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Renault
Nome completo	Equipe Renault Elf; (1977-1985); Renault F1 Team; (2002-2010, 2019); Renault Sport F1 Team; (2016-2018); Renault DP World F1 Team; (2020)
Sede	Viry-Châtillon, Essonne, França (1977–1985); Enstone, Oxfordshire, Reino Unido (2002–2010, 2016–2020)
Pessoal notável	Bernard Dudot; Jean Sage; Patrick Faure; Bob Bell; Éric Boullier; Alain Dassas; Alan Permane; James Allison; Flavio Briatore; Mike Gascoyne; Steve Nielsen; Pat Symonds; Dino Toso; Rob White; Cyril Abiteboul
Nome anterior	Lotus F1 Team
Nome posterior	Alpine
Pilotos	25 Jean-Pierre Jabouille; René Arnoux; Alain Prost; Eddie Cheever; Derek Warwick; Patrick Tambay; Francois Hesnault; Jenson Button; Jarno Trulli; Fernando Alonso; Jacques Villeneuve; Giancarlo Fisichella; Heikki Kovalainen; Nelson Piquet Jr.; Nick Heidfeld; Robert Kubica; Vitaly Petrov; Nick Heidfeld; Bruno Senna; Jolyon Palmer; Kevin Magnussen; Nico Hülkenberg; Carlos Sainz Jr.; Daniel Ricciardo; Esteban Ocon;
Motor	Renault
Pneus	Michelin; Goodyear; Bridgestone; Pirelli
Combustível	BP
	Histórico na Fórmula 1
Estreia	GP da Grã-Bretanha de 1977
Último GP	GP de Abu Dhabi de 2020
Grandes Prêmios	384 (381 largadas)
Campeã de construtores	2 (2005 e 2006)
Campeã de pilotos	2 (2005 e 2006)
Vitórias	35
Pódios	101
Pole Position	51
Voltas rápidas	33
Pontos	1 704
Posição no último campeonato ; (2020)	5º (181 pontos)

A Renault tem estado envolvida na Fórmula 1 tanto como construtor e fornecedor de motores em vários períodos desde 1977. Em 1977, a empresa entrou nessa categoria como construtor, através da Equipe Renault Elf sob licença francesa e, com a equipe introduzindo o motor turbo na Formula 1 em seu primeiro carro, o Renault RS01. Em 1983, a Renault começou a fornecer motores para outras equipes. Embora mesmo com a equipe Renault ganhando corridas e competindo por títulos mundiais, ela se retirou da competição no final de 1985. No entanto, a Renault continuou fornecendo motores para outras equipes até 1986, depois, novamente entre 1989 e 1997.

A Renault retornou à Fórmula 1 em 2000, quando adquiriu a equipe baseada em Enstone, Oxfordshire no Reino Unido, a Benetton Formula (anteriormente Toleman Motorsport), uma equipe que havia ganhado o mundial de pilotos em 1994 e ambos os mundiais de pilotos e construtores em 1995. Em 2002, a Renault rebatizou a equipe para Renault F1 Team e começou a usar a nomenclatura "Renault" como nome de construtor e passou a competir sob uma licença francesa. Posteriormente, ganhou os dois mundiais de pilotos e de construtores em dois anos consecutivos, em 2005 e 2006.

A Renault vendeu 75% da equipe a Genii Capital no final de 2009^[2] e, no final do ano seguinte, os 25% restantes de ações da equipe foram adquiridos pela Genii Capital, que através de um acordo com o Grupo Lotus e a Renault, a equipe competiu a temporada de 2011 sob uma licença britânica e com o nome comercial de Lotus Renault GP,^[3]^[4] mas manteve a nomenclatura "Renault" como seu nome de construtor.^[5] No final daquele ano, a empresa francesa, também, anunciou a criação da Renault Sport F1 para fornecer motores e tecnologia a seus clientes a partir de 2011. Em 2012, a equipe mudou seu nome de construtor para "Lotus" — deixando a Renault apenas como seu fornecedor de motores.^[6] Encerrando assim a segunda era do time francês — e operou como Lotus F1 Team até o final de 2015, quando retornou ao controle da Renault como sua equipe de fábrica e passando a operar como Renault Sport Formula One Team a partir da temporada de 2016.^[7]^[8] Com isso, a Renault iniciou sua terceira era como construtor na Fórmula 1.^[9] Para a temporada de 2019, o nome "Sport" foi removido do título oficial da equipe.^[10]^[11] A equipe foi rebatizada para Alpine para disputar a maior categoria do automobilismo mundial a partir da temporada de 2021, com a Renault permanecendo na Fórmula 1 como fornecedora de motores.^[12]

