O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1982 foi a 33ª tempada de Fórmula 1 organizada pola Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), e a 25ª Copa Internacional de construtores de F1. O campionato contou con dezaseis Grandes Premios que se iniciaron o 23 de xaneiro e finalizaron o 25 de setembro.
O gañador do campionato mundial de pilotos de 1982, Keke Rosberg
Resumo do campionato
O Campionato do Mundo de Pilotos foi gañado polo piloto de Williams Keke Rosberg. Rosberg foi o primeiro piloto desde Mike Hawthorn en 1958 en acadar o campionato gañando unha soa carreira en toda a tempada. Ese ano 11 pilotos gañaron unha carreira, ningún deles máis de dúas veces. A Scuderia Ferrari gañou o Campionato do Mundo de Construtores.
A combinación dos regulamentos técnicos e deportivos utilizados durante esta tempada inspiraron moitas queixas acerca da seguridade antes e durante a tempada. A tempada viu dous mortos e moitos accidentes graves. O piloto de Ferrari Gilles Villeneuve morreu nun accidente durante a cualificación para o Gran Premio de Bélxica en Zolder logo de golpear o March de Jochen Mass. O piloto italiano Riccardo Paletti morreu no Gran Premio do Canadá, cando durante a saída o seu Osella golpeou a parte traseira do coche de Didier Pironi que se quedara parado na grella de saída. Pironi, que fora compañeiro de Villeneuve, sufriu feridas nas súas pernas noutro accidente de cualificación no Gran Premio de Alemaña e nunca volveu a correr na Fórmula 1.
A tempada 1982 foi o final dunha época, na que, desde 1950, morrían polo menos 1 ou 2 pilotos cada ano nunha carreira relacionada coa Fórmula Un. A partir de 1983, o deporte vería morrer 3 pilotos máis en coches de Fórmula Un: Elio de Angelis en 1986 pilotando un Brabham durante as probas en Paul Ricard, Roland Ratzenberger en 1994 durante a práctica para o Gran Premio de San Marino, e o triplo campión do mundo Ayrton Senna durante a carreira, apenas un día logo da morte de Ratzenberger.
Os dous principais temas tecnolóxicos da tempada 1982 foron a turboalimentación e o efecto chan. Os grandes fabricantes de automóbiles permitiríanse o luxo de desenvolver a nova e custosa tecnoloxía da turboalimentación, que ofrecía unha vantaxe significativa sobre os motores atmosféricos. Pero, os motores turboalimentados eran pesados e inicialmente sufrían de turbo lag, un atraso entre o funcionamento do acelerador e a entrega da potencia extra xerada polo turbo. Os equipos de fábrica Renault e Ferrari, xunto co pequeno equipo privado Toleman, foron os únicos que utilizaron os motores turbo durante toda a tempada de 1982. Os outros dous equipos de fábrica utilizaron motores V12 atmosféricos. Alfa Romeo estaba a desenvolver o seu propio motor turbo, pero para 1982 mantivo o que o periodista de automobilismo Doug Nye chamou o motor máis potente da F1 de 3 litros visto ata ese momento, con 548 CV[2] Os franceses do equipo Talbot-Ligier usaban o motor Matra V12 menos potente. Brabham tamén tiña un pé no campo de turbo, desenvolvendo un coche impulsado por un motor turbo BMW desde o ano anterior, pero ao comezo do ano baseouse principalmente no seu coche máis vello impulsado polo motor Cosworth DFV de aspiración natural.
O Cosworth DFV que alimentou ao Williams FW08 foi o último coche que utilizou un motor de aspiración natural para gañar o campionato de pilotos ata 1989.
