ジョン・サーティース

ジョン・サーティース John Surtees CBE
ブランズハッチでのサーティース （1964年イギリスGP）
生年月日	(1934-02-11) 1934年2月11日 イングランド 同・サリー州タッツフィールド
死亡年月日	(2017-03-10) 2017年3月10日（83歳没） イングランド 同・ロンドン・トゥーティング
レースでの経歴 ロードレース世界選手権 活動期間 1952-1960 初レース 1952年アルスターGP (500cc) 最終レース 1960年イタリアGP (500cc) 初勝利 1955年アルスターGP (250cc) 最終勝利 1960年イタリアGP (500cc) チーム ノートン, MVアグスタ チャンピオン 350cc - 1958,1959,1960 500cc - 1956,1958,1959,1960 出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント 51 38 45 N/A 34 350

ジョン・サーティース John Surtees
基本情報
国籍	イギリス
基本情報
F1での経歴
活動時期	1960-1972
所属チーム	'60 ロータス '61,'66 クーパー '62 ローラ '63-'66 フェラーリ '67-'68 ホンダ '69 BRM '70 マクラーレン '70-'72 サーティース
出走回数	113 (111スタート)
タイトル	1 (1964)
優勝回数	6
表彰台(3位以内)回数	24
通算獲得ポイント	180
ポールポジション	8
ファステストラップ	11
初戦	1960年モナコGP
初勝利	1963年ドイツGP
最終勝利	1967年イタリアGP
最終戦	1972年イタリアGP
ル・マン24時間での経歴
年	1963-1965,1967
チーム	スクーデリア・フェラーリ ローラ・カーズ／チーム・サーティース
最高位	3位 (1964)
クラス優勝	0

ジョン・サーティース（John Surtees, CBE 1934年2月11日 - 2017年3月10日）は、イギリス（イングランド）出身のレーシングドライバー。2輪（モーターサイクル）のロードレース世界選手権（WGP）と、4輪のフォーミュラ1（F1）の両方で世界チャンピオンになった唯一のレーサーである（2020年現在）。「ビッグ・ジョン」「怖いもの無しのジョン」の異名を取る。日本では「ホンダF1」草創期にドライバーを務めた。

2輪での経歴

2輪時代（1960年）

サーティースのレース歴は、父親が操縦するサイドカーのパッセンジャー（助手）役からスタートしたと言われる。やがてソロ（サイドカーなしの2輪車）に転向。ビンセントでの活動を経てノートンに移籍し、10代でWGPに進出する。

1956年には母国のノートンからイタリアのMVアグスタに移籍しWGPに参戦。350ccクラスで1958年から1960年まで、最高峰の500ccクラスで1956年と1958年から1960年までチャンピオンになり、WGPで計7つの世界タイトルを獲得している。

イタリア語を習得したサーティースは、「イル・グランデ・ジョン」と呼ばれ人気を博した。

4輪での経歴

1950年代には2輪で無敵といえる活躍をしたものの、20代半ばの若さで4輪に転向する。1960年からはロータスでF1にレギュラードライバーとして参戦。しかし、同じチームにジム・クラークがいたことから、1961年にはヨーマン・レーシングへ移籍し、プライベーターとして健闘した。

1963年にフェラーリ入りし、技術者的センスを活かしてマシンの開発に貢献。ドイツGPでF1初勝利を挙げる（チームにとって1年半ぶりの勝利でもあった）。

1964年もフェラーリからF1に出場し、同じイギリス人のクラークやグラハム・ヒルと激しい争いを繰り広げ、F1世界チャンピオンの座に着いた。最終戦の残り2周でクラークがマシントラブルに見舞われるという幸運もあり、ワールドタイトル獲得は劇的なものになった（2位ヒルとのポイント差は僅か1点）。勇敢なサーティースはフェラーリの総帥エンツォ・フェラーリに気に入られたが、チーム内のイタリア国粋勢力に疎まれ孤立することになったと言われる。

1965年はF1のチャンピオン防衛に失敗し、北米のスポーツカーレースに参戦中に骨折する。

ホンダ・RA301を駆るサーティース（1968年ドイツGP）

1966年のベルギーGPで勝利した直後ル・マン24時間レースに参加したが、予選前にドライバーのエントリーをめぐってチーム監督のエウジェニオ・ドラゴーニと衝突し、そのままフェラーリを去ることになった^[1]。この年から開幕した北米のカナディアン-アメリカン・チャレンジカップ (Can-Am) では、ローラのマシンを駆って初代チャンピオンを獲得した。

1967年からはホンダF1に移籍。マシンのエンジンは強力だが車体が重いため、ローラとホンダとの仲介役になり、1967年シーズン途中でローラのシャシーにホンダのエンジンを積んだホンダ・RA300（通称「ホンドーラ」）が製作された。サーティースは1967年のイタリアGPでRA300に乗り、ホンダ第1期F1活動の最後の1勝を挙げた。

1970年に自分のF1チームサーティースを立ち上げオーナードライバーとして参戦したが、1970年代前半にドライバー業はほぼ引退した。チーム・サーティースも1978年をもってF1から撤退した。

