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Goodyear
	GoodyearSede da Goodyear em Akron, Ohio
Razão social	The Goodyear Tire & Rubber Company
Tipo	Publica
Atividade	Manufatura
Fundação	1898 (127 anos)
Sede	Akron, Ohio, Estados Unidos
Pessoas-chave	Richard J. Kramer; (Chairman, Presidente e CEO); Darren Wells, EVP & CFO
Empregados	72 000 (2010)
Produtos	Pneus
Lucro	US$ –216 milhões (2010)
LAJIR	US$ 313 milhões (2010)
Faturamento	US$ 18,832 bilhões (2010)
Website oficial	Goodyear.com

A Goodyear Tire & Rubber Company foi fundada em 1898 por Frank Seiberling em Akron, Ohio. A Goodyear fabrica pneus para automóveis, camiões comerciais, camiões leves, utilitários esportivos, carros de corrida, aviões, equipamentos agrícolas e máquinas terra-motor pesado.

Goodyear é conhecida em todo o mundo para o dirigível da Goodyear. O primeiro dirigível da Goodyear voou em 1925. Hoje é um dos ícones publicitários mais reconhecidos na América. A empresa é o mais bem sucedido fornecedor de pneus na Fórmula 1 na história, com mais partidas, vitórias, e campeonatos de construtores do que qualquer outro fornecedor de pneus;^[2] eles saíram do esporte após a temporada de 1998. É o único fornecedor de pneus para a NASCAR.

História

História Antiga 1898-1926

A fábrica da Goodyear foi inaugurada em Akron, Ohio, em 1898. Os empregados 13 originais fabricaram bicicletas e pneus e fichas de pôquer. A empresa cresceu com o advento do automóvel.

Em 1901, Frank Seiberling fornecia pneus de corrida à Henry Ford. Em 1903, é concedido à Paul Weeks Litchfield uma patente para o primeiro pneu "tubeless" para automóvel. Em 1908 a Ford passou a equipar o Modelo T com pneus Goodyear. Em 1912, a Goodyear fabricou seu primeiro pneu para aviões

Em 1911, a Goodyear começou a experimentar o design de dirigíveis. Posteriormente, passou a fabricar dirigíveis e balões de observação para o Exército dos Estados Unidos durante a Primeira Guerra Mundial. As capacidades de transporte e reconhecimento que a Goodyear contribuiu significativamente para a vitória dos Aliados.

Em 1916, Litchfield encontra terra na área de Phoenix, adequada para o cultivo de algodão de fibra longa, necessária para o reforço da borracha dos pneus. Os 36 000 hectares comprados eram controlados pela Southwest Cotton Company, formada com Litchfield como presidente. (Neste terreno, iriam se desenvolver as cidades de Goodyear e Parque Litchfield ).

Em 1924, Litchfield, como vice-presidente da Goodyear, forja um empreendimento conjunto com o chefe da Zeppelin, formando a Goodyear-Zeppelin Corporation.

Em 1926 a Goodyear era a maior empresa de borracha no mundo. Apenas quatro anos antes, eles foram obrigados a interromper temporariamente a produção de pneus de corrida devido à concorrência. No entanto, a popularidade do pneu Goodyear no circuito de corridas levou a uma demanda popular para a marca.

Expansão 1926-1990

Paul Litchfield, inventor do pneu sem câmara de ar do carro, que promoveu a parceria Zeppelin e mais tarde tornou-se presidente e presidente do conselho. Em 05 de agosto de 1927, a Goodyear teve a sua oferta pública inicial e foi listada na New York Stock Exchange.

Para os próximos 60 anos Goodyear cresceu para se tornar uma empresa multinacional com faturamento de bilhões de dólares. Ela adquiriu seu pneu Kelly-Springfield rival em 1935. Durante a Segunda Guerra Mundial Goodyear fabricado F4U Corsair aviões de combate para as Forças Armadas dos EUA. Segunda Guerra Mundial também obriga a dissolução da parceria Goodyear-Zeppelin em dezembro de 1940. Em 1956 eles possuíram e operaram uma usina de processamento nuclear em Ohio.

Em 1944, a Goodyear criou uma subsidiária no México, em uma joint venture com a Compañía Hulera, SA de CV, Hulera Compañía Goodyear Oxo, SA de CV ou Goodyear Oxo.

Vendas para 1969 chegaram a US$ 3 bilhões, cinco anos depois, as vendas chegaram a US$ 5 bilhões e que ostentava operações em 34 países. Em 1978, a planta de Akron inicial foi convertida em um centro técnico de pesquisa e design. Em 1985 as vendas mundiais excedem US$ 10 bilhões de dólares.

