Nico Rosberg, gañou o seu primeiro Campionato Mundial de PilotosMercedes logrou o seu terceiro campionato do mundo de construtores consecutivo.Lewis Hamilton terminou segundo no campionato.
A tempada de 2016 viu a grella ampliada a vinte e dous coches coa entrada do equipo Haas.[2]Renault volveu ao deporte como construtor logo dunha ausencia de catro anos logo da adquisición de Lotus antes de comezar a tempada.[3] O calendario ampliouse de xeito similar, co regreso do Gran Premio de Alemaña. O Gran Premio de Europa tamén foi revivido, co acontecemento que visita un novo circuíto na capital de Azerbaidján, Bakú.[1]
Nico Rosberg gañou o seu primeiro título do campionato do mundo de pilotos na carreira final da tempada 2016 en Abu Zabi. Con nove vitorias e sete podios, Rosberg venceu ao seu compañeiro e defendor do Campión do Mundo Lewis Hamilton por cinco puntos. Ao facelo, Rosberg seguiu o éxito do seu pai Keke Rosberg en 1982 e converteuse no segundo fillo dun campión en converterse tamén en campión, unha fazaña previamente alcanzada por Graham e Damon Hill. No Campionato Mundial de Construtores, Mercedes logrou revalidar con éxito o seu título por terceiro ano consecutivo, batendo a Red Bull Racing por douscentos noventa e sete puntos. Ferrari terminou terceiro na xeral, outros setenta puntos por detrás.[4]
Equipos e pilotos
Os seguintes equipos e pilotos participaran no Campionato Mundial de fórmula 1 de 2016:
Haas F1 Team, é un equipo fundado polo propietario do equipo das Sprint Cup Series da NASCARGene Haas, uniuse á grella da Fórmula Un no 2016 despois de que o equipo fora aceptado para unirse ao campionato na tempada 2015 pero Haas aprazou a súa entrada por un ano.[20] É o primeiro equipo estadounidense que compite desde Haas Lola na tempada de 1986.[20][N 1] O equipo utilizará unidades de alimentación fornecidas por Ferrari e un chasis desenvolvido por Dallara.[22][23] A última participación de Dallara na Fórmula Un foi como fabricante do chasis para HRT en 2010.[24]
Renault volveu á Fórmula Un como equipo de fábrica despois de comprar Lotus a Genii Capital, a firma de capital risco á que orixinalmente venderan o mesmo equipo no 2010, e fornecera os motores ata o final de 2014. A participación de Lotus na tempada 2016 estivo pendente da resolución do Tribunal Superior da demanda contra o equipo presentada por HM Revenue and Customs polo non pagamento do imposto PAYE.[25][26]
Marussia cambiou o nome do equipo a Manor Racing MRT, unha solicitude concedida o 19 de xaneiro de 2016. O equipo cambiou de motores Ferrari a motores Mercedes, uns motores con especificacións de 2016 logo de utilizar un vello motor Ferrari en 2015.[27] O equipo sufriu unha remodelación de xestión trala dimisión do director do equipo John Booth e o director deportivo Graeme Lowdon.[28] Tralo colapso de HRT en 2012 e Caterham en 2014, as renuncias de Booth e Lowdon marcan as saídas das últimas figuras clave na expansión deste deporte en 2010.
