Szolnok–Kecskemét-vasútvonal

Szolnok–Kecskemét-vasútvonal
Pályarészlet Tiszaalpár és Kiskunfélegyháza között
Vonalszám:	145
Vonal:	145
Hossz:	65 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	60 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok–Kecskemét-vasútvonal témájú médiaállományokat.
0 Szolnok 82, 86, 100, 120, 130 29+915 A szolnoki cukorgyár egykori kisvasútja[1] Szolnok-Rendező / Alcufer telep és a volt cukorgyár felé Tószegi elágazás Ipartelepi rendező felé 6 Piroska Állami gazdaság iparvágánya Kénsavgyári elágazás Piroska-Gyártelep felé 11 Tószeg 16 Tiszavárkony 18 Tiszajenő-Vezseny 21 Tiszajenő alsó 25 Óbög 28 Újbög 30 Tiszakécske 35 Kerekdomb 146 Kunszentmárton felé 40 Lakitelek 41 Árpádszállás 146 Kiskunfélegyháza felé 43 Szikra 46 Világoshegy 47 Nyárjas 49 Kohárykertek 51 Nyárlőrinc alsó Szikrai ÁG iparvágányok 53 Nyárlőrinc 55 Nyárlőrinci szőlők 57 Kisfái 59 Alsóúrrét Koháry iparvágányok Nyárlőrinc elágazás 140 Szeged felé 142 Lajosmizse, 152 Fülöpszállás felé 67 Kecskemét 140 Cegléd felé

A Szolnok–Kecskemét-vasútvonal a MÁV 145-ös számú, normál nyomtávolságú, egyvágányú, nem villamosított, 65 km hosszú vasúti mellékvonal az Alföldön, Jász-Nagykun-Szolnok és Bács-Kiskun vármegye területén.

Útvonala

A vasútvonal kezdőpontja Szolnokon van, az állomás kezdőpont (Budapest) felőli végén ágazik ki a 100-as, illetve a 120-as vasútvonalakból. A kiágazás után déli irányba halad a vonal a Tisza jobb partján, attól körülbelül 5 kilométeres távolságra. Tiszajenő–Vezseny után délnyugati irányban halad tovább, továbbra is a Tisza vonalát követve. Tiszakécske állomást, majd Kerekdomb megállóhelyet érintve éri el Lakiteleket. Utána egy rövid szakaszon párhuzamosan halad a 146-os számú Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonallal. Majd nyugati irányba fordul és úgy vezet Kecskemétig. Kecskemét vasútállomás kezdőpont felőli végén találkozik a 140-es számú Cegléd–Szeged-vasútvonallal.

A vonal menetrendje a Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonallal közös: A vonatok Kiskunfélegyháza–Lakitelek–Kunszentmárton(–Szentes) illetve Szolnok–Lakitelek–Kecskemét útirányokon közlekednek utóbbiak 2014-től S220-as viszonylatszámmal. Lakitelek átszálló állomásra egyszerre futnak be négy irányból.

Története

A vasútvonal Lakitelek és Kecskemét közti szakaszát egy Kecskemét–Tiszaug vonal részeként 1896. október 3-án adták át a forgalomnak. A vonal Szolnok és Lakitelek közti szakaszát (az akkori Szolnok–Kiskunfélegyháza helyi érdekű vasútvonal részeként) 1897. december 9-én adta át a Szolnok–Kiskunfélegyházi HÉV.^[2] Tervezőmérnöke Környei Izidor volt.

