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	Unterseeboot UB-106
	; L'UB-148 en mer, un U-boot similaire à l’UB-106
Type	Sous-marin côtier
Classe	UB III
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Constructeur	Blohm & Voss, Hambourg
Commandé	6 / 8 février 1917
Lancement	21 juillet 1917
Commission	7 février 1918
Statut	Coulé le 15 mars 1918, renfloué plus tard ; capitule le 26 novembre 1918 ; utilisé pour des essais d’explosifs et jeté sur la plage en 1921 ; vendu à la ferraille en 1921
Équipage
Équipage	3 officiers, 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	55,30 m
Maître-bau	5,80 m
Tirant d'eau	3,70 m
Déplacement	519 tonnes en surface; 649 tonnes en plongée;
Propulsion	2 moteurs Diesel 6 cylindres à 4 temps MAN-Vulcan de 1085 ch (809 kW); 2 moteurs électriques Siemens-Schuckert de 780 ch (580 kW); 2 arbres d'hélice;
Vitesse	13,3 nœuds (24,6 km/h) en surface; 7,5 nœuds (13,9 km/h) en immersion;
Profondeur	50 m
Caractéristiques militaires
Armement	5 tubes lance-torpilles de 500 mm (4 à l’avant, 1 à l’arrière); 10 torpilles; 1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30;
Rayon d'action	7420 milles marins (13740 km) à 6 nœuds (11 km/h) en surface; 55 milles marins (102 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en immersion;
Pavillon	Empire allemand
Localisation
Coordonnées	50° 08′ 44,43″ nord, 5° 03′ 00,57″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Manche	Unterseeboot UB-106
	Unterseeboot UB-106
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Cet article est une ébauche concernant les sous-marins, l’Empire allemand et la Première Guerre mondiale.

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L'Unterseeboot UB-106 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il est mis en service dans la marine impériale allemande le 7 février 1918.

L'UB-106 a été perdu dans un accident le 15 mars 1918, mais a ensuite été renfloué et remis en service^[2]. Il s’est rendu aux Alliés à Harwich le 26 novembre 1918. Après être passé aux mains des Britanniques, l'UB-97 a été remorqué jusqu’à Falmouth avec cinq autres sous-marins pour être utilisé par la Royal Navy dans une série d’essais d’explosifs dans la baie de Falmouth, afin de trouver des faiblesses dans leur conception. Après son utilisation du 13 au 17 janvier 1921, l'UB-106 fut abandonné sur Castle Beach et vendu à R. Roskelly & Rodgers le 19 avril 1921 pour la ferraille (pour 125 £), et partiellement démantelé au cours des décennies suivantes, bien que des parties soient restées sur place^[3].

Conception

Article détaillé : Unterseeboot type UB III.

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-106 avait un déplacement de 519 tonnes en surface et de 649 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13,3 nœuds (24,6 km/h) en surface et à 7,4 nœuds (13,7 km/h) en immersion. Il avait un rayon d'action de 7420 milles de marins (13740 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-106 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 8,8 cm. L'UB-106 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes^[4].

Historique des services

L'UB-106 a été construit par Blohm & Voss de Hambourg. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Hambourg le 21 juillet 1917. Il a été mis en service au début de l’année suivante sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Hugo Thielmann.

Commandants

Oberleutnant zur See Hugo Thielmann ^[5] : du 7 février au 18 mars 1918
Oblt.z.S. Max Schmidt ^[6] : du 19 mars au 11 novembre 1918

Notes et références

Notes

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM UB-106 » (voir la liste des auteurs).

Références

↑ Rössler 1979, p. 66.
↑ ^{a b c et d} Gröner 1991, p. 25-30.
↑ (en) Aidan Dodson et Serena Cant, Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars, Barnsley, Seaforth, 2020 (ISBN 978-1-5267-4198-1), p. 50-52, 99, 129.
↑ Gröner 1991, p. 59.
↑ (en) Guðmundur Helgason, « Hugo Thielmann », sur Uboat.net (consulté le 20 septembre 2024).
↑ (en) Guðmundur Helgason, « Max Schmidt », sur Uboat.net (consulté le 20 septembre 2024).

Bibliographie

(de) Harald Bendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal, Hambourg, Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, 2000 (ISBN 978-3-8132-0713-2).
(en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, German Warships 1815–1945, vol. 2 : U-boats and Mine Warfare Vessels, Londres, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 0-85177-593-4).
(de) Eberhard Rössler, Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau; in zwei Bänden, vol. I, Munich, Bernard & Graefe, 1979 (ISBN 3-7637-5213-7, lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

[Rössler197966-1] Rössler 1979, p. 66.

[Gröner199125-30-2] {a b c et d} Gröner 1991, p. 25-30.

[3] (en) Aidan Dodson et Serena Cant, Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars, Barnsley, Seaforth, 2020 (ISBN 978-1-5267-4198-1), p. 50-52, 99, 129.

[Gröner199159-4] Gröner 1991, p. 59.

[5] (en) Guðmundur Helgason, « Hugo Thielmann », sur Uboat.net (consulté le 20 septembre 2024).

[6] (en) Guðmundur Helgason, « Max Schmidt », sur Uboat.net (consulté le 20 septembre 2024).

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