男鹿線

男鹿線 （男鹿生禿線）
在秋田站停靠的EV-E801系電聯車(2019年8月)
日語原名	男鹿線
假名	おがせん
羅馬字	Oga sen
概覽
运营範圍	日本秋田縣
起點站	追分站
終點站	男鹿站
技術數據
路線長度	26.6公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	9個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化（日语：非电气化）
閉塞方式	自動閉塞式
使用车型	EV-E801系
运营信息
開通运营	1913年11月9日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者	東日本旅客鐵道（JR東日本）秋田支社
路線圖 秋田 奧羽本線 0.0 追分 奧羽本線 5.1 出戶濱 8.3 上二田 10.4 二田 13.2 天王 八郎川橋樑[1] 馬場目川（船越水道） 14.9 船越 18.9 脇本 23.7 羽立 26.6 男鹿 28.4 船川港 -2002 本模板： 查看 讨论 编辑

男鹿線（日语：男鹿線／おがせん ^{Oga sen */?}）是一條連結秋田縣秋田市的追分站與秋田縣男鹿市的男鹿站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。包括奧羽本線秋田站－追分站間的秋田站－男鹿站間設有「男鹿生秃線」（男鹿なまはげライン）的愛稱。

男鹿线沿着日本海的男鹿半島南側行进。由於海邊常有強風，因此沿線設有許多防風林。羽立站有開往男鹿溫泉鄉（日语：男鹿温泉郷）方向的巴士，男鹿站有開往門前方向的秋田中央交通（日语：秋田中央交通）的路線巴士（日语：路線バス）。

路線資料

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）
• 路段、路線距離（營業距離）：追分－男鹿 26.6公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：9個（包括起點站）
  • 若只限屬於男鹿線的車站，排除基點的追分站（屬於奧羽本線^[2]）則為8個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
  • 但是男鹿站構內設有蓄電池驅動電車充電用的交流電20,000V電線。
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：85公里/小時
• 運轉指令所（日语：運転指令所）：秋田綜合指令室（CTC）
• 平均通過人員（日语：輸送密度）（人/日）^[3]
  • 1987年度：4,610人
  • 2011年度：2,413人
  • 2012年度：2,319人
  • 2013年度：2,282人
  • 2014年度：2,080人
  • 2015年度：2,106人

全線由秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管轄。

車站列表

為方便起見，由所有列車直通的奧羽本線秋田站起記載。另外，奧羽本線內的貨物站省略。

• 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
• 軌道 … ∥：複線（奧羽本線內），∨：此起往下為單線，◇、｜、∧：單線（◇、∧可進行列車交會）
• 所有車站都位於秋田縣內
• 男鹿站的電氣化設備只限車站構內蓄電池驅動電車充電用。

路線名稱	電氣化狀況	中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	追分起計的 營業距離	接續路線	軌道	所在地
奧羽本線	交流電	秋田	秋田	Akita	-	13.0	東日本旅客鐵道： 秋田新幹線、■奧羽本線（大曲方向）、■羽越本線	∥	秋田市
		土崎	土崎	Tsuchizaki	7.1	5.9		∥
		上飯島	上飯島	Kami-Iijima	2.5	3.4		∥
		追分	追分	Oiwake	3.4	0.0	東日本旅客鐵道：■奧羽本線（八郎潟方向）	∨
男鹿線
	非電氣化	出戶濱	出戸浜	Detohama	5.1	5.1		｜	潟上市
		上二田	上二田	Kami-Futada	3.2	8.3		｜
		二田	二田	Futada	2.1	10.4		◇
		天王	天王	Tennō	2.8	13.2		｜
		船越	船越	Funakoshi	1.7	14.9		｜	男鹿市
		脇本	脇本	Wakimoto	4.0	18.9		◇
		羽立	羽立	Hadachi	4.8	23.7		｜
	電氣化	男鹿	男鹿	Oga	2.9	26.6		∧

通票閉塞的最終末期（1991年改為CTC前）可進行交會的車站與現在的可交會車站相同。

廢除路段

貨物支線

男鹿站－船川港站

參考資料

1. 橋樑是「八郎川橋梁」，跨過的河流是「馬場目川」，別名「船越水道」。
2. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
3. 路線別ご利用状況（2011〜2015年度）PDF - 東日本旅客鉄道

參見

• 日本鐵路車站列表
• 烏山線 - 與此線相同，非電氣化路線使用蓄電池電車。

外部連結

• 検索結果（男鹿線の駅）：JR東日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）