Os fabricantes de automóbiles de carreiras de Gran Bretaña estiveran seguindo unha ruta técnica diferente, utilizando o menos potente pero compacto, fiable e amplamente dispoñible motor Cosworth e centrándose na eficacia do chasis. O equipo Lotus introducira efecto chan aerodinámico co seu Lotus 78 en 1978, e tivo un rápido progreso por outros como Williams, McLaren e Brabham explotándoo máis e con maior eficacia. O DFV, e a introdución por McLaren e Lotus dos coches construídos en gran parte de compostos de fibra de carbono, permitiu aos equipos crear coches moi lixeiros. Varios dos equipos DFV pensaban que os coches turbo tiñan unha vantaxe "inxusta" e buscaban unha redución no peso para igualar o rendemento. Pero os regulamentos da Fórmula Un dicían que o peso dos vehículos debía ser de polo menos de 580 kg incluíndo lubricantes e refrixerantes. Traballando dentro da norma dos regulamentos, algúns equipos equiparon os seus coches con grandes tanques de auga, aparentemente para os "freos refrixerados por auga". Na práctica, a auga vaciábase a principios da carreira, o que permitía que os coches perderan 50 kg. de peso. As regulacións dicían que a auga podería ser reenchida de novo ao final da carreira, antes de que se comprobara o peso.[3]
Para a tempada 1982, a Fédération Internationale du Sport Automobile (FISA), organismo gobernante mundial do deporte do motor, cambiou a norma da altura mínima do ano anterior. Os coches dependían enteiramente da súa carga aerodinámica, e o efecto chan facía que rebotaran arriba e abaixo todo o tempo. As resultantes e excesivas g-force eran difíciles de soportar para os pilotos, e como resultado, os coches eran extremadamente desagradables para pilotar. O campión do mundo de 1978Mario Andretti citounos como unha das razóns polas que deixou a F1 ao final de 1981,[4] mentres que outros pilotos queixáronse de problemas de saude[Cómpre referencia]. O efecto chan sería prohibido por completo para 1983.
Regulamento Deportivo
As novas regras para a tempada incluían un aumento no número de vehículos autorizados a cualificar nun Gran Premio de 30 a 34, e o número de participantes de 24 a 26. Para evitar os 34 coches en pista á vez, introduciuse unha sesión de precualificación na que os tres equipos co rexistro máis pobre do ano anterior competirían para ser admitidos na cualificación. Tres empresas, Goodyear, Michelin e Avon fornecían os pneumáticos, incluíndo pneumáticos de cualificación especiais, que proporcionaban maiores niveis de agarre durante as sesión de cualificación que determinaban a orde de saída para a carreira. Por primeira vez, limitouse o número de pneumáticos permitidos para a cualificación, creando unha situación que Villeneuve definiu como "... innecesariamente perigosa. Se teño só dúas posibilidades para establecer un tempo, necesito unha pista despexada, de acordo? Se non esta despexada, se hai alguén no meu camiño, só teño que esperar que me vexa nos seus espellos. Quero dicir, non podo levantar, porque esta é a miña última oportunidade".[5]
Política
A Asociación de Construtores de Fórmula Un (FOCA) e a FISA estiveran en disputa polo control deste deporte desde 1979. O peor período da discrepancia (coñecido como a guerra FISA-FOCA) terminara en 1981 coa firma da Acordo da Concordia. A FOCA constaba dos principais equipos británicos, mentres que os equipos dos fabricantes (Renault, Ferrari, Alfa Romeo e Talbot-Ligier), xunto co equipo italiano Osella e Toleman estaban aliñados coa FISA.[6] A tempada de 1982 tivo un infrecuente gran número de equipos que representan aos principais fabricantes de motores, con Alfa Romeo e Talbot representados, así como Renault e Ferrari. Na década de 1950, os equipos dos fabricantes eran comúns. Pero, desde 1960 ata a década de 1990 raramente houbo máis de dous equipos de fabricantes, e durante 18 anos (1973-1976 e 1986-1999), Ferrari foi o único equipo propiedade do fabricante. Desde o ano 2000, os fabricantes volveron a ser comúns.
