Gerhard Berger

Gerhard Berger
Gerhard Berger Gerhard Berger no GP dos Estados Unidos de 1991
Informações pessoais
Nacionalidade	austríaco
Nascimento	27 de agosto de 1959 (65 anos) Wörgl, Áustria
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1984-1997
Equipes	5 (ATS, Arrows, Benetton, Ferrari e McLaren)
GPs disputados	211 (210 largadas)
Títulos	0 (3º em 1988 e 1994)
Vitórias	10
Pódios	48
Pontos	385
Pole positions	12
Voltas mais rápidas	21
Primeiro GP	GP da Áustria de 1984
Primeira vitória	GP do México de 1986
Última vitória	GP da Alemanha de 1997
Último GP	GP da Europa de 1997

Gerhard Berger (Wörgl, 27 de agosto de 1959) é um ex-piloto austríaco de Fórmula 1.

Estreou na Fórmula 1 na 13ª etapa do campeonato de 1984, o GP da Áustria, e ficou até 1997 no GP da Europa (última etapa do campeonato). Correu por 5 equipes: ATS, Arrows, Benetton, Ferrari e McLaren.

A sua primeira vitória na categoria e também da equipe no ano de estreia da Benetton aconteceu em 1986 no Grande Prêmio do México e também foi responsável pela última vitória do time (e também a sua) na Fórmula 1 no Grande Prêmio da Alemanha em 1997. Ele venceu 10 Grandes Prêmios, conseguiu 48 pódios, 12 poles e 21 voltas mais rápidas. Com 210 largadas ele é um dos pilotos que mais participaram da Formula 1 em todos os tempos.

De 1990 até 1992, foi companheiro de equipe de Ayrton Senna na McLaren. A partir desta época, tornaram-se amigos próximos.

Acidentes graves

Acidente em Ímola, 1989

Um ponto crítico na carreira de Berger foi o acidente na curva Tamburello (mesma curva que Nelson Piquet sofreu o acidente em 1987 e em 1994 encerraria a vida de Ayrton Senna), quando sua Ferrari perdeu a asa dianteira de forma repentina. Com a perda da asa, o carro do piloto austríaco número 28 foi reto e bateu de frente no muro de concreto a 260 km/h. A Ferrari se arrastou pelo muro até explodir em chamas. Os fiscais de pista italianos agiram com muita rapidez e extinguiram o fogo. Gerhard Berger ficou 15 segundos no fogo, protegido pela roupa antichama. Se a equipe de resgate demorasse mais 6 segundos, Berger teria morrido.

Acidente no Autódromo do Estoril (Portugal), 1992

Na briga pela 3ª posição no final da 43ª volta, no contorno da curva Parabolica, Riccardo Patrese entrou bem próximo do carro de Berger. No início da reta dos boxes, Patrese já está em condições de ultrapassá-lo, mas o piloto austríaco da McLaren número 2 decidiu fazer um pit stop e reduziu a velocidade de forma repentina. Patrese não conseguiu desviá-lo e aconteceu a catapulta, (um carro, cuja roda dianteira se choca à roda traseira de outro, acaba por ser projetado, voando em loop). Por sorte, não houve consequências graves.

Acidente em Interlagos, 1993

Na primeira curva, após a largada, Berger e Michael Andretti (estreante na categoria) se tocaram, saíram da pista e bateram forte na proteção de pneus. Ambos saíram sem lesões graves.

Gerhard Berger pilotando a Ferrari no Grande Prêmio do Canadá em 1995

Período pós-piloto

Uma figura extremamente popular na Fórmula 1, Berger foi visto regularmente no pitlane até 2003 em sua nova função como diretor de competições da BMW, supervisionando seu retorno bem-sucedido à Fórmula 1 em 2000, como fornecedora de motores.^[1]

Em fevereiro de 2006, ele adquiriu 50% da Scuderia Toro Rosso em um acordo que viu o chefe da Red Bull, Dietrich Mateschitz, comprar metade da Berger Logistik, uma empresa de transporte rodoviário fundada pelo pai de Berger, Johann, em 1961. Sua equipe Toro Rosso venceu seu primeiro Grande Prêmio com Sebastian Vettel levando a vitória. Ele vendeu sua parte de volta para Mateschitz em novembro de 2008.^[2]

Em 2012, Berger foi nomeado presidente da Comissão de Assento Único da FIA.^[3] Ele deixou o cargo em dezembro de 2014.

Em março de 2017, Berger tornou-se presidente da ITR, a promotora do Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

Vida Pessoal

Gerhard Berger está casado com a portuguesa Ana Corvo e costuma passar as suas férias em Portugal.

