Budapest éjszakai buszai jelenleg 46 vonalon közlekednek, közülük három (100E, 168E, 200E) nappali viszonylat is egyben. Korábban az éjszakai közlekedésben a villamosoknak volt meghatározó szerepük, 1970-ben még csak négy éjszakai buszjárat létezett, melyek közül három nappal is járt. A margitszigeti„C” jelzésű busz után az 1977-ben indult 182-es busz volt az első kifejezetten éjszakai járat, ami az újonnan átadott M3-as metró éjszakai pótlóbusza volt.
Az 1990-es években az éjszakai járatok számjelzésében megjelent az „É” betű, utalva éjszakai üzemidejükre. 1997-ben megszűnt az utolsó éjszakai villamos is (a 14-esen üzemszünetet vezettek be), elindult helyette a 14É busz. 1997-től szilveszteri járatok is közlekedtek 41É, 85É, 193É és 973-as jelzéssel. A széttördelt hálózat, a ritka járatsűrűség és a hangolások hiánya miatt felmerült az igény az éjszakai buszhálózat teljes átalakítására, mely a VEKE javaslatcsomagja után főpolgármesteri utasításra végül 2005. szeptember 1-jén lépett életbe. A járat jelzéséből eltűnt az „É” betű, helyette 900-as számtartományból kaptak jelzést. A járatok többségét meghosszabbították, a korábbi szolgálati járatokat is meghirdették, illetve átszállópontokat hoztak létre, melyeknél az átszállást minden irányból biztosították.
A tapasztalatokat felhasználva 2006-ban további járatokat indítottak, illetve apróbb korrekciókat hajtottak végre. Ezek után is folyamatosan indultak új éjszakai buszok, melyek tovább bővítették a külvárosok éjszakai kiszolgálását. A járatokat jelenleg a Budapesti Közlekedési Központ megrendelésére az ArrivaBus Kft., a Budapesti Közlekedési Zrt. és a Volánbusz Zrt. közlekedteti.
A kezdetek
Budapest éjszakai közlekedését nagyrészt villamosok adták, 1970-ben csak 3 buszjárat létezett, mely nappal és éjszaka is közlekedett: 31Y jelzéssel az Örs vezér tere és Rákosszentmihály, Békés Imre utca között, 62-es jelzéssel a Zalka Máté tér és Rákoskert között, 98-as jelzéssel a Gyömrői út és Rákosliget között. Éjszaka C jelzéssel 1968. július 2-ától[1] a Vígszínház és a Margit-szigeti Nagyszálló között is közlekedett buszjárat. Ez volt az első olyan busz, mely csak éjszaka közlekedett.[2] 1973-ban a 62-es és a 98-as már nem közlekedett, viszont a Baross tér és az Erzsébet híd, budai hídfő között elindult a 89A busz, mely nappal a Mikó utcáig járt.[3] 1976. március 21-én a 68-as villamosjárat megszűnésével a 89A útvonalát az Örs vezér teréig hosszabbították (csak éjszaka).[1][4]
Az 1977. január 1-jei átszervezések az éjszakai vonalakat is érintették, a 31Y helyett a 144-es busz járt azonos útvonalon, a 89A helyett pedig a 78-as busz közlekedett. Elindult a 182-es busz a Nagyvárad tér és a Duna utca között, mely a 3-as metró éjszakai pótlóbuszának számított. Ez volt az első számjelzéses autóbusz, mely csak éjszaka járt. A C busz változatlanul a Margitszigetre közlekedett.[5] A 182-es busz 1980. március 29-étől már Kőbánya-Kispestet kötötte össze a Duna utcával.
