューへの足がかりを築いた。

2003年

2003年、15歳になったディ・メッリオはイタリアの Freesoul Racing Team からアプリリアを駆ってロードレース世界選手権125ccクラスにデビューを果たす。しかしクラッシュを繰り返し、第6戦カタルニアGPで13位に入ったのが最高位となり満足な結果は残せなかった。シーズン途中にはベテランのアンドレア・バレリーニの後釜として MetaSystem Rg Service チームに移籍し、新たにホンダのマシンを駆ることになったが、ノーポイントに終わる。

2004年

散々だったデビューシーズンの巻き返しを誓い、2004年はジノ・ボルソイのチームメイトとして Globet.com Racing チームでアプリリアを駆ることになった。開幕戦南アフリカGPではフロントローからスタートし5位に入る上々の滑り出しを見せたが、その後はクラッシュを繰り返し不調に陥る。

2005年

2005年シーズンに向けては移籍を行わなかったが、Globet.com Racing チームは前年度チャンピオンのアンドレア・ドヴィツィオーゾを輩出したチーム・スコットと共同でチームを運営することとなり、ディ・メッリオは Kopron Racing World という新チーム名で、ファブリツィオ・ライのチームメイトとしてホンダ・RS125Rを駆ることになった。ディ・メッリオのパフォーマンスは大きく向上し、コンスタントにポイントを獲得、第4戦フランスGPでは表彰台を巡ってバトルを展開し、4位となる。ウェットレースとなった第9戦イギリスGPでは自身初の表彰台(2位)を獲得し、「レイン・マスター」としての名声を高めることになった。そして第16戦トルコGPではトーマス・ルティからトップを奪って自身初優勝を果たす。

2006年

2006年は、アラン・ブロネクが運営するフランスモーターサイクル連盟 (Fédération Française de Motocyclisme) のチーム、FFM Honda GP 125 に移籍する。去年と同様にホンダ・RS125Rに乗ることになったが、チームのパフォーマンスに大きな問題があり、年間わずか8ポイントの獲得に終わる散々なシーズンになった。

2007年

2007年、ディ・メッリオはチーム・スコット (Kopron Team Scot) に復帰し、ステファノ・ムスコのチームメイト^[2]となった。初戦カタールGPは辛くもポイントを獲得したが、第2戦スペインGPの予選中に激しく転倒し鎖骨を骨折。次戦トルコGPを欠場することになった。第4戦中国GPから復帰後もほとんど下位集団での争いを繰り返すことになり、シリーズランキングは17位に終わった。ただしこのシーズンも「レイン・マスター」の才能を発揮し、ウェットレースになった第8戦イギリスGPと第15戦日本GPではそれぞれ6位、4位に入り、これがこの年のベスト2リザルトとなった。予選でのベストリザルトも、雨のセッションとなった第6戦イタリアGPでの2番グリッドだった。

2008年

2008年シーズンはフィンランドのアジョ・モータースポーツチームからのオファーを受け、ドミニク・エガーターをチームメイトにデルビのワークス仕様マシンのRSA125(同じピアジオ傘下のアプリリアと実質は同じマシン)を駆ることになった。ディ・メッリオにとってはフランス、イタリア以外のチームへの所属はこの年が初めてとなった。

シーズン序盤は好調な滑り出しを見せ、地元の第5戦フランスGPで移籍後初優勝を遂げてチャンピオンシップ争いのトップに立った。次戦イタリアGPでは4位に終わったが、125ccクラスのコースレコード:1分58秒570を記録する。また第8戦イギリスGPでは21番グリッドから2位に入る活躍を見せる。第10戦ドイツGPではブラッドリー・スミスとのバトルを制してシーズン3勝目を挙げ、チャンピオンシップのリードを広げた。第14戦日本GPでは自身初のポールポジションを獲得した^[3]。そして迎えた第15戦オーストラリアGPでシーズン4勝目を挙げ、アルノー・ヴァンサンに次ぐフランス人2人目の125ccクラスワールドチャンピオンに輝いた。

