有限会社中嶋企画 （なかじまきかく、英称:Nakajima Planning Co., Ltd. ）は、元レーシングドライバー の中嶋悟 が代表を務める日本の企業。レーシングチーム「NAKAJIMA RACING （ナカジマレーシング）」の運営母体。レース関係者の間では「中企（ナカキ）[ 1]
1983年に「中嶋企画」設立。経緯として、1982年のシーズン終了後、それまで所属していた生沢徹 率いるi&iレーシング／チームイクザワでのヨーロッパF2 参戦がシーズン途中で頓挫し、生沢の元を離れた中嶋悟が「ヨーロッパのレースに参戦するという目標は人に頼っていては実現しない」と強く思い、自身のレース活動拠点として設立を決意。しかしこの時にはヨーロッパ遠征でほぼ使い切っていて無一文の状況に近く、「自分でやるって言ってもどうやるのって感じ。お金が無かった。ゼロからもう一回全部自分でやり直し」の状況だったという[ 2] 1983年シーズン は破格の契約金 を提示したハラダレーシングに移籍する。「お金のために身を売ったのはこの時が初めてで最後」だと中嶋は述べているが、この契約金を元手にして「中嶋企画」は設立された[ 2] 愛知県 岡崎市 の自宅に事務所を置く典型的な個人事務所としてスタートした。それまで2度挑戦したヨーロッパ でのレース参戦が（主に資金的な理由で）思うようにならなかった経験から、独自のレーシングチームを持ち、且つスポンサー を確保し活動基盤を調え、再びヨーロッパに挑むことを目標とした。
1983年のシーズンオフに自動車雑誌『LE VOLANT 』（立風書房 ）の編集者だった福田直道をマネージャーに迎え入れ東京事務所を開設。また時を同じくして、中嶋の古巣であるヒーローズレーシング と当時としては例のない契約形態（マシンをヒーローズが提供し、資金を中嶋企画が賄う）を結び、翌1984年 から1986年 まで「ヒーローズレーシング with ナカジマ」の体制で全日本F2選手権 に参戦。その3年間、中嶋は連続でF2チャンピオンを獲得した。
1987年 から中嶋がロータス よりF1 参戦を開始する一方で、国内では全日本F3000選手権 や全日本ツーリングカー選手権 （JTC、Gr.A ）に参戦。1989年 からは全日本F3選手権 にもサテライトチームを参戦させた。
1991年 のシーズン終了をもって中嶋が現役を引退すると、翌1992年 からは中嶋を正式にチーム監督に据え、自社メンテナンス も開始。全日本F3000選手権（現 スーパーフォーミュラ ）、全日本ツーリングカー選手権（JTC及びJTCC ）、全日本GT選手権 （JGTC、現 SUPER GT ）などに参戦。
若手ドライバーの育成や登用に積極的であり、1989 - 1990年は野田英樹 、1991年は中野信治 がイギリス のジュニア・フォーミュラ に参戦。中嶋がチームを指揮するようになってからは一層その姿勢が前面に打ち出され、高木虎之介 をはじめ山西康司 、松田次生 、小暮卓史 、武藤英紀 といった日本トップクラスのドライバーや、トム・コロネル 、ラルフ・ファーマン 、アンドレ・ロッテラー 、ロイック・デュバル 、アレックス・パロウ など、世界的なレーシングドライバーを輩出している。
1997年 には、かつて中嶋が在籍したF1のティレル と提携。ティレルのスポーティング・ディレクターに中嶋が就任し、テストドライバーに高木虎之介が起用された。翌年、高木はレギュラードライバーとなるも、提携はクレイグ・ポロック によるティレル買収により終了することとなった。なお、ティレル側から中嶋へチーム売却の打診はあったが、調整がつかず買収には至らなかった。
2008年 シーズンからエプソン販売 との共同企画で、GTマシンのカラーリングコンテストを開催。最優秀作品が実際のマシンのカラーリングに採用され、2018年 シーズンまで行われた[ 3]
2011年 に中嶋の次男である大祐 がチームに加入。同年より長男の一貴 も所属ドライバーとなっている[ 4]
2012年 よりフォーミュラ・ニッポン（翌年からはスーパーフォーミュラ ）のマシンのカラーリングを長年の白ベース（メインスポンサーであったPIAA のベースカラー）から、当初のチームカラーであるネイビー ベースに変更して参戦[ 5]