Resultados na Fórmula 1

(legenda) (Corrida em negrito indica pole position, corridas em itálico indica volta mais rápida)

Ano	Nome Oficial da Equipe	Chassis	Motor	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontos	Posição
1997	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B197	Renault RS9 V10	G	AUS 4º	BRA 2º	ARG 6º	SMR Ret	MON 9º	ESP 10º				ALE 1º	HUN 8º	BEL 6º	ITA 7º	AUT 10º	LUX 4º	JAP 8º	EUR 4º	27	5º
1996	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B196	Renault RS8 V10	G	AUS 4º	BRA Ret	ARG Ret	EUR 9º	SMR 3º	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA 4º	GBR 2º	ALE 13º	HUN Ret	BEL 6º	ITA Ret	POR 6º	JAP 4º		21	6º
1995	Scuderia Ferrari	Ferrari 412T2	Ferrari 044/1 V12	G	BRA 3º	ARG 6º	SMR 3º	ESP 3º	MON 3º	CAN Ret	FRA 12º	GBR Ret	ALE 3º	HUN 3º	BEL Ret	ITA Ret	POR 4º	EUR Ret	PAC 4º	JAP Ret	AUS Ret	31	6º
1994	Scuderia Ferrari	Ferrari 412T1	Ferrari 043 V12	G	BRA Ret	PAC 2º	SMR Ret	MON 3º	ESP Ret	CAN 4º												41	3º
		Ferrari 412T1B									FRA 3º	GBR Ret	ALE 1º	HUN 12º	BEL Ret	ITA 2º	POR Ret	EUR 5º	JAP Ret	AUS 2º
1993	Scuderia Ferrari	Ferrari F93A	Ferrari 041 V12	G	AFS 6º	BRA Ret	EUR Ret	SMR Ret	ESP 6º	MON 14º	CAN 4º	FRA 14º	GBR Ret	ALE 6º	HUN 3º	BEL 10º	ITA Ret	POR Ret	JAP Ret	AUS 5º		12	8º
1992	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6B	Honda RA122E V12	G	AFS 5º	MEX 4º																49	5º
		McLaren MP4/7A					BRA Ret	ESP 4º	SMR Ret	MON Ret	CAN 1º	FRA Ret	GBR 5º	ALE Ret	HUN 3º	BEL Ret	ITA 4º	POR 2º	JAP 2º	AUS 1º
1991	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/6	Honda RA121E V12	G	DET Ret	BRA 3º	SMR 2º	MON Ret	CAN Ret	MEX Ret	FRA Ret	GBR 2º	ALE 4º	HUN 4º	BEL 2º	ITA 4º	POR Ret	ESP Ret	JAP 1º	AUS 3º2		43	4º
1990	Honda Marlboro McLaren	McLaren MP4/5B	Honda RA100E V10	G	DET Ret	BRA 2º	SMR 2º	MON 3º	CAN 4º	MEX 3º	FRA 5º	GBR Ret	ALE 3º	HUN Ret	BEL 3º	ITA 3º	POR 4º	ESP Ret	JAP Ret	AUS 4º		43	4º
1989	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari F1 640	Ferrari 035/5 V12	G	BRA Ret	SMR Ret		MEX Ret	DET Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	ALE Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA 2º	POR 1º	ESP 2º	JAP Ret	AUS Ret		21	7º
1988	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari F187/88C	Ferrari 033E V6 Turbo	G	BRA 2º	SMR 5º	MON 2º	MEX 3º	CAN Ret	DET Ret	FRA 4º	GBR 9º	ALE 3º	HUN 4º	BEL Ret	ITA 1º	POR Ret	ESP 6º	JAP 4º	AUS Ret		41	3º
1987	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari F1/87	Ferrari 033D V6 Turbo	G	BRA 4º	SMR Ret	BEL Ret	MON 4º	DET 4º	FRA Ret	GBR Ret	ALE Ret	HUN Ret	AUT Ret	ITA 4º	POR 2º	ESP Ret	MEX Ret	JAP 1º	AUS 1º		36	5º
1986	Benetton Formula Ltd	Benetton B186	BMW M12/13 L4 Turbo	P	BRA 6º	ESP 6º	SMR 3º	MON Ret	BEL 10º	CAN Ret	DET Ret	FRA Ret	GBR Ret	ALE 10º	HUN Ret	AUT 7º	ITA 5º	POR Ret	MEX 1º	AUS Ret		17	7º
1985	Barclay Arrows BMW	Arrows A8	BMW M12/13 L4 Turbo	G	BRA Ret	POR Ret	SMR Ret	MON Ret	CAN 13º	DET 11º	FRA Ret	GBR 8º	ALE 7º	AUT Ret	HOL 9º	ITA Ret	BEL 7º	EUR 10º	AFS 5º	AUS 6º		3	20º
1984	Team ATS	ATS D7	BMW M12/13 L4 Turbo	P													AUT 12º	ITA 6º1	EUR Ret	POR 13º		0	NC (22º)

↑1 No Grande Prêmio da Itália, ele terminou em 6º lugar e não marcou 1 ponto, porque a equipe ATS inscreveu no campeonato apenas o carro de Manfred Winkelhock.

↑2 Foi atribuído metade dos pontos, porque o número de voltas não atingiu 75% de sua realização. Berger marcou 2 pontos com o 3º lugar.

Vitórias por equipe

Ferrari: 5

McLaren: 3

Benetton: 2

Referências

1. «Berger bids a fond farewell». F1network.net. Consultado em 16 de novembro de 2012 
2. «Berger Sells 50% back to Mateschitz». ITV-F1.com ^{[ligação inativa]} 
3. «Time to simplify the path to F1». FIA. 14 de fevereiro de 2013. Consultado em 15 de fevereiro de 2013 

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