2009年

2009年はアルバロ・バウティスタ、ガボール・タルマクシのチームメイトとしてアスパー・チームから250ccクラスにステップアップを果たした。デビュー戦の開幕戦カタールGPではいきなり3位表彰台を獲得する活躍を見せた。第12戦インディアナポリスGPではクラス初のポールポジションを獲得。第14戦ポルトガルGPでは2位表彰台というリザルトを得たが、これはエクトル・バルベラとのバトルの結果2位同着と判定され、選手権のルール上「同着の場合はレース中の自己ベストタイムがより速い者が上位リザルトを得る」と規定されているため、ディ・メッリオが2位、バルベラが3位と記録されたものである。結局この年ディ・メッリオは107ポイントを獲得し、シリーズランキング8位を記録した。

2010年

2010年、ディ・メッリオはアスパー・チームに残留し、250ccクラスの後継となるMoto2クラスに参戦した。チームメイトは125ccクラスからフリアン・シモンが昇格し、2008年・2009年の125ccクラスワールドチャンピオンがペアを組むことになった^[4]。シモンが表彰台の常連となり、シリーズランキング2位に入る活躍を見せた一方、新しいマシンへの順応が遅れたディ・メッリオの最高位は第16戦オーストラリアGPでの6位に留まり、シリーズ20位に終わった。

2011年

2011年シーズン、ディ・メッリオはフランスのテック3チームに移籍し、ブラッドリー・スミスをチームメイトにMoto2クラスに継続参戦する^[5]。

ロードレース世界選手権戦績

凡例
ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。

シーズン	クラス	バイク	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	順位	ポイント
2003年	125cc	アプリリア	JPN 22	RSA 22	SPA 28	FRA 17	ITA Ret	CAT 13	NED 19	GBR 15	GER Ret	CZE 15	POR							28位	5
2003年	125cc	ホンダ												BRA Ret	PAC Ret	MAL 22	AUS Ret	VAL Ret		28位	5
2004年	125cc	アプリリア	RSA 5	SPA Ret	FRA Ret	ITA Ret	CAT 8	NED 12	BRA 12	GER Ret	GBR 15	CZE 24	POR 11	JPN Ret	QAT	MAL 17	AUS 8	VAL		18位	41
2005年	125cc	ホンダ	SPA 11	POR 11	CHN 20	FRA 4	ITA Ret	CAT 16	NED 14	GBR 2	GER Ret	CZE 7	JPN 11	MAL 11	QAT 4	AUS 14	TUR 1	VAL Ret		11位	104
2006年	125cc	ホンダ	SPA 21	QAT Ret	TUR Ret	CHN 15	FRA 27	ITA Ret	CAT 18	NED 13	GBR 16	GER	CZE 13	MAL Ret	AUS 15	JPN Ret	POR Ret	VAL		25位	8
2007年	125cc	ホンダ	QAT 14	SPA	TUR	CHN 14	FRA 9	ITA Ret	CAT 19	GBR 6	NED Ret	GER 15	CZE 20	SMR 13	POR 16	JPN 4	AUS 14	MAL 14	VAL 23	17位	42
2008年	125cc	デルビ	QAT 4	SPA 9	POR 7	CHN 2	FRA 1	ITA 4	CAT 1	GBR 2	NED 7	GER 1	CZE 2	SMR Ret	IND 10	JPN 2	AUS 1	MAL 5	VAL 3	1位	264
2009年	250cc	アプリリア	QAT 3	JPN Ret	SPA 11	FRA Ret	ITA 12	CAT 14	NED 11	GER Ret	GBR 5	CZE 9	IND 4	SMR 5	POR 2	AUS 5	MAL Ret	VAL 14		8位	107
2010年	Moto2	RSV	QAT 16	SPA 22																20位	34
2010年	Moto2	スッター			FRA 20	ITA Ret	GBR 7	NED 8	CAT Ret	GER Ret	CZE 20	IND 12	SMR Ret	ARA 13	JPN 18	MAL 26	AUS 6	POR DNQ	VAL 26	20位	34
2019年	MotoE	エネルギカ	GER 3	AUT 1	RSM1 Ret	RSM2 10	VAL1 10	VAL2 6												5位	63
2020年	MotoE	エネルギカ	SPA 10	ANC 7	RSM 6	EMI1 Ret	EMI2 6	FRA1 2	FRA2 2											4位	75