鶴見站

鶴見站
鶴見站
	車站東口（2024年2月）
日语名称
	鶴見 – つるみ – Tsurumi
车站概览
位置	日本神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見中央（日语：鶴見中央）一丁目1番1號
地理坐标	35°30′30.801″N 139°40′33.600″E / 35.50855583°N 139.67600000°E
换乘交通	京急鶴見站（京急本線）
车站构造
站体类型	京濱東北線：地面車站; 鶴見線：高架車站
站台	京濱東北線：1面2線; 鶴見線：2面2線
其他信息
电报码	ツミ
历史
启用日期	1872年10月15日; （明治5年9月12日）
上車人次; 統計年度	平均每日80,182人次（不含下車乘客） ; 2016年
邻近车站
位置
位置
备注
	設有綠色窗口; 橫濱市內車站; **本站至新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場）（距離此站3.9公里）段共用路軌。

鶴見站（日语：鶴見駅／つるみえき^{Tsurumi eki */?}）位於日本神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見中央（日语：鶴見中央）一丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

此站周邊地區經橫濱市指定為主要的生活據點（舊：副都心（日语：副都心））^[2]^[3]。

停站路線

在列車運行上，此站是重要的交匯站。停靠此站的路線，包括非客運路線在內共有東海道本線、鶴見線、武藏野線、南武線（支線）等4條路線。其中本站所屬線是東海道本線^[4]，另外鶴見線與武藏野線也以此站為起點。

本站的客運路線只有行走東海道本線電車線的京濱東北線與鶴見線，所以旅客資訊不使用「東海道（本）線」。依據特定都區市內，本站屬於「橫濱市內」。

京濱東北線：行駛於電車線的東海道本線、東北本線近距離電車。從橫濱站直通根岸線。 - 車站編號「JK 15」
鶴見線：本站起行駛於橫濱、川崎市內京濱工業地帶的路線。 - 車站編號「JI 01」

以下各路線雖不在本站設旅客月台，但卻是列車運行路線的接續站，除品鶴線以外，基本上都是貨物列車專用路線。（列表內「」內的路線名是通稱）

東海道本線支線
- 「東海道貨物線」：此站－八丁畷站之間。透過此站至濱川崎站的南武線支線連通東海道本線支線至東京貨物總站。
- 「東海道貨物線」：此站－橫濱羽澤站（日语：横浜羽沢駅）－東戶塚站之間。此站至小田原站之間與本線的旅客線並行。
- 「品鶴線」：此站－新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場）－品川站之間。此站至新鶴見信號場之間是貨物線與旅客線的複複線。旅客線有橫須賀線與湘南新宿線的列車行駛，雖然此站以西至大船站是與東海道線列車線並行的專用複線（舊貨物線），但列車不停本站。
- 「高島線」：此站－東高島站（日语：東高島駅）－櫻木町站之間。可直通根岸線根岸站方向。
武藏野線「武藏野南線」：此站－新鶴見信號場－梶谷貨物總站（日语：梶ヶ谷貨物ターミナル駅）－府中本町站方向。本站可直通武藏野線新座貨物總站（日语：新座貨物ターミナル駅）方向與南武線立川站方向。
南武線支線「尻手短絡線」：此站－新鶴見信號場－尻手站之間

此站－新鶴見信號場間是品鶴線、武藏野線、尻手短絡線三線重複路段，此3條路線在新鶴見信號場內分岔。

東海道本線以此站作為本線與品鶴線的分岔點，從品鶴線新川崎站起往本線的川崎站、蒲田站方向的車費是以此站作為接續站計算。但是，由於行走品鶴線的旅客列車不停靠本站，要從此站往新川崎方向（上行）的旅客必需先返回橫濱站。在這個情況下，車費將不計本站至橫濱站的費用，是車費計算的特例之一（往新川崎站周邊時也有從川崎站往南武線鹿島田站的計算方式）。

為了方便轉乘鶴見線以及消除這個計算特例，一度有建設橫須賀線月台的構想，但JR回應此站有貨物線通過，用地不足。

東海道貨物線與高島線的分岔點。京急本線花月園前站附近通往左側地下隧道的路線是東海道貨物線，地面路線是高島線（公道上攝）。
東海道本線與高島線的分岔點。京濱東北線在前方跨過東海道本線。

