1966年フランスグランプリ (1966 French Grand Prix ) は、1966年のF1世界選手権 第3戦として、1966年 7月3日 にランス・サーキット で開催された。
1906年 に開催された初のグランプリレース である第1回フランスグランプリ から60周年を記念するレースであり、26回目の「ヨーロッパグランプリ 」の冠がかけられた[ 注 1] km (5.19 mi )のコースを48周する400 km (250 mi)の距離で行われた。
本レースは1959年 と1960年 のチャンピオン であるジャック・ブラバム が、ブラバム・BT19 （英語版 ） 1960年ポルトガルグランプリ 以来となる6年ぶり8回目の勝利であり、かつ彼がブラバム チームを設立して以来の最初の勝利でもあり、そして彼の母国オーストラリア で開発されたレプコ V8 エンジンにとってのF1初勝利であった。ブラバムは、自分の名前を冠したマシンでF1世界選手権レースで勝った最初のドライバーとなった。フェラーリ・312 をドライブしたマイク・パークス （英語版 ） デニス・ハルム が2周遅れの3位となった。
優勝したブラバムは9点を上乗せして12点とし、フェラーリ のロレンツォ・バンディーニ に2点、BRM のジャッキー・スチュワート とクーパー のジョン・サーティース に3点の差を付け、ドライバーズランキングの首位に立った。ブラバムはここから4連勝を挙げることになり、3度目のチャンピオン獲得へ向けての快進撃が始まった。
フェラーリ のエースであったジョン・サーティース は、ル・マン24時間レース でのドライバー起用を巡り、エウジェニオ・ドラゴーニ監督と衝突してチームを去り[ 2] [ 3] クーパー へ移籍した[ 4] ロレンツォ・バンディーニ がエースに昇格し、新人マイク・パークス （英語版 ） [ 5]
ジム・クラーク は予選走行中、顔面に鳥が激突 する事故に遭ってしまう。クラークは事なきを得たが、決勝はペドロ・ロドリゲス に交代した[ 6] 312/66 で2分07秒8（平均時速146.112 mph (235.144 km/h )）を出し、ポールポジション を獲得した。クーパーへ移籍したサーティースが2番手、バンディーニの新たなチームメイトとなったパークスが3番手と、フェラーリ勢が元フェラーリのサーティースを挟む形でフロントロー を占めた[ 7] [ 注 2]
決勝はスタートでサーティースが首位に立ったが、半周もしないうちにメカニカルトラブルに見舞われて戦列を去り[ 7] [ 5] [ 8] ジャック・ブラバム が首位に浮上してラッキーな勝利を得た[ 9] 1960年ポルトガルGP 以来の勝利で、かつ彼自身のチームでF1世界選手権レースを制した最初のドライバーとなった。それはまた、フランスGPのF1世界選手権における最初の開催地であるランスでの最後のレースであった。F1デビュー戦となったパークスはグラハム・ヒル と3位を争い、ヒルのカムシャフトが壊れた時に2位に浮上した。デニス・ハルム は本レースからレプコV8エンジンを搭載したブラバム・BT20 を使用して3位に入り、パークスとともに初の表彰台に立った。5位のダン・ガーニー はイーグル で初の入賞を、6位のジョン・テイラー はF1キャリアで初の入賞をそれぞれ果たした。
1950年 のチャンピオンであるジュゼッペ・ファリーナ は本レースを観戦に行く途中、自動車事故で亡くなった[ 10]
追記 ^1 [ 6] ^2 ^3 [ 12]
追記 ^1 BRM・P83 で2:09.2を出したが、決勝はBRM・P261 を使用するため無効となった^2
ラップリーダー[ 16] 1-31=バンディーニ 、32-48=ブラバム
周回数: バンディーニ - 31周、ブラバム - 17周 追記 ^1 [ 17]
ドライバーズ・チャンピオンシップ
コンストラクターズ・チャンピオンシップ
注 : トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。
^ 当時は毎年各国の持ち回りにより、その年の最も権威のあるレースに対して「ヨーロッパGP」の冠がかけられていた。
^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。
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