2016年 シーズン後半より、グリーンテック が支援を拡大したためスーパーフォーミュラのカラーリングがネイビーからグリーン&レッドに変更。このシーズンから中嶋一貴が乗るトムス のマシンがバンテリン グリーンに変更になったことで「中嶋兄弟の見分けがつきにくい」と話題となった。
2017年 は、スーパーフォーミュラ に元F1ドライバーのナレイン・カーティケヤン を起用したことに伴い、カーティケヤンを支援するインド 最大財閥タタ・グループ の中核企業タタ・コンサルタンシー・サービシズ が2009年以来のタイトルスポンサーに就任し、カラーリングがネイビーベースに戻された[ 6]
2019年 のシーズン途中に元ブリヂストン でフェラーリ にも在籍した浜島裕英 がチームに加入[ 7]
2023年 、中嶋悟が70歳を迎えることもあり、肩書を「総監督」に変更。スーパーフォーミュラでは伊沢拓也 が監督となり、現場での指揮を執ることになった[ 8]
EPSON HSV-010 GT（2011年 ） EPSON NSX CONCEPT-GT（2014年 ） Modulo Epson NSX-GT（2019年 ） Modulo NSX-GT（2020年 ） Modulo NSX-GT（2022年 ） 国内GTシリーズ(JGTCおよびSUPER GT)にはGT500クラスに参戦している。タイヤはJGTC時代はブリヂストン （POTENZA ）だったが、SUPER GTではダンロップ を使用している。
NSX
JGTC時代から通算して、GT500クラスで最多勝を誇るマシン。2003年までは「Mobil 1 NSX EPSON NSX
参戦初年度の1998年 から優勝を飾り(第4戦富士ホンダ勢GT初優勝)、強さを見せたニスモに唯一食らいつきランキング2位。その後も毎年のように優勝を挙げ、2002年 にはシリーズ3勝、6号車ルマンと最後の最後までタイトルを争ったが1ポイント届かず再びランキング2位。2003年 は参戦以来初めて未勝利に終わるが、メインスポンサーがEPSONに変わった2004年 は不調に喘ぐホンダ勢で唯一優勝を飾り、ランキング8位ながらホンダ勢最上位を獲得。この年他のNSX3台が稼いだ合計ポイント17を大きく上回る42ポイントを獲得し、孤軍奮闘を見せた。
2005年よりタイヤをブリヂストンからダンロップに変更。NSX好調で迎えた2007年 でもこの年圧倒的な力を見せたARTAには及ばなかったが、最終戦で優勝を飾って最多3度目のドライバーズランキング2位。NSXラストイヤーの2009年 こそ振るわなかったが、12シーズンに渡り目覚ましい活躍を収めた。
カーナンバーは2003年まで“64”だった。これは監督の中嶋が1989年オーストラリアグランプリ でファステストラップ を記録したのが64周目だったことにちなむ[ 9] [ 9]
HSV-010
2010年 から2013年 の4シーズンはHSV-010 に変更。「EPSON HSV-010 」の車名で参戦したが、2010年および2013年シーズンはGT500クラス参戦マシンの中でまさかのシリーズポイント最下位という屈辱を味わった。それ以外の2シーズンもシリーズポイントで二桁順位に沈んでいる。
NSX-Concept GT
2014年 シーズンからはSUPER GTの車両規則の変更に伴いNSXの発展モデル「NSX-Concept GT」で参戦。車名は「EPSON NSX-Concept GT 」。翌2015年 シーズン、「スタッフの変更等で心機一転の一年となるため」との理由からカーナンバーを従来の“32”から“64”に戻している[ 9]
1984年 （エントラントは「ヒーローズレーシング」） EPSON 842 HONDA （マーチ 842、ホンダRA264E、BS ） ／ #3 中嶋悟 1985年 （エントラントは「HEROES RACING WITH NAKAJIMA」） EPSON 85J HONDA （マーチ85J、ホンダRA264E & RA265E、BS） ／ #1 中嶋悟 1986年 （エントラントは「HEROES RACING WITH NAKAJIMA」） EPSON 86J HONDA （マーチ86J、ホンダRA266E、BS） ／ #1 中嶋悟
