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2009年のSUPER GT
前年:	2008	翌年:	2010

2009年のSUPER GTは、2009年3月21日・22日に岡山国際サーキットで開幕し、11月7日・8日にツインリンクもてぎで閉幕した全9戦のシリーズである。

前年からの主な変更点

レギュレーション

車両規則（GT500クラス）

2008年までの車両は、国際自動車連盟（FIA）又は日本自動車連盟（JAF）の公認を取得あるいはJAFへの登録を行なったベース車両の基本レイアウトを基に改造されていた。対して2009年からは、エンジンをフォーミュラ・ニッポン用と基本設計が同じ3.4L V8に、駆動形式をFRにそれぞれ統一し、パドルシフト（ザイテック製EGS）の採用や車両寸法（全高、全幅、ホイールベース　他）も統一するなど大幅な変更を、2007年末の段階でGT500クラスに参戦するトヨタ・日産・ホンダワークス3メーカーの同意のもと決定した。そのため、2008年に2009年規定の一部を先取りし登場した日産・GT-Rについても、ウェイトハンデなどによる特別性能調整（詳しくは2008年のSUPER GT#GT500を参照）を行った上で、参戦を認める措置がとられていた。

しかし、いわゆるサブプライムローン問題に端を発する世界金融危機の影響を受け、ワークス3メーカーにおいても売上高が急減、それに伴いホンダがF1からの撤退を発表するなど、モータースポーツ活動の予算縮小を余儀なくされるなどの問題が発生する中、ホンダ・日産の2メーカーが2009年規定に合致したマシンの製作が困難になった^[1]。それに対しGTアソシエイション（GTA）は、後述する性能調整^[2]を行い、参加を認めた。

その性能調整は、第7戦・富士を前に見直しが行われ、レクサス・SC430とNSXのエアリストリクター径が拡大（SC430：29.1→29.4mm、NSX：28.8→29.1mm）された^[3]。

競技規定

ポイント制: ドライバーズ・タイトルは前年までの有効ポイント制から全9戦のポイントが有効に変更された。
ウエイトハンデ制: 前年までの予選、決勝レース結果による決定されていたハンディウエイトが、ドライバーズポイントに比例し付加されることとなった。（ハンディウェイトは1kg 単位で積載）; ウエイトの最大積載量は両クラスとも100kgとなった（2008年：GT500クラスは最大車重が1,200kgまで、GT300クラスはウエイトの最大積載量が100kg）。

	参戦初戦	参戦6戦目まで	参戦7戦目及び8戦目	参戦9戦目
W.H.	ハンディウェイト0kg	ドライバーズポイントX2kg	ドライバーズポイントX1kg	ハンディウェイト0kg

救済措置: 予選1回目の結果、決勝ベストラップ及びポイントランキングによって受けられた性能引き上げ措置も廃止された。
予選方式: 2007年と2008年の第7戦（もてぎ）で実施されていたノックアウト方式の予選を、第6戦（鈴鹿）と第9戦（もてぎ）で採用した。

レース日程の短縮

高騰する参戦コストの低減を目的に、各大会の日程を3日間から2日間に短縮（金曜日の練習走行を廃止）することになった。その結果各レースウィークでの総走行距離も短縮され、1台のエンジンを4レース継続して使用することが義務付けられた^[4]。

併せて、メーカーテストの禁止やレース距離の見直しも検討され、第3戦・富士については500kmを400kmに、第6戦・鈴鹿については1,000kmを700km(-約1レース分)に、最終戦・もてぎについては300kmを250kmに短縮することが決定した^[5]。これにはコスト軽減以外にも二酸化炭素（CO₂）排出量の削減など環境に与える負荷を軽減する狙いがあり、これらの措置によりコストが1チームあたり年間で約1,000万円、CO₂排出量が年間で約100トン削減できるという^[6]。

