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2000年ドイツグランプリ
レース詳細
日程	2000年シーズン第11戦
決勝開催日	2000年7月30日
開催地	ホッケンハイムリンク; ドイツホッケンハイム
コース長	6.823km
レース距離	45周（307.035km）
決勝日天候	晴れのち雨（ドライ＆ウェット）
ポールポジション
タイム	1'45.697
ファステストラップ
タイム	1'44.300（Lap 20）
決勝順位

2000年ドイツグランプリ(2000 German Grand Prix)は、2000年のF1世界選手権第11戦として、2000年7月30日にホッケンハイムリンクで開催された。

予選

レースウィークのホッケンハイムは連日雨にたたられ、予選もその影響を受けた。予選開始早々ルーベンス・バリチェロは電気系トラブルのためストップしたが、スペアカーはフリー走行でクラッシュしたシューマッハが使っていたため、レースカーを修復して走る羽目になった。残り時間が少ない中予選落ちの可能性もあったが、辛うじて107%タイムを回避し18番手に滑り込んだ。

ポールポジションはデビッド・クルサードが獲得。コースコンディションが良いタイミングでアタックしたジャンカルロ・フィジケラが、3番手タイムを記録した。前戦オーストリアGPで一時3位を走行したペドロ・デ・ラ・ロサは自己最高の5番グリッドを獲得した。なお地元のハインツ＝ハラルド・フレンツェンはシケイン不通過で自己ベストタイムが抹消され、17番手に沈んだ。

結果

順位	No	ドライバー	チーム	タイム	差
1	2	デビッド・クルサード	マクラーレン・メルセデス	1'45.697
2	3	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1'47.063	+1.366
3	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン・プレイライフ	1'47.130	+1.433
4	1	ミカ・ハッキネン	マクラーレン・メルセデス	1'47.162	+1.465
5	18	ペドロ・デ・ラ・ロサ	アロウズ・スーパーテック	1'47.786	+2.089
6	6	ヤルノ・トゥルーリ	ジョーダン・無限ホンダ	1'47.833	+2.136
7	12	アレクサンダー・ヴルツ	ベネトン・プレイライフ	1'48.037	+2.340
8	8	ジョニー・ハーバート	ジャガー・コスワース	1'48.078	+2.381
9	22	ジャック・ヴィルヌーヴ	BAR・ホンダ	1'48.121	+2.424
10	7	エディ・アーバイン	ジャガー・コスワース	1'48.305	+2.608
11	19	ヨス・フェルスタッペン	アロウズ・スーパーテック	1'48.321	+2.624
12	23	リカルド・ゾンタ	BAR・ホンダ	1'48.665	+2.968
13	15	ニック・ハイドフェルド	プロスト・プジョー	1'48.690	+2.993
14	9	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ・BMW	1'48.841	+3.144
15	17	ミカ・サロ	ザウバー・ペトロナス	1'49.204	+3.507
16	10	ジェンソン・バトン	ウィリアムズ・BMW	1'49.215	+3.518
17	5	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ジョーダン・無限ホンダ	1'49.280	+3.583
18	4	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	1'49.544	+3.847
19	16	ペドロ・ディニス	ザウバー・ペトロナス	1'49.936	+4.239
20	14	ジャン・アレジ	プロスト・プジョー	1'50.289	+4.592
21	21	ガストン・マッツァカーネ	ミナルディ・フォンドメタル	1'51.611	+5.194
22	20	マルク・ジェネ	ミナルディ・フォンドメタル	1'53.094	+7.397

予選通過タイム 1'53.096

決勝

決勝はドライコンディションで始まったが、サーキット上空に黒雲が近づいており、レース中の降雨が予想された。16番グリッドのジェンソン・バトンはフォーメーションラップに出遅れ、最後尾スタートとなった。

スタートでは4番グリッドのミカ・ハッキネンが絶妙な加速をみせ、トップに躍り出た。ポールポジションのデビッド・クルサードは隣のミハエル・シューマッハの動きを牽制。シューマッハはアウト側に進路を変えたが、後方から来たジャンカルロ・フィジケラと接触してダブルリタイアとなった。シューマッハはこれで2戦連続0周リタイアとなり、マシンを降りるとフィジケラに怒りのゼスチャーを見せた。