Resumo da Tempada
Política
As primeiras carreiras da tempada foron interrompidas pola política. Na primeira carreira da tempada, o Gran Premio de Suráfrica, Niki Lauda liderou unha folga de pilotos en contra das recentemente requiridas "superlicenzas", para participar no campionato, que incluía cláusulas que Lauda cría inxustas por atar aos pilotos aos seus equipos. A licenza ía ser concedida ao equipo, e non ao piloto. Ademais cada piloto debía permanecer por un tempo determinado co seu equipo e non se lle permitía ningunha outra actividade dentro do automobilismo que non fose a Fórmula 1, nin liberdade de movemento en canto aos seus contratos; pero o que exasperou os ánimos de todos, foi a cláusula de que non se podía opinar nos medios en contra da FISA baixo ningún concepto para non danar a imaxe da categoría. A maioría dos pilotos encerráronse nunha sala de conferencias durante a noite, finalmente chegouse a un acordo e a carreira seguiu adiante. Os seis coches turbo de fábrica, incluso os Brabham-BMW nesta ocasión, tiveron a vantaxe da potencia inherente esaxerada pola baixa densidade do aire no circuíto de Kyalami por atoparse a grande altura e leváronse os primeiros seis lugares na grella. Alain Prost gañou a carreira co seu Renault. A pesar do acordo previo á carreira, os comisarios da carreira emitiron unha declaración durante a carreira que dicía que as licenzas dos pilotos que participaran na folga foran suspendidas.[7]
Os pilotos en folga foron finalmente multados con 5.000 $ cada un e unha carreira de castigo, que contribuíu á cancelación do Gran Premio da Arxentina dese ano, debido a ser a segunda carreira do ano. Os grandes premios de Brasil e Estados Unidos oeste gañáronos coches con motor DFV, ambos resultados protestáronse polos equipos Ferrari e Renault, no argumento de que os principais equipos DFV competían con coches con baixo peso grazas aos seus freos refrixerados por auga. Os comisarios do Brasil ditaminaron que o gañador, o Brabham de Piquet e o segundo clasificado, o Williams de Rosberg eran ilegais, sendo descualificados, pero os comisarios dos Estados Unidos rexeitaron a mesma alegación contra o McLaren de Niki Lauda e o Williams de Rosberg, aínda que si admitiron a protesta do equipo Tyrrell contra o uso de Ferrari de dúas ás traseiras e inhabilitaron a Villeneuve. O proceso de apelación durou máis dun mes.[8]
O 19 de abril, o tribunal da FIA deu a razón a Ferrari e Renault na protesta polo resultado do Gran Premio do Brasil. Piquet e Rosberg foron descualificados e Prost adxudicouse a vitoria. Os outros finalistas, entre eles algúns aspirantes ao título como John Watson que tamén estivera competindo con peso inferior ao normal, pero non se denunciara, en consecuencia foron trasladados ata os postos resultantes.[9] Isto deu Prost o liderado no campionato do mundo, con 18 puntos, Lauda con 12 e Rosberg e de Watson con 8.[10] O tribunal tamén ditaminou que nas carreiras futuras, todos os coches deberían pesarse antes de repoñer os líquidos. Os equipos FOCA solicitaron un adiamento da seguinte, o Gran Premio de San Marino, ata xullo para permitir a consideración dos efectos da sentenza, co argumento de que cambiara o regulamento do deporte. Os organizadores da carreira negáronse a atrasar a carreira, que seguiu adiante sen que a maioría dos equipos FOCA.[11]
Villeneuve e Pironi
Só 14 coches competiron no San Marino Gran Premio debido ao boicot da FOCA, deixando aos Ferrari baténdose cos Renault ata que os dous coches franceses rompéronse. Na volta 45, Villeneuve e Pironi loitaban polo liderado, con Villeneuve na fronte, cando o seu equipo fíxolles acenos para reducir a velocidade. Villeneuve fixo e deixouse pasar polo seu compañeiro de equipo; intercambiaron o liderado de novo varias veces antes de que Pironi pasara a Villeneuve na última volta pola vitoria.[12] Logo da carreira, Villeneuve dixo que o signo "Slow" en Ferrari ata ese intre sempre significou que os pilotos debían manter as súas posicións, e agregou que "a xente parece pensar que tiñamos a batalla das nosas vidas [...] eu estaba correndo co motor desembragado esas últimas 15 voltas!."; Pironi dixo que "O signo 'Slow' significa só que hai que usar a cabeza [... non que] se crees que podes gañar, non o fagas." Nunha entrevista a semana seguinte, Villeneuve dixo que non volvería falar con Pironi novo.[13]