Pálya

A vasútvonal eredetileg a helyiérdekű vasúti szabványnak megfelelően "i" sínekből épült (23,6 kg/m). Ezeket az 1970-es és 80-as években "c" (34,5 kg/m) illetve 48-as rendszerű sínekre cserélték. A jelenlegi állapotok:^[3]

• Szolnok-Piroska: 48 kg/m (az 1930-as években cserélték "i"-ről "c"-re, majd 1970-es években 48-asra)
• Piroska-Tószeg: 48 kg/m (1980-as évek elején cserélték, addig "i" rendszerű volt)
• Tószeg-Tiszavárkony: 34,5 kg/m "c" (1977-ben cserélték "i"-ről) (folyamatban van cseréje 48 kg-os, LM vasbetonaljas hézagnélküli pályára)
• Tiszavárkony-Tiszakécske: 48 kg/m, zúzottkő ágyazat (az 1980-as évek közepén cserélték "i"-ről)
• Tiszakécske-Lakitelek: 34,5 kg/m "c" (1979-ben cserélték "i"-ről)

Az 1961-1962-ben felújított Kecskemét-Lakitelek szakaszba a felújítás során lágyvasbetétes-fatiplis U jelű betonaljakat építettek be. Ezek az aljak mára elöregedtek, megrepedtek, a cseréjük és újratiplizésük (időtálló műanyag tiplivel) folyamatos. A sínek nagyrészt c rendszerűek (34,5 kg/m) 48 kg-os sínek Kecskemét állomástól a 44-es főút felüljárójáig (47-es szelvényig) találhatók. Ezen a szakaszon 60 km/h az engedélyezett sebesség, tovább Nyárlőrinc első kitérőjéig (131-es szelvény) 50 km/h motorvonatoknak, 30 km/h mozdonyos vonatoknak.

Galéria

• 
  Lakitelek állomáson egyszerre kereszteznek a négy irányból érkező vonatok
• 
  Borsihalom megállóhely
• 
  Kecskemét vasútállomás

Érdekességek

A vasútvonal bejárható virtuálisan a Microsoft Train Simulator játékkal is, ha letöltjük az Alföld nevű magyar kiegészítőt hozzá.^[4]

Járatok

S220 (Szolnok – Kecskemét)
A *-gal jelölt megállókat nem érinti minden járat.
Perc (↓)	Állomás	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok
0	Szolnok végállomás	67	S50 ,  G50 ,  Z50 ,  S60 ,  G60 ,  Z60 ,  S820 , IC, EC, EN, személyvonat, sebesvonat, gyorsvonat, expresszvonat
6	Piroska*	61
11	Tószeg	56
16	Tiszavárkony*	51
18	Tiszajenő-Vezseny	49
21	Tiszajenő alsó	46
25	Óbög	42
28	Újbög	39
30	Tiszakécske	37
35	Kerekdomb	32
40	Lakitelek	27	személyvonat
41	Árpádszállás	26	személyvonat
43	Szikra	24
46	Világoshegy	21
47	Nyárjas	20
51	Nyárlőrinc alsó	16
53	Nyárlőrinc	14
55	Nyárlőrinci szőlők	12
57	Kisfái	10
59	Alsóúrrét	8
67	Kecskemét végállomás	0	S20 ,  S210 , IC, InterRégió, személyvonat, gyorsvonat, expresszvonat

Jegyzetek

1. A kisvasút szintben keresztezte a vasútvonalat.
2. A Vasúti Lexikon Szolnok–Kiskunfélegyházai HÉV-ként említi.
3. Index fórum, Kunsági dízel topik #1174, szerző: Bede András
4. Halász Péter: RegionalBahn: Átalakult az Alföld. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 8.)

Források

• Urbán Lajos (szerk.): 'Vasúti Lexikon (Műszaki Könyvkiadó, 1984)
• Magyarország vasúti személyszállítási térképe (szerkesztette: ALAPPONT Mérnöki és Térképszolgáltató Kft., Budapest, 2002)
• Menetrend 2002–2003 - A Magyar Államvasutak Zrt. Forgalmi Szakigazgatóság Menetrendi Osztálya
• Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Szolnok–Kecskemét-vasútvonal témájú médiaállományokat.

• A Szolnok–Kiskunfélegyháza-vasútvonal a Vasútállomások.hu-n Archiválva 2008. március 7-i dátummal a Wayback Machine-ben