その後、マクラーレンのハッキネンとクルサードがワン・ツー走行で3位以下を引き離していく。後方では18番手スタートのルーベンス・バリチェロが通常の1ストップ作戦ではなく2ストップ作戦を選択し、燃料が軽いマシンで一気にポジションを挽回。3位まで浮上したあと、17周目に最初のピットストップを行い、5位でレースに復帰した。同様の作戦を採ったハインツ＝ハラルド・フレンツェンも6位まで順位を上げた。

レース展開は一旦落ち着くが、25周目に予期せぬハプニングが起こる。1コーナー先のコースサイドに不審者が入り込み、コース上を横切るという危険な行為をとったため、急遽セーフティカーが導入された（身柄を拘束された不審者は、メルセデス・ベンツを解雇された元従業員だったことが判明する）。各車はこのタイミングで一斉にピットストップを行うが、マクラーレン勢は10秒のリードが帳消しになった上に、クルサードはピットインが1周遅れたため2位から6位へポジションを落とした。一方、バリチェロとフレンツェンは2回目のピットストップを上手く合わせ込み、それぞれ3位と5位の好位置をキープした。29周目にレース再開となるが、ペドロ・ディニスがジャン・アレジと接触してタイヤを飛ばし、再びセーフティーカーが出動した。

2度目のリスタート後、サーキット西側で強い雨が降り始め、第3シケインからインフィールドセクション、ホームストレートにかけてはずぶ濡れだが、森の中のストレート区間は乾いたままという状況になった。35周目、先頭のハッキネンと2位ヤルノ・トゥルーリがピットでレインタイヤに履き替えるが、3位のバリチェロはドライタイヤのまま走り続けて首位に立つ。終盤はハッキネンに追い上げられたが、難しい路面状況での粘りが実を結び、そのままトップチェッカーを受けた。フレンツェンも同じくレースを盛り上げたが、ハッキネンに抜かれた直後にマシントラブルのためストップした。

バリチェロはF1デビュー8年目、出走124戦目^[1]での初優勝。この時点ではもっとも遅い初優勝記録となり^[2]、表彰台ではブラジル国旗を手に男泣きした。新人バトンは最後尾スタートから自己ベストの4位まで挽回してみせた。

結果

順位	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	4	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	45	1:25:34.418	18	10
2	1	ミカ・ハッキネン	マクラーレン・メルセデス	45	+7.452	4	6
3	2	デビッド・クルサード	マクラーレン・メルセデス	45	+21.168	1	4
4	10	ジェンソン・バトン	ウィリアムズ・BMW	45	+22.685	16	3
5	17	ミカ・サロ	ザウバー・ペトロナス	45	+27.112	15	2
6	18	ペドロ・デ・ラ・ロサ	アロウズ・スーパーテック	45	+29.080	5	1
7	9	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ・BMW	45	+30.898	14
8	22	ジャック・ヴィルヌーヴ	BAR・ホンダ	45	+47.537	9
9	6	ヤルノ・トゥルーリ	ジョーダン・無限ホンダ	45	+50.901	6
10	7	エディ・アーバイン	ジャガー・コスワース	45	+1:19.664	10
11	21	ガストン・マッツァカーネ	ミナルディ・フォンドメタル	45	+1:29.504	21
12	15	ニック・ハイドフェルド	プロスト・プジョー	40	オルタネーター	13
Ret	5	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ジョーダン・無限ホンダ	39	ギアボックス	17
Ret	19	ヨス・フェルスタッペン	アロウズ・スーパーテック	39	スピン	11
Ret	23	リカルド・ゾンタ	BAR・ホンダ	37	スピン	12
Ret	20	マルク・ジェネ	ミナルディ・フォンドメタル	33	エンジン	22
Ret	12	アレクサンダー・ヴルツ	ベネトン・プレイライフ	31	電気系	7
Ret	16	ペドロ・ディニス	ザウバー・ペトロナス	29	接触	19
Ret	14	ジャン・アレジ	プロスト・プジョー	29	接触	20
Ret	8	ジョニー・ハーバート	ジャガー・コスワース	12	ギアボックス	8
Ret	3	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	0	接触	2
Ret	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ベネトン・プレイライフ	0	接触	3