História

Começo

O primeiro envolvimento da Renault na Fórmula 1 foi feito pela subsidiária Renault Sport. A Renault fez sua estreia na categoria máxima do automobilismo no Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1977 e, também, participou das últimas cinco corridas de 1977 com Jean-Pierre Jabouille em seu único carro. O Renault RS01 era bem conhecido por seu motor Renault-Gordini turbo V6 1.5 L, o primeiro motor turbo usado regularmente na história da Fórmula 1. O carro e o motor de Jabouille se mostraram pouco confiáveis e se tornaram uma espécie de piada durante as primeiras corridas, ganhando o apelido de "Bule Amarelo" e não conseguindo terminar nenhuma de suas corridas apesar de serem extremamente potentes.

A empresa francesa marcou seus primeiros e únicos quatro pontos em 1978 com Jabouille no GP dos Estados Unidos. No campeonato de 1979, além de Jabouille, a equipe contou com o piloto René Arnoux. Nesta temporada, a equipe conquistou a primeira vitória na Fórmula 1 no GP da França com Jabouille e para completar a festa com Arnoux em 3º lugar. Em 1981, a equipe contou com o piloto Alain Prost. Na temporada de 1982 no GP da França. a Renault obteve a primeira vitória com dobradinha: Arnoux (vencedor) e Prost (2º colocado). A temporada de 1983, tanto Prost e a Renault ficaram com o vices no campeonato de pilotos e de equipes respectivamente. Também no campeonato de 1983, a empresa francesa forneceu motores para a equipe Team Lotus, Ligier em 1984 e Tyrrell em 1985 e que marcou a despedida da empresa francesa como equipe, porém continuou fornecendo motores para as três equipes citadas até 1986. Ainda em 1985, a equipe de Viry-Châtillon obteve a primeira vitória como fornecedora e foi no GP de Portugal com Ayrton Senna.

Fornecedora de motores

A Renault retornou a Fórmula 1 em 1989, fornecendo motores para a equipe Williams. Dessa união conquistaram 5 títulos de construtores (1992, 1993, 1994, 1996 e 1997) e 4 títulos de pilotos, com Nigel Mansell (92), Alain Prost (93), Damon Hill (96) e Jacques Villeneuve (97). A Renault forneceu motores também para as equipes Ligier (1992 a 1994) e Benetton (1995 a 1997), conquistando o mundial de pilotos com Michael Schumacher e o de construtores no ano de 95, ambos com a Benetton. Retirou-se mais uma vez das pistas no final de 1997.

A volta como equipe

No início de 2000, a Renault anuncia a sua volta para a Fórmula 1, através da compra da equipe Benetton, mas mantendo o nome da equipe por mais uma temporada. 17 anos depois, na temporada de 2002, a Renault volta a ter uma equipe oficial na Fórmula 1 e tendo como pilotos: Jarno Trulli e Jenson Button. Em 2003, contrata o piloto Fernando Alonso para o lugar de Button. Alonso conquista a primeira vitória na carreira e duas poles da equipe após seu retorno a Fórmula 1, tornando o mais jovem piloto a obter uma vitória e uma pole na história da categoria até então.

Os anos de ouro da equipe francesa começaram no campeonato de 2005 obtendo 8 vitórias e 7 poles e a conquista do desejado primeiro título de construtores na sua história como equipe oficial e o de pilotos com Fernando Alonso. Em 2006 a equipe repetiu o feito apesar da grande dificuldade de superar os carros da equipe Ferrari que recuperaram desempenho comparado a 2005.

A partir de 2007, a equipe Renault perdeu o patrocínio da fabricante japonesa de cigarros Mild Seven, em parte pelas leis de proibição de patrocínio de cigarros, passando a ser o grupo financeiro holandês ING, que é avaliado em 71,3 bilhões de euros, o principal investidor da equipe. A equipe perdeu a clássica cor amarelo azul passando para as azul e laranja nesta temporada.