Red Bull Racing terminou a súa asociación de nove anos co fornecedor de motores Renault ao final da tempada 2015, o equipo xustificouno pola falta de rendemento do motor Renault Energy-F1 2015 como o factor principal da separación.[29] O equipo seguiu utilizando motores Renault, con todo foron rebadged como TAG Heuer. O director do equipo, Christian Horner, nomeou a asociación de Renault con Mario Illien e a súa compañía Ilmor como razón para permanecer co fabricante.[30]
O equipo irmá Scuderia Toro Rosso volveu a usar unidades de enerxía Ferrari, como o fixeran antes do comezo de 2014, logo de que Renault anunciara que xa non fornecería motores a clientes.[9][31] O equipo usou a unidade de enerxía 059/4 utilizada polo equipo Ferrari en 2015 despois de que Ferrari recibira a aprobación do Consello Mundial de Automobilismo da FIA para fornecer vellos motores, baseándose en que as extensas revisións do deseño do motor significaba que non sería capaz de fabricar a tempo motores adicionais coas especificacións de 2016 para o inicio da tempada.[Cómpre referencia]
Sauber cambiou de propietario na semana previa ao Gran Premio de Hungría, e o equipo foi comprado por Longbow Finance. Malia a adquisición e a retirada do fundador do equipo Peter Sauber, o equipo seguirá utilizando o nome Sauber.[32]
Cambios de pilotos
Romain Grosjean abandonou Lotus ao final da tempada 2015 logo de catro anos co equipo.[33] Unirase ao equipo Haas F1 recentemente formado para 2016,[34][35] onde estará acompañado polo expiloto de SauberEsteban Gutiérrez. Gutiérrez regresará á competición logo de pasar unha tempada como piloto de probas e reserva de Ferrari.[36]
Jolyon Palmer, o campión das GP2 series de 2014, fará o seu debut con Lotus, en substitución de Grosjean.[38] Palmer participou nos adestramentos libres regulares co equipo en 2015.[39]
Malia que orixinalmente asinara un contrato con Lotus para o 2016,[40]Pastor Maldonado anunciou que non pilotaría para Renault. Isto debeuse á imposibilidade do seu patrocinador PDVSA para pagar o seu patrocinio para a tempada.[41] Foi substituído por Kevin Magnussen, que foi liberado por McLaren, cando decidiron non renovar o seu contrato despois de que participara nunha soa carreira co equipo en 2015.[37][42]
O campión das GP3 Series de 2015 e piloto de probas de RenaultEsteban Ocon fixo a súa estrea na Fórmula Un con MRT no Gran Premio de Bélxica.[49] Ocon substitúe Río Hary, que perdeu o asento cando os seus patrocinadores non foron capaces de cumprir coas súas obrigacións financeiras co equipo.[50] Hary quedou co equipo, como probador e reserva.[51]
Lista de carreiras planificadas
As nacións que albergan un Gran Premio en 2016 están en verde, co circuíto marcado cun punto negro. as ex nacións anfitrioas móstranse en gris escuro, e os antigos circuítos de acollida están marcados cun punto branco.
Os seguintes vinte grandes premios están programados para levarse a cabo en 2016.[52]
O Gran Premio de Alemaña volve á Hockenheimring, de conformidade co acordo da repartición de carreiras que se establece entre o circuíto de Hockenheim e o Nürburgring desde 2008. Hockenheimring acollera anteriormente a carreira en 2014.
O Gran Premio de Rusia adiantarase de outubro a maio, converténdose na cuarta rolda da tempada.
Cambios de regras
Regulamentos técnicos
Requiriráse que os coches sexan deseñados cunha válvula de descarga independente para que gases de escape pasen a través do coloquialmente coñecido como o "tubo gritón", nun intento por aumentar o ruído dos coches tralas críticas desde a introdución da nova xeración de motores de 2014.[60]
O fornecedor de pneumáticos Pirelli introducirá un quinto composto de pneumáticos. Coñecido como "ultrasoft".[61] Pirelli vai cambiar o seu enfoque de fornezo de pneumáticos en 2016, levara tres compostos en lugar de dous, permitindo aos equipos a liberdade de elixir que compostos utilizan.[62]
Regulamentos deportivos
A partir de 2016, o número de probas de pretempada reducirase de tres a dous.[63]
Os comisarios terán maiores competencias na aplicación dos límites da pista, para manterse os pilotos entre as liñas brancas que delimitan os bordos do circuíto, salvo en caso dun erro do piloto.[60] O cambio introduciuse logo dunha investigación por parte de Pirelli do golpe de Sebastian Vettel no Gran Premio de Bélxica de 2015 e chegaron á conclusión de que as excursións fóra da pista de Vettel foran un factor significativo no incidente.
A FIA tamén está explorando unha serie de solucións para disuadir aos pilotos de abusar dos límites da pista e no seu control, incluíndo un seguimento por GPS, o reperfilado dos bordos, a instalación de sensores sensibles á presión e o uso de cámaras de alta velocidade.[64]
Calquera piloto que provoque que se aborte o inicio da carreira terá que iniciar a carreira desde o pit lane na reanudación.[60]
O proceso para que os novos pilotos logren a super licenza cambiarase,[65] con restricións adicionais. Os solicitantes deben ter polo menos dezaoito anos de idade, ter permiso de conducir válida para coches de estrada, e terán que pasar polo menos dúas tempadas competindo en categorías menores recoñecidas. Introdúcese un sistema de puntos para as categorías previas, e os novos pilotos tamén deben de anotar 40 puntos nun período de tres anos a partir nestas series, co fin de obter a super licenza.[66] Os cambios introducíronse logo da controversia sobre a obtención da super licenza de Max Verstappen á idade de dezaseis anos logo dunha soa tempada competindo no campionato de Europa de Fórmula 3. Baixo este novo sistema, non só sería demasiado novo para cualificar, tamén só conseguiu 20 puntos ao terminar en terceiro lugar no campionato europeo de F3 da FIA.
