Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal

Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal
Iker Bz Debrecenben
Vonalszám:	105 (MÁV) 421 (CFR)
Vonal:	Debrecen–Nyírábrány
Hossz:	31 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	40-60-80 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal témájú médiaállományokat.
100 Szolnok felé 106 Nagykereki / 108 Füzesabony, 109 Tiszalök felé 0 Debrecen Debreceni Erőmű felé Mikepércsi út Vágóhíd utca 100 Záhony felé 3 Debrecen-Szabadságtelep mh. Zsuzsi Erdei Vasút Hét vezér utca 4 Debrecen-Újföld mh. 7 Debrecen-Kondoros mh. Derecskei-Kálló 11 Nagycsere Gúti-ér 15 Haláp mh. 4807 Létai út 20 Vámospércs 4806 Bagaméri utca Villongó-ér 26 Szentannapuszta mh. 30 Nyírábrány 48 321 Bagaméri út 31 országhatár 33 Barantóhegy (Dealul Bran) 402 Nagyvárad felé 39 Érmihályfalva (Valea lui Mihai) 402 Szatmárnémeti felé

A Tiszántúl keleti részén fekvő Debrecen–Nyírábrány(–Érmihályfalva)-vasútvonal a MÁV 105-ös számú, egyvágányú, nem villamosított vasútvonala. Folytatása az Érmihályfalva–Nyírábrány-vasútvonal, mely a román vasúthálózat része 421-es számmal.

Történelem

A Máramaros vármegyében lévő bányák termékeinek, valamint a faáruk szállításának megkönnyítésére a vasútépítést már az 1850-es években tervbe vették. A vasútvonal építésére, Nyíregyháza–Namény–Sziget között, a Tiszavidéki Vasút kért és kapott engedélyt 1859-ben. A vasúttársaság azonban Erdély felé kívánt terjeszkedni, így a mai vasútvonal elődjét, a Tiszavidéki Vasút terveitől eltérő nyomvonalon, a Magyar Északkeleti Vasút kezdte meg építeni.

A Magyar Északkeleti Vasút társaság a Debrecen és Nagykároly közötti 70 km hosszú szakaszt 1871. június 5-én, a Nagykárolytól Szatmárig (Szatmárnémeti régies neve) tartó 36 km hosszú szakaszt 1871. szeptember 1-jén, a Szatmár és Bustyaháza közötti 80 km hosszú vonalszakaszt 1872. június 16-án, a vasútvonal Bustyaháza és Sziget (Máramarossziget régies neve) közötti utolsó, 34 km hosszú részét 1872. december 4-én nyitotta meg.^[1] A vasútvonal Debrecennél csatlakozott a Tiszavidéki Vasút vonalaihoz.

Pálya

A vonal felépítménye napjainkban 48 kg/fm sínrendszerű, hagyományos, hevederes illesztésű. Az alátámasztása túlnyomórészt faaljas, illetve részben vasbetonaljas, az ágyazata zúzottkő.

Maximális sebesség

Kezdőpont	Végpont	Táv [km]	Sebesség [km/h]
Debrecen	Vámospércs	20	60–80
Vámospércs	Nyírábrány	10	40

Forgalom

Az ütemes menetrend bevezetése óta személyvonat jár 2 óránként Debrecen és Nyírábrány között. Napi három nemzetközi személyvonat is közlekedik Debrecen, illetve Nagyvárad, Szatmárnémeti között.

Járművek

A vonal kiszolgálását Bzmot motorkocsi, 6312, valamint 6342 sorozatú motorvonat és MÁV M41 dízelmozdony kettő Bhv személykocsival végzi. Korábban MDmot motorvonatok is közlekedtek erre. A nemzetközi személyvonatokat szintén a MÁV M41 továbbítja. A tehervonatokat debreceni honállomású MÁV M62 sorozat vontatja.

Jegyzetek

1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 72. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)

További információk

• 105 Debrecen-Nyírábrány-Érmihályfalva vasútvonal képekben, Vasútállomások.hu (magyar)