外房線

外房線
於行川島站停靠的E131系電聯車
日語原名	外房線
假名	そとぼうせん
羅馬字	Sotobō sen
概覽
运营範圍	日本 千葉縣
起點站	千葉站
終點站	安房鴨川站
技術數據
路線長度	93.3公里
最高速度	120公里/小時（優等列車）
正線數目	複線（千葉－上總一之宮、東浪見－長者町、御宿－勝浦）、單線（左述路段以外）
車站數目	27個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	（複線與單線）自動閉塞式
信號系統	ATS-P
使用车型	參見使用車輛
运营信息
開通运营	1896年1月20日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者	東日本旅客鐵道（全線） 日本貨物鐵道（千葉－蘇我）
路線圖 1 2 3 1：京成：千葉線 2：總武緩行線 3：總武快速線 0.0 千葉 (II) 1963- 千葉都市單軌電車：1號線 京成千葉 (II) 1958- 千葉 (I) -1963 總武本線 京成千葉 (I) -1958 千葉都市單軌電車：2號線 本千葉 (I) -1958 千葉中央 1.4 本千葉 (II) 1958- 京成：千原線 京葉線 3.8 蘇我 京葉臨海鐵道：臨海本線 內房線 5.7 大巖寺（日语：大巌寺駅） -1941 8.8 鎌取 12.6 譽田 18.1 土氣 土氣隧道 881公尺 22.9 大網 (II) 大網 (I) 東金線 25.3 永田 27.7 本納 31.4 新茂原 茂原航空基地 三井東壓化學 南總鐵道（日语：南総鉄道） 上總高師 34.3 茂原 縣營軌道廳南線（日语：庁南茂原間人車軌道） 38.9 八積 一宮川（日语：一宮川） 43.0 上總一之宮 風船爆彈基地 46.2 東浪見 49.3 太東 夷隅川（日语：夷隅川） 52.1 長者町 53.7 三門 55.6 東海 （臨） 夷隅鐵道：夷隅線 57.2 大原 夷隅軌道（日语：夷隅軌道） 60.5 浪花 65.4 御宿 70.9 勝浦 鵜原隧道 74.3 鵜原 興津隧道 77.2 上總興津 80.5 行川島 內浦隧道 84.3 安房小湊 大風澤隧道 87.7 安房天津 內房線 93.3 安房鴨川 本模板： 查看 讨论 编辑

外房線（日语：外房線／そとぼうせん ^{Sotobō sen */?}）是一條連結千葉縣千葉市中央區千葉站途經房總半島東岸（太平洋側）和千葉縣鴨川市安房鴨川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。

概要

全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）包括在「大都市近郊區間」的「東京近郊區間」與IC乘車卡「Suica」的首都圈地域內。

路線資料

• 管轄、路線距離（營業距離）：93.3公里^[1]
  • 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    • 千葉－安房鴨川 93.3公里
  • 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    • 千葉－蘇我（3.8公里）
• 軌距：1067毫米
• 站數：27個（包括起終點站）^[1]
  • 若只限屬於外房線的車站，排除屬於總武本線的千葉站，屬於內房線的安房鴨川站^[2]則為25個。
• 複線路段：
  • 千葉－上總一之宮
  • 東浪見－長者町
  • 御宿－勝浦
• 電氣化路段：全線（直流電1500V）
• 閉塞方式：（複線與單線）自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-P
• 最高速度：
  • 千葉－蘇我　95公里/小時
  • 蘇我－勝浦　優等列車120公里/小時、普通列車110公里/小時
  • 勝浦－安房鴨川　95公里/小時
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：千葉綜合指令室（千葉－蘇我：內房指令、蘇我－安房鴨川：外房指令、CTC）
  • 運轉取扱站（車站控制信號，管理運行）：千葉站、本千葉站、蘇我站
  • 準運轉取扱站（入換時車站控制信號）：上總一之宮站、大原站、勝浦站、安房鴨川站

全線由JR東日本千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管轄。

历史

房總鐵道

外房線最初是由私营铁路房總鐵道建设，于1896年1月开通蘇我 - 大網区间，2月延伸至千葉站连接總武鐵道，之后在1897年延伸至一之宫站，1899年延伸至大原站。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，房總鐵道被列入其中，並在1907年收歸國有，由帝國鐵道廳管辖。^[3]