Dúas semanas máis tarde, Villeneuve morreu logo dun accidente durante a última sesión de clasificación para o Gran Premio de Bélxica en Zolder. Bamsey e Lang escriben que el estaba tratando de superar o tempo de Pironi,[14] Mentres o enxeñeiro de carreira de Ferrari Mauro Forghieri di que o canadense volvía a boxes e polo tanto non establecería un tempo de volta.[15] Villeneuve alcanzou a Jochen Mass correndo moito máis lentamente a través dunha curva a esquerdas e trasladouse á dereita para superalo no mesmo instante que Mass tamén se moveu á dereita para deixar pasar a Villeneuve a través da trazada. Os dous chocaron e Villeneuve foi lanzado do seu coche en desintegración. Morreu dunha fractura de pescozo nun hospital local ás 9:12 da noite. Ferrari retirouse da carreira, que John Watson gañou para McLaren. O seu compañeiro de equipo Lauda foi descualificado logo da carreira por levar o coche con baixo peso. Os resultados foron dominados polos retornados equipos FOCA, incluso o único clasificado con motor turbo, Piquet co Brabham-BMW, era do seu bando.[16]
Roebuck escribe que a seguinte carreira, o Gran Premio de Mónaco, "foi tenso e sombrío [...] a sentida ausencia de Villeneuve foi abafadora". O canadense vivira no principado e gañara a carreira do ano anterior.[17] Na carreira Arnoux liderou antes de trompear, entregando o liderado ao seu compañeiro de equipo en Renault, Prost. Prost construíu unha vantaxe enorme, pero o orballo nas últimas voltas desencadeou un final caótico. Prost estrelouse, entregando o liderado a Patrese. Patrese trompeou na penúltima volta e se detivo, o que deixou a Pironi na dianteira, seguido de de Cesaris. Na última volta Pironi, de Cesaris, e Derek Daly todos abandonaron en posibles postos gañadores da carreira. Mentres tanto, Patrese deixaba baixar o seu coche en punto morto e por inercia polos outeiros, completando así as dúas últimas voltas, logrando a primeira vitoria da súa carreira.[18] Pironi clasificouse en segundo lugar, malia quedar sen combustible e parar na última volta. Logo da carreira, Prost, quen non anotara ningún punto desde o Gran Premio do Brasil en marzo, lideraba o campionato por un punto sobre Watson e dous puntos sobre Pironi.[19]
Xira norteamericana
A Fórmula Un regresou a América do Norte para o Gran Premio de Detroit, onde Watson volveu gañar, esta vez desde o posto 17 da grella, para tomar o liderado do campionato.[20] A traxedia golpeou de novo no Canadá. Pironi clasificouse na pole, pero o seu coche calouse na saída. O seu coche parado golpeouno o Osella do novo piloto italiano Riccardo Paletti, que morreu no impacto e o lume resultante. Piquet gañou a carreira logo de reiniciarse.
Volta a Europa
Pironi volveu gañar de maneira dominante nos Países Baixos, onde Arnoux tivo sorte de escapar ileso dunha choque masivo logo de que o acelerador do seu Renault quedou bloqueado.
Lauda gañou en Gran Bretaña, pero a verdadeira estrela da carreira foi Derek Warwick, quen mantivo o Toleman no segundo lugar da carreira e foi pechando difrencias con Lauda antes de que o coche se averiara. A seguinte carreira en Le Castellet Circuíto Paul Ricard viu francés Arnoux lograr a vitoria no seu Renault, que foi celebrada entre a multitude, pero non no equipo, xa que se supoñía que Arnoux deixara a vitoria ao seu compañeiro de equipo Prost para axudar a gañar o campionato a este último. Foi unha carreira que viu a 4 pilotos franceses terminar nas catro primeiras posicións (Arnoux, Prost, Pironi e Patrick Tambay) e a retirada da F1 do piloto alemán Jochen Mass logo dun accidente case catastrófico con Mauro Baldi en Signes, a curva rápida despois da longa recta Mistral. O coche de Mass tocou o de Baldi, ambos saíronse fóra da pista, Mass golpeou a barreira e logo foi catapultado ás tribunas cheas de xente. Milagrosamente, non houbo mortos. Así as cousas, Pironi parecía a piques de lograr o título, pero a súa procura terminouse prematuramente na seguinte carreira en Alemaña. Durante unha sesión de cualificación sobre mollado, Pironi estrelouse contra a parte traseira do Renault de Prost. O Ferrari saíu disparado polo aire nun accidente inquietantemente similar ao que matou a Villeneuve. Afortunadamente, Pironi non foi lanzado do coche, pero sufriu graves lesións nas pernas, que supuxeron o final da súa nadaina na Fórmula 1.
