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Mercedes-Benz
	Bild Mercedes-Benz 770 (W 07)
W 07
Verkaufsbezeichnung:	Typ 770; „Großer Mercedes“
Produktionszeitraum:	1930–1938
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Pullman-Limousine, Cabriolet
Motoren:	Ottomotoren:; 7,7 Liter; (150–203 PS)
Länge:	5600–5700 mm
Breite:	1850 mm
Höhe:	1830 mm
Radstand:	3750 mm
Leergewicht:	2700–3500 kg
Vorgängermodell	Mercedes-Benz Typ 630
Nachfolgemodell	Mercedes-Benz W 150

Mercedes-Benz W 07 war die interne Bezeichnung der Daimler-Benz AG für den Mercedes-Benz Typ 770 „Großer Mercedes“.^[1] Als Nachfolger des Mercedes 630 mit 6,3-Liter-Sechszylindermotor war der 5,6 Meter lange „Typ 770“ mit 7,7-Liter-Achtzylindermotor ab 1930 im Mercedes-Pkw-Programm. Der noch längere W 150 mit dem gleichen Motor und 13 Zentimeter mehr Radstand wurde 1938 vorgestellt.

Allgemeines

Der Mercedes-Benz W 07 war als erster Serien-Pkw mit einem Achtzylinder-Kompressormotor erhältlich und seinerzeit der größte und teuerste Pkw der Marke Mercedes-Benz. Mitte Januar 1931 erhielt der ehemalige deutsche Kaiser Wilhelm II. ein sechssitziges (F)-Cabriolet. Als Staatskarosse diente der Typ 770 unter anderem Reichspräsident von Hindenburg, dem japanischen Kaiser Hirohito, Papst Pius XI., Pius XII. und Adolf Hitler.

Mit Preisen von anfangs 29.500 Reichsmark^[2] nur für das Fahrgestell konnten sich nur wenige reiche Privatleute den Wagen leisten. Die Pullman-Limousine kostete 38.000 Reichsmark, die Cabriolets waren bis zu 6500 Reichsmark teurer. Von der ersten Serie wurden bis 1938 insgesamt 119 Fahrzeuge produziert.

Produktionszahlen

Mercedes-Benz W 07
Fahrgestell	19
Limousine	—
Pullman-Limousine	42
Tourenwagen	26
Cabriolet B	2
Cabriolet C	4
Cabriolet D	18
Cabriolet F	8

Heutiger Bestand

Folgende Fahrzeuge sind öffentlich ausgestellt.

Mercedes-Benz Welt: Offener Tourenwagen
Mercedes-Benz Welt: Cabriolet F Sonderanfertigung (1932) für Ex-Kaiser Wilhelm II.
Mercedes-Benz Welt: Pullman-Limousine mit Sonderschutztechnik (1935) des japanischen Tennō Hirohito
Caramulo-Museum: Limousine (1937) Geschenk Hitlers an den portugiesischen Ministerpräsidenten Salazar

