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Mercedes-Benz
	Bild Mercedes-Benz S-Klasse (W 221)
Baureihe 221
Verkaufsbezeichnung:	S-Klasse
Produktionszeitraum:	09/2005–06/2013
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren:; 3,0–6,2 Liter; (170–463 kW); Otto-Hybrid:; 3,5 Liter; (220 kW); Dieselmotoren:; 2,1–4,0 Liter; (150–235 kW)
Länge:	5079–5230 mm
Breite:	1872 mm
Höhe:	1473 mm
Radstand:	3035–3165 mm
Leergewicht:	1880–2270 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Baureihe 220
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz Baureihe 222

Die Mercedes-Benz Baureihe 221 ist eine Oberklasse limousine der Marke Mercedes-Benz, die zwischen September 2005 und Juni 2013 von der Daimler AG gebaut wurde. Sie ist Nachfolger der Baureihe 220 und damit neunte Generation der Mercedes-Benz S-Klasse. Der Öffentlichkeit wurde sie erstmals auf der IAA im September 2005 vorgestellt, die Auslieferung begann im Herbst 2005. Im Mai 2009 erfuhr sie eine Modellpflege.

Nach insgesamt 537.519 produzierten Exemplaren endete die Produktion im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen am 3. Juni 2013. Das letzte produzierte Fahrzeug der Baureihe 221 wurde der Sammlung des Mercedes-Benz-Museums übergeben. Am 15. Mai 2013 wurde mit der Baureihe 222 das Nachfolgemodell vorgestellt.

Modellgeschichte

Allgemeines

Nachdem die S-Klasse beim vorhergegangenen Generationswechsel geschrumpft war, da das Modell der Baureihe 140 wegen seiner enormen Maße in Europa als unzeitgemäß empfunden worden war, wurde nun ein nach Maßen nur wenig, optisch aber deutlich größeres Auto vorgestellt, mit dem die Daimler AG (bis 2007 DaimlerChrysler) vor allem in Nordamerika und in China höhere Verkaufszahlen erzielte. Der Öffentlichkeit vorgestellt wurde die Baureihe 221 erstmals auf der IAA im September 2005, die Auslieferung erfolgte ab Herbst desselben Jahres.

Zur Markteinführung waren nur die beiden Modelle S 350 (L) und S 500 (L) mit Ottomotor verfügbar. 2006 wurde die Modellpalette um den S 300 L (nur für Asien), den S 450 (L) und den S 600 L erweitert. Gleichzeitig wurden auch die Topmodelle S 63 AMG (L) und S 65 AMG L des Haustuners AMG eingeführt. Ab 2006 waren auch die beiden Dieselmodelle S 320 CDI (L) und S 420 CDI (L) verfügbar.

Ende 2008 wurde der S 320 CDI (L) durch den S 320 CDI BlueEFFICIENCY ersetzt. Diese Bezeichnung steht bei Mercedes-Benz für Modelle, die durch verschiedene Maßnahmen einen geringeren Treibstoffverbrauch haben sollen. So hat der S 320 CDI BlueEFFICIENCY (L) eine bedarfsgeregelte Servolenkung, ein Automatikgetriebe mit Standabkoppelung und Bereifung mit verringertem Rollwiderstand.^[1]

Type W 221, Frontansicht (2005 bis 2009)
Type W 221, Heckansicht (2005 bis 2009)
Type V 221, Frontansicht (2005 bis 2009)
Type V 221, Heckansicht (2005 bis 2009)
S 65 AMG (2005 bis 2009)
Scheinwerfer mit Infrarotleuchte
Grill S 320 CDI L (2005–2009)
Innenraum des S 320 CDI L (2005–2009)

Modellpflege (2009 bis 2013)

