赤羽站(日语:赤羽駅/あかばねえき Akabane eki */?)位於日本東京都北區赤羽一丁目,是東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。車站三字母代碼「 ABN 」。
停站路線
停靠此站有東北本線與赤羽線2條路線(詳情參見路線條目與「鐵道路線的名稱」),其中東北本線是本站的所屬線,赤羽線以此站為起訖站。停靠本站的東北本線運轉系統主要有經尾久站列車線的宇都宮線(正式路線愛稱)、行駛於東北貨物線(通稱)的湘南新宿線,以及經田端站-本站-浦和站電車線的京濱東北線(通稱)、經武藏浦和站的埼京線(通稱)等。JR東日本官方網站的赤羽站所屬路線為「赤羽線 京濱東北線 埼京線 高崎線 東北本線」[2]。
途經此站的路線名稱與各運行系統名稱如下。
- 東北本線
- 赤羽線
埼京線:赤羽線經此站直通東北本線別線的通勤列車。
此站一帶的東北本線是由通稱電車線、列車線、貨物線(通稱東北貨物線)組成的3複線,電車線有京濱東北線列車行走,列車線有宇都宮線、高崎線的上野東京線與上野站起訖列車行走,貨物線有貨物列車與湘南新宿線,以及東武直通特急,還有其他新宿起訖特急等行走。此站往上野方向有不同路線,電車線經王子方向、列車線經尾久方向。另外,貨物線列車不停沒有月台的埼玉新都心站。
历史
- 1885年(明治18年)3月1日:日本鐵道設立赤羽站,為一地面站。當時屬品川線(現在的山手線)和其支線的分岐站。
- 1906年(明治39年)11月1日:依據鐵道國有法國有化。
- 1909年(明治42年)10月12日:制定線路名稱,本站屬東北本線。
- 1972年(昭和47年)7月15日:日本國有鐵道(日本國鐵)將路線重組,將品川-新宿-田端的環狀路段編入山手線,池袋-赤羽路段則獨立成為赤羽線。
- 1973年(昭和48年)4月24日:日本國鐵員工發起罷工,令多班列車嚴重延誤,並引起乘客暴動(本站是其中一個發生暴動的地點),最終令翌日首都圈的國鐵列車服務全面癱瘓。
- 1978年(昭和53年)10月1日:配合東北新幹線上野站延伸工程與赤羽線10輛化高架化工程,本站的東北貨物線單線化。之後單線區間延長為東十條站至荒川附近。單線運轉持續至現在的5號線完成、開通為止。
- 1983年(昭和58年)3月2日:赤羽線列車延長至10輛編組,同時將使用月台從5號月台改為高架月台(現7號月台)。
- 1983年(昭和58年)10月2日:池袋站赤羽線專用月台投入服務,赤羽線列車也全面統一為10輛編組。
- 1984年(昭和59年)2月1日:開設在大宮以南在東北貨物線行駛的中距離客車班次,本站在赤羽線高架月台下方設立7號月台讓列車停靠。
- 1985年(昭和60年)9月30日:東北新幹線開業。同日,在東北新幹線高架路段下方建設,經武藏浦和前往大宮的通勤列車新線(東北本線別線)也投入服務。新線經本站和原有的赤羽線組成一個新的運行系統,即為埼京線。
- 1987年(昭和62年)4月1日:國鐵分割民營化,本站由JR東日本接手管理。
- 1990年(平成2年):為了解決因列車班次過多而造成附近平交道長期封閉的問題,開始車站和附近路段的高架化工程。
- 1998年(平成10年)4月26日:高架化工程完成,廢除附近「打不開的平交道。」
- 1998年(平成10年)12月6日:未完成的東北貨物線上行線高架完成,東北貨物線恢復複線,現5號線啟用[3]。
- 2001年(平成13年)11月18日:智能卡系統Suica正式投入服務。
- 2007年(平成19年)2月:全色LED列車班次資料顯示板投入服務。
- 2011年(平成23年)
- 3月26日:「ecute赤羽」開幕。
- 9月23日:北口大廳改建、拓寬與「ecute赤羽」全面開業。
- 2017年(平成29年)3月25日:京濱東北線月台啟用月台門[4]。
- 2018年(平成30年)
