1971年南アフリカグランプリ

 1971年南アフリカグランプリ

レース詳細
1971年F1世界選手権全11戦の第1戦
キャラミ (1967–1985)
日程	1971年3月6日
正式名称	Fifth AA Grand Prix of South Africa
開催地	キャラミ 南アフリカ共和国 トランスヴァール州 ミッドラント（英語版）
コース	恒久的レース施設
コース長	4.104 km (2.550 mi)
レース距離	79周 324.216 km (201.458 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード
タイム	1:17.8
ファステストラップ
ドライバー	マリオ・アンドレッティ	フェラーリ
タイム	1:20.3 （73周目）
決勝順位
優勝	マリオ・アンドレッティ	フェラーリ
2位	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード
3位	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ

1971年南アフリカグランプリ (1971 South African Grand Prix, アフリカーンス語：Vyfde AA Suid-Afrikaanse Grand Prix^[1]) は、1971年のF1世界選手権の開幕戦として、1971年3月6日にキャラミで開催された。

レースはフェラーリのマリオ・アンドレッティが優勝した。

レース前

開幕前の1月24日にオスカル・ガルベス・サーキットで行われた非選手権レースのアルゼンチンGP（英語版）で、マトラに移籍したばかりのクリス・エイモンが優勝して幸先のいいスタートを切ったが^[2]、チームメイトのジャン＝ピエール・ベルトワーズはその2週間前の1月10日に同サーキットで行われたスポーツカー世界選手権の開幕戦ブエノスアイレス1000kmレース（英語版）でマトラ・MS660を止めたところにフェラーリ・312PBを駆るイグナツィオ・ギュンティが激突し、ギュンティは命を落とした^[3]。ベルトワーズはこの事故の責任を問われ、裁判所で15日間拘留された後、過失致死罪で告発された。ベルトワーズは保釈金を支払ってフランスに帰国したが、フランス自動車競技連盟（英語版）(FFAS)に3ヶ月間のライセンス停止の裁定を受けた^[4]。

エントリー

主要チーム

前年の終盤5戦のうち4戦で優勝したフェラーリはV型8気筒のフォード・コスワース・DFVエンジン搭載車よりも圧倒的であり、シーズン開幕前はエースのジャッキー・イクスがチャンピオンの最有力候補と予想されていた^[5]。強力な水平対向12気筒エンジンにも改良の手を加えるとともに、新車312B2の制作にも着手した。312B2は開幕前のテストで初披露されたが、クレイ・レガツォーニがテスト中に312B2を激しくクラッシュさせたため、本レースからの投入は見送られた^[6]。ドライバーラインナップもエースのイクスと前年に衝撃的なデビューを果たしたレガツォーニに加え、アメリカでのレースがない場合にマリオ・アンドレッティが参加するという強力な布陣であった^[7]。前年のチャンピオンチームであるロータスは若いエマーソン・フィッティパルディとレイネ・ウィセルが残留し^[8]、前年に登場した72Cを走らせる傍ら、プラット・アンド・ホイットニー製のガスタービンエンジンを搭載する四輪駆動車56Bの設計も進行していた^{[2][注 1]}。前年のシーズン終盤にコンストラクターとしてデビューを果たしたティレルはジャッキー・スチュワートとフランソワ・セベールが残留し、前年はスチュワートのみに自製マシン001が与えられた^{[注 2]}が、長身のセベール用にホイールベースを延長した002が用意された^[9]。前年に大々的に新規参入してコンストラクターズランキング3位となったマーチはドライバーラインナップをロニー・ピーターソン、アンドレア・デ・アダミッチ、アレックス・ソラー＝ロイグ（英語版）に一新した^[10]。新車711はユニークな曲線フォルムとノーズの先端に載せられたテーブル状のウィングが設置される個性的なスタイルであった^[11]。エンジンはピーターソンとソラー＝ロイグがDFVを、デ・アダミッチのみアルファロメオ(V8)を使用する^[10]。ジャック・ブラバムが前年をもって引退し、共同創設者のロン・トーラナックに後事を託されたブラバムはベテランのグラハム・ヒルが加入し^[10]、本レースのみ地元出身のデイヴ・チャールトンがラッキーストライクの支援を得てスポット参戦する^[2]。マクラーレンはデニス・ハルムとピーター・ゲシンが残留し、ライジングレートサスペンションが特徴の新車M19Aをハルムが走らせる（ゲシンは前年型のM14A）^[12]。BRMはエースのペドロ・ロドリゲスが残留し、マーチから移籍のジョー・シフェールと新人ハウデン・ガンレイが加わった。マシンは前年型P153の改良版でチゼル（鑿）ノーズが特徴の新車P160が投入された^[12]。マトラはジャン＝ピエール・ベルトワーズが残留し、マーチから移籍のクリス・エイモンが加入した^[12]。ベルトワーズは前記の通りライセンスの停止により欠場を余儀なくされた^[4]。マシンは前年型MS120の改良版であるMS120Bを使用する^[12]。サーティースは前年をもってチーム活動を終えたロブ・ウォーカー・レーシングチームと、同チームのスポンサーであったブルックボンド（英語版）/オクソ（英語版）の支援を受け^[2]、オーナーのジョン・サーティースが自ら設計したTS7の改良熟成型TS9を走らせる。2台目にはアウト・モトール・ウント・シュポルト（英語版）とアイフェラント・キャラバンのスポンサーを得たロルフ・シュトメレンがブラバムから移籍してきた。これに加えて本レースのみブライアン・レッドマンがTS7でスポット参戦する^[9]。