Im Juni 2009 wurde die S-Klasse sowohl technisch als auch optisch überarbeitet.^[2] Das Exterieur wurde dabei in folgenden Details modifiziert: Die Form der Außenspiegel wurde verändert und an die Optik der Baureihen 212 und 207 angepasst, die Frontscheinwerfer erhielten eine neue Grafik, der vordere Stoßfänger wurde überarbeitet und bekam eckigere Lufteinlässe und kleinere Nebelscheinwerfer beziehungsweise Tagfahrleuchten in LED-Technik. Weitere Merkmale sind ein gepfeilter und kantigerer Kühlergrill, Rückleuchten mit lichtemittierenden Dioden ohne in Wagenfarbe lackierte Elemente. Der neue Heckstoßfänger inklusive Heckschürze mit angedeutetem Diffusor wurde durch sichtbare, trapezförmige Endrohre ergänzt. Ebenso wurden die Fahrerassistenzsysteme verändert.

Ab Juni 2009 wurde der S 400 HYBRID angeboten, ein Hybridelektrokraftfahrzeug. Dieser Wagen hat einen 3,5-Liter-V6-Ottomotor mit 205 kW (279 PS) Leistung und einen zusätzlichen Elektromotor mit 15 kW Leistung. Parallel dazu wurden die Dieselmodelle an die neue Nomenklatur angepasst. So wurde aus dem S 320 CDI BlueEFFICIENCY (L) ein S 350 CDI BlueEFFICIENCY (L) und aus dem S 420 CDI (L) ein S 450 CDI (L). Zum 1. Juli 2010 wurden diese beiden Modelle aus dem Programm gestrichen, da sie nur die Euro-4-Abgasnorm erfüllen. Als Ersatz für diese Modelle wurde der S 350 BlueTEC eingeführt, dessen Motor die Euro-6-Norm erfüllt. 2011 wurde als letztes Modell der S 250 CDI BlueEFFICIENCY mit 150 kW (204 PS) Leistung eingeführt, der mit einem Vierzylinderdieselmotor ausgerüstet ist.

Die Leistung des Motors im S 65 AMG wurde 2009 von 450 (612) auf 463 kW (630 PS) gesteigert. Der S 63 AMG erhielt einen komplett neu entwickelten Motor. Darüber hinaus erhielt dieses Modell ein neues Automatikgetriebe ohne hydrodynamischen Drehmomentwandler. Für den S 63 AMG gab es gegen Aufpreis ein AMG-Performance Paket Plus, das eine Leistungssteigerung auf 420 kW (571 PS) sowie eine elektronische Abregelung bei 300 km/h beinhaltet.

Ab Ende September 2010 wurden zwei völlig neu entwickelte Ottomotoren angeboten, die in Deutschland ab März 2011 ausgeliefert wurden: Zum einen der 3,5-Liter-V6 im S 350 BlueEFFICIENCY mit 225 kW (306 PS) Leistung und zum anderen ein V8-Motor im S 500 BlueEFFICIENCY mit einer Leistung von 320 kW (435 PS). Diese Motoren zeichnen sich durch strahlgeführte Benzindirekteinspritzung aus. Der S 450 wurde 2011 in Deutschland eingestellt.

Type W 221, Frontansicht (2009 bis 2013)
Type W 221, Heckansicht (2009 bis 2013)
Type V 221, Frontansicht (2009 bis 2013)
Type V 221, Heckansicht (2009 bis 2013)

Modellvarianten

Die Baureihe 221 gibt es mit Ottomotoren und Dieselmotoren sowie als Mild-Hybrid.^[3] Sie wurde als Limousine mit kurzem Radstand (Typ W 221) und mit langem Radstand (Typ V 221) hergestellt; in kleinen Stückzahlen gab es sie auch mit extralangem Radstand als Sonderschutzfahrzeug der Beschussklasse B6/B7.^[4]^[5] Ein Coupé der Baureihe 221 gibt es nicht, jedoch ist das Coupé der CL-Klasse-Baureihe 216 technisch eng verwandt.

