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	Unterseeboot UB-145
	; L'UB-148 en mer, un U-boot similaire à l'UB-145
Type	Sous-marin côtier
Classe	UB III
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Constructeur	AG Weser, Brême
Commandé	27 juin 1917
Quille posée	15 avril 1918
Lancement	Octobre 1918
Commission	3 octobre 1918
Statut	fait sa reddition le 27 mars 1919 ; vendu à la ferraille le 22 juillet 1920 ; carcasse abandonnée dans l’estuaire de la Medway en 1922
Équipage
Équipage	3 officiers, 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	55,85 m
Maître-bau	5,80 m
Tirant d'eau	3,75 m
Déplacement	523 tonnes en surface; 653 tonnes en plongée;
Propulsion	2 moteurs Diesel 6 cylindres à 4 temps Benz de 1050 ch (780 kW); 2 moteurs électriques Schiffsunion de 780 ch (580 kW); 2 arbres d'hélice;
Vitesse	13,5 nœuds (25,0 km/h) en surface; 7,5 nœuds (13,9 km/h) en immersion;
Profondeur	50 m
Caractéristiques militaires
Armement	5 tubes lance-torpilles de 500 mm (4 à l’avant, 1 à l’arrière); 10 torpilles; 1 canon de pont de 10,5 cm SK L/45;
Rayon d'action	7280 milles marins (13480 km) à 6 nœuds (11 km/h) en surface; 55 milles marins (102 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en immersion;
Pavillon	Empire allemand
Localisation
Coordonnées	51° 25′ 50″ nord, 0° 37′ 55″ est
Géolocalisation sur la carte : Angleterre	Unterseeboot UB-145
	Unterseeboot UB-145
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Cet article est une ébauche concernant les sous-marins, l’Empire allemand et la Première Guerre mondiale.

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L'Unterseeboot UB-145 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III de la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Inachevé à la fin de la guerre, il s’est rendu aux Alliés à Harwich le 27 mars 1919, puis il fut emmené à Chatham Dockyard comme sujet potentiel d’expérimentations, mais il ne fut jamais utilisé ainsi^[4]. Il fut vendu à M. Lynch & Sons le 22 juillet 1920 pour 2 000 £ et remorqué jusqu’à Rochester (Kent). Après avoir été dépouillée de tous les matériaux réutilisables, la carcasse a été coulée dans l’eau peu profonde de l’estuaire de la Medway, avec celles de l'UB-144 et de l'UB-150. Les restes des trois sous-marins restent visibles. Ils ont été en partie brisés in situ entre 1939 et 1945, l’un étant nettement mieux conservé que les deux autres^[5], mais on ne sait pas exactement de quelle épave il s’agit^[6].

Conception

Article détaillé : Unterseeboot type UB III.

L'UB-145 avait un déplacement de 523 tonnes en surface et de 653 tonnes en immersion. Ses moteurs lui auraient permis de naviguer à 13,5 nœuds (25,0 km/h) en surface et à 7,5 nœuds (13,9 km/h) en immersion. Il aurait eu une autonomie de 7280 milles marins (13480 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-145 devait transporter 10 torpilles et être armé d’un canon de pont de 10,5 cm SK L/45. L'UB-145 aurait eu un équipage de 3 officiers et 31 hommes^[7].

Historique des services

L'UB-145 a été construit par AG Weser à Brême. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Kiel en octobre 1918.

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM UB-145 » (voir la liste des auteurs).

↑ Rössler 1979, p. 56.
↑ (en) Guðmundur Helgason, « UB 145 », sur Uboat.net (consulté le 8 octobre 2024).
↑ ^{a b et c} Gröner 1991, p. 25-30.
↑ (en) Aidan Dodson et Serena Cant, Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars, Barnsley, Seaforth, 2020 (ISBN 978-1-5267-4198-1), p. 18, 51, 130.
↑ « U-boat Medway aerial », sur historicengland.org.uk.
↑ Dodson & Cant, p.100-101
↑ Gröner 1991, p. 59.

Bibliographie

(de) Harald Bendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal, Hambourg, Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, 2000 (ISBN 978-3-8132-0713-2).
(en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, German Warships 1815-1945, vol. 2 : U-boats and Mine Warfare Vessels, Londres, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 0-85177-593-4).
(de) Eberhard Rössler, Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau; in zwei Bänden, vol. I, Munich, Bernard & Graefe, 1979 (ISBN 3-7637-5213-7, lire en ligne).