"... houbo fortes choivas; como eu estaba resguardado contra os elementos atrevinme a mirar alén do final da recta que conduce ao estadio
Había un coche, un Ferrari, no aire, 6 metros máis ou menos desde o chan, o seu nariz apuntando cara ao ceo. Primeiro caeu a cola, e logo comezou a dar volteretas, quedando finalmente os restos sobre a pista." O xornalista Nigel Roebuck describindo o accidente que acabou coa carreira na F1 de Pironi no Gran Premio de Alemaña de 1982
—Roebuck (1999) pp.209-210
O accidente de Pironi foi tan grave que o médico da FIA Sid Watkins considerou amputar as pernas de Pironi para sacalo do esnaquizado Ferrari, o que non chegou a suceder. Ferrari optou por competir na carreira do día seguinte, e Patrick Tambay (a quen Ferrari elixira para substituír a Villeneuve) levouse a triste vitoria tralo accidente de Piquet, mentres dobraba a Eliseo Salazar (o famoso puñetazo de Piquet a Salazar polo seu accidente).
Vitoria de Rosberg
Elio de Angelis logrou a súa primeira vitoria en Austria por só 0,050 segundos sobre Rosberg. No entanto, Rosberg gañou a seguint carreira, unha segunda rolda francesa en Dijon-Prenois chamada o "Gran Premio de Suíza '(porque o automobilismo estaba prohibido en Suíza nese momento, moitos clubs automobilísticos suízos corrían en Dijon). Logo de traballar no centro do peloton na primeira metade da carreira, o finlandés iniciou a remontada e estaba na cola de Prost na penúltima volta. Rosberg pasou Prost na última volta e mantivo o liderado durante o resto da mesma.
De súpeto, Rosberg (que non lograra ningún punto a tempada anterior) lideraba o campionato. aferrouse ao liderado en Italia (onde Arnoux venceu aos dous Ferrari) e na rolda final en Las Vegas (onde Alboreto logrou unha vitoria inexperada) para converterse no primeiro campión do mundo finlandés.
Piloto de probas dos venres (PP) (desde 2003 en diante)
En branco
Non participou nas prácticas (NPP)
Excluído (EX)
Non chegou (NCG)
Negra – Pole Cursiva – Volta rápida
Clasificación do Mundial de Construtores de 1982
Os puntos adxudicados para a copa internacional de construtores de F1 de 1980 foron 9-6-4-3-2-1 para os seis primeiros lugares en cada carreira. Todos os puntos recibidos por un construtor mantense para o total final.
↑Jenkinson, Denis (May 1983). "The Formula One scene". Motor Sport. LVIII (5).
↑Roebuck (1986) p.24 "the cars were getting absurd, really crude, with no suspension movement whatever. It was toggle switch driving with no need for any kind of delicacy...it made leaving Formula One a lot easier than it would have been."
↑Lang (1992) pp. 10&92. Lang gives the FISA teams in 1980 as "Ferrari, Renault, Alfa-Romeo, Talbot-Ligier and Osella". By April 1982, Toleman has been added to the list, but "Guy Ligier had recently switched allegiance to FOCA".
↑Bamsey (1983) p.50, Lang (1992) pp.96–97, Watkins (1997) p.98 and Fearnley (May, 2007) all write that Villeneuve was attempting to beat Pironi. Jenkinson (June 1982) writes only that he "was in the middle of a last desperate bid to improve his grid position."
Greek politician (born 1972) This article may need to be rewritten to comply with Wikipedia's quality standards. You can help. The talk page may contain suggestions. (November 2022) Adonis GeorgiadisMinister of Development and InvestmentIn office9 July 2019 – 26 May 2023Prime MinisterKyriakos MitsotakisPreceded byYannis Dragasakis (Economy and Development)Succeeded byEleni Louri-DendrinouMinister of HealthIn office25 June 2013 – 10 June 2014Prime MinisterAntonis SamarasP...