プライベートチーム

ウィリアムズはシャシーをマーチに切り替え、アンリ・ペスカロロを走らせる^[10]。ベテランのヨアキム・ボニエは自身のチーム（英語版）からマクラーレン・M7Cを走らせる^[12]。本レースのみ参加するチーム・ガンストン（英語版）はジョン・ラブがマーチ・701を、ジャッキー・プレトリウス（英語版）がブラバム・BT26Aを走らせる^[10]。

タイヤ

1960年代にF1を支えたダンロップが前年をもって撤退し、アメリカのグッドイヤーとファイアストンがしのぎを削る構図ができあがった。前年にダンロップを使用していたティレルはグッドイヤー、BRMはファイアストンに変更した。特にティレルはシーズン開始前からグッドイヤーのタイヤ開発に深く関与した^[13]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ゴールドリーフ・チーム・ロータス	2	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス	72C	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	3	レイネ・ウィセル
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	4	ジャッキー・イクス	フェラーリ	312B	フェラーリ 001 3.0L F12	F
	5	クレイ・レガツォーニ
	6	マリオ・アンドレッティ
STP・マーチ・レーシングチーム	7	ロニー・ピーターソン	マーチ	711	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	26	アレックス・ソラー＝ロイグ
	8	アンドレア・デ・アダミッチ			アルファロメオ T33 3.0L V8
エルフ・チーム・ティレル	9	ジャッキー・スチュワート	ティレル	001	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	10	フランソワ・セベール		002
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	11	デニス・ハルム	マクラーレン	M19A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	12	ピーター・ゲシン		M14A
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	14	グラハム・ヒル	ブラバム	BT33	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	15	デイヴ・チャールトン
ヤードレー・チーム・BRM	16	ペドロ・ロドリゲス	BRM	P160	BRM P142 3.0L V12	F
	17	ジョー・シフェール		P153
	27	ハウデン・ガンレイ
エキップ・マトラ・スポール	18	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 1	マトラ	MS120B	マトラ MS71 3.0L V12	G
	19	クリス・エイモン
ブルックボンド・オクソ・チーム・サーティース	20	ジョン・サーティース	サーティース	TS9	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
アウト・モトール・ウント・シュポルト・チーム・サーティース	21	ロルフ・シュトメレン		TS7
チーム・サーティース	28	ブライアン・レッドマン
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	22	アンリ・ペスカロロ	マーチ	701	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
エキュリー・ボニエ	23	ヨアキム・ボニエ	マクラーレン	M7C	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
チーム・ガンストン	24	ジョン・ラブ	マーチ	701	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	25	ジャッキー・プレトリウス	ブラバム	BT26A
ソース:[14]

追記

• ^1 - ベルトワーズはライセンス停止中のため欠場^[4]

予選

ジャッキー・スチュワートが練習走行から速さを見せ、2番手のクリス・エイモンに0.6秒差を付けてポールポジションを獲得した^[4]。3番手のクレイ・レガツォーニがスチュワートとエイモンとともにフロントローに並ぶ^{[注 3]}。マリオ・アンドレッティはエマーソン・フィッティパルディと2列目を得て、ジョン・サーティース、デニス・ハルム、ジャッキー・イクスは3列目に並ぶ。地元出身のデイヴ・チャールトンは12番手に入る健闘を見せた^[2]。