マシン

GT500

トヨタ

3メーカーの中で唯一2009年規定に合致したマシンで参戦。ベース車両は引き続きレクサス・SC430を使用するが、エンジンは4.5L V8の3UZ-FEから、3.4L V8のRV8KGに変更。車両は合同テストおよび「TOYOTA MOTORSPORTS FESTIVAL 2008」で公開された。

同年より、これまでのトヨタブランドからレクサスブランドへと変更して参戦し、エントラント名も「LEXUS TEAM ○○」に統一された。なお、土屋エンジニアリングが参戦を見送ったため、前シーズンより1台減った5台体制となった。

第7戦より前述の性能調整により、エアリストリクタ径が29.4mm×2個に拡大された。

日産

車両は2009年規定に準拠したGT-Rで2008年より参戦していたが、2009年規定のエンジンを新規開発することが困難だったため、2008年まで使用したVK45DE（4.5L）を継続使用することになった。ただし、以下の性能調整を行うことで参戦が認められた。

エアリストリクター径は28.3mm×2個/車両最低重量は1,130kgとする。

これまで2台体制だったNISMOが1台のみのエントリーとなり、日産全体では前年より1台減った4台体制となった^[7]。

1号車はシーズン中に変化し、開幕戦､第8戦､最終戦でパドルシフトを採用し､第2戦-第7戦はシーケンシャルシフトを採用した。

ホンダ

2009年規定に合致するベース車両が存在しないため、2008年までと同様にNSXで参戦する。同社の広告宣伝等の観点から駆動方式を変更せず、引き続きミッドシップのまま^[8]である。エンジンは、2009年規定のV8エンジン^[9]を搭載するには車体の改造が必要になるため、前年まで使用したC32B改（V6）を3.4Lに変更し使用する^[10]。ただし、以下の性能調整を行うことで参戦が認められた。

車高は1,010mm未満であってはならない。ホイールベースは2,530mm、リヤオーバーハングは1,060mmとする。
リアディフューザーの最大高さはフラットボトム底面より1,010mmまで、後端はリア車軸中心より1,025mmを限度とする。
エアリストリクター径は28.8mm×2個/最低車両重量は1,120kgとする。

参戦車数を削減したトヨタ・日産と異なり、2008年シーズンと同じ5台体制が維持された。

チームによる差異として、シーズンを通して18号車のみパドルシフトを採用しなかった。開幕戦ではほとんどのNSXがシーケンシャルシフトだったが、第2戦から18号車以外のNSXはパドルシフトとなった。

第7戦より前述の性能調整により、エアリストリクター径が29.1mm×2個に拡大された。

その他

2005年シーズンと同様に、一ツ山レーシングとノバエンジニアリングとのコラボレーションによりプロドライブ製のアストンマーティン・DBR9がGT500クラスに投入された。ただし、一ツ山康・幹雄両オーナーの目標は、この年に岡山国際サーキットで行われるアジアン・ル・マン・シリーズでのLMGT1クラス優勝であるため、2009年ル・マン24時間レースのレギュレーションに沿ったエアリストリクター径と最低車両重量とし、第1・3・7戦のみに参戦した^[11]。

GT300

aprは、MR-Sの後継マシンとしてカローラアクシオで参戦する。車両は東京オートサロン2009にて公開された。

JIM GAINERは、前年のフェラーリ・360モデナをF430風に改造した車両から、新たに自前開発したF430に変更。エンジンは、引き続きF430用（V8 4.3L）を戸田レーシングにより4.5Lに改造されたものを搭載する^[12]。また、チームダイシンもF430で参戦するが、こちらはLMGT2仕様の車両を使用する。

TEAM MACHは、引き続きヴィーマック・RD320Rを使用するものの、エンジンを従来のホンダ製C32Bからポルシェ製のエンジンに変更する。それに伴い車体も一部改良された。

スタディは、前年同様グラッドジャパンとのジョイントによりBMW・Z4で参戦。カラーリングは前年同様初音ミク仕様が継続されるが、新たに一般公募から選定されたニューグラフィックへ変更された^[13]。車両メンテナンスは昨年のアサダレーシングに代わりスタディとアドバンスステップが行う。