Die Modellbezeichnung setzt sich aus dem Präfix S für S-Klasse und dem ungefähren Hubraum in Zentilitern zusammen, verschiedene Suffixe sollen einen besonders hohen Motorenwirkungsgrad kennzeichnen. Dabei wurden fast alle Modelle mit beiden Radständen gebaut, die einzigen Ausnahmen sind das Sechszylindermodell S 300 sowie die Zwölfzylindermodelle S 600 und S 65 AMG, die stets Fahrzeuge vom Typ V 221 sind, also immer einen langen Radstand haben. Fahrzeuge des Typs V 221 haben in der Modellbezeichnung das Suffix L, um den langen Radstand zu kennzeichnen, worauf in der nachfolgenden Auflistung verzichtet wird. Die Baureihe 221 wurde weltweit verkauft, wobei es für einige Märkte spezielle Modelle gab, die auf dem Heimatmarkt Deutschland nicht erhältlich waren.

Ottomodelle

S 300 ⁽¹⁾ ⁽²⁾
S 350
S 350 BlueEFFICIENCY
S 400 HYBRID
S 450
S 500
S 500 BlueEFFICIENCY
S 550 ⁽³⁾
S 63 AMG
S 600 ⁽¹⁾
S 65 AMG ⁽¹⁾

Dieselmodelle

S 250 CDI BlueEFFICIENCY
S 320 CDI
S 320 CDI BlueEFFICIENCY
S 350 CDI BlueEFFICIENCY
S 350 BlueTEC
S 420 CDI
S 450 CDI

Anmerkungen

⁽¹⁾

nur mit langem Radstand (Typ V 221)

⁽²⁾

nur in Südostasien erhältlich

⁽³⁾

nur in Nordamerika und Japan erhältlich

Ausstattung

Für die Baureihe 221 waren verschiedene Ausstattungen serienmäßig erhältlich:

Elektronisches Bedien- und Anzeigensystem COMAND
Adaptives Bremslicht (LED),
Notbremsassistent Pre-Safe mit Bremsassistent BAS Plus, ab 2006 Pre-Safe-Bremse, elektromechanische Feststellbremse
Automatisches Notrufsystem mbrace (nur in Nordamerika)
Aufmerksamkeits-Assistent (ab 2009)

Gegen Aufpreis waren weitere Ausstattungen verfügbar:

Nahbereichsradar für den Abstandsregeltempomat Distronic Plus
Infrarot-Nachtsichtassistent
Mobiltelefonvorrüstung (Code 386) mit dem SIM-Access-Profile
5.1-Surround-Sound-Musikanlage

Nach der Modellpflege 2009 gab es weitere Sonderausstattungen:

Adaptiver Fernlichtassistent mit adaptiver Hell-Dunkel-Grenze
Verkehrsschilderkennung
Spurassistent
Seitenwindassistent (nur zusammen mit Active-Body-Control-Fahrwerk)

Technische Beschreibung

Die Baureihe 221 ist eine viertürige Stufenhecklimousine mit längs eingebautem Frontmotor und serienmäßigem Hinterradantrieb. Sie hat eine selbsttragende Karosserie und Einzelradaufhängung mit Luftfederbeinen und elektronisch geregelten Dämpfern rundherum. Es gibt verschiedene V6-, V8- und V12-Ottomotoren sowie verschiedene R4, V6- und V8-Dieselmotoren als Antriebsaggregate, die an ein automatisches Getriebe gekoppelt sind.

Motoren

Daimler baute in der Baureihe 221 konzerneigene Baukastenmotoren ein. Bei den Ottomotoren kamen zunächst die Saugrohreinspritzer M 272 (V6), M 156 (V8), M 273 (V8) und M 275 (V12) zum Einsatz, später wurden auch die Direkteinspritzer M 276 (V6), M 278 (V8) und M 157 (V8) eingebaut. Alle Ottomotoren haben DOHC-Ventilsteuerung und sind V-Motoren mit 90° Zylinderbankwinkel, mit Ausnahme des V12-Motors M 275 und des V6-Motors M 276, deren Bankwinkel 60° betragen.

Es gibt insgesamt drei verschiedene Dieselmotoren, die alle DOHC-Ventilsteuerung und Common-Rail-Einspritzung haben: Den 2,1-Liter-Vierzylinderreihenmotor OM 651, den 3-Liter-72°-V6 OM 642 und den 4-Liter-75°-V8 OM 629.