Após a decepcionante temporada anterior, a Renault traz para 2008, o bicampeão Fernando Alonso, retornando a equipe, e o estreante Nelson Ângelo Piquet. O R28, modelo preparado para temporada, enfrentou muitos problemas aerodinâmicos e no motor, parecidos com o R27 na primeira metade do campeonato. Mas na 2ª fase do campeonato, a equipe não só melhorou, como conseguiu duas vitórias e um 2º lugar com Alonso e um 2º com Nelsinho Piquet.

Para a temporada de 2009, a dupla foi mantida, mas os resultados não foram melhores, Alonso obteve apenas o 3º lugar em Singapura como melhor resultado da equipe no ano. Piquet não pontuou, e foi substituído na décima primeira etapa, pelo piloto de testes da equipe, o francês Romain Grosjean, que até o momento disputava o campeonato de GP2 Series. Sem poder testar antes de correr, Grosjean também foi mal e não pontuou em nenhuma das provas restantes, deixando os pontos da equipe a cargo de Fernando Alonso.

Singapuragate

Em setembro de 2009, o piloto Nelson Angelo Piquet, após ser demitido da Renault, trouxe a público a denúncia de que a batida que deu com seu carro durante o GP de Singapura de 2008, ocorreu a pedido da direção da equipe, de maneira a que a entrada do safety car na pista e da bandeira amarela no circuito favorecessem o primeiro piloto da equipe e bicampeão mundial, Fernando Alonso, que acabou vencendo a prova.^[13]

Em 21 de setembro de 2009, após confirmar as denúncias, a FIA baniu o diretor da equipe, Flavio Briatore, da Fórmula 1 indefinidamente, e aplicou uma restrição sob condicional de dois anos à Renault, podendo a suspensão ser aplicada imediatamente caso ela cometa qualquer outra infração até a temporada de 2011.^[14]^[15]

No dia 24 de setembro, o banco holandês ING, principal patrocinador da equipe, anunciou a rescisão do contrato com a Renault. A empresa considerou que a conduta dos dirigentes foi muito grave e poderia afetar a imagem dos patrocinadores.^[16]

A venda e a nova fase da equipe

Ao fim de 2009, a Renault vendeu a parte majoritária de sua equipe para um grupo de investimentos de Luxemburgo, a Genii Capital.^[17] Entretanto, a montadora ainda permaneceu com 25% da equipe e com o fornecimento de motores para a categoria, que foi confirmando quando a Red Bull Racing anunciou que permaneceria utilizando os motores Renault para 2010.

Robert Kubica foi contratado para o lugar de Alonso em 7 de outubro de 2009,^[18] porém com o acordo sobre a venda da equipe, Kubica e seu agente, Daniel Morelli, pediram esclarecimentos sobre os planos da equipe, agora sob uma nova gestão, para confirmar se o piloto permaneceria na mesma.^[19] Após os esclarecimentos, o agente de Kubica confirmou que o piloto permaneceria na Renault para 2010.^[20]

Em 5 de janeiro de 2010, Eric Boullier foi anunciado como novo chefe de equipe da Renault, substituindo Bob Bell, que retorna à sua antiga função de diretor técnico.

No dia 31 de janeiro de 2010, foi apresentada a nova pintura do carro da equipe, em um Renault F1 de 2009. O carro de 2010 foi apresentado apenas em 1 de fevereiro de 2010.^[21] Juntamente com as cores, foram apresentados pilotos: Vitaly Petrov, como piloto titular, ao lado de Robert Kubica; Ho-Pin Tung, como piloto de reserva; Jérôme d'Ambrosio e Jan Charouz como pilotos de testes.^[22]

Lotus Renault

No dia 8 de dezembro de 2010, foi anunciado um acordo entre a Renault, o Grupo Lotus e a Genii Capital, que comprou as ações restantes da equipe,^[3] no qual ela passou a se chamar Lotus Renault GP Team e, também, a competir sob uma licença inglesa a partir da temporada de 2011,^[23] Mas com o chassi da equipe continuando a receber apenas o nome Renault. O uso do nome Team Lotus gerou uma disputa jurídica entre esta equipe com a Lotus Racing que usava o nome Lotus desde o início da temporada de 2010 (e que foi renomeada para Team Lotus para disputar a temporada de 2011), diante do impasse, ambas as equipes acabaram participaram da temporada de 2011 com o nome Lotus.^[24] A questão só foi resolvida em novembro de 2011 quando a Team Lotus decidiu que iria usar o nome Caterham a partir da temporada de 2012.^[25]

Nova fase apenas como fornecedora de motores

A partir da temporada de 2012, a equipe removeu o nome Renault e passou a se chamar Lotus F1 Team.^[6] Com a Renault permanecendo na Fórmula 1 como fornecedora de motores para a própria Lotus, além da Caterham, Red Bull Racing e Williams.

