UHB 5–6

UHB 5–6 NSB type XXIXa / XXIXb
Nr. 7 «Prydz» med museumstog ved Fossum stasjon. Foto: Espen Franck-Nielsen
Informasjon
Type		XXIXa, XXIXb
Akselrekkefølge		1'C1'
Sporvidde		750 mm
Fabrikant		Hartmann, Henschel
Byggeår		1924–1950
Antall		3 stk
Baneselskap		UHB, NSB
Tjenesteår		1924–1961
Nummerserie		5–7
Navngitte enheter		5 «Bjørkelangen» 6 «Høland» 7 «Prydz»
Bevarte lok		alle
Tekniske spesifikasjoner
Lengde over bufferne		7988 mm
Fast hjulstand		1830 mm
Drivhjuldiameter		824 mm
Sylinderdiameter		a: 280, b: 260 mm
Sylinderslag		400 mm
Sylinderantall		2
Kjelovertrykk		12,0 kg/cm²
Ristflate		0,67 m²
Heteflate		41,4 m²
Overheteflate		11,3 m²
Tillatt hastighet forover		35 km/t
Tillatt hastighet bakover		35 km/t
Adhesjonsvekt		15,5 tonn
Tjenestevekt		20,5 tonn
Materialvekt lok		16,2 tonn
Kullbeholdning		0,5 tonn
Vannforråd		2,1 tonn
UHB 5–6 på Commons

Urskog-Hølandsbanens (UHB) damplokomotiver nummer 5–6 med akselrekkefølge 1'C1' ble bygget av Sächsische Maschinenfabrik (Hartmann) i Chemnitz i Tyskland i 1924 og 1925. I 1945 ble banen overtatt av NSB og lokomotivene ble benevnt NSB type XXIXa. I 1950 ble et tredje lokomotiv, nummer 7, bygget av Henschel & Sohn i Kassel og ble benevnt NSB type XXIXb. Dette ble det aller siste damplokomotivet levert til NSB. Alle tre lokene ble utrangert i 1961, året etter at banen var lagt ned, og nummer 6 «Høland» og 7 «Prydz» benyttes i dag i museumstog på banen, mellom Sørumsand og Fossum.

Nr. 5 D/L «Bjørkelangen»

Lok nr. 5, også kjent som D/L «Bjørkelangen», ble 1. november 1961 overtatt av linjeforeningen A/F Smørekoppen ved Norges tekniske høgskole (NTH), i dag Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU) i Trondheim for 1 krone,^[1] og har siden 25. oktober 1969 stått på sin nåværende plassering under et glasstak på Gløshaugen.^[2]

Lokomotivet er kjørbart, men dampkjelen er i ustand. Derfor kjøres det nå med tørrdamp fra det sentrale trykkluftnettet på NTNU, og alle de bevegelige delene i kraftoverføringen fungerer. Smøreguttene la i 2009 ned mange timer i arbeidet med å installere rør og tank for tørrdamp.^{[trenger referanse]}

Foto av D/L Bjørkelangen i 2016.

Referanser

1. «Da 'Tertitten' inntok Trondheim». Indre Smaalenenes Avis. 13. november 1961. s. 3. 
2. «Bjørkelangen har fått en venn». På Sporet. 9. Norsk Jernbaneklubb. november 1972. s. 21. 

Litteratur

• Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 259, 294–295. ISBN 82-90286-09-0. 

Eksterne lenker

• XXIX^{[død lenke]} – NJK Materielldatabasen
• XXIX – Jernbane.net
• Lok 5 Bjørkelangen står klart til avgang Digitalt Museum, besøkt 30. juli 2014
• Video av Bjørkelangen som kjører
• Den korteste togturen på Gløshaugen Arkivert 5. oktober 2016 hos Wayback Machine. på NTNU Tech Zone, besøkt 3. oktober 2016