R&D SPORTは、前年のヴィーマック・RD408Rからスバル・レガシィB4に変更し、第6・7・9戦に参戦（トラブルにより決勝は出走せず）した。

イベント

2009年8月16日には、トヨタ・日産・ホンダの3メーカーが全面協力したイベントとして、東京・お台場のMEGAWEBにて「SUPER GT 夏祭り in メガウェブ 2009」が初開催された^[14]。これはレクサス（トヨタ）陣営のドライバーで組織される「LEXUS GT DRIVERS ASSOCIATION（LGDA）」が従来毎年夏に行っていたファンサービスイベントを拡大したもので、ドライバー達によるトークショーやラジコン大会、レーシングカート教室などが開かれた。本来トヨタの施設であるMEGAWEBに日産・ホンダのワークスマシンが持ち込まれたのみならず、会場には3メーカーのワークスドライバーが勢揃いするという異例のイベントとなった^[15]。

エントリーリスト

GT500クラス

No.	マシン	ドライバー	エントラント	タイヤ
1	MOTUL AUTECH GT-R	本山哲ブノワ・トレルイエ(Rd.1-5,7-9) → ミハエル・クルム(Rd.6)	NISMO	B
3	HASEMI TOMICA EBBRO GT-R	ロニー・クインタレッリ安田裕信	HASEMI MOTOR SPORT	M
6	ENEOS SC430	伊藤大輔ビヨン・ビルドハイム	LEXUS TEAM LeMans ENEOS	B
8	ARTA NSX	ラルフ・ファーマン伊沢拓也	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	B
12	IMPUL カルソニック GT-R	松田次生セバスチャン・フィリップ	TEAM IMPUL	B
17	KEIHIN NSX	金石年弘塚越広大金石勝智(Rd.6)	KEIHIN REAL RACING	B
18	ROCK ST☆R 童夢 NSX	道上龍小暮卓史	TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT	B
21	ASTON MARTIN 赤坂 DBR9(Rd.1,3,7)	都筑晶裕土屋武士	TEAM NOVA	Y
24	HIS ADVAN KONDO GT-R	ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ荒聖治	KONDO RACING	Y
32	EPSON NSX	ロイック・デュバル中山友貴	EPSON NAKAJIMA RACING	D
35	KRAFT SC430	石浦宏明大嶋和也	LEXUS TEAM KRAFT	B
36	PETRONAS TOM'S SC430	脇阪寿一アンドレ・ロッテラー	LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S	B
38	ZENT CERUMO SC430	立川祐路リチャード・ライアン	LEXUS TEAM ZENT CERUMO	B
39	DUNLOP SARD SC430	アンドレ・クート平手晃平	LEXUS TEAM SARD	D
100	RAYBRIG NSX	井出有治細川慎弥(Rd.1,2,4-7,9) → 松浦孝亮(Rd.3,8)	TEAM KUNIMITSU	B

