A (Szolnok–) Tiszatenyő–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal a MÁV 130-as számú, nem villamosított vasútvonala az Alföldön, a Tisza bal partja mentén. Bár a vonatok Szolnokig közlekednek, a vonal Tiszatenyőnél kezdődik, itt ágazik ki a 120-as számú Budapest–Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonalból.
A vasútvonalon Hódmezővásárhely és Makó között a személyszállítás 2009. december 13-án, a 2009/2010. évi menetrendváltással megszűnt.[5]
Története
A vasútvonal helyiérdekű vasútként épült meg. Négy vasúttársaság építette:
- Pusztatenyő-Kunszentmártoni HÉV (1885. május 17.)
- Kunszentmárton-Szentesi HÉV (1887. szeptember 24.)
- Szentes-Hódmezővásárhelyi HÉV (1893. október 22.)
- Hódmezővásárhely-Makó-Nagyszentmiklósi HÉV (Hódmezővásárhely–Makó-Újváros: 1903. április 25. Makó-Újváros–Nagyszentmiklós: 1903. december 21., utóbbin Kákás kitérő és Apátfalva között az ACSEV vonalát használta.)
1969 elején adták át a Makó-Újváros állomás és Makó állomás közötti mai nyomvonalú összeköttetést (Makó-Újvárostól nézve Makó elágazásig, Makó állomás felé), ekkor a korábbi, Kákás kitérőig (Apátfalva állomás felé) vezető vonalrész megszűnt.
A forgalom
A vonalon nagyrészt csak személyvonati forgalom van. A személyvonatok a 2007 / 2008-as menetrend szerint Szolnok–Hódmezővásárhely illetve Hódmezővásárhely–Makó viszonylatokban közlekedtek, azelőtt Szolnok–Szentes és Szentes–Makó viszonylatokban jártak. Naponta egy gyorsvonatpár közlekedett a vonalon Nyugati pályaudvar - Hódmezővásárhely viszonylatban,[6] Vasárnaponként délután, egy Szentes-Budapest közvetlen gyorsvonat is közlekedett, amely régebben Hódmezővásárhelyig, illetve Makóig közlekedett.[7]
A Szentes–Kunszentmárton–Lakitelek–Kiskunfélegyháza viszonylatú vonatok is ezen a vonalon Szentesről indulva fordulnak be a 146-os és 145 vonalakra.
Szolnoktól Szentesig rendszeres a teherforgalom. Martfű fontos árufeladó hely.
2009 végén – sok más mellékvonallal együtt – bezárták a 130-as vonal Hódmezővásárhely–Makó szakaszát is.
Jelenleg[mikor?] a személyszállító vonatok 2 órás, ütemes menetrendben közlekednek Szolnok és Szentes, illetve Szentes és Hódmezővásárhely között. A Hódmezővásárhelyi személyvonatok egy része Kiskunfélegyházáról indul illetve oda érkezik.
Ezen kívül vasárnaponként közlekedik egy Szolnok-Hódmezővásárhely viszonylatú személyvonat, valamint egy közvetlen gyorsvonat Szentesről a Nyugati pályaudvarra is.
Járművek
A vonal személyforgalmát jórészt Bpmot sorozatú ("Uzsgyi" becenevű) motorvonatok látják el (sokszor párban közlekedve), de gyakoriak a Bzmot motorkocsik is. Régebben az MDmotok „fellegvárának” számított a vonal, de az orosz Bpmot motorvonatok megérkezésükkel kiszorították őket. A Budapest-Szentes gyorsvonatokat 2007-ig MÁV M41 mozdonyok vontatták, de azóta ezek is 2 db Bpmot motorkocsiból állnak. A tehervonatok élén azonban továbbra is láthatóak voltak M41-es mozdonyok, egészen 2009 szeptemberéig. Onnantól kezdve már a MÁV M62-es mozdonyoké a terep a tehervonatok terén. 2008 óta magánvasúti szerelvények is megfordultak a vonalon. 2008 decemberében érkezett Hódmezővásárhely felől a Train Hungary sulzere, majd 2010 februárjában a Floyd ZRt. sulzere járt Szentesen.