車站構造
赤羽站是島式月台4面8線高架車站。檢票口分為北檢票口與南檢票口兩處,分別都有通道連通東西兩側出口。最西側的埼京線月台(7、8號線)正上方是東北新幹線高架。
以前是地面車站,京濱東北線月台位於土堤上,東北本線與赤羽線月台在地面,站房採跨站式設計。之後配合東北新幹線上野站延伸工程,站內新設地下通道,1983年赤羽線月台(當時為5號線,現在的7號線)移往高架。原先規劃是所有路線同步高架化,但為了優先進行東北新幹線建設而選擇分批高架化。也因此,當時埼京線與京濱東北線須花費不少時間轉乘。此外,當時宇都宮線、高崎線池袋站起迄列車行駛的東北貨物線在本站前後皆為單線,因此上、下行列車在本站是使用同一月台。自1990年起,共花費約8年時間才完成車站與周邊線路的高架化與交通立體化。完全高架化後,各線互相換乘更見便利。另外,本站是往山手線東西兩側方向列車的分歧站,因此月台間轉乘的乘客非常多。
京濱東北線在尖峰時刻有部分班次從本站起訖,埼京線在尖峰時刻與白天也有部分班次以本站起訖,早晨與深夜則有在赤羽線區間內(本站至池袋)運行的班次。因此兩線在大宮方向都設有拖上線。
因為本站有很多往大宮站的車次,因此階梯有顯示各路線乘車時間供乘客參考。
在湘南新宿線增停浦和站以前,每個月台看板的相鄰車站都不一樣。
月台配置
(來源:JR東日本:車站構內圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
- 在2013年3月16日湘南新宿線增停浦和站後,依然只有4號線的看板顯示往「浦和、大宮、宇都宮、高崎方向」。
-
北檢票口(2019年3月)
-
南檢票口(2019年3月)
-
1、2號線月台(2019年3月)
-
3、4號線月台(2019年3月)
-
5、6號線月台(2019年3月)
-
7、8號線月台(2019年3月)
發車音樂
5、6號線在2018年11月16日改用當地出身的ELEPHANT KASHIMASHI樂曲[7][8]。
設備
付費區大廳設置的全彩LED式列車資訊顯示器(上野東京線開業前的畫面,當時浦和站還沒有湘南新宿線的月台)
2007年2月,檢票口、車站大廳內設置全彩LED式列車資訊顯示器。
站房是以岩淵水門(通稱「青水門」)為意象所建造。
南側付費區大廳內原有吉野家與JR東日本外食集團企業JR東日本食品公司 (JEFB) 合作的JR站內2號店「駅の牛丼 吉野家 JEFB」,但已於2012年8月底閉店。
北側付費區大廳完成整修拓寬工程後,商場ecute赤羽開幕。
ecute赤羽
ecute赤羽位於北側付費區大廳內,是2011年3月26日開幕、由JR東日本都市開發營運的付費區內商業設施(其他多數ecute是由JR東日本零售網營運)。同年9月23日南檢票口側的增設區整備完成,全面開幕。商場以甜點、餐飲店為核心,並有超商「NewDays」、咖啡店「BECK'S COFFEE SHOP」、蕎麥麵店「そばいち」、書店「BOOK EXPRESS」等,以及雜貨、女裝等商店。
Beans赤羽
Beans赤羽(2019年6月2日)
Beans赤羽是北側付費區外高架下的購物商場。由JR東日本都市開發營運。
除了餐飲店與雜貨等商店,還有VIVA HOME與Sports Authority、湯澤屋等在此展店。亦有停車場供顧客使用。
原先北口剪票口前至都道460號之間的高架下空間是「ARCADE赤羽2」、都道460號以北的高架下空間是「ARCADE赤羽3 生活提案館」。2010年,南口剪票口外的「ARCADE赤羽1」要改建為「ecute赤羽」而關閉。4年後的2014年11月13日,ARCADE赤羽2與3合併為「Beans赤羽」[9]。
使用情況
本站是埼玉縣川口市、蕨市、戶田市、埼玉市等該縣都市往東京都心部移動時的必經車站,也是與山手線西側並行的埼京線、湘南新宿線(池袋、新宿、澀谷站方向)與山手線東側的京濱東北線、宇都宮線、高崎線(上野、東京、品川站方向)的分岐站,因此站內有大量轉乘人潮。此外,也有多條巴士往來川口市內。
