NSB type IV

«Tryggve»-klassen / NSB type II / IV NSB type XV / IX
Nr. 8 «Gudrun» ved Melhus stasjon, en gang før 1888 da loket ble ombygd til type IX med tender.
Informasjon
Type		Fra 1898: II, XV Fra 1900: IV, IX
Akselrekkefølge		IV: 1'B T, IX: 1'B-2
Sporvidde		1067 mm
Fabrikant		Beyer, Peacock
Byggeår		1866–1882
Antall		25 stk
Baneselskap		NSB
Tjenesteår		1866–1943
Tekniske spesifikasjoner
Lengde over bufferne		IV: 7105, IX: 10 800 mm
Fast hjulstand		1905 mm
Drivhjuldiameter		1143 mm
Sylinderdiameter		IV:279 , IX: 289 mm
Sylinderslag		457 mm
Sylinderantall		2
Kjelovertrykk		9,1 kg/cm²
Ristflate		0,67 m²
Heteflate		34,7 m²
Tillatt hastighet forover		55 km/t
Tillatt hastighet bakover		IV:55 , IX: 35 km/t
Adhesjonsvekt		IV:14,4 , IX: 14,6 tonn
Tjenestevekt		IV:19,6 , IX: 29,3 tonn
Materialvekt lok		IV:16,6 , IX: 18,2 tonn
Materialvekt tender		IX: 4,9 tonn
Kullbeholdning		IV: 0,4, IX: 1,3 tonn
Vannforråd		IV: 1,4, IX: 3,6 tonn
NSB type IV på Commons

Statsbanenes lokomotiv type IV var en smalsporet damplokomotivtype levert av Beyer, Peacock i Manchester, England i 25 eksemplarer mellom 1866 og 1883.

Det første lokomotivet av typen hadde navnet «Tryggve», og Statsbanene kalte lokomotiver av denne typen for Tryggve-klassen. De første lokomotivene, «Tryggve» og «Sigurd», ble levert til Randsfjordbanens åpning.

Betegnelsen type IV ble tatt i bruk først på 1900-tallet.

Lokomotivene viste seg meget vellykkede for sin tids behov. Typen ble, lett modifisert, noe senere produsert for jernbanene på øya Man, der slike fortsatt er i bruk.

Litteratur

• Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 222–224, 232–233. ISBN 82-90286-09-0. 

Eksterne lenker

• Type IV Arkivert 4. februar 2017 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen

Autoritetsdata