Artikel ini sebatang kara, artinya tidak ada artikel lain yang memiliki pranala balik ke halaman ini.Bantulah menambah pranala ke artikel ini dari artikel yang berhubungan atau coba peralatan pencari pranala.Tag ini diberikan pada Januari 2015. Carlton W. Barrett (14 November 1919 – 3 Mei 1986) adalah seorang tentara Angkatan Darat Amerika Serikat dengan pangkat Prajurit yang menerima penghargaan militer tertinggi Amerika Serikat, Medal of Honor, atas aksinya di St. Laurent-su...
Die Herzogtümer Schleswig, Holstein und Lauenburg nach dem Deutsch-Dänischen Krieg 1864. Im Gebiet der drei Herzogtümer lebten knapp eine Million Menschen. Trotz eines Vorstoßes Bayerns und anderer Staaten im Bundestag wurde Schleswig kein Glied des Deutschen Bundes mehr. Das österreichisch-preußische Kondominium bezeichnet die Landesherrschaft Preußens und Österreichs über Schleswig und Holstein in den Jahren 1864 bis 1866 (sowie Lauenburg bis 1865). Im Deutsch-Dänischen Krieg 1864...
Esta página cita fontes, mas que não cobrem todo o conteúdo. Ajude a inserir referências. Conteúdo não verificável pode ser removido.—Encontre fontes: ABW • CAPES • Google (N • L • A) (Dezembro de 2017) Coordenadas: 11° 36' S 122° 52' 37 E Pamana PamanaLocalização na Indonésia Coordenadas: 11° 36' S 122° 52' 37 E Mapa da ilha Roti. A sul, a ilha Pamana Geografia física Países Indonésia A...
Спартакіада — всесоюзні масові змагання з різних видів спорту в СРСР з 1928 року, як противага до олімпійських ігор, в яких СРСР тоді не брав участі. Мета спартакіади — підсумувати роботу з різних видів спорту народів СРСР, профспілок, радянської армії, школярів тощо. Н
1958 novel by East German author Bruno Apitz First edition (publ. Mitteldeutscher Verlag) Naked Among Wolves (German: Nackt unter Wölfen) is a novel by the East German author Bruno Apitz. The novel was first published in 1958 and tells the story of prisoners in the Buchenwald concentration camp who risk their lives to hide a young Polish-Jewish boy. Apitz himself had been imprisoned in Buchenwald as a communist from 1937 to 1945. The boy, whose name in the novel is Stefan Cyliak, was reveale...
This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: AllMyNotes Organizer – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (June 2022) (Learn how and when to remove this template message)This article relies excessively on references to primary sources. Please improve this article by adding secondary or tertiary sour...
قلعة بغل تقسيم إداري البلد إيران إحداثيات 32°36′N 51°54′E / 32.6°N 51.9°E / 32.6; 51.9 السكان التعداد السكاني 0 نسمة (إحصاء 2016) تعديل مصدري - تعديل قلعة بغل هي قرية في مقاطعة أصفهان، إيران.[1] يقدر عدد سكانها بـ 0 نسمة بحسب إحصاء 2016.[2] مراجع ^ تعداد سكان جمهورية ...
Під прикриттямтур. Gizli Saklı Тип телесеріалТелеканал(и) FOXЖанр детектив мелодрама романтична комедіяТривалість серії 1 год. 45 хв.Компанія No Dokuz ProductionsСценарист Сахін АлтугРежисер Сахін АлтугПродюсери Ягмур УналУ головних ролях Халіт Озгюр Сари Сінем УнсалКраїна-виробни...
Reruntuhan Serapeum Aleksandria Serapeum adalah sebuah kuil atau lembaga agama lainnya yang didedikasikan kepada dewa Yunani-Mesir sinkretis Serapis, yang memadukan aspek-aspek Osiris dan Apis dalam bentuk yang dihumanisasikan yang diterima oleh Yunani Ptolemaik Aleksandria. Terdapat banyak pusat agama semacam itu, yang disebut juga serapeion (bahasa Yunani: Σεραπεῖον) atau serapeum dalam bentuk Latinisasi. Pranala luar Media terkait Temples of Serapis di Wikimedia Commons Rufin...