予選結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	9	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	1:17.8	-	1
2	19	クリス・エイモン	マトラ	1:18.4	+0.6	2
3	5	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:18.7	+0.9	3
4	6	マリオ・アンドレッティ	フェラーリ	1:19.0	+1.2	4
5	2	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	1:19.1	+1.3	5
6	20	ジョン・サーティース	サーティース-フォード	1:19.1	+1.3	6
7	11	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:19.1	+1.3	7
8	4	ジャッキー・イクス	フェラーリ	1:19.2	+1.4	8
9	10	フランソワ・セベール	ティレル-フォード	1:19.2	+1.4	9
10	16	ペドロ・ロドリゲス	BRM	1:19.3	+1.5	10
11	12	ピーター・ゲシン	マクラーレン-フォード	1:19.6	+1.8	11
12	15	デイヴ・チャールトン	ブラバム-フォード	1:19.8	+2.0	12
13	7	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	1:19.9	+2.1	13
14	3	レイネ・ウィセル	ロータス-フォード	1:19.9	+2.1	14
15	21	ロルフ・シュトメレン	サーティース-フォード	1:20.1	+2.3	15
16	17	ジョー・シフェール	BRM	1:20.2	+2.4	16
17	28	ブライアン・レッドマン	サーティース-フォード	1:20.2	+2.4	17
18	22	アンリ・ペスカロロ	マーチ-フォード	1:20.2	+2.4	18
19	14	グラハム・ヒル	ブラバム-フォード	1:20.5	+2.7	19
20	25	ジャッキー・プレトリウス	ブラバム-フォード	1:21.7	+3.9	20
21	24	ジョン・ラブ	マーチ-フォード	1:21.9	+4.1	21
22	8	アンドレア・デ・アダミッチ	マーチ-アルファロメオ	1:22.2	+4.4	22
23	23	ヨアキム・ボニエ	マクラーレン-フォード	1:22.3	+4.5	23
24	27	ハウデン・ガンレイ	BRM	1:23.7	+5.9	24
25	26	アレックス・ソラー＝ロイグ	マーチ-フォード	1:25.8	+8.0	25
ソース:[15][16]

決勝

スタートでクレイ・レガツォーニが首位に立つ一方、ジャッキー・スチュワートとクリス・エイモンは大きく出遅れた。エマーソン・フィッティパルディ、ジャッキー・イクス、デニス・ハルム、ペドロ・ロドリゲス、マリオ・アンドレッティがレガツォーニに続き、スチュワートはその後方を走る。ジョン・サーティースもスタートに失敗して11位、エイモンは14位まで順位を落とした^[2]。ハルムは4周目にフィッティパルディを抜いて2位に浮上し^[4]、17周目にはレガツォーニを抜いてから首位を独走していく。レガツォーニはハルムに抜かれてからしばらく2位を走行していたが、サーティースとアンドレッティにも抜かれた。数周後にアンドレッティがサーティースを抜いて2位に浮上した^[2]。レースも残り4周となったところで、首位を走行するハルムのマクラーレン・M19Aの後部が横に流れ始めた。サスペンションからボルトが外れたのが原因で^[17]、ハルムは優勝を目前にピットインを余儀なくされた。これでアンドレッティが首位に立ち、F1初勝利を挙げた。スチュワートはレース終盤までにサーティースとレガツォーニを抜いて2位でフィニッシュした。レガツォーニが3位で、フェラーリは表彰台の2つを占めた。4位のレイネ・ウィセルまでがアンドレッティと同一周回で、エイモンが5位、修理を終えてコースに復帰したハルムは6位に終わった^[2]。

レース結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	6	マリオ・アンドレッティ	フェラーリ	79	1:47:35.5	4	9
2	9	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	79	+20.9	1	6
3	5	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	79	+31.4	3	4
4	3	レイネ・ウィセル	ロータス-フォード	79	+1:09.4	14	3
5	19	クリス・エイモン	マトラ	78	+1 Lap	2	2
6	11	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	78	+1 Lap	7	1
7	28	ブライアン・レッドマン	サーティース-フォード	78	+1 Lap	17
8	4	ジャッキー・イクス	フェラーリ	78	+1 Lap	8
9	14	グラハム・ヒル	ブラバム-フォード	77	+2 Laps	19
10	7	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	77	+2 Laps	13
11	22	アンリ・ペスカロロ	マーチ-フォード	77	+2 Laps	18
12	21	ロルフ・シュトメレン	サーティース-フォード	77	+2 Laps	15
13	8	アンドレア・デ・アダミッチ	マーチ-アルファロメオ	75	+4 Laps	22
Ret	2	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	58	エンジン	5
Ret	20	ジョン・サーティース	サーティース-フォード	56	ギアボックス	6
Ret	10	フランソワ・セベール	ティレル-フォード	45	アクシデント	9
Ret	27	ハウデン・ガンレイ	BRM	42	体調不良	24
Ret	16	ペドロ・ロドリゲス	BRM	33	オーバーヒート	10
Ret	15	デイヴ・チャールトン	ブラバム-フォード	31	エンジン	16
Ret	17	ジョー・シフェール	BRM	31	オーバーヒート	12
Ret	24	ジョン・ラブ	マーチ-フォード	30	ディファレンシャル	21
Ret	25	ジャッキー・プレトリウス	ブラバム-フォード	22	エンジン	20
Ret	12	ピーター・ゲシン	マクラーレン-フォード	7	燃料漏れ	11
Ret	23	ヨアキム・ボニエ	マクラーレン-フォード	5	サスペンション	23
Ret	26	アレックス・ソラー＝ロイグ	マーチ-フォード	5	エンジン	25
ソース:[18]