O novo retorno como equipe

Após a Lotus F1 Team sofrer uma grave crise financeira, em 28 de setembro de 2015, a Renault Sport F1 anunciou a assinatura de uma carta de intenções entre o Grupo Renault e a Gravity Motorsports, de propriedade da Genii Capital, e, durante as semanas seguintes, uma operação de aquisição seria discutida para a equipe Lotus (que anteriormente era de propriedade da Renault até 2010), na esperança de que a equipe competisse na temporada de Fórmula 1 de 2016 como "Renault Sport Formula One Team".^[26]

Em 3 de dezembro de 2015, a Renault anunciou que havia comprado a escuderia de volta para a disputa da temporada de 2016.^[27]^[28]^[29]

Em dezembro de 2015, um porta voz da Renault havia confirmado que a equipe iria manter Pastor Maldonado e Jolyon Palmer, contratados pela Lotus,^[30]^[31] como sua dupla de pilotos para a temporada de 2016.^[32]^[33] Porém, problemas com o patrocinador de Maldonado a PDVSA que levaram a equipe a dispensar os serviços de Maldonado, contratando para seu lugar o dinamarquês Kevin Magnussen, ex-McLaren.^[34]^[35] Mas Magnussen foi dispensado no final da temporada seguinte, com a Renault apostando em Nico Hülkenberg para comandar seu processo de reestruturação.^[36] Palmer foi dispensado antes do término da temporada de 2017, com a Renault fazendo um acordo de empréstimo com a Toro Rosso. A equipe italiana passaria a usar motores da Renault, que receberia em troca o piloto espanhol Carlos Sainz Jr. a partir do GP dos EUA.^[37]

Ao final de 2018, Sainz perdeu seu lugar na Renault para Daniel Ricciardo, que vinha de vitórias na Red Bull.^[38] Em 2019, foi a vez de Hulkenberg ser substituído, com a Renault escolhendo Esteban Ocon, que era francês assim como a equipe.^[39] Em 2020, a última temporada da Renault com este nome, a equipe conquistou seus últimos pódios: dois terceiros lugares de Ricciardo em Eifel e Emília-Romanha e um segundo lugar de Ocon em Sakhir. Na última prova, em Abu-Dhabi, a Renault pontuou com seus dois carros, com Ricciardo terminando em sétimo e Ocon em nono.

Renomeação da equipe e permanência como fornecedora de motores

Em 6 de setembro de 2020, a equipe Renault anunciou a alteração do seu nome de construtor para Alpine a partir da temporada de 2021, após uma reestruturação da organização interna das duas empresas com objetivo de promover a marca Alpine, uma subsidiária do grupo Renault. Com a montadora francesa permanecendo na categoria máxima do automobilismo mundial como fornecedora de motores para a própria equipe Alpine.^[12]

Em setembro de 2024, a Renault anunciou que seu projeto de motores terminaria após o final da temporada de 2025 da F1. Os funcionários da equipe tentaram protestar contra a decisão, erguendo faixas pedindo pela continuidade da Renault na categoria.^[40]

