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Frota I
	; Trem I19 na estação Sé, sentido Tucuruvi ; ----
Fabricante	Mafersa, modernizado por Consórcio Modertren(Alstom / Siemens)
Fábrica	Hortolândia, SP
Período de construção	1972–1976
Entrada em serviço	1974
Período de renovação	2010–2018
Total construídos	25 trens / 150 carros
Total em serviço	25 trens / 150 carros (Linha 2-Verde)
Formação	6 carros
Capacidade	316 passageiros (Carro A)--- 346 passageiros (Carro B)--- TOTAL: 2070 (condição 8 pass/m²)
Operador	Metrô de São Paulo
Depósitos	Pátio Tamanduateí
Linhas	; Verde; ; Azul; Compartilhado entre as duas linhas conforme necessidade operacional
Especificações
Corpo	Aço inoxidável
Comprimento Total	21,75 m (cada carro)
Comprimento do veículo	130,5 m
Largura	3,177 m
Altura	3,625 m
Altura do Piso	1,113 m
Velocidade máxima	100 km/h (máxima de projeto)
Peso	37,267 kg (tara carro A)--- 36.042 kg (tara carro B)--- Peso total do trem em lotação máxima (condição 8 pass/m²)= 351.692 ton
Aceleração	1,12 m/s²
Desaceleração	1,2 m/s² (serviço) / 1,5 m/s² (emergência)
Tipo de tração	Elétrica (Corrente alternada); Alstom ONIX 172 MP IGBT–VVVF
Motor	motores de indução assíncronos; Alstom 4EXA 1828 A
Potência	180 kW / motor
Tipo de transmissão	Manual / ATO - Automático / ATO-RED / CBTC (Controle por comunicação entre trens, via e estações)
Tipo de climatização	HVAC (Ar Condicionado)
Alimentação	750 Vcc
Captação de energia	Terceiro Trilho
Classificação UIC	Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′
Truque ferroviário	Villares Pioneiro III - "H" rígido
Freios	regenerativo/reostático, pneumático(atrito)
segurança	Interface de comunicação de áudio com operador / Botões de abertura de portas / Extintores de incêndio abaixo dos bancos / Travamento automático das folhas de portas
Acoplamento	Engate tipo N2 (carro A)
Bitola	1,60 m

A Frota I do Metrô de São Paulo é uma série de TUEs modernizados pelo consórcio Modertren, formado pela francesa Alstom e pelo grupo Siemens.

Operam sob o sistema CBTC, ou "Communication-Based Train Control", o que diminui o headway e permite melhor adequação entre o tempo de percurso dos trens e a demanda operacional.

Esta nova frota é parte da antiga Frota A, de 1974, que foi reformada em sua totalidade e transformada em duas outras frotas: a Frota I (trens de matrícula A01 até A25 para I01 até I25) e a Frota J (A26 até A51 para J26 até J51).^[1]

História

Reformada pelo consórcio Modertrem, formado por duas empresas Alstom e Siemens, foi modernizada na cidade de Cabreúva, no interior de São Paulo. Atualmente todos os 25 trens desta frota estão em operação.

A composição I12 se envolveu em uma colisão no Pátio Jabaquara em dezembro de 2012 com a composição A33 (modernizada I24) e só retornou à operação em dezembro de 2016, quatro anos depois, na Linha 2-Verde.^[2]

O primeiro trem dessa frota foi entregue no dia 20 de janeiro de 2012, na presença do governador Geraldo Alckmin, na Estação Tucuruvi do metrô.^[3]

Características

Essa modernização incluiu os seguintes itens na frota:^[4]

Alteração da identidade visual, com nova máscara e pintura;
Substituição do sistema de tração por um mais moderno, eficiente e de manutenção de menor custo;
Substituição do sistema de ventilação por um de ar-condicionado;
Melhoria no sistema de comunicação com os usuários, por meio de adição de paineis de informações eletrônicos;
Instalação de nova cabine de controle, com banco ergonômico, ar-condicionado e novo painel de controle;
Instalação de câmeras de segurança e sistema de prevenção de incêndios;
Instalação de rede de dados informatizada, para transmissão e recepção das condições dos equipamentos dos trens e sistema de registrador de eventos (caixa preta) dos equipamentos que desempenham função de segurança.