NSB type 15 var en type 1’C-3 aksel-koblet mogul lokomotiv. De ble brukt imellom 1896 til ca. 1956, men det er usikkert om noen få ble med videre inn i 60-tallet. Lokomotivene er nært "beslektet" type 21 lokomotivene, ettersom type 21 ble en videreutvikling av det gamle type 15-designet.
Lokomotivene var egentlig ment som gods-lokomotiver, men med sine store drivhjul på ca. 1448 millimeter (diameter), viste lokomotivene seg svært egnet for passasjer-tog også. De startet livet som compound-lokomotiver. 15a ble så til 15b, og 15b til 15c. 15c-typen fikk en ganske ny form, med en heiset fotplate over drivhjulene, større sylindre, og walschaerts-type veiv-mekanisme, som skulle effektivisere forbruk, kraft og hastighet. Samtlige lok av typen ble også bygget om til våtdamplok under krigen. Dessverre viste det seg at walschaerts mekanismen gjorde lokomotivet ustabilere i høyere fart, og mange lok av typen ble bygget tilbake om til den primitivere compound-mekanismen etter krigens slutt. Type 15f var en kortvarig variant av 15-typen som (mens effektiv) viste seg å ikke være nok til å modernisere det gamle 15-designet, og disse gamle lokomotivene så mindre og mindre bruk, ettersom NSB byttet dem ut med mer drift-sikre og effektive lokomotiver. Det er usikkert om hvor lenge de siste 15-lokomtivene var i drift.