近年1日平均上車人次的推移如下表。
各年度1日平均上車人次(1953年 - 2000年)
各年度1日平均上車人次
年度
|
1日平均 上車人次
|
來源
|
1953年(昭和28年)
|
46,593
|
[東京都統計 1]
|
1954年(昭和29年)
|
49,971
|
[東京都統計 2]
|
1955年(昭和30年)
|
52,532
|
[東京都統計 3]
|
1956年(昭和31年)
|
57,153
|
[東京都統計 4]
|
1957年(昭和32年)
|
61,687
|
[東京都統計 5]
|
1958年(昭和33年)
|
66,003
|
[東京都統計 6]
|
1959年(昭和34年)
|
73,455
|
[東京都統計 7]
|
1960年(昭和35年)
|
80,755
|
[東京都統計 8]
|
1961年(昭和36年)
|
86,929
|
[東京都統計 9]
|
1962年(昭和37年)
|
98,529
|
[東京都統計 10]
|
1963年(昭和38年)
|
107,911
|
[東京都統計 11]
|
1964年(昭和39年)
|
112,416
|
[東京都統計 12]
|
1965年(昭和40年)
|
114,935
|
[東京都統計 13]
|
1966年(昭和41年)
|
119,768
|
[東京都統計 14]
|
1967年(昭和42年)
|
123,764
|
[東京都統計 15]
|
1968年(昭和43年)
|
124,848
|
[東京都統計 16]
|
1969年(昭和44年)
|
116,474
|
[東京都統計 17]
|
1970年(昭和45年)
|
109,074
|
[東京都統計 18]
|
1971年(昭和46年)
|
107,560
|
[東京都統計 19]
|
1972年(昭和47年)
|
103,200
|
[東京都統計 20]
|
1973年(昭和48年)
|
104,474
|
[東京都統計 21]
|
1974年(昭和49年)
|
106,501
|
[東京都統計 22]
|
1975年(昭和50年)
|
95,134
|
[東京都統計 23]
|
1976年(昭和51年)
|
99,255
|
[東京都統計 24]
|
1977年(昭和52年)
|
96,044
|
[東京都統計 25]
|
1978年(昭和53年)
|
94,121
|
[東京都統計 26]
|
1979年(昭和54年)
|
92,079
|
[東京都統計 27]
|
1980年(昭和55年)
|
89,874
|
[東京都統計 28]
|
1981年(昭和56年)
|
89,222
|
[東京都統計 29]
|
1982年(昭和57年)
|
88,386
|
[東京都統計 30]
|
1983年(昭和58年)
|
87,497
|
[東京都統計 31]
|
1984年(昭和59年)
|
86,466
|
[東京都統計 32]
|
1985年(昭和60年)
|
85,940
|
[東京都統計 33]
|
1986年(昭和61年)
|
83,145
|
[東京都統計 34]
|
1987年(昭和62年)
|
83,276
|
[東京都統計 35]
|
1988年(昭和63年)
|
87,104
|
[東京都統計 36]
|
1989年(平成元年)
|
87,068
|
[東京都統計 37]
|
1990年(平成02年)
|
87,460
|
[東京都統計 38]
|
1991年(平成03年)
|
88,438
|
[東京都統計 39]
|
1992年(平成04年)
|
86,759
|
[東京都統計 40]
|
1993年(平成05年)
|
87,534
|