引退後

晩年期 - 2011年グッドウッド・フェスティバルにて

レース引退後はホンダ車の販売ディーラーを経営していた時期もある。

2003年にはMotoGP殿堂入りを果たした。

運転技術が高いこととメカニズムに精通していることが買われ、クラシックマシンのイベントで往年の名車のライダー／ドライバーに起用されることが多い。サーティース自身がクラシックマシンの愛好家でもあり、自ら整備したビンセントなどに乗りクラシックイベントに積極的に参加している。欧米のイベントだけではなく、日本のクラシックイベントにも度々参加している。

2008年には、新たにロードレース世界選手権・GP125クラスへの参入を目指すチームとして「マクストラ・レーシング」（Maxtra Racing）を設立した。マシンは中国のグラン・リバー・グループ（大長江）が製造する豪爵（HAOJUE）を用い、スタッフには元スズキのMotoGPチームでマネージャーを務めたギャリー・テイラー、アプリリアでMotoGPレーサーの開発を手がけたヤン・ウイットーベンなどを集め、2009年よりGP125クラスに参戦。当初は3年計画で参戦を進めるとしていた^[2][3]。

同チームは2009年の開幕直前にチーム名を「Haojue Racing」と改めたが、マシンはメカニカルトラブル続きで実戦では予選通過すらままならない状況となり、同年の第4戦を最後にレースを欠場。ライダーも他チームに移籍してしまったほか^[4]、既に公式Webサイトも閉鎖されており（2010年現在、公式サイトのドメイン自体が別の企業に取得されている）、参戦再開の見込みはほぼないものと見られている。

長男のヘンリー・サーティースもレーシングドライバーになり、国際自動車連盟（FIA）のF2選手権に参戦していたが、2009年7月19日にブランズハッチで開催されたレースで外れたタイヤが頭部を直撃するというアクシデントにより、わずか18歳で事故死した。

2017年2月から呼吸器疾患のため入院していたが、同年3月10日に亡くなった^[5]。

レース戦績

ロードレース世界選手権

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位
ポイント	8	6	4	3	2	1

年	クラス	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	ポイント	ランク	勝利数
1952年	500cc	ノートン	SUI	IOM	NED	BEL	GER	ULS 5	NAT	ESP		1	18位	0
1953年	125cc	EMC	IOM DNS	NED		GER		ULS		NAT	ESP	0	-	0
	350cc	ノートン	IOM DNS	NED	BEL	GER	FRA	ULS	SUI	NAT		0	-	0
	500cc		IOM DNS	NED	BEL	GER	FRA	ULS	SUI	NAT	ESP	0	-	0
1954年	350cc		FRA	IOM 11	ULS Ret	BEL	NED	GER	SUI	NAT	ESP	0	-	0
	500cc		FRA	IOM 15	ULS 5^†	BEL	NED	GER	SUI	NAT	ESP	0	-	0
1955年	250cc	NSU		FRA	IOM	GER Ret		NED	ULS 1	NAT		8	7位	1
	350cc	ノートン			IOM 4	GER 3	BEL	NED	ULS 3	NAT		11	6位	0
	500cc		ESP	FRA	IOM 29		BEL	NED	ULS	NAT		0	-	0
		BMW				GER Ret
1956年	350cc	MVアグスタ	IOM DSQ	NED 2	BEL 1	GER Ret	ULS	NAT				14	4位	1
	500cc		IOM 1	NED 1	BEL 1	GER	ULS	NAT				24	1位	3
1957年	350cc		GER Ret	IOM 4	NED Ret	BEL Ret	ULS Ret	NAT Ret				3	10位	0
	500cc		GER Ret	IOM 2	NED 1	BEL Ret	ULS Ret	NAT 4				17	3位	1
1958年	350cc		IOM 1	NED 1	BEL 1	GER 1	SWE	ULS 1	NAT 1			48	1位	6
	500cc		IOM 1	NED 1	BEL 1	GER 1	SWE	ULS 1	NAT 1			48	1位	6
1959年	350cc		FRA 1	IOM 1	GER 1			SWE 1	ULS 1	NAT 1		48	1位	6
	500cc		FRA 1	IOM 1	GER 1	NED 1	BEL 1		ULS 1	NAT 1		56	1位	7
1960年	350cc		FRA 3	IOM 2	NED 1			ULS 1	NAT Ret			26	1位	2
	500cc		FRA 1	IOM 1	NED Ret	BEL 1	GER 1	ULS 2	NAT 1			46	1位	5

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : 悪天候のためレースが短縮となり、走行距離が規定に満たずポイント対象外となった。

