東花輪站(日语:東花輪駅/ひがしはなわえき Higashi-hanawa eki */?)是位於山梨縣中央市東花輪888號,東海旅客鐵道(JR東海)的身延線車站。
此站位於中央市東花輪,為中央市的代表車站,包含特急「富士川」在內所有定期列車均停站。
歷史
- 1928年(昭和3年)3月30日:富士身延鐵道市川大門至甲府之間開通,此站啟用[1]。
- 1938年(昭和13年)10月1日:富士身延鐵道借給鐵道省使用,成為身延線[1]。
- 1941年(昭和16年)5月1日:富士身延鐵道正式國有化[1]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)和日本貨物鐵道(JR貨物)營運[1]。
- 1998年(平成10年)9月29日:貨運列車最後出發或到達的日子。
- 在車站附近設有日本鑛業株式會社新甲府油庫,此站設有專用線前往該處。從北袖站運送石油至此地。隨著設施關閉,專用線廢止。為身延線最後設有貨運列車行走的車站。
- 在1995年(平成7年)前,車站東邊設有住友大阪水泥東花輪服務站,該處設有起卸設備。此站設有專用線前往該處,並設有水泥運送業務。
- 2001年(平成13年)3月31日:JR貨物車站廢止,結束貨物起卸業務。
- 2013年(平成25年)3月尾:東花輪站前的工程完成。
- 2016年(平成28年)1月:東花輪站車站大樓的屋頂由紅色變為淺紫色。
現時由於車站位於市中心,因此所有特急均停站,在準急時代,準急與快速列車均通過此站。在1973年開始設有優等列車停站,當時只有早上上行和晚上下行各1班停靠。隨後開始增加停站的優等列車班次。
車站構造
車站是一座地面車站,設有1面2線的島式月台。由於此站曾經設有貨運列車出發或到達,因此另外設有10條側線。車站範圍比鄰近車站為大。靠近車站大樓的是1號月台,對面是2號月台。現時,側線用作當臨時列車運行時暫時停泊之用。
月台靠近甲斐上野一方設有樓梯和斜道,連接站內平交道(設有警報機和遮斷機),在越過平交道後便進入車站大樓。
車站大樓與檢票口位於車站西邊(布施地區一方),東邊(東花輪地區一方)沒有車站大樓與檢票口。若需要前往西邊,需要離開車站大樓後,前往靠近甲斐上野站方向並越過宮本平交道,或前往靠近小井川站方向並越過東花輪平交道。需時5分鐘。
車站大樓在車站啟用時已經存在,為一座1層高紅色屋頂(現時為淺紫色)木造建築物。大樓內設有車站事務室、候車室和1台自動售票機(可使用橙卡,但不可購買橙卡)。此站沒有自動閘機。
此站是由南甲府站管理的業務委託車站,委托了東海交通事業負責車站業務。此站設有JR全線售票處,車站職員使用MARS終端發售特急票,可使用信用卡支付車費。在早上、晚間、日間部分時段沒有車站職員當值。另外,在早上和晚間沒有車站職員當值時段中,一人控制列車會以無人車站為標準處理。
月台
使用狀況
東花輪站是山梨縣內JR東海車站中最多人使用的車站(不包括甲府站的JR東日本車站。並根據平成26年度的使用人次為準)[3]。
以下為近年1日乘車人次列表[3]:
乘車人次變化
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年度
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1日平均 乘車人次
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2006
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852
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2007
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848
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2008
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843
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2009
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773
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2010
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735
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2011
|
682
|
2012
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690
|
2013
|
690
|
2014
|
682
|
2015
|
694
|
2016
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673
|
2017
|
679
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車站周邊
站前設有由中央市管理的免費多層停車場、單車停泊處(1樓為等待用的30分免費停車場(只有6架)、單車停泊場和高齡者專用單車停泊場,2樓為單車停泊場(免費))和多用途公廁。
車站東邊是東花輪地區,車站西邊是布施地區。車站大樓前設有迴旋路,該處設有東海交通事業的飲品自動販賣機、郵筒和NTT公共電話。車站周邊設有住宅。中央市政廳田富廳舍位於車站西北1公里處。
巴士路線
站前設有中央市社區巴士和南阿爾卑斯市社區巴士巴士站。一般巴士路線的巴士站位於車站附近的「花輪」和「田富學校」巴士站。
東花輪站前工程
在平成20年,中央市和東海旅客鐵道達成協議,於車站周邊進行工程。在平成25年3月尾完成。在工程後,站設加設了由中央市管理的免費多層停車場和單車停泊處、中央市社區巴士巴士站、的士站和多用途公廁。道路和行人路進行工程。使行人更容易地進出車站。
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工程前的東花輪站前(2006年1月)
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工程後的東花輪站前(2015年11月)
相鄰車站
- 東海旅客鐵道(JR東海)
身延線
- 甲斐上野-東花輪-小井川
注腳
相關條目
外部連結