PROFILBARU.COM

**ブラバム・BT20**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ブラバム
デザイナー	ロン・トーラナック
先代	BT19
後継	BT22
主要諸元
シャシー	グラスファイバー製ボディ; 鋼管製チューブラー・スペースフレーム
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, コイルスプリングオーバーダンパー, アンチロールバー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, ツインラジアスアーム, コイルスプリングオーバーダンパー, アンチロールバー
エンジン	レプコ Type 620 2,994 cc (182.7 cu in) 90度 V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド 5速 MT
重量	150 kg (330.7 lb)
タイヤ	グッドイヤー; ファイアストン
主要成績
チーム	ブラバム
ドライバー	ジャック・ブラバム; デニス・ハルム; ギ・リジェ; ジョン・ラヴ; シルビオ・モーザー; ピーター・デクラーク
初戦	1966年フランスグランプリ
	テンプレートを表示

ブラバム・BT20 (Brabham BT20) は、ブラバムが開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはロン・トーラナック。ブラバムチームが1966年と1967年に使用し、1967年から1969年まで多くのプライベーターが使用した。BT20は1966年のコンストラクターズタイトルを獲得したブラバム・BT19の直接の後継であった。

BT20は1966年の全9戦中7戦で使用され、1967年は序盤3戦で使用された。BT20はこれらのシーズンで大成功を収め、参加した10戦で7度の表彰台と1度の勝利（1967年モナコグランプリ）を獲得した。

BT20の後継はブラバム・BT22であった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ポイント	順位
1966年	ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	レプコ 3.0 V8	G		MON	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX				42 (49)**	1位
				ジャック・ブラバム								Ret	2
				デニス・ハルム			3	2	Ret	Ret	3	Ret	3
1967年	ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	レプコ 3.0 V8	G		RSA	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	CAN	ITA	USA	MEX		63 (67)**	1位
				ジャック・ブラバム	6
				デニス・ハルム	4	1	3
	private	レプコ 3.0 V8	F	ギ・リジェ						10	8*		Ret	Ret	11
1968年	チーム・ガンストン	レプコ 3.0 V8	F		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX	10**	8位
	チーム・ガンストン	レプコ 3.0 V8	F	ジョン・ラヴ	9
	シャルル・ホーゲル・レーシング	レプコ 3.0 V8	G	シルビオ・モーザー			DNQ		5		NC		DNQ
1969年	ジャック・ホルム	レプコ 3.0 V8	G		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX		0	-
1969年	ジャック・ホルム	レプコ 3.0 V8	G	ピーター・デクラーク	NC												0	-

*リジェは1967年ドイツGPで8位でフィニッシュしたが、彼の前でフィニッシュした2人のF2ドライバーはポイントを獲得する資格がなかったため、6位のポイントを獲得した。

** ブラバム-レプコが1966年シーズンに獲得したポイントのうち、BT20が獲得したのは6ポイントのみで、残りはBT19が獲得した。1967年シーズンにポイントのうち、BT20が獲得したのは13ポイントのみで、残りはBT19とBT24が獲得した。1968年シーズンにポイントのうち、BT20が獲得したのは2ポイントのみで、残りはBT24とBT26が獲得した。