日本貨物鐵道股份有限公司（日语：日本貨物鉄道／にほんかもつてつどう Nihon Kamotsu Tetsudō */?）是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後，繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身以及貨櫃上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。该铁路公司在日本全国范围内（除了沖繩縣）均有业务。
除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。
概說
从旧日本國鐵改制到JR集团的时候，虽然客运依地理劃分为6个公司，货运部分却继承日本全国整体规模继续营业，由國鐵的貨物局改制成為JR货物。但是和北海道旅客鐵道（JR北海道）、四國旅客鐵道（JR四國）、九州旅客鐵道（JR九州）一样，经营基底比较薄弱，所以成为政府机关的独立行政法人鐵道建設運輸施設整備支援機構國鐵清算事業本部（成立当初称为日本國有鐵道清算事業團）持有所有股票的特殊公司、股份公司形态的特殊法人，直到现在仍没有计划股票上市。
设立初期，JR货物本身作为「第一種鐵道事業者」，将持有的路线控制在最小范围之内。一部分的货物专用路线虽然是JR货物所有，两端有客运路线连接的货物线、有计划客运化的路线和已经决定的废止的路线，都属于管辖该区域的客运铁道公司所有。因此，JR货物列车运行的大部分线路都是铁路设施所有的客运铁道公司的路线，一部分的从JR路线路转为「第三部門鐵道」路线的「第二種鐵道事業者」所有，因此需要向那些公司支付「线路使用费」运行货车。但是，支付给客运铁道公司的线路使用费根据「防止重复成本」原则规定。另外，随着整備新幹線的開通，「並行在来线」区间转换為第三部門铁道，因此无法避免使用费的上升，经常引起问题。
货运列车的运行基本上使用自有的乘务员和机车，但是根据路线的不同，有时也用客运公司的乘务员和机车；反过来用JR货物的机关车牵引客运公司的客车的情况，在以前还很多；但是到现在，因為客運列車已逐漸由機車牽引車廂改為電聯車或柴聯車，所以除了少数的夜行卧铺列车以外，只有一部份的臨時列車或者車輛故障時的救援才使用。
另外，由于高速公路大型货车和機場建设转为空中运输增加的影响，貨物輸送量年年减少。但是近年来由於主張減少環境負擔的「模式轉移」（Modal Shift）政策，以及卡車司機嚴重短缺，使鐵路貨運業務量止跌反升。JR货物在货物列车的增发、提速、IT-FRENS&TRACE系统導入、貨物站E&S方式改良、M250系貨運動車組的運行等硬件软件方面都开展拓展业务。另外，2006年3月与中國遠洋運輸（COSCO）合作，提出「比飞机便宜，比集装箱船快速」的概念，开展国际一条龙运输「SEA & RAIL服务」，走向国际市场。
随着近年的模式转移，JR货物的作用可以说非常重要。特别是用铁道将1公噸货物运输1km时，二氧化碳排放量大约是普通作业用卡车的八分之一。
本社、支社
JR貨物營業據點分布圖
本社
支社
本社
支社
歷代社長
歷代日本貨物鐵道社長
| 任數 |
姓名 |
在任期間 |
學歷
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| 初代 |
橋元雅司 |
1987年 - 1993年 |
東京大學經濟學部
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| 第2代 |
棚橋泰 |
1993年 - 1997年 |
東京大學教養學部
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| 第3代 |
金田好生 |
1997年 - 1999年 |
東京大學法學部
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| 第4代 |
伊藤直彥 |
1999年 - 2007年 |
東京大學法學部 / 華盛頓大學經營研究所
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| 第5代 |
小林正明 |
2007年 - 2012年 |
東京大學法學部
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| 第6代 |
田村修二 |
2012年 - 2018年 |
東京大學法學部
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| 第7代 |
真貝康一 |
2018年 - |
東京大學法學部
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歷史
- 1987年（昭和62年）