A pálya állapota
Az engedélyezett sebesség Tiszatenyő és Hódmezővásárhely között 80 km/h. Az 1935-ös elavult, "c" sínes Nagytőke-Kunszentmárton szakaszt 2007 és 2009 között a 120-as vonalból kibontott 54-es sínekkel és betonaljakkal felújították, így ott most már 40 helyett 80 km/h-s sebességgel lehet haladni. A Hódmezővásárhely-Makó szakasz 60 km/h sebességű. Ezen a 2009 óta szünetelő forgalmú szakaszon 20 km/h állandó lassújel van érvényben.[8]
A vasútvonal átépített szakaszain mindenhol vasbetonaljas, hegesztett 54 kg/fm sínekből áll a pálya.
Galéria
Érdekességek
A mártélyi állomás érdekessége, hogy 2022-ben állomásból visszaminősítették megállóhely, iparvágánykiágazássá.
A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.[9]
2023. május 21-én a Csörgő 50. születésnapja alkalmából Szeged-Hódmezővásárhely-Makó vonalban közlekedett expressz vonat.[10] Majd ugyanezen a napon a 17203-as Gyors vonata Makó-Hódmezővásárhely-Szentes-Budapest-Nyugati útvonalon közlekedett. [11]
Jegyzetek
- ↑ http://www.vasutallomasok.hu/allomas.php?az=gyug
- ↑ Jaksorparti tanyák megállóhely a vasút és a 45-ös főút kereszteződésénél volt található, a keresztezéstől délre, Szentes felé nézve jobboldalt. Itt volt a 11-es számú őrház, mellette a váróhelyiség. 1974. október 3-án fénysorompót helyeztek üzembe az átjárónál, majd elbontották az épületeket. Tervezték az újraindítását: az 1990-es években újra belekerült a menetrendbe több éven keresztül Jaksorpart néven olyan megállóként, ahol nem állt meg egy vonat sem. A peron sem készült el. (Forrás: vasútállomások.hu)
- ↑ A 2007. decemberi menetrendváltás óta nem állnak meg itt a vonatok.
- ↑ Egykor a vonal Makó érintése nélkül, a mai 121-es vasútvonalba Kákás forgalmi kitérőnél becsatlakozva, majd Apátfalva után kiágazva tovább haladt a ma Romániában található Nagycsanádon át Nagyszentmiklósra.
- ↑ A belföldi vasúti forgalmat érintő legfontosabb változások (MÁV-START). [2016. március 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 13.)
- ↑ A 2007 decemberi menetrendváltás előtt Szentes-Budapest viszonylaton járt csak gyorsvonat. Azelőtt a vonal teljes hosszán közlekedett a Makó-Budapest sebesvonat, amely visszafelé a Corona nemzetközi gyorsvonat egyik feleként közlekedett, és Szolnokon kapcsolták le.
- ↑ A gyorsvonatok a minősítésük ellenére minden megállóhelyen megállnak Hódmezővásárhely, Szentes és Szolnok között, akár csak a személyvonatok.
- ↑ „13 ÉVE szünetelő vasútvonalon, egy CSÖRGŐ VEZETŐÁLLÁSÁN!” (hu-HU nyelven).
- ↑ Halász Péter: RegionalBahn: Átalakult az Alföld. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)
- ↑ „CSÖRGŐ 50! 770-es Tiszavirág Expressz vonatozás Szeged-Hódmezővásárhely-Makó útvonalában 2023.05.21.” (hu-HU nyelven).
- ↑ Makó-Budapest vonat
|
|---|
| Normál nyomtávú vasútvonalak | | Aktív | |
|---|
| Személyforgalom nélkül | |
|---|
| Megszűnt | |
|---|
| Tervezett | |
|---|
|
|---|
| Keskeny nyomtávú vasútvonalak | | Aktív | |
|---|
| Személyforgalom nélkül | |
|---|
| Megszűnt | |
|---|
|
|---|
| Egyéb vasútvonalak | |
|---|
f.svg){kind=small}