[東京都統計 41]
|
1994年(平成06年)
|
86,529
|
[東京都統計 42]
|
1995年(平成07年)
|
86,361
|
[東京都統計 43]
|
1996年(平成08年)
|
84,896
|
[東京都統計 44]
|
1997年(平成09年)
|
81,930
|
[東京都統計 45]
|
1998年(平成10年)
|
80,594
|
[東京都統計 46]
|
1999年(平成11年)
|
[JR 1]80,197
|
[東京都統計 47]
|
2000年(平成12年)
|
[JR 2]82,041
|
[東京都統計 48]
|
各年度1日平均上車人次(2001年以後)
各年度1日平均上車人次[* 1]
年度
|
1日平均 上車人次
|
來源
|
2001年(平成13年)
|
[JR 3]82,141
|
[東京都統計 49]
|
2002年(平成14年)
|
[JR 4]83,585
|
[東京都統計 50]
|
2003年(平成15年)
|
[JR 5]85,083
|
[東京都統計 51]
|
2004年(平成16年)
|
[JR 6]85,238
|
[東京都統計 52]
|
2005年(平成17年)
|
[JR 7]86,459
|
[東京都統計 53]
|
2006年(平成18年)
|
[JR 8]87,339
|
[東京都統計 54]
|
2007年(平成19年)
|
[JR 9] 88,632
|
[東京都統計 55]
|
2008年(平成20年)
|
[JR 10]88,351
|
[東京都統計 56]
|
2009年(平成21年)
|
[JR 11]88,085
|
[東京都統計 57]
|
2010年(平成22年)
|
[JR 12]86,869
|
[東京都統計 58]
|
2011年(平成23年)
|
[JR 13]87,346
|
[東京都統計 59]
|
2012年(平成24年)
|
[JR 14]88,140
|
[東京都統計 60]
|
2013年(平成25年)
|
[JR 15]89,742
|
[東京都統計 61]
|
2014年(平成26年)
|
[JR 16]89,489
|
[東京都統計 62]
|
2015年(平成27年)
|
[JR 17]92,146
|
[東京都統計 63]
|
2016年(平成28年)
|
[JR 18]93,534
|
[東京都統計 64]
|
2017年(平成29年)
|
[JR 19]95,851
|
[東京都統計 65]
|
2018年(平成30年)
|
[JR 20]97,249
|
[東京都統計 66]
|
2019年(令和元年)
|
[JR 21]98,370
|
|
車站周邊
本站由於位於舊赤羽村域內,因此命名為「赤羽站」。然而,本站北部有以宿場町聞名的舊岩淵宿,舊岩淵宿與舊羽村等合併時更以岩淵宿命名為舊岩淵町。但在本站周邊發展之下,作為站名的「赤羽」知名度逐漸高於地名「岩淵」。所以在第二次世界大戰後,地名「岩淵」全部改為「赤羽」,但在地方居民的努力之下,地名「岩淵」成功保留至今,例如東京地下鐵南北線的站名赤羽「岩淵」。不過,舊岩淵宿域現在已完全成為赤羽的生活圈。
本站周邊是北區的商業中心。東北本線還在地面時,車站前後有許多「打不開的平交道」,東西街區被鐵道徹底分割,直至高架化後才打通東西兩側,重新縫合市區。
根據東京都青少年、治安對策本部的調查(2013年7月發表)[10],赤羽站周邊的自行車違停數量在平成24年度為都內最多(平成22年度調査以來皆為都內最多)。
東口
為悠久的商業區,有多條商店街、柏青哥店與居酒屋。南側是歡樂街。北本通周邊是戰後較早實施區劃整理的地區,街區較為方正整齊。
從東口沿著赤羽東本通步行10分鐘可達東京地下鐵南北線和埼玉高速鐵道線的赤羽岩淵站。
西口