1987年 （エントラントは「Heroes Racing Corp」） EPSON 87B HONDA （マーチ87B、ホンダRA387E、BS） ／ #3 鈴木利男 1988年 （エントラントは「CABIN Racing Team with HEROES」） CABIN 87B（& 88B・88D） MUGEN （マーチ87B & 88B・レイナード 88D、無限MF308 、BS） ／ #3 森本晃生 1989年 （この年から1995年までエントラントは「NAKAJIMA PLANNING」） CHERENA LOLA T88（& T89） （ローラ T88/50 & T89/50、無限MF308、BS） ／ ＃2 中子修 PIAA LOLA T89 （ローラT89/50、無限MF308、BS） ／ #12 パオロ・バリッラ CHERENA LOLA T89 (& T90)（ローラT89/50 & T90/50、無限MF308、BS） ／ #2 中子修
PIAA REYNARD 90D （レイナード90D、無限MF308、BS） ／ #12 佐藤浩二 CHERENA LOLA T90 (& T91)（ローラT90/50 & T90/50、無限MF308、BS） ／ #2 中子修
PIAA RALT RT23 (REYNARD 90D)（ラルト RT23・レイナード90D、無限MF308、BS） ／ #12 黒澤琢弥 、佐藤浩二（第9戦） PIAA RALT RT24J (REYNARD 92D)（ラルトRT24J・レイナード92D、無限MF308、BS） ／ #12 中野信治 PIAA REYNARD 93D （レイナード93D、無限MF308、BS） ／ #14 影山正彦 、#15 桧井保孝 PIAA REYNARD 94D （レイナード94D、無限MF308、BS） ／ #15 桧井保孝、#16 影山正彦
PIAA REYNARD 93D （レイナード93D、無限MF308、BS） ／ #36 高木虎之介（第7・8・10戦）、#65 中野信治（第10戦） PIAA REYNARD 94D (& 95D)（レイナード94D & 95D、無限MF308、BS） ／ #64 高木虎之介
PIAA REYNARD 95D （レイナード95D、無限MF308、BS） ／ #65 黒澤琢弥
※ 2008年まで「PIAA NAKAJIMA RACING」、2009年から「NAKAJIMA RACING」のチーム名で参戦
1996年 レイナード96D、無限MF308、BS（#64 高木虎之介／#65 黒澤琢弥）
1997年 レイナード97D、無限MF308（#64 高木虎之介／#65 山西康司）※1997年よりタイヤはBS（ブリヂストン）のワンメイク
1998年 レイナード97D、無限MF308（#64 山西康司／#65 トム・コロネル ）
1999年 レイナード99L、無限MF308（#64 トム・コロネル ／#65 光貞秀俊 ）
2000年 レイナード2KL／99L、無限MF308（#0 高木虎之介 ／#2 松田次生）
2001年 レイナード2KL／99L、無限MF308 （#1 松田次生／#2 ラルフ・ファーマン ）
2002年 レイナード01L、無限MF308（#31 ラルフ・ファーマン ／#32 松田次生）
2003年 ローラB351、無限MF308（#1 小暮卓史 ／#2 アンドレ・ロッテラー）
2004年 ローラB351、無限MF308（#31 小暮卓史／#32 アンドレ・ロッテラー）
2005年 ローラB351、無限MF308（#31 アンドレ・ロッテラー／#32 小暮卓史）
2006年 ローラB06/51 、ホンダHF386E （#31 ロイック・デュバル／#32 武藤英紀）
2007年 ローラB06/51、ホンダHF386E（#31 ロイック・デュバル／#32 小暮卓史）
2008年 ローラB06/51、ホンダHF386E（#31 ロイック・デュバル／#32 小暮卓史）
