A Körösnagyharsány–Vésztő–Gyoma-vasútvonal a MÁV127-es számú egyvágányú, nem villamosított 84 km hosszú mellékvonala. Személyszállítás jelenleg csak Vésztő és Gyoma között történik.
Történet
A mai vasútvonal több vasúttársaság vonalaiból alakult ki. A Dévaványa és Gyoma közötti vonalszakaszt, egyes források szerint, a Mátra–Körösvidéki HÉV társaság építette.[1] A társaság Kisújszállástól Gyomáig tartó vasútvonalának utolsó szakaszaként épült meg, a vonalat 1889. szeptember 10-én adták át a forgalomnak.
A Kótpusztától Ösipusztán (mai nevén Őssipuszta) keresztül Nagyváradig tartó vonalat a Bihari HÉV társaság építette. A 47,6 km hosszú vonalat 1887. november 1-jén helyezték üzembe.[3]
A felépítményt a Mátra - Körösvidéki HÉV 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű, a Bihari HÉV 20 kg/folyóméteres, "n" jelű sínekből építette.
A vasútvonalat a trianoni békeszerződésben kijelölt új államhatár kettévágta, az átmenő forgalmat nem vették fel. Később Körösnagyharsány és Körösszeg között a pályát is elbontották. 1940-ben, a második bécsi döntéssel a vonal ismét teljes egészében Magyarországé lett, pályafelújítás, és a felszedett szakasz újjáépítése után a vonatok ismét Nagyváradig jártak. 1944 után Körösnagyharsány újra végállomássá vált, 1971-ben pedig a határon átmenő pályát másodszor is felbontották. A vasúti töltés körülbelül 4 km hosszban még a mai napig felismerhető. A román oldalon, Körösszeg és Nagyvárad között a pálya járható, 1997-ben a személyszállítás megszűnt, 2013. augusztus 21-én újraindult, 2015. március 15-től ismét megszűnt, teherforgalom nincs. A személyszállítást 2013 és 2015 között az Interregional Calatori kolozsvári magántársaság látta el.
A Vésztő-Körösnagyharsány vonalon az engedélyezett sebesség Vésztő-Kótpuszta között 50 km/h, Kótpuszta-Körösnagyharsány szakaszon 40 km/h. Komádi-Körösnagyharsány szakaszon hosszabb 30 km/h-s lassújellel. Ezt a vonalszakaszt jórészt az 1990-es években cserélték át „i” rendszerű sínekről (23,6 kg/fm) „c” rendszerűre (34,5 kg/fm) ami a tengelyterhelés 12-ről 17,5 tonnára emelését eredményezte, azonban az aljak rossz állaga miatt napjainkra leromlott a pálya állapota.