A Pesterzsébet–Csepel HÉV 1978. november 1-jei megszűnésekor pótlóbuszt indítottak helyette 148-as jelzéssel, ami Pesterzsébet, Határ út és Csepel, HÉV-állomás között éjjel-nappal közlekedett.[6] 1980. március 1-jétől a vonalon megszűnt az éjszakai üzem.[1] 1980. október 1-jén elindult a 173-as busz a Baross tér, Keleti pályaudvar és Újpalota, Erdőkerülő utca között a megszűnő 69É villamos helyett,[7] 1981. január 20-án pedig a 111-es busz a Margit híd, budai hídfő és a Bécsi út között.[8][9] A 182-es buszt 1982 májusában Újpest, forgalmi telepig, 1985 novemberében pedig Újpest, Tito utcáig (mai Árpád üzletház) hosszabbították. 1983. július 1-jén elindult a 42É busz a Batthyány tér és Békásmegyer, HÉV-állomás között.[10] 1983. december 1-jétől a megszűnő 43É jelzésű villamost a 43-as jelzésű busz váltotta fel a Budafok, Varga Jenő tér és Nagytétény, Szőlő utca közti útvonalon.[11] 1984. január 1-jén újabb éjszakai buszjáratot indítottak, 179-es jelzéssel a Boráros tér és Csepel, HÉV-állomás között.[12] 1985. január 1-jén a 43-as busz megszűnt, helyette 3É jelzéssel új járatot indítottak a Móricz Zsigmond körtértől a Nagytétény, Landler Jenő utca megállóig.[13] 1986. április 1-jétől 45É jelzéssel új járat járt a Baross tér, Keleti pályaudvar és Cinkota, Szabadföld út között.[1] 1988. november 2-án 175É jelzésű járatot is indítottak a Népliget és a Jászai Mari tér között. 1989. szeptember 2-án megszűnt a Nagykörúton az éjszakai villamosközlekedés, a 6É villamosok helyett 6É jelzésű buszok közlekedtek a Móricz Zsigmond körtér és a Moszkva (ma: Széll Kálmán) tér között.[14] 1990. december 14-én a 3-as metró újabb szakaszának átadásával egy időben a 182-es busz Újpest-Központig rövidült.[15] Az éjszakai járatok fokozatosan megkapták az É betűt a számjelzéseik mögé, a C jelzésű busz pedig 1992. április 30-án megszűnt. Ekkor az alábbi járatok közlekedtek:
1993. november 26-án megszűnt a 31É villamos, elindult helyette a 31É busz a Boráros tér és Pesterzsébet, Pacsirtatelep között, amit 1994. február 1-jén Jahn Ferenc Kórházig hosszabbítottak. Pesterzsébeten körforgalomban közlekedett.[1] 1994. február 1-jén megszűnt a 111É és a 175É busz, pótlásukra elindult az 1É jelzésű busz a Bécsi út és a Népliget között.[1] 1994. április 1-jén elindult a 61É busz az Örs vezér tere és Rákoskeresztúr, városközpont között, illetve a 153É busz a Móricz Zsigmond körtér és a Gazdagréti lakótelep között.[16][17] 1996. február 29-étől a megszűnő 28É villamos helyett 28É jelzésű buszok közlekedtek a Blaha Lujza tér és a Mádi utca között, illetve az 50É villamos helyett 50É jelzésű buszokat indítottak Kispest, Határ út és Pestszentlőrinc, Béke tér között.[18][19] 1996. április 1-jétől a Kelenföldi pályaudvartól a Moszkva térig 49É jelzésű buszok jártak a megszűnő 49É villamos pótlására.[20]
1997. július 21-én – egyelőre pályafelújítás okán ideiglenes jelleggel – elindult a 14É busz a Lehel tér és Káposztásmegyer, Szilas-patak között. A munkálatok végeztével nem indították újra az éjszakai villamost, ennek következtében szeptember 30-án a 182É buszt a dél felé Kispest, Határ útig hosszabbított 14É, illetve az észak irányába Gyöngyösi utcáig nyújtott szintén átmérős jellegű 50É vette át.[15][19][21][22][23]
Az ezredforduló
1997. december 31-én, szilveszteri járatként két új járatot indítottak: 41É jelzéssel a Kosztolányi Dezső tér és az Őrmezői lakótelep, illetve 193É jelzéssel Pestszentimre, központ és Pestszentlőrinc, Béke tér között.[9][15] A járatok minden évben ezen a napon közlekedtek 2005. január 1-jei megszűnésükig.
A hálózat az ezredfordulóra teljesen széttöredezetté vált, a menetrendi hangolások hiánya miatt a csatlakozásokkal a legtöbb esetben lehetetlen volt előre tervezni, a járatok követése ritka volt, az utastájékoztatás pedig alacsony színvonallal működött. Az éjszakai járatokon kívül úgynevezett szolgálati járatok is közlekedtek, ezek a vállalati dolgozók szállítását végezték, ám a menetrendjük nem volt meghirdetve és a legtöbb esetben utast nem is szállítottak, pedig a hálózat nagysága megközelítette a nyilvánosan meghirdetett éjszakai járatok által lefedett területeket.[23]
