PROFILBARU.COM

NSB type XIV / XXI
	; NSB type XXI nr. 5 på Grovane.
	Informasjon
Type	Fra 1898: XIV; Fra 1900: XXI
Akselrekkefølge	1'C1' T
Sporvidde	1067 mm
Fabrikant	Dübs, Thune, Hamar
Byggeår	1894–1912
Antall	4 stk
Baneselskap	NSB
Tjenesteår	1895–1962
Nummerserie	1–2, 5, 7
Bevarte lok	1, 2 og 5
	Tekniske spesifikasjoner
Lengde over bufferne	8300 mm
Fast hjulstand	2500 mm
Drivhjuldiameter	914 mm
Sylinderdiameter	279 (292 i nr. 7) mm
Sylinderslag	457 mm
Sylinderantall	2
Kjelovertrykk	10,0 kg/cm²
Ristflate	0,7 m²
Heteflate	37,9 m²
Tillatt hastighet forover	40 km/t
Tillatt hastighet bakover	40 km/t
Adhesjonsvekt	14,7 tonn
Tjenestevekt	23,2 tonn
Materialvekt lok	18,7 tonn
Kullbeholdning	0,8 tonn
Vannforråd	2,1 tonn
	NSB type XXI på Commons

Statsbanenes lokomotiv type XXI var en smalsporet damplokomotivtype.

NSB type XXI nr 1. var det første lokomotivet som ble benyttet på Setesdalsbanen.^[1] Det ble bestilt tidlig 1894 og levert på slutten av året. Det ble produsert av det skotske lokomotivselskapet Dübs and Company. Det er spesialbygget for Setesdalsbanen. Etter at det ble levert i 1894 så forandret de på lokomotivet, blant annet så hadde de fått et nytt og bedre gnistfanger skorstein og elektrisk lys. Etter nedleggelsen av Setesdalsbanen i 1962 ble lok nr 1 satt opp som minnesmerke i stasjonsparken på Grovane. I 1997 ble det satt tilbake på sporet - og har siden stått hensatt innerst i Setesdalsbanens lokomotivstall på Grovane.

Lokomotiv nr 2 og 5 har i mange år byttet på å trekke museumstogene på Setesdalsbanen, en jobb de har delt med lok nr 6 av type XXII. Per 2022 er nr 2 og nr 5 ute av drift for vedlikehold.

Galleri

Nr. 1, fabrikkfoto fra 1894.
NSB type XXI nr. 1 i 1938 med ny gnistfangeskorstein og nytt elektrisk lys.
Fyrbøter i NSB type XXI nr. 5.

Referanser

^ «Setesdalsbanens Venner». setesdalsbanen.no. Besøkt 28. november 2016.

Litteratur

Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 250–251. ISBN 82-90286-09-0.