2015年，以「相鐵、JR直通線」的開通為契機，橫濱市目標讓中距離列車停靠鶴見站。

相鐵、JR直通線是從相鐵線的西谷分岔，在神奈川區羽澤附近連接JR東海道貨物線，往貨物線東京方向直通運行。列車在鶴見站將使用海側的貨物線。

貨物線在新川崎－武藏小杉之間與橫須賀線接續，因此計劃利用湘南新宿線路線直通新宿方向。

車站構造

京濱東北線是島式月台1面2線地面車站，鶴見線位於該處西側的港灣式月台2面2線高架車站。京濱東北線月台的東側，月台側起依次為東海道線旅客列車線的上下線、東海道貨物線的上行線、到發線3條、東海道貨物線下行線，全部不設月台。途經武藏野南線、東海道線列車線、橫須賀線的臨時旅客列車「Holiday快速鎌倉（英语：ホリデー快速鎌倉）號」在此站運行停車（改變列車編號（日语：列車番号）），在無月台軌道上，乘務員要交代貨物線與東海道線列車線（橫濱方向）之間的轉線。然而，東海道線與橫須賀線間的轉線可在戶塚站進行。

設有綠窗口、自動閘機。另外，京濱東北線月台閘內大堂設有扶手電梯與升降機聯絡。設有廁所。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
1	京濱東北線	南行	橫濱、櫻木町、洋光台方向
2	京濱東北線	北行	東京、上野、大宮方向
3、4	鶴見線	-	弁天橋、淺野、扇町、海芝浦方向	4號月台只限早上尖峰時段

（來源：JR東日本:車站構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

東口閘口（2019年6月）
西口閘口（2019年6月）
中間閘口（鶴見線轉車閘口）
（2019年6月）
1、2號月台（京濱東北線）（2019年6月）
3、4號月台（鶴見線）（2019年6月）

配置圖

※鶴見站周邊的鐵道配線略圖（只限與東海道本線有關）。

**JR東日本與東海道本線有關鶴見站周邊的鐵道配線略圖**
	↑ 高島線東高島（日语：東高島駅）、櫻木町方向
← ■TF：濱川崎、東京貨物總站方向 ■■川崎、品川、東京、大宮方向		→ 橫濱、櫻木町、大船、小田原、熱海、久里濱方向 ■YH：羽澤橫濱國大 / 橫濱羽澤（日语：横浜羽沢駅）方向
	↓ 新鶴見（信）（日语：新鶴見信号場）、東京、新宿、梶谷貨物總站（日语：梶ヶ谷貨物ターミナル駅）、府中本町方向
图例参考文献：以下を参考に作成。 * 鶴通孝目黒義浩、「日本縦断各駅停車東京から西へ 1」、鉄道ジャーナル社、『鉄道ジャーナル』、第40巻11号（通巻第481号） 2006年11月号、65頁。 * 高橋政士、「東京外環状線ジャンクション」、電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第808号（第58巻第9号） 2008年9月号、47頁、図-1。 ※ 省略鶴見線的跨線橋。

使用情況

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為80,794人。JR東日本管內車站當中排行第56位。

近年的推移如下表。

各年度1日平均上車人次^{[統計 1]}
年度	1日平均上車人次	來源
1991年（平成03年）	74,630
1992年（平成04年）	76,695
1993年（平成05年）	77,591
1994年（平成06年）	77,593
1995年（平成07年）	77,653	^{[* 1]}
1996年（平成08年）	77,629
1997年（平成09年）	76,958
1998年（平成10年）	76,178	^{[* 2]}
1999年（平成11年）	^{[JR 1]}75,431	^{[* 3]}
2000年（平成12年）	^{[JR 2]}75,234	^{[* 3]}
2001年（平成13年）	^{[JR 3]}75,838	^{[* 4]}
2002年（平成14年）	^{[JR 4]}76,007	^{[* 5]}
2003年（平成15年）	^{[JR 5]}76,360	^{[* 6]}
2004年（平成16年）	^{[JR 6]}76,212	^{[* 7]}
2005年（平成17年）	^{[JR 7]}76,197	^{[* 8]}
2006年（平成18年）	^{[JR 8]}77,290	^{[* 9]}
2007年（平成19年）	^{[JR 9]}78,108	^{[* 10]}
2008年（平成20年）	^{[JR 10]}77,851	^{[* 11]}
2009年（平成21年）	^{[JR 11]}76,850	^{[* 12]}
2010年（平成22年）	^{[JR 12]}76,665	^{[* 13]}
2011年（平成23年）	^{[JR 13]}76,445	^{[* 14]}
2012年（平成24年）	^{[JR 14]}76,583	^{[* 15]}
2013年（平成25年）	^{[JR 15]}78,272	^{[* 16]}
2014年（平成26年）	^{[JR 16]}77,755	^{[* 17]}
2015年（平成27年）	^{[JR 17]}79,672	^{[* 18]}
2016年（平成28年）	^{[JR 18]}80,182	^{[* 19]}
2017年（平成29年）	^{[JR 19]}80,904	^{[* 20]}
2018年（平成30年）	^{[JR 20]}81,056
2019年（令和元年）	^{[JR 21]}80,794