Goodyear Aerospace, uma participação que se desenvolveu a partir do Aircraft Company Goodyear após a Segunda Guerra Mundial projetou um supercomputador para Goddard da NASA Spaceflight Center, em 1979, o MPP. A subsidiária foi vendida em 1987 para a Loral Corp, como resultado de uma reestruturação.

Em 1987, a Goodyear formaram uma parceria de negócios com loja de pneus canadense, Fountain Tire.^[3]

O caso Goldsmith

Em outubro de 1986 A Goodyear Tire & Rubber Company foi vítima de um Greenmail ataque. Financista britânico James Goldsmith em conjunto com o grupo de investimentos Hanson comprou 11,5% das ações em circulação da Goodyear. Eles ameaçaram levar a empresa a falência. Em 20 de novembro de 1986, a Goodyear adquiriu a totalidade das 12 549 400 partes de ações detidas pelo grupo de Goldsmith a um preço acima do mercado de US$ 49,50 por ação. A Goodyear também fez uma oferta pública de até 40 milhões de suas ações de outros acionistas em US$ 50 por ação. A oferta resultou na compra de Goodyear 40 435 764 partes de estoque em fevereiro de 1987.

Como resultado, a Goodyear teve um custo de 224,6 milhões dólares associado a um plano de reestruturação massiva. A empresa fechou fábricas em Cumberland, Maryland; Nova Toronto, Ontário, Canadá, e Windsor, Vermont. Vendeu seu negócio Aeroespacial Goodyear para Loral Corporation por 588 milhões dólares e seu negócio de Roda Motor para MWC Inc. por US$ 175 milhões. Duas subsidiárias envolvidas em produtos agrícolas, desenvolvimento imobiliário e um hotel resort no Arizona foram vendidos por 220,1 milhões dólares americanos.

1990 a presente

A última grande reestruturação da empresa ocorreu em 1991. Goodyear contratou Stanley Gault, ex-diretor financeiro da Rubbermaid para a expansão da empresa em novos mercados. Os movimentos resultaram em 12 mil funcionários sendo demitidos.

A história recente

Em 2005, Titan Tire comprou o negócio de pneus da Goodyear fazenda, e continua a fabricação Goodyear pneus agrícolas sob licença. Esta aquisição incluiu a planta em Freeport, Illinois.^[4]

Em 10 de julho de 2008, a Goodyear Tire & Rubber Company foi reconhecida como uma das empresas mais respeitadas da América pelo Reputation Institute (RI) e a revista Forbes. Goodyear em 16o lugar na terceira listagem da revista anual das empresas com melhor reputação nos Estados Unidos.^[5]

A lista é baseada no RI resultados da pesquisa de opinião global de pulso do consumidor, que mede a relação geral, os consumidores confiança, estima, admiração e bons sentimentos para manter maiores empresas do mundo.^[6]

A classificação baseia-RI sete dimensões da reputação: produtos / serviços, inovação, ambiente de trabalho, cidadania, governança, liderança e desempenho. RI disse que a pesquisa de 2008 indica que os consumidores são mais influenciados por uma empresa de alta qualidade de produtos e serviços, bem como a sua governança e cidadania.

Pontuação da Goodyear de 76,0, representou um aumento de 7,54 ponto em relação a 2007 e foi o maior melhora ano-a-ano de qualquer empresa na lista. Goodyear é a empresa de pneus apenas na lista top-75.

O reconhecimento do RI e Forbes é a quinta honraria significativa para a Goodyear em 2008. A empresa foi nomeada a empresa mais admirada do mundo na indústria de motor peças de veículo por Fortune revista.^[7] Auditoria de Integridade Inc. e revista Forbes classificaram Goodyear em sexto lugar em sua lista das empresas mais confiáveis dos Estados Unidos. The Wall Street Journal reconheceu a Goodyear para retorno ao acionista levando para os últimos cinco anos na categoria automotiva. Goodyear também foi classificada entre as 100 melhores empresas cidadãs, selecionados pelo CRO revista.^[8]

A empresa anunciou no Verão de 2009 que vai fechar sua fábrica de pneus no Filipinas, como parte de uma estratégia para abordar a capacidade de produção não competitivo globalmente até o final do terceiro trimestre.^[9]

Goodyear anunciou que vai vender os ativos de sua latino-americana negócio de pneus off-road para Titan pneu para EUA 98,6 milhões dólares. Isso inclui a fábrica em São Paulo, Brasil, e um acordo de licenciamento que permite Titan para continuar fabricação sob a Goodyear.^[10]^[11]

Em 2011, mais de 70 anos após a dissolução da Corporação Goodyear-Zeppelin, é anunciado que a Goodyear fará parceria com a Zeppelin novamente (o legado da empresa Zeppelin Luftschifftechnik) para construir mais zepelins juntos.^[12]