GT300クラス

No.	マシン	ドライバー	エントラント	タイヤ
2	プリヴェアップル紫電(Rd.1-3) →I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden(Rd.4) →アップル・K-one・紫電(Rd.5-9)	高橋一穂(Rd.1) → 吉本大樹(Rd.2-9) 加藤寛規	Cars Tokai Dream28	Y
4	BOMEX LIAN BOXSTER(Rd.6,9)	上住道人(Rd.6) → イゴール・スシュコ(Rd.9) 伊藤善博山本すばる(Rd.6)	Avanzza Rosso	K (Rd.6) →Y (Rd.9)
5	マッハGoGoGo車検320Rマッハ号	玉中哲二赤鮫オヤジ	TEAM マッハ	Y
7	M7 MUTIARA MOTORS 雨宮 SGC 7	谷口信輝折目遼	M7 RE雨宮レーシング	Y
10	JIM GAINER ADVAN F360	植田正幸川口正敬	JIM GAINER	Y
11	JIM GAINER ADVAN F430	田中哲也平中克幸	JIM GAINER	Y
19	ウェッズスポーツ IS350	織戸学片岡龍也	RACING PROJECT BANDOH	Y
26	UP START タイサンポルシェ (Rd.4のみAMPREX タイサンポルシェ)	黒澤治樹(Rd.1-4,6,7,9) → 黒澤翼(Rd.5) 阿部翼(Rd.1-3,5-9) → 筒井克彦(Rd.4,6,8)	TEAM TAISAN	Y
30	RECKLESS KUMHO IS350(Rd.1-3)	佐々木孝太山野直也	TEAM RECKLESS with SHIFT	K
31	avex apr COROLLA Axio	坂本雄也山内英輝(Rd.1-4) → 峰尾恭輔(Rd.5-9) Takamori.com(Rd.6)	apr	Y
33	HANKOOK PORSCHE(Rd.2,5,7)	木下みつひろ影山正美	HANKOOK KTR	H
43	ARTA Garaiya	新田守男高木真一	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	M
46	S-Road MOLA Z	星野一樹柳田真孝	TEAM NISHIZAWA MOLA	Y
52	KUMHO TIRE SHIFT IS350(Rd.4-9)	佐々木孝太山野直也(Rd.4-6) → 関口雄飛(Rd.6-9)	SHIFT	K
55	J-TRUST F-PRO おうとキットポルシェ(Rd.1-7,9)	山岸大小泉洋史	TOMEI SPORTS	Y
62	R&D SPORT LEGACY B4(Rd.6,7,9)	山野哲也密山祥吾	R&D SPORT	Y
66	triple a ムルシエ RG-1	山西康司余郷敦マルコ・アピチェラ(Rd.3)	JLOC	Y
69	雷アジア MT900R(Rd.4)	メルビン・チューマーティン・ショート	Thunder Asia Raicing	Y
74	COROLLA Axio apr GT	井口卓人国本雄資	apr	M
81	ダイシンアドバン Ferrari	青木孝行藤井誠暢青山光司(Rd.6)	TEAM DAISHIN	Y
87	giraffa ガイヤルドRG-3	井入宏之和田久	JLOC	Y
88	triple a ガイヤルドRG-3	松田秀士坂本祐也	JLOC	Y
110	SIRIUS KUMHO "ARKTECH SG-1"(Rd.1) →KUMHO "ARKTECH SG-1"(Rd.2,3,5)	池田大祐(Rd.1) → 谷川達也(Rd.2,3,5) キム・ハンボン(Rd.1-3) → 大井貴之(Rd.5)	ARKTECH MOTORSPORTS	K
111	石松 with ARKTECH GT3(Rd.1-4)	イゴール・スシュコ(Rd.1) → 池田大祐(Rd.2-4) 壷林貴也(Rd.1-3) → 東徹次郎(Rd.4)	ARKTECH MOTORSPORTS	K
112	石松 with ARKTECH GT3(Rd.7-9)	中山良明(Rd.7) → アーロン・カラッティ(Rd.8) 大井貴之(Rd.7,9) → 澤圭太(Rd.8,9)	ARKTECH MOTORSPORTS	K
666	FieLDS BOMEX 320R	周防彰悟山下潤一郎宮本隆士(Rd.3,6)	Avanzza Rosso	K
808	初音ミク Studie GLAD BMW Z4(Rd.1-3,5-9)	菊地靖(Rd.1-7) → 番場琢(Rd.6,8,9) 田ヶ原章蔵	Studie GLAD Racing	Y