優勝者マリオ・アンドレッティの平均速度^[19]

180.804 km/h (112.346 mph)

ファステストラップ^[20]

• マリオ・アンドレッティ - 1:20.3（73周目）

ラップリーダー^[21]

太字は最多ラップリーダー

• クレイ・レガツォーニ - 16周 (1-16)
• デニス・ハルム - 59周 (17-75)
• マリオ・アンドレッティ - 4周 (76-79)

達成された主な記録

• ドライバー
  • 初優勝/初ファステストラップ: マリオ・アンドレッティ - デビューから10戦目^{[注 4]}。フェラーリでは唯一の優勝^[4][22]。
  • 初出走: アレックス・ソラー＝ロイグ（英語版）^{[23][注 5]}、ハウデン・ガンレイ^[24]
  • 出走50戦目: ペドロ・ロドリゲス^[4]
  • 出走100戦目: ジョン・サーティース^[4]
• コンストラクター
  • 初表彰台/初入賞/初完走: ティレル^[25]

第1戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 マリオ・アンドレッティ 9 2 ジャッキー・スチュワート 6 3 クレイ・レガツォーニ 4 4 レイネ・ウィセル 3 5 クリス・エイモン 2 ソース: [26]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 9 2 ティレル-フォード 6 3 ロータス-フォード 3 4 マトラ 2 5 マクラーレン-フォード 1 ソース: [26]

• 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。

脚注

注釈

1. ロータス・56は1968年のインディ500向けに制作され優勝目前まで行ったが、レギュレーションの変更によってインディ500に出場できなくなっていた。 (林信次 1993, p. 21)
2. セベールはマーチ・701をシーズン終了まで使用した。
3. 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。
4. 決勝に出走できなかった1968年イタリアGPを含めると11戦目。
5. 初出場から4戦目。過去3戦はいずれも予選不通過だった。

出典

1. “Motor Racing Programme Covers: 1971”. The Programme Covers Project. 7 July 2017閲覧。
2. ^ “South African GP, 1971”. grandprix.com. 2020年1月19日閲覧。
3. (アラン・ヘンリー 1989, p. 254)
4. ^ “South Africa 1971”. STATS F1. 2020年1月19日閲覧。
5. (林信次 1993, p. 16-17,26)
6. (アラン・ヘンリー 1989, p. 260-261)
7. (林信次 1993, p. 17,26)
8. (林信次 1993, p. 26)
9. ^ (林信次 1993, p. 29)
10. ^ (林信次 1993, p. 27)
11. (林信次 1993, p. 21,27)
12. ^ (林信次 1993, p. 28)
13. (林信次 1993, p. 22)
14. “South Africa 1971 - Race entrants”. STATS F1. 2020年1月19日閲覧。
15. “South Africa 1971 - Qualifications”. STATS F1. 2020年1月19日閲覧。
16. “South Africa 1971 - Starting grid”. STATS F1. 2020年1月19日閲覧。
17. (ダグ・ナイ 1989, p. 215)
18. “1971 South African Grand Prix”. formula1.com. 17 October 2013時点のオリジナルよりアーカイブ。22 December 2015閲覧。
19. “South Africa 1971 - Result”. STATS F1. 2020年1月19日閲覧。
20. “South Africa 1971 - Best laps”. STATS F1. 2020年1月19日閲覧。
21. “South Africa 1971 - Laps led”. STATS F1. 2020年1月19日閲覧。
22. “戦績：M.アンドレッティ”. F1 DataWeb. 2020年1月19日閲覧。
23. “戦績：A.ソーラー＝ロイグ”. F1 DataWeb. 2020年1月19日閲覧。
24. “戦績：H.ガンリー”. F1 DataWeb. 2020年1月19日閲覧。
25. “戦績：ティレル”. F1 DataWeb. 2020年1月19日閲覧。
26. ^ “South Africa 1971 - Championship”. STATS F1. 20 March 2019閲覧。

参照文献

• Wikipedia英語版 - en:1971 South African Grand Prix（2019年9月9日 4:37:31(UTC)）
• 林信次『F1全史 1971-1975 [名手スチュワートの退場/若手精鋭たちの新時代]』ニューズ出版、1993年。ISBN 4-938495-05-8。 
• アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。 
• ダグ・ナイ『チーム・マクラーレンの全て』森岡成憲（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。 

外部リンク

• “chicanef1.com”. 22 July 2009時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月8日閲覧。
• South Africa 1971 - STATS F1
• South African GP, 1971 - grandprix.com

	FIA F1世界選手権 1971年シーズン	次戦 1971年スペイングランプリ
前回開催 1970年南アフリカグランプリ	南アフリカグランプリ	次回開催 1972年南アフリカグランプリ