2000. november 2-án a korábbi Moszkva tér és Hűvösvölgy között közlekedő szolgálati járat helyett az AdyligetigPesthidegkút érintésével közlekedő 956-os jelzésű buszt indították el. A 900-as számtartomány a nem egész éjszaka közlekedő buszokat jelezte.[24]
2002 szeptemberében 40É jelzéssel a Móricz Zsigmond körtér és a Budaörsi lakótelep között indítottak új járatot.[9] 2002. december 31-én 973-as jelzéssel a Bornemissza tér és Újpalota, Nyírpalota utca között járt szilveszteri járat.[15] 2005. február 1-jén 72É jelzéssel a Móricz Zsigmond körtér és Törökbálint között indult új éjszakai buszjárat.[25]
Éjszakai járatok a 2005-ös átszervezés előtt
Az „É” betűs korszak végén az alábbi járatok közlekedtek:
2005-ben megjelent a VEKE javaslatcsomagja az éjszakai buszhálózat átszervezéséről, melynek következményében a BKV főpolgármesteri utasításra nekilátott az éjszakai hálózat átszervezéséhez. Hosszas előkészítések és viták után 2005. szeptember 1-jén bevezették az új éjszakai buszhálózatot.[23][26] Az ütemes menetrend szerint és gyakrabban induló járatok száma 19-ről 30-ra emelkedett és jelentősen több terület kapott éjszakai szolgáltatást. Emellett úgynevezett átmérős járatok indultak, melyek két külvárosi végállomás között a belvároson keresztül közlekedtek. A legforgalmasabb csomópont az Astoria lett, amit a legtöbb buszjárat érintett. A nagyobb csomópontokban az egymáshoz hangolások eredményeként az átszállások is egyszerűbbé váltak. A járatok jelzésében is jelentős változás történt, az „É” betű helyett a járatok a 900-as számtartományból kaptak jelzést. Egy nappal az új hálózat hivatalos bevezetése előtt, augusztus 31-én éjszaka a két rendszer egyszerre üzemelt, a 900-as buszok főpróba táblával jártak a városban.[23][27][28]
996-os busz ÚjpestenAz éjszakai hálózat központja: az Astoria
2006. november 3-án a 911-es buszt összevonták a 931-es busszal, mely 931-es jelzéssel Árpádföld, Dezsőfia utca és Rózsadomb között közlekedik, kijelölt végállomása a Nyugati pályaudvarnál található. Új járatok is indultak, 930-as jelzéssel Újpest-Központ és Megyer, Szondi utca között, 996-os és 996A jelzéssel Újpest-Központ és Cinkotai autóbuszgarázs között, 963-as jelzéssel Hűvösvölgy és Adyliget között, illetve 999-es jelzéssel Kispest, Határ út és Dél-pesti autóbuszgarázs között. 937-es jelzéssel a Közvágóhídtól Bécsi útig új járatot indítottak, mely utazási szándék esetén a Máramaros út, illetve Erdőalja út felé továbbközlekedik. A 950-es busz Rákospalota, Székely Elek útig, a 966-ost Millenniumtelepig, a 979-est pedig Újpalota, Nyírpalota útig meghosszabbították, a 921-es és a 956-os útvonalát a Batthyány tér és az Attila út térségében felcserélték.[29]
2008. január 1-jén bevezették az éjszakai vonaljegyet, mely a helyszínen váltott vonaljeggyel egyezett meg. Ez 80 forinttal volt drágább a normál vonaljegynél (270 forint helyett 350 forint). Az éjszakai járatokon csak ezzel (vagy bérlettel) lehetett utazni, melyet a járműveken megtalálható automatákból, vagy a biztonsági őröktől lehetett megvásárolni.[30] Az elképzelés számos akadályba ütközött, ezért 2009. január 1-jétől ismét érvényes az éjszakai buszokra a normál vonaljegy.[31][32]
A 2008-as paraméterkönyv az éjszakai hálózatot csak kis mértékben érintette, menetrendi módosításokon kívül a 921-es jelzését 990-esre, a 952-es jelzését pedig 948-asra módosították. A villamospótló szerepet betöltő 950A buszt megszüntették.[33]
2009. június 6-ától a 950-es busz Rákospalota, Kossuth utcáig közlekedő csonkamenetei a 950A jelzéssel közlekednek. Hétvégén 914A jelzéssel sűrítőjárat indult a Határ út és Újpest-Központ között, a 980-ast buszt pedig a Dél-pesti autóbuszgarázsig hosszabbították. 2009. augusztus 21-én a 969-es buszt a 956-os busszal, a 997-es buszt a 990-es busszal összevonták, az új 956-os busz Hűvösvölgy és Pécel, Kun József utca között, az új 990-es busz a Normafa és Rákoskert között közlekedik.[34][35]
Az első 964-es busz Solymáron922-es busz a Széll Kálmán téren
14 év után, 2011. május 1-jétől újra van éjszakai villamosvonal, ezért a 906-os megszűnt, helyette a 6-os villamosok közlekednek a Nagykörúton a Moszkva tér és a Móricz Zsigmond körtér között.[36][37]