タイヤ=B ：ブリヂストン、Y ：ヨコハマ、D ：ダンロップ、M ：ミシュラン、K ：クムホ^[16]、H ：ハンコック

スケジュール及び勝者

	開催日	開催サーキット	レース距離	GT500優勝者	GT300優勝者
第1戦	3月21日・22日	岡山国際サーキット	約300km	ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ荒聖治（HIS ADVAN KONDO GT-R）	織戸学片岡龍也（ウェッズスポーツ IS350）
第2戦	4月18日・19日	鈴鹿サーキット	約300km	立川祐路リチャード・ライアン（ZENT CERUMO SC430）	木下みつひろ影山正美（HANKOOK PORSCHE）
第3戦	5月3日・4日	富士スピードウェイ	約400km	本山哲ブノワ・トレルイエ（MOTUL AUTECH GT-R）	新田守男高木真一（ARTA Garaiya）
第4戦	6月20日・21日	セパンサーキット	約300km	ロニー・クインタレッリ安田裕信（HASEMI TOMICA EBBRO GT-R）	加藤寛規吉本大樹（I.M JIHAN CO.LTD・APPLE・Shiden）
第5戦	7月25日・26日	スポーツランドSUGO	約300km	本山哲ブノワ・トレルイエ（MOTUL AUTECH GT-R）	木下みつひろ影山正美（HANKOOK PORSCHE）
第6戦	8月22日・23日	鈴鹿サーキット	約700km	石浦宏明大嶋和也（KRAFT SC430）	星野一樹柳田真孝（S-Road MOLA Z）
第7戦	9月12日・13日	富士スピードウェイ	約300km	ラルフ・ファーマン伊沢拓也（ARTA NSX）	青木孝行藤井誠暢（ダイシンアドバン Ferrari）
第8戦	10月17日・18日	オートポリス	約300km	脇阪寿一アンドレ・ロッテラー（PETRONAS TOM'S SC430）	田中哲也平中克幸（JIM GAINER ADVAN F430）
第9戦	11月7日・8日	ツインリンクもてぎ	約250km	ラルフ・ファーマン伊沢拓也（ARTA NSX）	青木孝行藤井誠暢（ダイシンアドバン Ferrari）

ポイントランキング

ドライバー

GT500

色	結果
金色	優勝
銀色	2位
銅色	3位
緑	ポイント圏内完走
青灰色	ポイント圏外完走
青灰色	周回数不足 (NC)
紫	リタイヤ (Ret)
赤	予選不通過 (DNQ)
黒	失格 (DSQ)
白	スタートせず (DNS)
	エントリーせず (WD)
	レースキャンセル (C)
空欄	欠場
空欄	出場停止処分 (EX)

太字 - ポールポジション
斜体 - ファステストラップ

順位	No	ドライバー	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Rd9	ポイント
1	36	脇阪寿一アンドレ・ロッテラー	11	2	2	6	7	8	3	1	2	88
2	8	ラルフ・ファーマン伊沢拓也	3	14	3	3	14	12	1	4	1	81
3	1	本山哲	13	11	1	8	1	6	2	2	14	78
4	1	ブノワ・トレルイエ	13	11	1	8	1	16-	2	2	14	73
5	17	金石年弘塚越広大	5	6	12	2	6	10	4	14Ret	3	51
6	18	道上龍小暮卓史	2	5	13	12	3	4	8	5	10	50
7	3	ロニー・クインタレッリ安田裕信	12	13	7	1	9	2	6	8	12	49
8	24	ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ荒聖治	1	8	4	5	13	11	13	3	11	48
9	35	石浦宏明大嶋和也	9	7	5	9	12	1	7	7	9	44
10	38	立川祐路リチャード・ライアン	6	1	9	10	10	3	10	11	13	41
11	12	松田次生セバスチャン・フィリップ	4	3	15	7	8	5	15	13Ret	7	36
12	6	伊藤大輔ビヨン・ビルドハイム	10	4	6	15	5	13Ret	5	10	4	35
13	100	井出有治	8	12	11	4	4	9	12	6	8	29
14	39	アンドレ・クート平手晃平	15	10	10	14	2	7	11	12	5	27
15	100	細川慎弥	8	12	16-	4	4	9	12	16-	8	24
16	32	ロイック・デュバル中山友貴	7	9	8	11	11	14Ret	9	9	6	18
17	100	松浦孝亮	16-	16-	11	16-	16-	17-	16-	6	16-	5
18	1	ミハエル・クルム	17-	17-	17-	17-	17-	6	17-	17-	17-	5
19	17	金石勝智	18-	18-	18-	18-	18-	10	18-	18-	18-	1
20	21	都筑晶裕土屋武士	14	19-	14	19-	19-	18-	14	19-	19-	0
順位	No	ドライバー	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Rd9	ポイント