1980年代至1990年代進行再開發(Pal Road赤羽),站前興建多棟大型超市與公寓。周邊為住宅區。由於地處丘陵地帶,沒有大型道路或商業設施。北側一帶的丘陵地上有赤羽台團地,其下方有赤羽台隧道,該道路可通往北赤羽站。
伊藤洋華堂赤羽店
路線巴士
東口與西口都有巴士總站,可搭乘國際興業巴士、關東巴士、東京都交通局的路線巴士。2015年4月1日起,往羽田機場的機場接駁巴士在東口9號乘車處發車。
東口
乘車處 |
系統 |
主要行經地 |
目的地 |
運行業者 |
管轄 |
備註
|
1號 |
赤21 |
荒川大橋、川口元鄉站、坂口、南鳩谷站、鳩谷廳舍 |
鳩谷公團住宅 |
■國際興業 |
鳩谷 |
深夜巴士
|
赤23 |
荒川大橋、領家工場街、鹿濱 |
西新井站 |
赤羽 |
|
赤23-3 |
荒川大橋、領家工場街、鹿濱 |
西新井大師西站 |
深夜巴士
|
2號 |
赤13 |
峯八幡宮、戶塚安行站 |
東川口站北口 |
川口 |
深夜巴士
|
赤26 |
鹿濱橋、椿二丁目、加賀團地、入谷町 |
舍人團地 |
|
赤27 |
鹿濱橋、椿二丁目、江北陸橋下、西新井大師 |
西新井站 |
赤羽 |
深夜巴士
|
赤27-3 |
鹿濱橋、椿二丁目 |
江北陸橋下 |
週六一班
|
3號 |
赤12 |
川口站東口、上青木交番 |
東浦和站 |
鳩谷 |
深夜巴士
|
赤25 |
新田二丁目、Heart Island入口 |
Heart Island循環 |
赤羽 |
|
赤25-2 |
Heart Island東 |
|
4號 |
赤11 |
川口站東口、西川口站東口、蕨站東口 |
南浦和站西口 |
戶田 |
深夜巴士
|
5號、9號 |
赤31 |
上十條五丁目、大和町、豐玉北、野方站北口 |
高圓寺站北口 |
■國際興業 ■關東 |
赤羽 阿佐谷 |
|
赤95 |
上十條五丁目 |
赤羽車庫 |
■國際興業 |
赤羽 |
出入庫
|
6號 |
赤20 |
荒川大橋、川口元鄉站、坂口、南鳩谷站、鳩谷廳舍、新井宿站 |
川口市立醫療中心 |
鳩谷 |
僅白天
|
赤21 |
荒川大橋、川口元鄉站、坂口、南鳩谷站、鳩谷廳舍 |
鳩谷公團住宅 |
|
8號 |
IHATOV號 |
平泉站、水澤站、北上站、花卷站 |
紫波中央站 |
岩手縣交通 |
北上 |
夜行
|
無號 |
王57 |
岩淵町、北區神谷町、王子站 |
豐島五丁目團地 |
■都營 |
北 |
|
9號 |
機場接駁巴士 |
(直行) |
羽田機場 |
■國際興業 東京巴士 京濱急行巴士 |
戶田 足立 京濱島 |
|
- (深夜急行巴士)
- 深夜巴士1時10分發車班次僅始發站赤羽站東口可上車。
- 1~4號巴士站在東口站前圓環內,其他距離東口步行3~5分鐘左右。
西口
乘車處 |
系統 |
主要行經地 |
目的地 |
運行業者 |
管轄 |
備註
|
1號 |
赤56 |
志村坂上、中台三丁目、西台站 |
高島平操車場 |
■國際興業 |
志村 |
|
赤56-2 |
志村坂上 |
志村三丁目站 |
出入庫
|
赤56-3 |
中台三丁目 |
深夜巴士
|
2號 |
赤73 |
志村坂上、志村三丁目站、蓮根站、西台站、高島平站 |
西高島平站 |
深夜巴士
|
赤52 |
赤羽西六丁目、本蓮沼站 |
蓮沼循環 |
赤羽 |
|
赤54 |
桐丘高校、赤羽北三丁目、赤羽鄉 |
桐丘循環 |
|
赤54-1 |
赤羽鄉、赤羽北三丁目、體育館 |
僅早晨
|
體育館、赤羽北三丁目、赤羽鄉 |
僅傍晚
|
赤96 |
體育館、赤羽北三丁目、赤羽鄉 |
赤羽車庫 |
|
赤54-2 |
桐丘高校、赤羽北三丁目、體育館 |
桐丘高校、體育館循環 |
|
3號 |
赤53 |
志村一丁目、前野町三丁目 |
常盤台站 |
深夜巴士
|
赤71 |
北赤羽站入口 |
浮間舟渡站 |
深夜巴士
|
赤72 |