2009年 スウィフト017.n 、ホンダHR09E （#31 ロイック・デュバル ／#32 小暮卓史）
2010年 スウィフト017.n、ホンダHR10E （#31 山本尚貴 ／#32 小暮卓史）
2011年 スウィフト017.n、ホンダHR10E（#31 中嶋大祐 ／#32 小暮卓史）
2012年 スウィフト017.n、ホンダHR12E（#31 中嶋大祐／#32 小暮卓史）
2013年 スウィフト017.n、ホンダHR12E（#31 中嶋大祐／#32 小暮卓史）
2014年 ダラーラSF14 ・ホンダHR-414E （#31 中嶋大祐／#32 小暮卓史）
2015年 ダラーラSF14・ホンダHR-414E（#64 中嶋大祐／#65 ベルトラン・バゲット ）
2016年 ダラーラSF14・ホンダHR-414E（#64 中嶋大祐／#65 ベルトラン・バゲット）
2017年 ダラーラSF14・ホンダHR-417E（#64 中嶋大祐／#65 ナレイン・カーティケヤン ）
2018年 ダラーラSF14・ホンダHR-417E（#64 ナレイン・カーティケヤン／#65 伊沢拓也 ）
2019年 ダラーラSF19 ・ホンダHR-417E（#64 アレックス・パロウ ／#65 牧野任祐 ）
2020年 ダラーラSF19・ホンダHR-417E（#64 牧野任祐／#65 大湯都史樹 ）
2021年 ダラーラSF19・ホンダHR-417E（#1 山本尚貴／#65 大湯都史樹）
1985年 無限 シビックSi 、BS（#15 中嶋悟、中子修）
1986年 無限 シビックSi、BS（#15 中子修、佐藤浩二）
1987年 EPSON シビックSi、BS（#15 鈴木利男、佐藤浩二）
1988年 オロナミンC シビック・BS（#15 鈴木利男、佐藤浩二）
1989年 PIAA シビック、BS（#15 佐藤浩二、岡田秀樹 ）
1990年 PIAA シビック、BS（#15 佐藤浩二、服部尚貴 ⇒中谷明彦 ）
1991年 PIAA シビック、BS（#15 佐藤浩二、五藤久豊 ）
1994年 PIAA シビックフェリオ VTEC 、BS（#15 田中哲也 ）
1995年 PIAA シビックフェリオ VTEC、BS（#15 黒澤琢弥）
1996年 PIAA アコード VTEC、BS（#15 黒澤琢弥）
1997年 PIAA SN アコード、BS（#15 黒澤琢弥）
1998年 Mobil1 NSX、BS（#64 山西康司、トム・コロネル）
1999年 Mobil1 NSX、BS（#64 山西康司⇒光貞秀俊、トム・コロネル）
2000年 Mobil1 NSX、BS（#64 伊藤大輔 、ドミニク・シュワガー ）
2001年 Mobil1 NSX、BS（#64 ドミニク・シュワガー、松田次生）
2002年 Mobil1 NSX、BS（#64 松田次生、ラルフ・ファーマン）
2003年 Mobil1 NSX、BS（#64 松田次生、小暮卓史、アンドレ・ロッテラー）
2004年 EPSON NSX、BS （#32 松田次生、アンドレ・ロッテラー）
SUPER GT
2005年 EPSON NSX、DL （#32 松田次生、アンドレ・ロッテラー）
2006年 EPSON NSX、DL（#32 ロイック・デュバル、武藤英紀）
2007年 EPSON NSX、DL（#32 ロイック・デュバル、ファビオ・カルボーン ）
2008年 EPSON NSX、DL（#32 ロイック・デュバル、平中克幸 ）
2009年 EPSON NSX、DL（#32 ロイック・デュバル、中山友貴 ）
2010年 EPSON HSV-010、DL（#32 道上龍 、中山友貴）
2011年 EPSON HSV-010 GT、DL（#32 道上龍、中山友貴）
2012年 EPSON HSV-010 GT、DL（#32 道上龍、中山友貴）
2013年 EPSON HSV-010 GT、DL（#32 道上龍、中嶋大祐）
2014年 EPSON NSX CONCEPT-GT 、DL（#32 中嶋大祐、ベルトラン・バゲット）
2015年 EPSON NSX CONCEPT-GT、DL（#64 中嶋大祐、ベルトラン・バゲット）