GT300

順位	No	ドライバー	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Rd9	ポイント
1	19	織戸学片岡龍也	1	8	5	2	5	6	4	3	3	85
2	7	谷口信輝折目遼	3	2	3	3	11	7	22DNS	2	2	82
3	11	田中哲也平中克幸	4	4	21Ret	8	3	5	2	1	4	79
4	81	青木孝行藤井誠暢	12	6	2	18DNS	4	8	1	18	1	71
5	43	新田守男高木真一	2	5	1	10	9	2	7	4	14	71
6	2	加藤寛規	6	7	9	1	2	3	5	16	16	63
7	46	星野一樹柳田真孝	7	3	6	4	6	1	9	8	7	62
8	2	吉本大樹	22-	7	9	1	2	3	5	16	16	58
9	33	木下みつひろ影山正美	23-	1	22-	19-	1	22-	6	20-	23-	45
10	74	井口卓人国本雄資	5	9	8	15	8	4	12	7	5	32
11	31	坂本雄也	9	11	7	6	10	18	15	5	6	23
12	66	山西康司余郷敦	18	19Ret	18	5	13	17	3	11	8	20
13	26	阿部翼	10	10	4	20-	7	16	14	9	9	18
14	26	黒澤治樹	10	10	4	17Ret	22-	16	14	21-	9	12
15	31	峰尾恭輔	24-	23-	23-	21-	10	18	15	5	6	12
16	31	山内英輝	9	11	7	6	23-	23-	23-	22-	24-	11
17	30	佐々木孝太	8	17	11	22-	24-	24-	23-	23-	25-	19
17	52	佐々木孝太	25-	24-	24-	7	15	9	13	13	10	19
18	5	玉中哲二赤鮫オヤジ	13	12	10	12	16	20Ret	8	6	15	9
19	30	山野直也	8	17	11	23-	25-	25-	25-	24-	26-	9
19	52	山野直也	26-	25-	25-	7	15	9	26-	25-	27-	9
20	2	高橋一穂	6	26-	26-	24-	26-	26-	27-	26-	28-	5
21	26	黒澤翼	27-	27-	27-	25-	7	27-	28-	27-	29-	4
22	52	関口雄飛	28-	28-	28-	26-	27-	9	13	13	10	3
23	10	植田正幸川口正敬	21DNS	16	15	9	20	15	17	19	13	2
24	26	筒井克彦	29-	29-	29-	17Ret	28-	16	29-	9	30-	2
25	88	松田秀士坂本祐也	20Ret	13	19	16Ret	12	10	10	12	11	2
26	808	田ヶ原章蔵	15	22DNQ	17	27-	17	19Ret	21Ret	10	22Ret	1
27	808	番場琢	30-	30-	30-	28-	29-	19Ret	30-	10	22Ret	1
28	87	井入宏之和田久	11	21Ret	20Ret	14	19	12	11	17	19Ret	0
29	55	山岸大小泉洋史	14	14	12	29-	14	11	19	28-	17Ret	0
30	110	池田大祐	19Ret	31-	31-	30-	30-	28-	31-	29-	31-	0
30	111	池田大祐	31-	15	13	11	31-	29-	32-	30-	32-	0
31	111	壷林貴也	17	15	13	11	32-	30-	33-	31-	33-	0
32	111	東徹次郎	32-	32-	32-	11	33-	31-	34-	32-	34-	0
33	112	澤圭太	33-	33-	33-	31-	34-	32-	35-	14	12	0
34	110	大井貴之	34-	34-	34-	32-	18	33-	36-	33-	35-	0
34	112	大井貴之	35-	35-	35-	33-	35-	34-	20Ret	34-	12	0
35	666	周防彰悟山下潤一郎	16	18	16	13	21	13	16	15	21Ret	0
36	666	宮本隆士	36-	36-	16	34-	36-	13	37-	35-	36-	0
37	110	谷川達也	37-	20Ret	14	35-	18	35-	38-	36-	37-	0
38	110	キム・ハンボン	19Ret	20Ret	14	36-	37-	36-	39-	37-	38-	0
39	4	伊藤善博	38-	37-	36-	37-	38-	14	40-	38-	18Ret	0
40	4	上住道人山本すばる	39-	38-	37-	38-	39-	14	41-	39-	39-	0
41	112	アーロン・カラッティ	40-	39-	38-	39-	40-	37-	42-	14	40-	0
42	808	菊地靖	15	22DNQ	17	40-	17	19Ret	21Ret	40-	41-	0
43	111	イゴール・スシュコ	17	40-	39-	41-	41-	38-	43-	41-	42-	0
43	4	イゴール・スシュコ	41-	41-	40-	42-	42-	39-	44-	42-	18Ret	0
44	62	山野哲也密山祥吾	42-	42-	41-	43-	43-	21DNQ	18	43-	20Ret	0
45	31	Takamori.com	43-	43-	42-	44-	44-	18	45-	44-	43-	0
46	66	マルコ・アピチェラ	44-	44-	18	45-	45-	40-	46-	45-	44-	0
47	112	中山良明	45-	45-	44-	46-	46-	41-	20Ret	46-	45-	0
48	81	青山光司	46-	46-	45-	47-	47-	8NC	47-	47-	46-	0
順位	No	ドライバー	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Rd9	ポイント