- 4月1日：國鐵分割民營化，日本貨物鐵道成立[1]。JR貨物集團共有25間企業。
- 9月10日：旅行代理店「F TOURIST」（エフ・ツーリスト）開業[1]。
- 10月1日：開始運輸30呎貨櫃。
- 1988年（昭和63年）
- 3月1日：成立JRF LEASE（ジェイアールエフ・リース，現在的JRF商事）。
- 3月13日：改點。海峽線開業。
- 4月10日：本四備讚線開業[1]。
- 8月4日：成立JRF PATROL（ジェイアールエフ・パトロールズ）。
- 10月1日：新增來往福岡貨物總站與札幌貨物總站間的「日本海縱貫Liner」（日本海縦貫ライナー）。出資北海道鐵道荷物（現在的北海道JR物流）。
- 1989年（平成元年）
- 1990年（平成2年）
- 2月21日：成立中國FREIGHT SERVICE（中国フレートサービス，現在的JR貨物·山陽LOGISTICS）。
- 3月10日：改點，新增26輛（1300噸）編組的貨櫃列車。整備秋田貨物站與新潟貨物總站。
- 1991年（平成3年）
- 1992年（平成4年）
- 1993年（平成5年）
- 3月10日：DF200形柴油機車開始營運[1]。
- 3月18日：改點。
- 4月19日：制定服務商標「JRF」。
- 10月29日：成立OLS（オー・エル・エス）[1]。
- 1994年（平成6年）
- 11月10日：成立山陽FREIGHT SERVICE（現在的JR貨物·山陽LOGISTICS）。
- 12月3日：改點。
- 12月9日：成立JRF ENGINEERING（ジェイアールエフ・エンジニアリング）。
- 12月21日：成立JR貨物·不動產開發（ジェイアール貨物・不動産開発）。
- 1995年（平成7年）
- 2月14日：成立東北FREIGHT SERVICE（現在的JR貨物·東北LOGISTICS）。
- 3月6日：開始運用汽車貨櫃的汽車運輸業務[1]。
- 10月6日：CLEAN川崎號（クリーンかわさき号）開始運行。
- 1996年（平成8年）
- 3月16日：改點[1]。新增使用タキ1000形的高速石油輸送列車，開始由卡車執行部分區間貨櫃運輸的自動車代行站制度。
- 4月3日：成立JRF HOTEL（ジェイアールエフ・ホテル）。
- 12月25日：成立國際鐵道系統（国際鉄道システム）。
- 1997年（平成9年）
- 1998年（平成10年）
- 2月1日：「田端METS飯店」開幕[1]。
- 7月6日：成立JR貨物研究中心（ジェイアール貨物・リサーチセンター）。
- 10月3日：改點[1]。
- 1999年（平成11年）
- 5月31日：本社大樓移往飯田町站舊址。
- 7月16日：改點。
- 2000年（平成12年）
- 2002年（平成14年）
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 3月：引入使用GPS的司機支援系統。
- 3月15日：改點。
- 3月27日：與國鐵工會（國勞）的紛爭達成和解。
- 2009年（平成21年）
- 3月14日：改點。
- 11月：鐵道貨櫃運輸50周年紀念。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 3月17日：改點。結束與岳南鐵道（現岳南電車）的紙運輸業務，ワム80000形式結束營運。
- 2013年（平成25年）
- 2014年（平成26年）
- 2016年（平成28年）
- 3月16日：子公司日本FREIGHT LINER與JR貨物·INTERNATIONAL合併。
- 4月1日：子公司JR貨物·山陽LOGISTICS與JR貨物·關西LOGISTICS合併，改稱JR貨物·西日本LOGISTICS。
路線
營業路線
截至2024年4月1日
營業線區：74線區（當中第一種鐵道事業：9路段）
營業距離：7,822.9公里（當中第一種鐵道事業：29.1公里）
第一種鐵道事業路線
第二種鐵道事業路線
廢除路線
第一種鐵道事業路線
第二種鐵道事業路線
車輛
因為要以全國規模運行貨物列車，主要所有的車輛為貨物輸送用的鐵路機車、貨車及電聯車。M250系是JR貨物唯一一款專為貨運而設的電聯車，也是全球少數的貨運電聯車。
有別於傳統使用蓬車裝載貨物，JR貨物使用較一般海運貨櫃（20呎及40呎）較小的自有規格12呎集装箱裝載貨物，因此可做到戶對戶運輸而不用重新裝卸貨物。
車輛基地
吹田機關區
※括號（）內標示的是所属機關區的略號。
車輛工場
參考文獻與註釋
相關條目
外部連結
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[予]為預定新設的設施、路線、設備等， [廢]為預定廢除的設施、路線、設備等， ×為廢除的設施、路線、設備等  分類 |
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