2016年 EPSON NSX CONCEPT-GT、DL（#64 中嶋大祐、ベルトラン・バゲット）
2017年 EPSON Modulo NSX-GT、DL（#64 ベルトラン・バゲット、松浦孝亮 ）
2018年 EPSON Modulo NSX-GT、DL（#64 ベルトラン・バゲット、松浦孝亮）
2019年 Modulo Epson NSX-GT、DL（#64 ナレイン・カーティケヤン、牧野任祐）
2020年 Modulo NSX-GT、DL（#64 伊沢拓也、大津弘樹 ）
2021年 Modulo NSX-GT、DL（#64 伊沢拓也、大津弘樹）
2022年 Modulo NSX-GT、DL（#64 伊沢拓也、大津弘樹）
2023年 Modulo NSX-GT、DL（#64 伊沢拓也、太田格之進 ）
2024年 Modulo CIVIC TYPE R-GT、DL（#64 伊沢拓也、大草りき ）
1992年 PIAA プレリュード VTEC、BS（#6 佐藤浩二、五藤久豊）
1993年 PIAA プレリュード VTEC、BS（#6 佐藤浩二、光貞秀俊） ※ドライバー名が強調文字になっているところはシリーズチャンピオン獲得。スポット参戦、サテライトチームなどは除く。
^ “中嶋レーシングと中日ドラゴンズがコラボ!!” . f1-stinger2.com. (2014年5月14日). https://f1-stinger2.com/f1-news_images/images/%E4%B8%AD%E4%BC%81-%E4%B8%AD%E6%97%A5.jpg 2018年8月26日 閲覧。 ^ a b 走る人生 届かなかった世界 一志治夫 GPX 1991スペイン号 12-13頁 山海堂 1991年10月19日発行
^ “カラーリングコンテスト終了について” . エプソン. https://www.epson.jp/sponsor/nakajima/special/colorcon2019_r/oldwork.htm 2019年4月30日 閲覧。 ^ “雑誌・新聞掲載情報” . www.nakajimaracing.co.jp. (2018年8月1日). http://www.nakajimaracing.co.jp/aboutus/media_magazine.html 2018年8月26日 閲覧。 ^ “2012 フォーミュラ・ニッポン新カラーリング公開！” . www.nakajimaracing.co.jp. (2012年3月1日). http://www.nakajimaracing.co.jp/information/index2012_01.html 2018年8月26日 閲覧。 ^ “『TCS NAKAJIMA RACING』発進！大祐&ナレインコンビで勝利を狙う” . www.as-web.jp. (2017年2月20日). http://www.as-web.jp/super-formula/92039?all 2018年8月26日 閲覧。 ^ “NAKAJIMA RACINGに浜島裕英が加入へ” . motorsport.com. (2019年8月16日). https://jp.motorsport.com/supergt/news/SuperGT-2019-nakajima-hamashima/4514141/ 2019年10月9日 閲覧。 ^ 伊沢拓也、スーパーフォーミュラのTCS NAKAJIMA RACING監督に就任。中嶋悟総監督の下、山本尚貴＆佐藤蓮をサポート - motorsport.com 2023年3月6日^ a b c “なぜ？ NAKAJIMA RACING『64』復活の理由” . オートスポーツ. (2015年2月13日). https://www.as-web.jp/past/%e3%81%aa%e3%81%9c%ef%bc%9f-nakajima-racing%e3%80%8e64%e3%80%8f%e5%be%a9%e6%b4%bb%e3%81%ae%e7%90%86%e7%94%b1 2018年8月26日 閲覧。
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