Unterseeboot UB-123

SM UB-123
L'UB-148, un navire identique à l'UB-123
Type	sous-marin
Classe	Type UB III
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Constructeur	AG Weser
Chantier naval	Brème
Fabrication	acier
Commandé	6/8 février 1917
Lancement	2 mars 1918
Armé	6 avril 1918
Mise en service	22 juin 1918
Acquisition	Kaiserliche Marine
Commission	6 avril 1918
Statut	Coulé le 19 octobre 1918 ?
Équipage
Commandant	Oblt.z.S. Robert RAMM
Équipage	3 officiers, 31 hommes d'équipage
Caractéristiques techniques
Longueur	55,85 m
Maître-bau	5,80 m
Tirant d'eau	3,72 m
Déplacement	512 t en surface, 643 t en immersion
Propulsion	2 hélices, 2 moteurs diesel 4 temps 6 cylindres Körting, 2 moteurs électriques Siemens
Vitesse	13,9 nœuds (25,7 km/h) en surface, 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Caractéristiques commerciales
Capacité	testé à 50 m de profondeur
Caractéristiques militaires
Armement	10 torpilles (4 tubes avant, 1 arrière) canon de marine de 105 mm
Rayon d'action	7 280 nautiques (13 480 km) à 6 nœuds (11 km/h) en surface, 55 nautiques (102 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon	Allemagne
Port d'attache	Brème
Indicatif	UB-123
Coût	3 654 000 Marks-papier allemands
modifier

Le SM UB-123 était un sous-marin de la marine impériale allemande (en allemand : Kaiserliche Marine), pendant la Première Guerre mondiale. Il fut mis en service (armé) dans la marine impériale allemande le 6 avril 1918 et immatriculé SM UB-123^[1].

Il torpilla et coula le RMS Leinster (en), un navire affrété par la City of Dublin Steam Packet Company le 10 octobre 1918, peu de temps après que le nouveau gouvernement allemand eut demandé au Président Wilson la négociation d'un armistice. Le Leinster avait sombré juste à l'extérieur de la baie de Dublin. Au moins 500 personnes périrent dans le naufrage — la plus grande perte de vies dans la mer d'Irlande.

L'UB-123 est supposé avoir heurté une mine du barrage de filets à mines déployé devant Dunkerque en mer du Nord le 19 octobre 1918, causant la mort des 36 membres d'équipage. C'est ce que pense l'auteur de l'ouvrage sur la guerre sous-marine allemande^[2].

Construction

Il fut construit par la société AG Weser de Brême. Après juste une année de construction, la cérémonie de Lancement du navire eut lieu à Brême le 2 mars 1918. L'UB-123 fut armé plus tard dans l'année sous le commandement de l'Oberleutnant zur See Robert Ramm. Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-123 transportait 10 torpilles et était armé avec un canon de marine de 10,5 cm SK-L145. L'UB-123 avait un équipage de trois officiers et 31 hommes. Il avait un rayon d'action de croisière de 7 280 nautiques. L'UB-123 déplaçait 512 tonneaux en surface et 643 tonneaux en plongée. Ses machines lui permettaient de naviguer à 13,9 nœuds en surface et à 7,6 nœuds en plongée (submersion).

Résumé des croisières

Date	Nom	Nationalité	Tonnage (en tonneaux)	Destinée[3]
16 juillet 1918	Anine	Denmark	1299	Capturé comme prise
16 juillet 1918	Constantin	Denmark	831	Capturé comme prise
16 juillet 1918	Hjortholm	Denmark	1400	Capturé comme prise
10 octobre 1918	Leinster (en)	United Kingdom	2646	Coulé
16 octobre 1918	Caloria	United States	4095	Endommagé

Destruction et naufrage

Les barrages de mines du Pas-de-Calais ont été installés fin novembre 1917 quand le stock de mines anglaises de type II a été suffisant. Ce barrage aura été achevé au printemps de 1918. Selon Laurens^[4], les barrages ont causé le naufrage et la destruction supposée de vingt sous-marins (UC-72, UC-51, U-93, UB-108', UB-57, UB-113, UB-123...) « sans que personne ne s'en fût aperçu ». Pour d'autres, les explosions alertent et permettent de recueillis quelques rares survivants.

Il existe une controverse soulevée par le lieutenant de vaisseau Carpentier qui avait commandé une des canonnières de Brest, l'Engageante, qui a repéré et attaqué un sous-marin au point L=45°-25'N et l=9°-37W (golfe de Gascogne au large des Asturies). Il affirme avoir coulé un sous-marin après avoir été dirigé là sur renseignements de l'US Navy et de la marine nationale. Les suppositions, après recoupements, sont qu'il pourrait s'agir de l'UB-113^[5]. L'Engageante aurait croisé la route de l'UB-123 (ou de l'UB-113 ?) le 29 août 1918.

Notes et références

• (en)/(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu des articles intitulés en anglais « German submarine UB-123 (1918) » (voir la liste des auteurs) et en allemand « UB-123 (Kaiserliche marine) » (voir la liste des auteurs).

1. SM pour Seiner Majestat en allemand (équivalent au His Majesty en anglais) combiné avec UB de Unterseeboot type UB.
2. op. cit. Laurens 1930, p. 295
3. (en) Helgason Guðmundur, « Ships hit by UB 123. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine », sur Uboat.net (consulté le 25 juillet 2019).
4. op. cit. Laurens 1930, p. 294-296
5. op. cit. Schwerer 2017, p. 318-321

Voir aussi

Bibliographie

• Adolphe Laurens, Histoire de la guerre sous-marine allemande : 1914-1918, Paris, Société d’Editions Géographiques, Maritimes et Coloniales, 1930, 461 p., 25x16

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

• François Schwerer, La Marine française pendant la guerre 1914-18 : Quand on a fait que son devoir, Paris, Temporis éditions, 2017, 335 p., 23x15 (ISBN 978-2-37300-014-6)

 : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

Articles connexes

• Liste des U-Boote allemands de la Première Guerre mondiale

Liens externes