北赤羽站入口、浮間舟渡站 |
戶田公園站 |
深夜巴士
|
4號 |
赤51 |
本蓮沼站、大和町、豐島醫院 |
池袋站東口 |
|
赤57 |
【經隧道】本蓮沼站、大和町、豐島醫院 |
日大醫院 |
池袋 赤羽 |
|
赤57-2 |
【經隧道】本蓮沼站 |
大和町 |
赤羽 |
僅夜間
|
5號 |
赤58 |
師團坂通 |
東京北醫療中心 |
|
赤80-2 |
【經隧道】赤羽鄉 |
赤羽車庫 |
出入庫
|
6號 |
赤50 |
姥橋、十條站、北區役所 |
王子站 |
|
7號 |
赤02 |
志村三丁目站、大東文化大學、赤塚廳舍 |
成增站北口 |
志村 |
|
赤83 |
北赤羽站入口、志村坂下 |
志村三丁目站 |
出入庫
|
8號 |
赤01 |
志村三丁目站、練馬北町車庫、平和台站、豐島園 |
練馬站 |
練馬 |
|
赤85 |
志村三丁目站、練馬北町車庫 |
平和台站 |
出入庫
|
9號(坂下乘車處) |
赤50往王子站、赤51往池袋站東口、赤58往東京北醫療中心在此停車 |
|
|
- 深夜巴士1時10分發車班次僅始發站赤羽站西口可上車。
- 90年代前半以前,除赤02以外所有西口巴士路線都停靠坂下乘車處。(當時赤02在東口發車)
赤羽站翻新計畫
工程中的「ARCADE赤羽1」舊址。
JR東日本在2011年1月19日發表「赤羽站翻新計畫」[11]。翻新計畫集中在北付費區內。
- 車站中央整備轉乘用新大廳,提升乘客便利性。新大廳設置電扶梯連通各月台。
- 地板,天花板翻新與重新配置站內標示。
- 開設付費區內商業設施「ecute赤羽」)。
付費區內翻新在發表以前就已開始動工,而面對南檢票口的付費區外商業設施「ARCADE赤羽1」由於鄰接過去北付費區內的店鋪,因此規劃改建為新大廳與ecute。北付費區內的商店在同年年底以前全部閉店,月台上的部分店鋪也配合撤除。
工程分為2期,2011年3月完成北付費區內翻新與ecute赤羽部分開幕,同年9月完成轉乘大廳整備、電扶梯的設置,ecute也全面開幕。
相鄰車站
- 東日本旅客鐵道
宇都宮線(東北本線)、高崎線、上野東京線
- ■快速「Rabbit」「Urban」
- 上野(JU 02)-赤羽(JU 04)-浦和(JU 05)
- ■通勤快速、■普通
- 尾久(JU 03)-赤羽(JU 04)-浦和(JU 05)
湘南新宿線
- ■特別快速、■快速、■普通
- 池袋(JS 21)-赤羽(JS 22)-浦和(JS 23)
京濱東北線
- ■快速、■各站停車
- 東十條(JK 37)-赤羽(JK 38)-川口(JK 39)
埼京線
- ■通勤快速
- 十條(JA 14)-赤羽(JA 15)-武藏浦和(JA 21)
- ■快速
- 十條(JA 14)-赤羽(JA 15)-戶田公園(JA 18)
- ■各站停車
- 十條(JA 14)-赤羽(JA 15)-北赤羽(JA 16)
注釋
- ^ 上野東京線系統列車的停靠站(除東京、上野兩站外)的發車標等,原則上以括弧(上野東京線)表記,但赤羽站3號月台不同。
- ^ 6號線月台實際上與4號線月台一樣表示為「宇都宮線(東北線)、高崎線」(也有部分看板寫上湘南新宿線)。
參考資料
- JR1日平均使用人數
- JR的統計資料
- JR東日本的1999年度以後的上車人次
- 東京都統計年鑑
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- ^ 昭和29年PDF - 10ページ
- ^ 昭和30年PDF - 10ページ
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相關條目
外部連結
35°46′41.1″N 139°43′14.8″E / 35.778083°N 139.720778°E / 35.778083; 139.720778