Getriebe und Antriebsstrang

Das Getriebe ist stets ein automatisch schaltendes Getriebe, serienmäßig wurde das 7G-Tronic eingebaut. Es hat einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit Wandlerüberbrückungskupplung und einen Planetengetriebesatz mit sieben Fahrstufen. Es war auch in Verbindung mit dem Allradantrieb 4MATIC erhältlich.

Für das Modell S 63 AMG war das AMG Speedshift MCT erhältlich, das ebenfalls einen Planetengetriebesatz mit sieben Fahrstufen hat, aber statt eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers mit einem Nasskupplungspaket ausgerüstet ist. Dadurch wird das Massenträgheitsmoment deutlich reduziert, was die Schaltdynamik verbessert. Um schnelle Schaltvorgänge zu ermöglichen, hat das Getriebe eine Zwischengasfunktion. Des Weiteren ist laut Entwickler mit dem Nasskupplungssystem im Vergleich zum konventionellen hydrodynamischen Wandler ein höheres Eingangsdrehmoment von bis zu 1000 Nm möglich.^[6]

In den Zwölfzylindermodellen S 600 L und S 65 AMG L wurde ein Automatikgetriebe mit fünf Fahrstufen eingebaut. Es hat wie die 7G-Tronic einen hydrodynamischen Drehmomentwandler und ein Planetengetriebesatz, ist aber robuster als die 7G-Tronic und für ein Eingangsdrehmoment von 1000 Nm ausgelegt.^[6]

Technische Daten

Sechszylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	S 300 L ⁽¹⁾		S 350 (L)	S 350 BlueEFFICIENCY (L)	S 400 HYBRID (L)
Bauzeitraum	2006–2011	2011–2013	2005–2011	2011–2013	2009–2013
Motorbezeichnung *	M 272 KE 30		M 272 KE 35	M 276 DE 35	M 272 KE 35
Motorkenndaten
Motortyp	V6-Ottomotor				V6-Ottohybrid (Otto- mit Elektromotor)
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung			Direkteinspritzung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	—
Hubraum	2996 cm³		3498 cm³
max. Leistung	170 kW (231 PS) bei 6000/min	180 kW (245 PS) bei 6000/min	200 kW (272 PS) bei 6000/min	225 kW (306 PS) bei 6500/min	205+15 kW (279+20 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment	300 Nm bei 2500–5000/min		350 Nm bei 2400–5000/min	370 Nm bei 3500–5250/min	385 Nm bei 2400–5000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb		Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]		Hinterradantrieb
Fahrwerk, serienmäßig	Airmatic
Getriebe, serienmäßig	7G-Tronic			7G-Tronic Plus	7G-Tronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	245 km/h		250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,2 s		7,3 s	6,9 s	7,2 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	9,9–10,1 l Super		10,0–10,6 l Super	7,6–7,9 l Super	7,9–8,1 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	199–201 g/km		234–237 g/km	177–184 g/km	186–189 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	––		Euro 4	Euro 5