Pilotos

Renault
Ano	Nome	Carro	Pneus	Motor	Óleo	Pilotos	Pilotos de testes	Classificação Pontos
2020	Renault DP World F1 Team	R.S.20	P	Renault	Castrol EDGE	Daniel Ricciardo Esteban Ocon	Guan Yu Zhou Sergey Sirotkin	5º lugar 181 pontos
2019	Renault F1 Team	R.S.19	P	Renault	Castrol EDGE	Daniel Ricciardo Nico Hülkenberg	Sergey Sirotkin Jack Aitken	5º lugar 91 pontos
2018	Renault Sport F1 Team	R.S.18	P	Renault	Castrol EDGE	Nico Hülkenberg Carlos Sainz Jr.	Artem Markelov	4º lugar 122 pontos
2017	Renault Sport F1 Team	R.S.17	P	Renault	Castrol EDGE	Nico Hülkenberg Jolyon Palmer Carlos Sainz Jr.	Sergey Sirotkin	6º lugar 57 pontos
2016	Renault Sport F1 Team	R.S.16	P	Renault	Total	Kevin Magnussen Jolyon Palmer	Esteban Ocon	9º lugar 8 pontos
Não esteve de 2012 a 2015
2011	Lotus Renault GP	R31	P	Renault	Total	Nick Heidfeld Bruno Senna Vitaly Petrov	Bruno Senna Romain Grosjean Fairuz Fauzy Jan Charouz Ho-Pin Tung	5º lugar 73 pontos
2010	Renault F1 Team	R30	B	Renault	Total	Robert Kubica Vitaly Petrov	Ho-Pin Tung Jérôme d'Ambrosio Jan Charouz	5º lugar 163 pontos
2009	ING Renault F1 Team Renault F1 Team	R29	B	Renault	Total	Fernando Alonso Nelson Piquet Jr. Romain Grosjean	Lucas Di Grassi Romain Grosjean	8º lugar 26 pontos
2008	ING Renault F1 Team	R28	B	Renault	Elf	Fernando Alonso Nelson Piquet Jr.	Lucas Di Grassi Romain Grosjean Sakon Yamamoto	4º lugar 80 pontos
2007	ING Renault F1 Team	R27	B	Renault	Elf	Giancarlo Fisichella Heikki Kovalainen	Nelson Piquet Jr. Ricardo Zonta	3º lugar 51 pontos
2006	Mild Seven Renault F1 Team	R26	M	Renault	Elf	Fernando Alonso Giancarlo Fisichella	Heikki Kovalainen Jonathan Cochet José María López Nelson Piquet Jr.	Campeã 206 pontos
2005	Mild Seven Renault F1 Team	R25	M	Renault	Elf	Fernando Alonso Giancarlo Fisichella	Franck Montagny Lucas di Grassi Robert Kubica Giorgio Mondini	Campeã 191 pontos
2004	Mild Seven Renault F1 Team	R24	M	Renault	Elf	Fernando Alonso Jarno Trulli Jacques Villeneuve	Franck Montagny Heikki Kovalainen	3º lugar 105 pontos
2003	Mild Seven Renault F1 Team	R23 R23B	M	Renault	Elf	Jarno Trulli Fernando Alonso	Allan McNish Franck Montagny	4º lugar 88 pontos
2002	Mild Seven Renault F1 Team	R202	M	Renault	Elf	Jarno Trulli Jenson Button	Fernando Alonso	4º lugar 23 pontos
Não esteve de 1986 a 2001
1985	Equipe Renault Elf	RE60 RE60B	G	Renault	Elf	Patrick Tambay Derek Warwick Francois Hesnault		7º lugar 16 pontos
1984	Equipe Renault Elf	RE50	G	Renault	Elf	Patrick Tambay Derek Warwick Philippe Streiff		5º lugar 34 pontos
1983	Equipe Renault Elf	RE40 RE30C	M	Renault	Elf	Alain Prost Eddie Cheever		2º lugar 79 pontos
1982	Equipe Renault Elf	RE30B	M	Renault	Elf	Alain Prost René Arnoux		3º lugar 62 pontos
1981	Equipe Renault Elf	RE30 RE20B	M	Renault	Elf	Alain Prost René Arnoux		3º lugar 54 pontos
1980	Equipe Renault Elf	RE20	M	Renault	Elf	Jean-Pierre Jabouille René Arnoux		4º lugar 38 pontos
1979	Equipe Renault Elf	RS10	M	Renault	Elf	Jean-Pierre Jabouille René Arnoux		6º lugar 26 pontos
1978	Equipe Renault Elf	RS01	M	Renault	Elf	Jean-Pierre Jabouille		12º lugar (3 pts)
1977	Equipe Renault Elf	RS01	M	Renault	Elf	Jean-Pierre Jabouille		NC (19º lugar) nenhum ponto

Renault Sport Academy

Como parte do retorno da empresa à Fórmula 1, foi criado uma academia de jovens pilotos, que é encarregada de encontrar futuros campeões mundiais de Fórmula 1 para a Renault Sport.^[41]