O sistema da seguridade do coche virtual utilizarase nas sesións de práctica e para evitar o uso innecesario de bandeiras vermellas e paradas durante a sesión.[67]
O DRS, se desactivara cando apareza o coche de seguridade virtual e as bandeiras amarelas, estará dispoñible cando o coche de seguridade virtual termine,[67] previamente os pilotos terán que esperar dúas voltas antes de que o sistema se reactive.[68]
O proceso de cualificación revisado en gran parte dúas semanas antes de que comezase a tempada. O formato das Q1, Q2 e Q3 que estivo en vigor desde 2006 conservaranse, pero cunha eliminación progresiva.
A Q1 terá unha duración de 16 minutos, o piloto máis lento será eliminado cada 90 segundos logo dos primeiros 7 minutos ata que só queden 15 coches.[69]
A Q2 terá unha duración de 15 minutos, o piloto máis lento será eliminado cada 90 segundos logo dos primeiros 6 minutos ata que só queden 8 coches.[69]
A Q3 terá unha duración de 14 minutos, o piloto máis lento será eliminado cada 90 segundos logo dos primeiros 5 minutos ata que se determine a pole.[69]
Para esta tempada Pirelli utilizará o seu novo e quinto composto chamado "ultrasoft" (ultra brando en galego), que só poderá utilizarse en circuítos urbanos, e os equipos poderán elixir os seus dous compostos para cada carreira, entre tres alternativas que se designarán para cada Gran Premio.
Desde 2011, Pirelli e o fornecedor de pneumáticos do campionato oficial de F1.
Aínda que non teñen uso en carreira, Pirelli fornece aos equipos desde a tempada 2014 durante os adestramentos de pretempada con pneumáticos duros de inverno, deseñados especificamente para render durante días especialmente fríos. Distínguense dos demais por non levar marcaxe algún no lateral.[79]
Nesta tempada, Pirelli designará dous xogos de carreiras obrigatorios para cada vehículo. Por outra banda, un conxunto do composto máis brando terá que ser gardado para o seu uso só na Q3. Os dous conxuntos obrigatorios elixidos por Pirelli poden ser de dous compostos diferentes, dos tres que foron designados para a fin de semana. Estes conxuntos, obviamente, serán idénticos para cada equipo. Os 10 xogos restantes poden ser elixidos por cada equipo, a partir dos tres compostos designados para a fin de semana.
Os equipos farán as súas eleccións nun prazo fixado por Pirelli. Comunicarán as súas decisións á FIA, que á súa vez diralle Pirelli cantos pneumáticos subministrará. As opcións para cada vehículo manterase en segredo ata 2 semanas antes da carreira. Se un equipo non cumpre coa data límite, a elección farase pola FIA.
Unha vez tomadas as decisións para cada vehículo, a FIA asignara os pneumáticos ao chou a través dun código de barras, como actualmente. As decisións tomadas por cada equipo poden variar para cada un dos seus coches, polo que cada piloto dentro do mesmo equipo pode ter unha asignación diferente. Os pneumáticos distínguense por diferentes marcas de cor nas paredes laterais, como actualmente.
Durante a carreira
Os equipos terán que devolver os pneumáticos de acordo a un horario determinado, pero poden decidir que pneumáticos devolvera nos seguintes horarios:
Un xogo logo dos primeiros 40 minutos de FP1
Un xogo ao final da FP1
Dous xogos ao final da FP2
Dous xogos ao final de FP3
Os dous conxuntos obrigatorios designados por Pirelli non poden ser devoltos durante a práctica e deben estar dispoñibles para o seu uso na carreira. Polo menos un destes dous grupos debe ser utilizado durante a carreira, pero os equipos poden decidir cal.
Os 7 compostos de pneumáticos fornecidos por Pirelli para a tempada 2016 de Fórmula 1
* * Pirelli designa 3 tipos de pneumáticos secos para cada Gran Premio segundo o circuíto. Hai un optativo para a carreira (o máis brando) e dous obrigatorios, un duro e outro brando.
Piloto de probas dos venres (PP) (desde 2003 en diante)
En branco
Non participou nas prácticas (NPP)
Excluído (EX)
Non chegou (NCG)
Negra – Pole Cursiva – Volta rápida
† Pilotos que non terminaron o Gran Premio, pero se clasificaron ao completar máis do 90% da distancia de carreira.
↑ 3,03,13,2"Formula 1® Teams". formula1.com. Formula One World Championship Limited. Arquivado dende o orixinal o 29 de febreiro de 2016. Consultado o 29 February 2016.