2012. március 3-án további 3 járat indult, 900-as jelzéssel a Dél-pesti autóbuszgarázs és a Liszt Ferenc Repülőtér között, 918-as jelzéssel a Kelenföldi pályaudvar és Óbuda, Bogdáni út között, illetve 968-as jelzéssel Cinkotai autóbuszgarázs és Kispest, Kossuth tér között. Négy járatot meghosszabbítottak: a 908-ast és a 992-est a Cinkotai autóbuszgarázsig, a 960-ast Békásmegyer, Újmegyeri térig, a 963-as pedig Nagykovácsi, Tisza István térig. A 966-os útvonala módosult, a Deák Ferenc térig közlekedő menetek megszűntek, illetve az összes Baross utcáig közlekedő busz a Határ útig jár. A 972-es busz pedig az autópálya helyett Budaörsön keresztül közlekedik. A 999-es a Határ úttól a Pöttyös utca felé a József Attila-telepet érintve éri el a Nagykőrösi utat. A 979-es busz az Állatkerti körút helyett a Dózsa György úton és az Ajtósi Dürer soron közlekedik.[38]
2012. április 30-án 964-es jelzéssel új járat indult a Hűvösvölgy és Solymár, PEMÜ között.[39]
2013. január 25-én 934-es jelzéssel indítottak új járatot a Nyugati pályaudvar és Békásmegyer, HÉV-állomás között. Az új járat Békásmegyer felé a Varsa utcát érintve, a Nyugati pályaudvar felé végig a Nánási úton közlekedik.[40]
2014. március 29-étől a 914A hétköznap is közlekedik.[42]
A 990-es busz 2014. április 28-ától a Lánchíd utca felújítása miatt ideiglenesen terelt útvonalon, a Döbrentei tér és a Ferenciek tere helyett a Lánchídon át, a Deák Ferenc tér érintésével közlekedett. Később a BKK társadalmi egyeztetésén ezt a terelt útvonalat véglegessé változtatták.[43][44]
2014. augusztus 23-án a 938-as útvonalát Szigetszentmiklósig hosszabbították, melyet körbejárva visszatér Csepelre. A szigetszentmiklósi kört a nappali 38-as busz útvonalán teszi meg.[45] 2014. október 1-jétől a Szebeni utca megállót is érinti. A teljes útvonalon egy menet megy végig, míg mind a két irányba 2-2 csonka menet közlekedik Lakihegy, Cseresznyés utca és a Szent Imre tér között.
2015. augusztus 31-étől a 972-es autóbusz megosztva közlekedik: az utolsó menet 972B jelzéssel a Budaörsi lakótelepet érintve jár.[46]
2017. június 24-én éjszaka és hajnalban az Olimpia Éjszakája rendezvény jobb megközelítése miatt OLÉ jelzésű éjszakai járat közlekedett a Deák Ferenc tér és a Reiner Frigyes park között, a két végállomás között csak az Oktogonnál, a Hősök terén és a Damjanich utcánál állt meg.[47]
A repülőtér közösségi közlekedésének fejlesztéseként 2018. május 18-ától a 100E busz a nappali járatokhoz képest bővebb menetidővel (mindössze másfél-két órás üzemszünettel) közlekedik a Deák Ferenc tér és a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér között, míg június 15-étől a 200E egész éjjel jár a Határ út metróállomás és a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér között. Ezzel egy időben a 900-as busz megszűnt.[48]
2019. május 10-étől a 972-es busz a Budaörsi lakótelep és a törökbálinti Raktárváros, a 972B busz pedig a törökbálinti Márta utca érintésével közlekedik.[49]
2019. július 9-étől a 901-es buszt a Rákóczi hídon át Kelenföld vasútállomásig hosszabbították. A Bécsi út felé közlekedő 937-es buszok a továbbiakban 901-es jelzéssel közlekednek, de előzetes igény esetén a Bécsi út / Vörösvári út megállótól a Máramaros út felé továbbra is 937-es jelzéssel járnak.[50]
2021. június 18-ától egyes sűrítő járatok külön jelzést kapnak, néhány járat pedig meghosszabbított útvonalon közlekedik.[51]
2022 májusában a 994-es és 998-as eltérő útvonalon közlekedő indulásai „B” kiegészítő jelzést kaptak.[52][53] 2022. június 18-án újabb B-vel jelölt viszonylattal bővült a hálózat, a 783-as és 789-es Volánbusz-járatok éjszakai indulásainak kiváltásával létrejött 922B Budapest és Zsámbék között teremt kapcsolatot a hétvégi időszakban.[54]
2022 augusztusától a 100E viszonylat (a 200E-hez hasonlóan) folyamatos üzemidőben közlekedik.[55]
2024 februárjában Rákosmente éjszakai hálózata jelentősen átalakult, egyszerűsödött a 998-as busz útvonala, továbbá a 908-as járat részleges meghosszabbításával eddig ellátatlan területek is bevonásra kerültek a hálózatba. A fejlesztés következtében új járat indult 908A jelzéssel, valamint megszűnt a 998B viszonylat is.[56]
Zsámbék felé betér Budakeszin a Honfoglalás sétányhoz, valamint Páty után Telki, Budajenő, Perbál és Tök településekre is. Kizárólag hétvégén közlekedik.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