チーム

GT500

順位	No	チーム	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Rd9	ポイント
1	36	LEXUS TEAM PETRONAS TOM'S	11	2	2	6	7	8	3	1	2	112
2	8	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	3	14	3	3	14	12	1	4	1	102
3	1	NISMO	13	11	1	8	1	6	2	2	14	101
4	18	TEAM YOSHIKI & 童夢 PROJECT	2	5	13	12	3	4	8	5	10	75
5	17	KEIHIN REAL RACING	5	6	12	2	6	10	4	14Ret	3	72
6	3	HASEMI MOTOR SPORT	12	13	7	1	9	2	6	8	12	71
7	24	KONDO RACING	1	8	4	5	13	11	13	3	11	69
8	35	LEXUS TEAM KRAFT	9	7	5	9	12	1	7	7	9	68
9	38	LEXUS TEAM ZENT CERUMO	6	1	9	10	10	3	10	11	13	63
10	12	TEAM IMPUL	4	3	15	7	8	5	15	13Ret	7	55
11	6	LEXUS TEAM LeMans ENEOS	10	4	6	15	5	13Ret	5	10	4	54
12	100	TEAM KUNIMITSU	8	12	11	4	4	9	12	6	8	52
13	39	LEXUS TEAM SARD	15	10	10	14	2	7	11	12	5	48
14	32	NAKAJIMA RACING	7	9	8	11	11	14Ret	9	9	6	39
15	21	TEAM NOVA	14	19-	14	19-	19-	18-	14	19-	19-	3
順位	No	チーム	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Rd9	ポイント