Technische Daten

	Typ 770	Typ 770 (mit Kompressor/Roots-Gebläse)
Konstruktionsbezeichnung	W 07
Bauzeitraum	1930–1938
Motor
Arbeitsverfahren	Viertaktmotor	Viertaktmotor
Anordnung im Fahrzeug	vorn, längs; stehend
Motortyp / Baumuster	Ottomotor, Typ M 07	Ottomotor, Typ M 07 K
Zylinderzahl / -anordnung	8 / Reihe
Kühlung	Flüssigkeitskühlung
Bohrung × Hub	95 × 135 mm
Hubraum	7665 cm³ (nach Steuerformel 7603 cm³)
Verdichtung	4,7 : 1
Leistung \| Leistung / bei	110 kW (150 PS) bei 2800 min−1	ohne/mit zugeschaltetem Kompressor: 110/147 kW (150/200 PS) bei 2800 min−1
Ventilanzahl / -anordnung	je ein Einlass- und Auslassventil, hängend
Ventilsteuerung	eine seitliche Nockenwelle
Nockenwellenantrieb	über Stirnradgetriebe
Gemischaufbereitung	1 Mercedes-Benz-Dreidüsen-Doppelvergaser
Zündanlage	je Zylinder zwei Zündkerzen: Doppelzündung aus Hochspannungs-Magnet- und Batteriezündung
Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen	im Heck / 120 l
Fahrwerk und Kraftübertragung
Rahmenausführung	U-Profil-Preßstahl-Niederrahmen mit Kreuzverstrebung
Radaufhängung; vorne	Starrachse
Radaufhängung; hinten	Starrachse
Federung; vorne	Halbfedern
Radaufhängung hinten	Underslung-Halbfedern
Lenkung	Schraubenspindellenkung
Bremsanlage (Fußbremse)	mechanisch, mit Bosch-Dewandre-Saugluftunterstützung; auf Vorder- und Hinterräder wirkend
Feststellbremse (Handbremse)	mechanisch, auf Hinterräder wirkend
Räder	Holz- oder Drahtspeichenräder
Felgen	Flachbettfelge 30 x 5 B
Reifen	7,00-20
Angetriebene Räder	Hinterräder
Kraftübertragung	Kardanwelle
Getriebe und Fahrleistungen
Getriebe	Dreigang-Schaltgetriebe mit zusätzlichem Schnellgang (Overdrive)
Schaltung	Schalthebel Wagenmitte; Schnellgang halbautomatisch (Saugluft)
Kupplung	Zweischeiben-Trockenkupplung
Getriebeart	Zahnrad-Wechselgetriebe
Getriebe-Übersetzung	I. 2,73; II. 1,52; III. 1,0; S. 0,71 oder 0,76
Achsantriebsübersetzung	4,50; 4,88 oder 4,30
Höchstgeschwindigkeit	150 km/h	160 km/h
Kraftstoffverbrauch	29 l	30 l
Abmessungen und Gewichte
Radstand	3750 mm
Spurweite vorn/hinten	1500/1500 mm
Länge	5600 mm
Breite	1840 mm
Höhe	1830 mm
Gewicht des Fahrgestells	1950 kg
Leergewicht (Wagengewicht)	2700 kg
Zul. Gesamtgewicht	3500 kg
Allgemeine Daten
Stückzahl	insgesamt 117 (mit und ohne Kompressor)
Preise	Fahrgestell: 29.500 RM Pullman-Limousine: 38.000 RM Tourenwagen: 39.000 RM Cabriolet C: 41.500 RM Cabriolet B, D, F: 44.500 RM	1930–1936: Fahrgestell: 32.500 RM Pullman-Limousine: 41.000 RM Tourenwagen: 42.000 RM Cabriolet C: 44.500 RM Cabriolet B, D, F: 47.500 RM 1937–1938: Fahrgestell: 24.000 RM
Belege^[3]^[4]

Literatur

Werner Oswald: Deutsche Autos. Band 2: 1920–1945. Neuausgabe. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02170-6, S. 234–237.
Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 252–267.

Weblinks

Commons: Mercedes-Benz W 07 – Sammlung von Bildern

Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ W 07 (1930–1938). In: Mercedes-Benz.com
Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ W 07 (1930–1938). In: Mercedes-Benz-PublicArchive.com
Mercedes-Benz 770 „Großer Mercedes“ W 07 (1930–1938). In: Media.Daimler.com
Mercedes-Benz 770 'Großer Mercedes' (W07 / W150). In: Traumautoarchiv.de
Philipp Deppe: Rollende Pracht: Mercedes-Benz Typ „Großer Mercedes“ (W 07), 1930 bis 1938. In: Mercedes-Benz-Passion.com, 1. September 2011

Einzelnachweise und Anmerkungen

↑ Mercedes-Benz Typ „Großer Mercedes“ (W 07), 1930 bis 1938 (Memento vom 18. Dezember 2015 im Webarchiv archive.today)
↑ Auf das Jahr 1930 bezogen entspricht dies inflationsbereinigt in heutiger Währung rund 128.000 Euro. Diese Zahl wurde mit der Vorlage:Inflation ermittelt, auf 1000 Euro gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar
↑ 770 »Großer Mercedes«. Abgerufen am 9. Februar 2021.
↑ 770 »Großer Mercedes«. Abgerufen am 9. Februar 2021.

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300