⁽¹⁾

nur für ausgewählte asiatische Märkte; beispielsweise China und Malaysia

Achtzylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	S 450 (L)	S 500 (L) (S 550 L in USA)	S 500 BlueEFFICIENCY (L) (S 550 L in USA)	S 63 AMG (L)
Bauzeitraum	2006–2010	2005–2011	2011–2013	2006–2010	2010–2013
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	M 273 KE 46	M 273 KE 55	M 278 DE 46 AL	M 156 E 63	M 157 DE 55 AL
Motortyp	V8-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung		Direkteinspritzung	Saugrohreinspritzung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	—		Biturbo	—	Biturbo
Hubraum	4663 cm³	5461 cm³	4663 cm³	6208 cm³	5461 cm³
max. Leistung	250 kW (340 PS) bei 6000/min	285 kW (388 PS) bei 6000/min	320 kW (435 PS) bei 6000/min	386 kW (525 PS) bei 6800/min	400 kW (544 PS) bei 5500/min [ 420 kW (571 PS) bei 5500/min ] ⁽¹⁾
max. Drehmoment	460 Nm bei 2700–5000/min	530 Nm bei 2800–4800/min	700 Nm bei 1800–3500/min	630 Nm bei 5200/min	800 Nm bei 2000–4500/min [ 900 Nm bei 2000–4500/min ] ⁽¹⁾
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]			Hinterradantrieb
Fahrwerk, serienmäßig	Airmatic Active Body Control ⁽²⁾			Active Body Control
Getriebe, serienmäßig	7G-Tronic		7G-Tronic Plus	AMG Speedshift MCT 7-Gang-Sportgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (elektronisch abgeregelt)				250 km/h (elektronisch abgeregelt) [ 300 km/h ] ⁽¹⁾
Beschleunigung, 0–100 km/h	5,9 s	5,4 s	5,0 s	4,6 s	4,5 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	10,6–10,9 l Super	11,0–11,2 l Super	9,4–9,6 l Super	14,4 l Super Plus	10,5 l Super Plus
CO₂-Emission (kombiniert)	249–255 g/km	258–262 g/km	219–224 g/km	344 g/km	244 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5			Euro 4	Euro 5

⁽¹⁾

mit AMG Performance Package

⁽²⁾

Fahrzeuge mit Allradantrieb können nicht mit dem ABC-Fahrwerk ausgestattet werden

Zwölfzylinder-Ottomotoren

Kenngrößen	S 600 L	S 65 AMG L
Bauzeitraum	2006–2013	2006–2010	2010–2013
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	M 275 E 55 AL	M 275 E 60 AL
Motortyp	V12-Ottomotor
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	Biturbo
Hubraum	5513 cm³	5980 cm³
max. Leistung	380 kW (517 PS) bei 5000/min	450 kW (612 PS) bei 4800–5100/min	463 kW (630 PS) bei 4800/min
max. Drehmoment	830 Nm bei 1800–3500/min	1000 Nm (elektronisch abgeregelt) bei 2000–4000/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Fahrwerk, serienmäßig	Active Body Control
Getriebe, serienmäßig	5G-Tronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	4,6 s	4,4
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	14,1–14,2 l Super Plus	14,5 l Super Plus	14,3 l Super Plus
CO₂-Emission (kombiniert)	329–332 g/km	346 g/km	334 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4	Euro 4	Euro 5

Vier- und Sechszylinder-Dieselmotoren

Kenngrößen	S 250 CDI BlueEFFICIENCY (L)	S 320 CDI (L)	S 320 CDI BlueEFFICIENCY (L)	S 350 CDI BlueEFFICIENCY (L)	S 350 BlueTEC (L)
Bauzeitraum	2011–2013	2006–2008	2008–2009	2009–2010	2010–2013
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	OM 651 DE 22 LA	OM 642 DE 30 LA			OM 642 LS DE 30 LA
Motortyp	R4-Dieselmotor	V6-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Biturbo	Turbolader
Hubraum	2143 cm³	2987 cm³
max. Leistung	150 kW (204 PS) bei 4200/min	173 kW (235 PS) bei 3600/min			190 kW (258 PS) bei 3600/min
max. Drehmoment	500 Nm bei 1600–1800/min	540 Nm bei 1600–2400/min			620 Nm bei 1600–2400/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig [ optional ]	Hinterradantrieb	Hinterradantrieb [ Allradantrieb ]
Fahrwerk, serienmäßig	Airmatic
Getriebe, serienmäßig	7G-Tronic Plus	7G-Tronic			7G-Tronic Plus
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h	250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,2 s	7,8 s			7,1 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,7–5,8 l Diesel	8,3–8,5 l Diesel	7,6 l Diesel		6,2–6,4 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	149–151 g/km	220–225 g/km	199–201 g/km		164–168 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 5	Euro 4			Euro 6