車站列表

• 列車直通千葉－蘇我段的內房線。
• 停車站
  • 普通…停靠所有車站
  • 快速、通勤快速…●停靠、○只限日間京葉線直通快速停靠、｜通過
  • 特急…參見「若潮」
• 軌道 … ∥：複線路段、◇・｜：單線路段（◇為可進行列車交會、∨：此起往下為單線、∧：此起往下為複線
• 所有車站均位於千葉縣內
• 接續路線：東日本旅客鐵道的路線名為運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。站名若有不同則以⇒顯示站名。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	總武線快速 、 通勤快速	京葉線快速 、 通勤快速	接續路線	軌道	所在地
千葉	千葉	Chiba	-	0.0	●		東日本旅客鐵道： 總武線（快速）（JO28）（直通運行）、 總武線（各站停車）（JB39）、■總武本線（成東方向）、■成田線[* 1] 千葉都市單軌電車：1號線、2號線 京成電鐵： 千葉線 ⇒ 京成千葉（KS59）	∥	千葉市中央區
本千葉	本千葉	Hon-Chiba	1.4	1.4	●			∥
蘇我	蘇我	Sōga	2.4	3.8	●	●	東日本旅客鐵道： 京葉線（直通運行）、■內房線 京葉臨海鐵道：臨海本線（貨物線）	∥
鎌取	鎌取	Kamatori	5.0	8.8	●	●		∥	千葉市綠區
譽田	誉田	Honda	3.8	12.6	●	●		∥
土氣	土気	Toke	5.5	18.1	●	●		∥
大網	大網	Ōami	4.8	22.9	●	●	東日本旅客鐵道：■東金線（直通運行）	∥	大網白里市
永田	永田	Nagata	2.4	25.3	｜	○		∥
本納	本納	Honnō	2.4	27.7	｜	○		∥	茂原市
新茂原	新茂原	Shin-Mobara	3.7	31.4	｜	○		∥
茂原	茂原	Mobara	2.9	34.3	●	●		∥
八積	八積	Yatsumi	4.6	38.9	｜	○		∥	長生郡長生村
上總一之宮	上総一ノ宮	Kazusa-Ichinomiya	4.1	43.0	●	●		∨	長生郡一宮町
東浪見	東浪見	Torami	3.2	46.2		●		∧
太東	太東	Taitō	3.1	49.3		●		∥	夷隅市
長者町	長者町	Chōjamachi	2.8	52.1		●		∨
三門	三門	Mikado	1.6	53.7		●		｜
大原	大原	Ōhara	3.5	57.2		●	夷隅鐵道：夷隅線	◇
浪花	浪花	Namihana	3.3	60.5		●		◇
御宿	御宿	Onjuku	4.9	65.4		●		∧	夷隅郡御宿町
勝浦	勝浦	Katsuura	5.5	70.9		●		∨	勝浦市
鵜原	鵜原	Ubara	3.6	74.5				◇
上總興津	上総興津	Kazussa-Okitsu	2.7	77.2				◇
行川島	行川アイランド	Namegawa-Island	3.3	80.5				｜
安房小湊	安房小湊	Awa-Kominato	3.8	84.3				◇	鴨川市
安房天津	安房天津	Awa-Amatsu	3.4	87.7				◇
安房鴨川	安房鴨川	Awa-Kamogawa	5.6	93.3			東日本旅客鐵道：■內房線	◇

1. 成田線的正式起點為總武本線佐倉站，但運行系統上均直通至千葉站

廢站

• 大巖寺站（日语：大巌寺駅）（蘇我站－鎌取站間）- 1941年8月10日廢除^[4]。

過去的接續路線

• 茂原站：
  • 南總鐵道（日语：南総鉄道）
  • 廳南茂原間人車軌道（日语：庁南茂原間人車軌道）
• 大原站：夷隅軌道（日语：夷隅軌道） - 伴隨國鐵木原線的建設（1930年開業，之後成為JR東日本木原線→夷隅鐵道夷隅線）而在1927年廢除。

相關條目

参考资料

1. 引用错误：没有为名为sone 17的参考文献提供内容
2. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
3. 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、16-23頁。
4. 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』3号 関東1、新潮社、2008年、p.34