GT300

順位	No	チーム	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Rd9	ポイント
1	19	RACING PROJECT BANDOH	1	8	5	2	5	6	4	3	3	112
2	7	M7 RE雨宮レーシング	3	2	3	3	11	7	22DNS	2	2	106
3	11	JIMGAINER	4	4	21Ret	8	3	5	2	1	4	103
4	43	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	2	5	1	10	9	2	7	4	14	96
5	81	TEAM DAISHIN	12	6	2	18DNS	4	8	1	18	1	91
6	46	TEAM NISHIZAWA MOLA	7	3	6	4	6	1	9	8	7	89
7	2	Cars Tokai Dream28	6	7	9	1	2	3	5	16	16	84
8	74	apr	5	9	8	15	8	4	12	7	5	57
9	33	HANKOOK KTR	22-	1	22-	19-	1	22-	6	20-	23-	54
10	31	apr	9	11	7	6	10	18	15	5	6	46
11	26	Team TAISAN	10	10	4	17Ret	7	16	14	9	9	38
12	66	JLOC	18	19Ret	18	5	13	17	3	11	8	36
13	30	SHIFT	8	17	11	20-	22-	23-	23-	21-	24-	27
13	52	SHIFT	23-	23-	23-	7	15	9	13	13	10	27
14	5	TEAM マッハ	13	12	10	12	16	20Ret	8	6	15	23
15	88	JLOC	20Ret	13	19	16Ret	12	10	10	12	11	19
16	10	JIMGAINER	21DNS	16	15	9	20	15	17	19	13	14
17	87	JLOC	11	21Ret	20Ret	14	19	12	11	17	19Ret	8
18	55	TOMEI SPORTS	14	14	12	21-	14	11	19	22-	17Ret	8
19	666	Avanzza Rosso	16	18	16	13	21	13	16	15	21Ret	8
20	808	Studie GLAD Racing	15	22DNQ	17	22-	17	19Ret	21Ret	10	22Ret	5
21	112	ARKTECH MOTORSPORTS	24-	24-	24-	23-	23-	24-	20Ret	14	12	4
22	111	ARKTECH MOTORSPORTS	17	15	13	11	24-	25-	24-	23-	25-	4
23	110	ARKTECH MOTORSPORTS	19Ret	20Ret	14	24-	18	26-	25-	24-	26-	2
24	4	Avanzza Rosso	25-	25-	25-	25-	25-	14	26-	25-	18Ret	1
25	62	R&D SPORTS	26-	26-	26-	26-	26-	21DNQ	18	26-	20Ret	1
順位	No	チーム	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Rd9	ポイント

※第4戦にスポット参戦したThunder Asia Racing(#69)は、大会主催者推薦によるもので本来の参加資格を満足していないため、シリーズポイントは与えられない。

脚注

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^ 『Racing On』（ニューズ出版）2008年11月号 - 2009年1月号、連載「SUPER GT 2009年問題を考える」
^ 3月5日発行2009GTAブルテンNo006-Tによる。
^ 9月2日発行2009GTAブルテンNo003-Aによる。
^ 2月27日発行2009GTAブルテンNo.005-Sによる。
^ SGT:09シーズンの富士500km、鈴鹿1000kmはレース距離短縮に - fmotor.jp
^ スーパーGT第3戦・第6戦・最終戦のレース距離が決定に - as-web.jp（閲覧には会員登録が必要）
^ 2009年2月27日に発表された日産の2009年度のグローバルモータースポーツ体制[1]より。
^ 2008年頃に2009年規定に合致させたNSXをテストしたことがあり、技術的な理由ではない。空力部品（フロントスポイラー、リアウイング等）は新規定に合致させているが、昨年と同じモノコックを使用するためホイールベースや車高も規定に合致していない。
^ ホンダにはフォーミュラ・ニッポン用に新規開発した3.4L V8エンジン（ホンダ・HR09E）があり、当初は同エンジンを使用する予定だった。
^ 『オートスポーツ』（三栄書房）・2009年1月29日号
^ プレスリリースより
^ http://www.sports-carracing.net/specialedition.htm
^ Studie GLAD Racingを参照。
^ 「SUPER GT 夏祭りin メガウェブ 2009」開催！君たちの未来へ〜“No Race No Life” 〜（2009年7月23日）
^ 「SUPER GT 夏祭りinメガウェブ」 - Ryo Michigami's Diary・2009年8月17日
^ この年をもって、クムホはSUPER GTから撤退した。