Achtzylinder-Dieselmotoren

Kenngrößen	S 420 CDI (L)	S 450 CDI (L)
Bauzeitraum	2006–2009	2009–2010
Motorkenndaten
Motorbezeichnung *	OM 629 DE 40 LA
Motortyp	V8-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Biturbo
Hubraum	3996 cm³
max. Leistung	235 kW (320 PS) bei 3600/min
max. Drehmoment	730 Nm bei 2200/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Hinterradantrieb
Fahrwerk, serienmäßig [ optional ]	Airmatic Active Body Control
Getriebe, serienmäßig	7G-Tronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h (elektronisch abgeregelt)
Beschleunigung, 0–100 km/h	6,6 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	9,4–9,6 l Diesel	9,1–9,3 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	247–252 g/km	240–245 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 4

* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), OM = Ölmotor (Diesel), Baureihe = 3-stellig, DE = Direkteinspritzung, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, LS = Leistungssteigerung, Hubraum = Deziliter (gerundet), A = Abgasturbolader, L = Ladeluftkühlung, LA = wie AL

Alle Verbrauchs- und CO₂-Ausstoßangaben nach 80/1268/EWG, Leistungs- und Drehmomentwerte nach 80/1269/EWG, Massenangaben nach 95/48/EG.

Stückzahlen

Insgesamt wurden 537.519 Fahrzeuge gebaut. Die folgende Tabelle zeigt den jährlichen weltweiten Absatz der Fahrzeuge. Wichtigster Markt für die Baureihe 221 war die Volksrepublik China.^[7]

Jahr	Stückzahlen	Quellenangabe
2006	85.900	^[8]
2007	85.500	^[8]
2008	90.600	^[9]
2009	53.400	^[10]
2010	66.500	^[11]
2011	68.969
2012	65.128

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz Baureihe 221 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website (Archivversion 2008)

Einzelnachweise

↑ Daimler AG (Hrsg.): Mercedes-Benz S 320 CDI Blue Efficiency: Sparsamste S-Klasse, (Archivversion) 2. Oktober 2008, abgerufen am 19. Oktober 2020
↑ Daimler AG (Hrsg.): Pressemitteilung zum Geschäftsjahr 2008 (PDF) (Memento vom 24. Mai 2012 im Internet Archive)
↑ Jörg Reichle: Mercedes S 400 BlueHybrid - Der weiße Riese. In: sueddeutsche.de. 17. Mai 2010, abgerufen am 24. Juni 2024.
↑ Stephan Bähnisch: Luxus ganz sicher, in Autobild.de, 23. September 2008, abgerufen am 19. Oktober 2020
↑ Daimler AG (Hrsg.): Mercedes Pressemitteilung (Memento vom 14. September 2008 im Internet Archive), abgerufen am 23. September 2008
↑ ^a ^b Ralf Wörner, Gerd Korherr, Christoph Dörr, Anton Rink, Friedrich Eichler, Martin Hart, Thomas Stephan, Martin Glose, Rolf Schaich, Armin Stähle, Marcus Weber, Klaus Koester: Neuartiges 7-Gang-Sportgetriebe für das PKW-Hochleistungssegment, Hochschule Esslingen, 2008
↑ Automobilwoche (Hrsg.): Mercedes verdoppelt 2010 Verkäufe in China, in Automobilwoche, 12. Januar 2011, abgerufen am 19. Oktober 2020
↑ ^a ^b Daimler AG (Hrsg.): Mercedes-Benz Cars steigert Absatz 2007 auf … (zwei), 8. Januar 2008, abgerufen am 19. Oktober 2020
↑ Daimler AG (Hrsg.): Mercedes-Benz Cars liefert im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus (Memento des Originals vom 7. Oktober 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2 (Archivversion), abgerufen am 19. Oktober 2020
↑ Daimler AG (Hrsg.): Mercedes-Benz im Dezember und vierten Quartal Premiummarke mit stärkstem Zuwachs (Memento vom 5. März 2010 im Internet Archive)
↑ Daimler AG (Hrsg.): Erfolgsjahr für Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent in 2010 (Memento vom 2. Oktober 2011 im Internet Archive) Stuttgart, 7. Januar 2011

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300