2009 video game 2009 video gameNeed for Speed: NitroNorth American artwork featuring Lamborghini Reventón & Dodge Charger (1966) racing while the Police Shelby Mustang is pursuing.Developer(s) Firebrand Games (DS) EA Montreal (Wii) Publisher(s)Electronic ArtsSeriesNeed for SpeedPlatform(s) Nintendo DS Wii ReleaseNA: November 3, 2009[1]AU: November 5, 2009 (DS)EU: November 6, 2009AU: November 26, 2009 (Wii)Genre(s)RacingMode(s) Single-player multiplayer Need for Speed: Nitro is a ...
Capital city of Taiwan This article is about the city in Taiwan. For other uses, see Taipei (disambiguation).Not to be confused with New Taipei City. Capital city in TaiwanTaipei City臺北市[I]Tai-pak, Taipeh, TaihokuCapital cityClockwise from top: Taipei 101 in the center of Taipei skyline, Presidential Office, Qixing Mountain, National Palace Museum, Bangka Lungshan Temple, Chiang Kai-shek Memorial Hall, Ximending FlagLogoEtymology: Wade–Giles: Tʻai²-pei³; lit. 'Taiwa...
Official statement that two people have been married This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed.Find sources: Marriage certificate – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2008) (Learn how and when to remove this template message) Family law Family Marriage and other unions and status Types of marriag...
Tin-glazed pottery For the architectural material, see Glazed architectural terra-cotta. For the ceramics of Ancient Egypt and Ancient Indian sites of the Indus Valley, see Egyptian faience. Modern bowl in a traditional pattern, made in Faenza, Italy, which gave its name to the type Sophisticated Rococo Niderviller faience, by a French factory that also made porcelain, 1760–65 Faience or faïence (/faɪˈɑːns, feɪˈ-, -ˈɒ̃s/; French: [fajɑ̃s] ⓘ) is the general English lang...
Hautecourt-Romanèche Hautecourt-Romanèche (Frankreich) Staat Frankreich Region Auvergne-Rhône-Alpes Département (Nr.) Ain (01) Arrondissement Bourg-en-Bresse Kanton Saint-Étienne-du-Bois Gemeindeverband Bassin de Bourg-en-Bresse Koordinaten 46° 10′ N, 5° 25′ O46.1597222222225.4175Koordinaten: 46° 10′ N, 5° 25′ O Höhe 260–548 m Fläche 21,60 km² Einwohner 756 (1. Januar 2020) Bevölkerungsdichte 35 Einw./km² Postleitz...
American YouTuber This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these template messages) This biography of a living person needs additional citations for verification. Please help by adding reliable sources. Contentious material about living persons that is unsourced or poorly sourced must be removed immediately from the article and its talk page, especially if potentially libelous.Find sources: BryanStars...
Republik Texas1836–1845 Bendera Lambang Lagu kebangsaan: Le March (17 bait)Ibu kotaWashington-on-the-Brazos, Harrisburg, Galveston, Velasco, Columbia (1836)Houston (1837–1839)Austin (1839–1845)Bahasa yang umum digunakanBahasa Inggris (de facto) Spanyol, Prancis, Jerman dan bahasa-bahasa penduduk asli Amerika languages secara regionalPemerintahanRepublikPresiden1 • 1836-1838 Sam Houston• 1838-1841 Mirabeau B. Lamar• 1841-1844 Sam Houston• 1844-1...
2014 studio album by Rodney CrowellTarpaper SkyStudio album by Rodney CrowellReleasedApril 15, 2014GenreAmericana, country musicLength42:11LabelNew WestProducerRodney Crowell, Steuart Smith, Dan KnoblerRodney Crowell chronology Old Yellow Moon(2013) Tarpaper Sky(2014) The Traveling Kind(2015) Tarpaper Sky is the fourteenth solo studio album by Rodney Crowell. Crowell co-produced the album with long-time collaborator Steuart Smith and Dan Knobler. Tarpaper Sky follows Crowell's Grammy-...
.jpg)
.jpg)
