Az Alföldet átszelő Kál-Kápolna–Kisújszállás vasútvonal a MÁV 102-es számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala.
Történet
A gróf Károlyi Gyula és társaival alapított Mátrai, későbbi nevén Mátra–Körösvidéki Helyiérdekű Vasúttársaság által korábban megkezdett Kisterenye–Kál-Kápolna-vasútvonal folytatásaként épülő vasútvonal a Mátra vidékét kötötte össze az Alfölddel. A mai Kisterenye–Kál-Kápolna-vasútvonal és Kál-Kápolna–Kisújszállás-vasútvonal elődjeinek számító Kisterenye–Kisújszállás helyiérdekű vasútvonalat 1887. július 31-én helyezték forgalomba.[1] A síkvidéki jellegű Kál-Kápolna és Kisújszállás közötti vonalszakasz nagyobb hídjai a Tiszát és a Berettyót hidalták át. A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.
Felépítmény
Az utoljára 1972-1974 között felújított vasúti pálya a hagyományos, hevederes illesztésű, 48 kg/fm sínrendszerű, geós sínleerősítésű, talpfás alátámasztású és zúzottkő ágyazatban fekszik. A vonal középső szakaszán található a Kiskörei Tisza-híd, az ország utolsó közös használatú közúti-vasúti hídja. A hídon 180 kN-ban korlátozott tengelyterhelés és 20 km/h-s lassújel van érvényben, amelyet a 2018-2019 között tartott felújítás után 40 km/h-ra emeltek.
Forgalom
Utasforgalom
A Kál-Kápolna–Kisújszállás-vasútvonalat igénybe vevő utasok számát az alábbi táblázat tartalmazza, nem számítva a jogszabály alapján díjmentesen utazókat (65 év felettiek, 6 év alattiak, határon túli magyarok, díjmentesen utazó diákcsoportok).[2]
Év |
Utasszám |
Változás
|
2018[2] |
78 533 |
|
Galéria
-
Kál-Kápolna
-
Erdőtelek
-
Kisköre-Tiszahíd
1988-ban
-
Kisköre-Tiszahíd
2012-ben
-
Abádszalók
-
Kunhegyes
Jegyzetek
|
---|
Normál nyomtávú vasútvonalak | Aktív | |
---|
Személyforgalom nélkül | |
---|
Megszűnt | |
---|
Tervezett | |
---|
|
---|
Keskeny nyomtávú vasútvonalak | Aktív | |
---|
Személyforgalom nélkül | |
---|
Megszűnt | |
---|
|
---|
Egyéb vasútvonalak | |
---|