A Tiszapolgár állomástól Királytelek (mai nevén Görögszállás állomásig) tartó vonalszakaszt már a Tiszapolgár-Nyíregyháza HÉV társaság építette meg. Az előzőhöz hasonló vonalvezetésű és felépítményű vasútvonalat 1896. október 26-án adták át.[4]
A Debrecen-Füzesabony-Ohat-Polgári HÉV társaság tiszapolgári, a MÁV királyteleki állomásait a csatlakozó vasútvonal miatt kibővítették.
Felépítmény
Görögszállás és Tiszalök közötti szakasz felépítménye 54 kg/fm sínrendszerű, hézagnélküli, vasbetonaljas, zúzottkő ágyazatú. Tiszalök és Ohat-Pusztakócs között a vágányzat jelentős részben elavult és egyben rendkívül vegyes sínrendszerű. A pályában „c”, „I”, 48 és 54 rendszerű sínszál egyaránt megtalálható. Szintén vegyes összetételű az alátámasztás is, a sínek talpfákra és különféle típusú betonaljakra kerültek leerősítésre. Az utóbbi szakaszon az elmúlt 30 évben átfogó felújítás nem történt.
↑ abdr. Horváth Ferenc: Hazai vasútépítések az 1876–1900 évek között. In Magyar Vasúttörténet: 1876-tól a századfordulóig. Főszerk. dr. Kovács László. Budapest: (kiadó nélkül). 1996. 245., 261. o. = Magyar Vasúttörténet, 2. ISBN 963-552-313-0