F1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	ポイント
1960年	ロータス	18	クライマックス FPF 2.5 L4	ARG	MON Ret	500	NED	BEL	FRA	GBR 2	POR Ret	ITA	USA Ret				14位	6
1961年	ヨーマン・クレジット （クーパー）	T53		MON 11	NED 7	BEL 5	FRA Ret	GBR Ret	GER 5	ITA Ret	USA Ret						12位	4
1962年	ボウメイカー・ヨーマン （ローラ）	Mk4	クライマックス FWMV 1.5 V8	NED Ret	MON 4	BEL 5	FRA 5	GBR 2	GER 2		USA Ret	RSA Ret					4位	19
		Mk4A								ITA Ret
1963年	フェラーリ	156	フェラーリ 178 1.5 V6	MON 4	BEL Ret	NED 3	FRA Ret	GBR 2	GER 1	ITA Ret	USA Ret	MEX DSQ	RSA Ret				4位	22
1964年		158	フェラーリ 205B 1.5 V8	MON Ret	NED 2	BEL Ret	FRA Ret	GBR 3	GER 1	AUT Ret	ITA 1						1位	40
	ノース・アメリカン （フェラーリ）											USA 2	MEX 2
1965年	フェラーリ			RSA 2	MON 4	BEL Ret	FRA 3										5位	17
		1512	フェラーリ 207 1.5 F12					GBR 3	NED 7	GER Ret	ITA Ret	USA	MEX
1966年		312/66	フェラーリ 218 3.0 V12	MON Ret	BEL 1												2位	28
	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0 V12			FRA Ret	GBR Ret	NED Ret	GER 2	ITA Ret	USA 3	MEX 1
1967年	ホンダ	RA273	ホンダ RA273E 3.0 V12	RSA 3	MON Ret	NED Ret	BEL Ret	FRA	GBR 6	GER 4	CAN						4位	20
		RA300										ITA 1	USA Ret	MEX 4
1968年				RSA 8													7位	12
		RA301	ホンダ RA301E 3.0 V12		ESP Ret	MON Ret	BEL Ret	NED Ret	FRA 2	GBR 5	GER Ret	ITA Ret	CAN Ret	USA 3	MEX Ret
1969年	オーウェン （BRM）	P138	BRM P101 3.0 V12	RSA Ret													11位	6
			BRM P142 3.0 V12		ESP 5	MON Ret	NED 9	FRA
		P139							GBR Ret	GER DNS	ITA NC	CAN Ret	USA 3	MEX Ret
1970年	サーティース （マクラーレン）	M7C	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	RSA Ret	ESP Ret	MON Ret	BEL	NED 6	FRA								18位	3
	サーティース	TS7								GBR Ret	GER 9	AUT Ret	ITA Ret	CAN 5	USA Ret	MEX 8
1971年		TS9		RSA Ret	ESP 11	MON 7	NED 5	FRA 8	GBR 6	GER 7	AUT Ret	ITA Ret	CAN 11	USA 17			19位	3
1972年		TS14		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA Ret	CAN	USA DNS		NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合 順位	クラス 順位
1963年	アウトモビリ・フェラーリ S.E.F.A.C.	ウィリー・メレス	フェラーリ・250P	P3.0	252	DNF	DNF
1964年	SpA フェラーリ・SEFAC	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ・330P	P5.0	337	3位	3位
1965年		ルドヴィコ・スカルフィオッティ	フェラーリ・330 P2		225	DNF	DNF
1966年	ローラ・カーズ	デイヴィッド・ホッブス	ローラ・T70-アストンマーティン	P+5.0	3	DNF	DNF

ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
1967年	ローラ・レーシング	ローラ・T100	フォード	SNE Ret	SIL 3							BRH DNQ	VAL					NC	0^‡
			BMW			NÜR 2	HOC	TUL	JAR	ZAN	PER
1977年	サーティース	サーティース・TS10	フォード	MAL	THR Ret	HOC	PAU	PAL DNQ	HOC	ROU DNQ	ÖST	IMO 1	MAN	PER	SAL	ALB	HOC	NC	0^‡

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^‡ : サーティースはグレーデッド・ドライバーに指定されているため、選手権のポイント対象外となる。

脚注

1. 『スクーデリア・フェラーリ 1947 - 1997 50年全記録』（ソニー・マガジンズ、1998年）p.66。
2. マクストラ・レーシング、上海でプロジェクト発表 - motogp.com・2008年5月2日
3. トランスワールドスポーツ（GAORA）・第813回（2009年1月15日放送分）
4. M.ランセンデール、新規参戦チームから移籍 - motogp.com・2009年7月8日
5. “二輪と四輪で世界王者になったサーティース亡くなる。享年83”. motorsport.com (2017年3月11日). 2017年3月11日閲覧。

タイトル
先代 キース・キャンベル	350ccクラス世界チャンピオン 1958年-1960年	次代 ゲイリー・ホッキング
先代 ジェフ・デューク	500cc / MotoGPクラス世界チャンピオン 1956年	次代 リベロ・リベラーティ
先代 リベロ・リベラーティ	500cc / MotoGPクラス世界チャンピオン 1958年-1960年	次代 ゲイリー・ホッキング
先代 ジム・クラーク	F1ドライバーズチャンピオン 1964年	次代 ジム・クラーク
先代 n/a	Can-Amチャンピオン 1966年	次代 ブルース・マクラーレン